三菱 eKスペース 2020年モデルレビュー・評価

アウトランダーPHEVの点検に出している間に代車で借りたものです。
グレードは分かりませんが、平均燃費が18kmほどなので恐らくターボモデルでしょう。




【エクステリア】
　この手のハイトワゴンとしては普通

【インテリア】
　軽自動車としてはあまりも普通

【エンジン性能】
　以外にも良かったです。
　上でも書きましたが燃費や加速感から多分ターボモデルなのでしょうが、
　よく書かれているような合流するときに力不足でとか信号からの出だしでトロい
　などということはなかったです。
　普段乗っているアウトランダーPHEVと比べても踏み込まなければ
　それほど遜色ない印象です。
　エンジンは恐らく3気筒の安いエンジンだと思いますが巡行に入れば音も静かで
　その点でもアウトランダーPHEVからの乗り換えでも違和感が有りません。
　これは結構な驚きです。
　ほかのメーカーの軽自動車を借りて乗ったことも有りますがガサガサとうるさくて
　耐えられないほどのストレスだったですが、この車はそうではなかったですね。
　坂道の登りでもペダルへの軽い踏力でスイーっとスピードが乗って行きます。
　軽自動車の場合は踏み込めばどの車でもダメで、それはスペック的にどうしようもないんですが
　この車の場合、使う頻度が多い浅い踏力の域でのセッティングが非常にいいようで
　そこでストレスが少ないのが好印象です。
　
　

【走行性能】
　普段大きくて重いアウトランダーPHEVに乗っているせいか、ホイールベースが短く
　フロントオーバーハングが小さいこの手の軽自動車はコーナリングもスッと鼻が入る
　印象が有りますね。
　

【乗り心地】
　サスのセッティングも硬すぎず柔らかすぎずなかなかいいんじゃないでしょうか。
　ボディー剛性もガッチリ感があります。
　以前代車で借りたエクリプスクロスより剛性感があるような気がしますよ。

【燃費】
　メーターに表示されている平均燃費は18kmほどです。
　今どきの車にしては決していい方じゃないですね。
　


【価格】

【総評】
　うまくまとまった良い車だと思います。
　ただ、ターボ車だからとのことで燃費が悪いとしても1000〜1300cc辺りのNAの車と
　パワー感は同等であるなら燃費では負ける計算になります。
　軽自動車の車両本体価格や自動車税が以前より高くなっているのを踏まえれば
　いま、軽自動車を選ぶ必要性は以前より下がっているんじゃないでしょうか？