スズキ ハスラー 2020年モデルレビュー・評価

【エクステリア】
妻が不満なしと言っているのでいいでしょう。
但し、フロントウィンドウの角度は、交差点で信号が見にくいときがある。
【インテリア】
遊び心があっていいと思う。
【エンジン性能】
ターボプラスマイルドハイブリッドなので、発進からスムーズ。
前所有車のモコよりも、燃費とパワー両立が進化している。
【走行性能】
ターボ車に付くパドルシフトは疑似６速はDレンジのままで使え、自動で戻るのはいいね。
【乗り心地】
道路の段差をよく拾い、ドラレコの衝撃検知が頻繁。
【燃費】
乗り手によって、ピンキリ。私と妻の運転で差が出る（笑）
【価格】
同格他メーカー車と比較しましたが、我が家の判断ではハスラーがお買い得でした。
【総評】
軽自動車とは言え、標準装備は過剰と思えるほど。お国の法律で安全関連の装備は仕方ないのでしょう。
商談初めは、軽自動車の割に高額と感じたが、他メーカー車種と比較していくとお買い得であることが分かった。
基本的に前席しか使用しないので、流行りの後席スライドドアは必要ない。
いい選択をしたと自負しています。

購入後４年が経ち「故障ゼロ」で「運転が楽しい」は継続中です。再レビューします。
車種は「ハスラーＪスタイル4WDターボ」２０２１年式です。

４年前、条件の良い３月期末に決めかねて、４月に入って注文しました。
結果、粘っても5.5万円の値引きで決定。「特別仕様車は値引きしない」とアリーナに言われました。
納期は２カ月ちょっと待ちの６月納車。繁忙期の春先からズレたのでその後の整備の予約は取りやすいです。

車中泊目的で最後までエブリーと比較して、装備と車重、価格から「ハスラーＪスタイル４ＷＤターボ」のシフォンアイボリ（ベージュ）を選択しました。

【エクステリア】
・実車は予想以上に小さく見えました。この大きさが日本の道路事情では最適解で混雑する駐車場も軽専用エリアにスムーズイン。高速道路の料金はバイクと同じで経済的。

・エンジンフード裏側の塗装が車体カラーに関わらずベージュ１色だけのため色ムラが目立ちます。車体色がベージュを選んだので色ムラはほぼありません。

・燃料パイプがタイヤハウスにむき出しは少し不安。
・ラジエーターのフィンのガードがほぼ無いのも不安です。実際へこんできました。
・給油口周辺の内側はきちんと車体色で塗装済。クリアもあります。

・４ＷＤやターボのエンブレムなし。外観で区別不能。
・１５インチタイヤは、交換が高値になる下限値。１４インチから下は安くなる。
しかし、乗り心地とグリップは１５インチで良かったと思える。

・塗装が薄い気がする。駐車場の柱にちょっとぶつけただけで塗膜が剥がれました。
・ＳＧコートを施工して４年経過でツヤ感はあるものの、小傷は結構付きます。

【インテリア】
・フルフラットにする座席のギミックが秀逸で、車中泊が楽に楽しめます。
・車中泊時の天井高さは、身長１７３ｃｍで正座はギリＮＧ、あぐらはＯＫ。
・後席パーソナルテーブルはおひとり様には邪魔不要。外すと尖った留め金があり危険です。
・平時は全く狭く感じない。ちょうどよい。
・車中泊時は少しだけ狭い。パンク修理道具を収納する発泡スチロールを除けると広大な床下収納が可能になります。

・質感は普通、悪くはないが、ドアトリムのハードプラにヒジを置くと痛いです。
・最初ドア高さが小さくて乗降でよく頭をぶつけていたが今では慣れてぶつけなくなりました。

・３連インパネのブルーイッシュは地味ですぐに見慣れる
・９インチモニターのナビは普通。アラウンドモニターは便利で正確
・メーカー９インチ使用で、音楽再生にスマホ連携が必須でスマホの電池を消費します。
スマホとのワイヤレス接続が出来ない時が多い。４年経っても解消されず。機種変更してもダメ。ナビソフト更新してもダメ。
ＵＳＢ有線接続は問題はない。
ハンドルボタンで操作可能だが動作が緩慢すぎ。WI-FIとＢＴを両方オンにしないと連携しない。
スピーカーはインパネ上部のツイーターの音が強すぎ。調整はできない。重低音はない。
ラジオ、ＴＶは普通にＯＫ。

・シートは固めで腰には良い。２時間程度でケツ痛あり。
・ハスラー特注の標準タイヤの走行音は予想以下で静かでグリップも良いが、低燃費にふった性能のため固目。
標準タイヤのダンロップエナセーブＥＣ３００＋は、ショルダーを５ｍｍ丸くしてあるハスラー特注品で市販品とは別物です。
（「No.592 新型ハスラーのすべて」より）

・ハンドルが細すぎ。せっかくの革巻きなのでこのまま行きたいが、直径もう５ｍｍ太くしたい。

・３６０°UV＆IRカットガラスは想像以上に効果的で、真夏以外は車内快適。エアコンも良く効く。
・ナノイー付きエアコン。消臭効果を感じる。

【エンジン性能】
・ＰＷＲスイッチオンで低回転から跳ねるように疾走します。
・ＰＷＲスイッチはリチウムイオン電池残量とは関係なく、終始パワー状態をキープできます。
・エンジンノイズは特にうるさく感じません。
・アクセルオンに気を遣う。ラフに踏むと飛び出す感じです。

【走行性能】
・新東名高速道路１２０ｋｍ区間をストレスなしで巡航可能。

・なにが影響するのか不明だが不意にギャップでビックリする突き上げを食らう事があるがタイヤ交換で解消できます。
・標準タイヤでも十分で早々に交換する気にはならないが他にもいいタイヤはたくさんある。

・エンジンブレーキで若干ぎくしゃく感あり。ＰＷＲオンで解消できる。
・フロントディスク、リアドラムでも全く問題なし。きれいに停められる。良く効く。パッドの耐久性もとても良好。

・アスファルト路と雪道が交互にあるような場合、クルマが自動で２駆から４駆に、またその逆を勝手に切り替えてくれます。
これはフルタイム４ＷＤ（生活４駆）であるためですが、逆を言うとドライバーの手動での介入が出来ません。
ジムニーは、これがパートタイム４ＷＤでドライバーの操作が必要です。
うっかり４駆のまま舗装路を走行すると故障の原因となるパートタイム４ＷＤなら生活４駆の方が気が楽です。

「スノーモード」はかなり秀逸なチューニングです。ストレスや恐怖を感じさせないアクセルとブレーキが可能になります。
「マッドモード」は、スタックしてしまった海岸砂浜からの脱出に役立ちました。

【燃費】
・ほとんど通勤で使用。市街地走行で１４ｋｍ台。高速道路で１９ｋｍ。常時エアコン、ＰＷＲスイッチオン。
・プラグ、アーシング、アルミ箔など色々試したが燃費効果は無かった。

【価格】
・デザイン、使い勝手、装備を考えれば十分納得の価格。

【総評】
・外観が気に入れば唯一無二の存在。４年経っても飽きない。
・外車も視野にいれるとルノートゥインゴもあるが、車中泊にはハスラーが最適。
・テキパキスピードが出るので煽られない。
・運転が楽しくなるは、正しい。
・１５インチタイヤ、ナノイー、３６０°UV＆IRガラス、フルフラット、大容量床下収納、丸目ヘッドライト、ＳＵＶルック、故障知らず。
・部品もタイヤもだいたい安い。Aftermarket品も豊富。

標準装備されているタイヤはダンロップのエナセーブの165/60/15で、今まで他の車で通っても全く感じられなかった道路の凸凹とかを全部拾って、ものすごい突き上げが有り車体へのダメージは無いかと心配になります。試しにKei（入替車）の165/70/14（ミシュラン／エナジーセーバー）にホイルごと履き替えてみたら普通の車に成りました。その代わりハスラーのタイヤを履いたKeiの方は突き上げが感じられる様になり最悪です。恐らくエコタイヤの堅さと扁平率と空気圧のせいだと思います。
結論として、足回りにコストの掛けられない軽自動車に見栄で15インチや扁平率60を履かせてはいけないと言う事。14インチ4.5Jを探して履き替えます。スズキのテストドライバーは何をしてたんだ。
他に気になった事は、他の軽ハイトワゴン同様でフロントウィンドーが立っているので交差点の先頭では信号が見えづらい事。エコ状況より、モニターには4WDの駆動状況を表示して欲しい事。

なんちゃってSUVとはいえ、アウトドアが似合う車です。	登山口まで乗っていくとどうしても傷がつきますが、これはもう仕方ないです。

【エクステリア】
見た目は可愛い系ですが、Jスタイル２にしてリアスポイラーもつけたら結構ゴツい系になっていい感じです。
ただボンネットがやたら高く視界が狭く感じます。シートを思い切り上げたらマシになりました。
青空駐車なので汚れや経年劣化が目立ちにくそうなプリンカラーにしましたが、地味目なのに可愛い、いい色です。

【インテリア】
３連リングのインパネは悪くないですね。収納が多くていいです。
ほぼフルフラットになるので車中泊にいいですね。インキュベーターマットをしけば多少のでこぼこは気になりません。
エアコンスイッチは運転中にはちょっと押しづらい位置です。

【エンジン性能】
2WDターボで動力性能は問題なし。坂道も高速もすいすいでエンジン音も気になりません。アイドリングストップからの再始動が無音なのは感動しますね。

【走行性能】
マイルドハイブリッドがほど良く効いて滑らかに走りますね。趣味で登山に行くのに登山口まで砂利道なところも多いですが、問題無く突っ込めます。

【乗り心地】
小さい段差はスムーズですが、ある程度大きい段差はガツンと来ます。突き上げが酷いというほどではないです。

【燃費】
いいですね。300キロのロングドライブで往復で26キロ出ました。普通の山道往復も20キロは出ます。エコスコアはほとんど100点です。燃費が良くないという人は急加速急ブレーキしすぎなのでは。

【価格】
お買い得な部類に入るのではないでしょうか。

【総評】
以前乗っていたのが三菱アイで、見た目も乗り味も色々特殊な車だったのですが、今回はとにかく普通な車にしました。アイに比べるとごく普通の乗り味です。売れてる車だけあって、Aftermarket品がたくさん出ているのでカスタマイズするのが楽しいです。
全体的にはとにかく便利な車ですね。燃費良し、スタイル良し、車内は広く車中泊にも良し。
燃費を考えて2WDにしましたが、4WDのほうが良かったかな。

追記
低速域でのエンジンブレーキ（回生ブレーキ？）だけが不満です。路地などの狭いカーブを低速で曲がるとき、充分に速度を落として惰性で曲がろうとすると曲がってる最中にブレーキが効いて予想以上に速度が落ち、曲がってる最中にアクセルを踏み増ししないいけないことがあります。同様に交差点で止まるとき惰性でゆっくり止まろうとするとブレーキのせいで交差点のかなり手前で止まりそうになり、アクセルを踏まないといけなかったりします。低速域がどうもギクシャクする感じです。

ハスラーJスタイル?ターボ４WD?	?	?

夫と相談して購入しました。（以前はスペーシアに乗っていました。）ハスラーJスタイル?ターボ4WDは比較すると、パワーがあって、加速がスムーズで、乗り心地も安定感があります。
見た目が外観、可愛いし、インテリアでは純正9インチ全方位型モニター付きナビがかなり使い易い。シートヒーター機能が寒い時期に運転する時にとっても快適です。また、スズキセーフティーサポートが心強い。燃費は妥協できる仕上りです。適正な価格設定かなとは思えます。

19年間26万キロ乗ったゴルフ?1600?からの乗り換えです。
車検が近くなり、さすがに信頼性が心許なくなって来たので、もう小さいクルマで良いなと思い、タイミング良く発売されたハスラーGターボFF デニムブルーメーカーナビ付きを購入しました。

【エクステリア】
無骨可愛さが上手く表現されていると思います、四角四角に見えますが近くで見ると各エッジはけっこう丸いです。
バランス的にヘッドライトがちょっと大き過ぎるようにも見えます。

【インテリア】
特徴的な三つの丸が、先ずはデザイン有りきに見えますが、実は機能的で使いやすく、これも上手だなと思います。
後席は広く、スライドもするし、倒すと真っ平らにもなるし使い勝手抜群だと思います。

【エンジン性能】
出足の一転がり二転がりのモーターアシストとターボとで、加速も良く坂道も苦にせずグイグイ登ります。
感覚的にゴルフと同等かそれ以上の感じします。
加速時には三気筒の振動と音をほんの若干感じますが、普通に走ってるぶんにはヌルヌルスルスル滑らかなフィーリングで静かに巡航出来ます。

【走行性能】
やっぱり電動パワステの癖は感じます、中立付近の固着感と切り足し時のアシストの唐突感、戻りの甘さ¨¨
そのうちに慣れて来るとは思いますが。
ゴルフや婆さんの乗っているミラバンの油圧パワステのほうがナチュラルで気持ち良いです。
地上高が有り背も高く車重も軽く、常にチョッとフラフラユラユラ感が有り横風にも弱い感じです、それをあまりフィーリングの良くない電動パワステで微修正するんでチョッと気持ち良くないかなと。

【乗り心地】
マイルドでしっとりしていてドタドタしたところが全く無くて素晴らしいです。

【燃費】
燃費計は平均車速29?/hで21?/Lを表示してます。

【価格】
寸法が小さいだけで、安全快適装備は登録車に遜色無いんで妥当かなと。

【総評】
赤信号等、減速して止まるチョッと前にハイブリッドやアイドリングストップやCVT の制御が複雑に入っているようなウニウニギクシャク感を感じるのと、
出足の緩めの加速時のモーターアシストで意図した以上にグッと加速する時が有るのもチョッと違和感を感じます。

ハンドルが遠くてポジションがかなり立ち気味になるため腕が疲れるのとお尻が痛くなるのが早い気がします。

2スピーカーのオーディオは期待してませんでしたが、想像以上に良い音なんでこのままで良いかなと思ってます。

オートヘッドライトはオートハイビーム含め、チョッと敏感過ぎるような気がしないでも無いですが、自分の感覚と大きくはズレて無いです。
※オートハイビームは手動に変更しました。


軽自動車に替えて、背負っているものが軽くなったな、と思うと同時にクルマ好きな男として、終わったかな、と寂しく複雑な気持ちも有ります¨¨¨

見た目はなんとも楽しそうなクルマですが、乗ってみると高重心のネガティブな部分と低速域での制御の甘さがチョッとな感じしてます。






1500kmほど乗って、だいたいのシチュエーションを経験したので再レビューします。

全方位モニターはセンサー含め素晴らしいと思いました。
こういったものには否定的でしたが、もう無しではいれない感じします。

やっぱりオートエアコンよりもマニュアルエアコンのほうが使い勝手が良いように思います。

オートヘッドライトの件ですが、敏感と書きましたが、夕方や雨の日どうも点灯が遅いです、センサー外して感度調整しようとしましたが調整用ネジが有りませんでした、センサーカバー内にスモークフイルム入れて様子見しています。

電動パワステの違和感は慣れて来たのかあまり感じなくなって来ました。
低速域のギクシャク感は依然として感じます。
乗り心地は基本素晴らしいですが、ちょっとした段差でガツンとなりビックリするときが有ります。

燃費計は一度もリセットせずに22.0km/Lを表示しています。
片道17km、平均車速30km/hの通勤メインだとこのくらいかな。



3年経って初車検受けました、走行距離は5万キロちょうどです。
ここまで乗って来て、特に大きなトラブルも不満も無いので買って正解だったかなと思います。

燃費計は一度もリセットせずに23.2km/lを表示してます、分母が大きくなったのでもうほぼ変動有りません。
冬場はスタッドレスタイヤ(155/80r13)を履くので、夏タイヤはもう１シーズンもちそうです。

山登りによく行くのですが車中泊もしやすく快適によく眠れます。
一番の不満はヘッドライトの照射範囲が狭く、暗く狭いくねくねの山道で直近の左右が見づらいことかなと。

直線もカーブも運転して楽しく無いクルマなんで、自然とのんびり安全運転になって良いクルマだと思います。

4月末に契約し、納車は10月末でした。（ラインに乗って製造されたのは9月下旬）

エンジンや走行、乗り心地などなどについては少し前まで乗っていたワゴンR（MH23S)との比較になります。

【エクステリア】かわいくてかっこいい、そんな車です。隣にハスラー（先代、現行問わず）やジムニーが駐車されてると、思わずテンションが上がります。愛着を持っています。
フロントおよびリアのバンパーガーニッシュが天井カラーと統一されましたが、色の統一感はよくなったようにも感じます。これについてはボディカラーも影響すると思いますので、スズキのサイトでできる見積りで色を試せるので、いろいろ組み合わせて見てもいいと思います。
【インテリア】
ティッシュを置く場所がいろいろ選べますｗ。
シートに手を加えたほうがいいかな？という感じはします。長時間乗ると腰が痛くるので。
【エンジン性能】
R06Dエンジンでの発進時の加速はいいですね。ワゴンRのK6Aエンジンは発進時に重たいなあ…と思いながらアクセルを踏んでいたので、軽さにびっくりします。高速も走りましたが、もともと100kmくらいまでしか出さないんですが、その範囲においてエンジンが無理をしている感は全くなかったです。ACCが搭載されたことで、高速は楽に運転できます。精度はあまり高くないとのことですが、それまで自分で運転していた身からすれば、こんな機能があるのか！と驚きまくっています。操作を頭に叩き込んでおかないと大変ですが。減速時に助手席下のバッテリー充電を行うのが面白いです。
【乗り心地】
乗っているときに感じるどことなくふわふわとした、地面からかすかに浮いているような感覚があります。慣れてくるものでしょうか。
【燃費】
隣県(100キロ越え）までキャンプに行って行きは下道、帰りは一部高速を利用して平均燃費が22.3km。悪くないと思います。ただ、その後街乗りで22kmに落ちたので、ブレーキや停車を繰り返す乗り方だとやはり厳しい気もします。（ワゴンRは15kmくらいだったんでそれに比べればよい）
【価格】
Jstyle?でナビ、ETC、ドラレコ、マッドフラップ、マット、ナンバーフレーム、コーティングをつけてもらい175万。よい買い物ができたと思います。
【総評】
ロービームでクリオネが出現するヘッドライト。かっこよかったり可愛かったり、テンションがアガる外観。私はこの車を「HUSTLE＋RでHUSTLER」だと思っているので、名前通りの車だなぁと。
この車好きだわってなってしまったら買いです。
洗車した時、水切れが悪いので、ふき取りタオルはしばらく手放せない感じがします。拭き切ったと思ってもどこかしらか垂れてきますｗ（手がかかってかわいいと思うくらいに気に入っています）。

ボンネットの裏ですが、中途半端な塗装。ワゴンRは処理が綺麗です。	足回りの鋳造部品やボルトに既に錆	経験上、外装の黒い樹脂は経年劣化で白化しやすいです。
オシャレなインテリア・デザイン	ツートンカラーは新鮮です

息子の大学入学祝いで買わされました笑。本人曰く、この車に決めたポイントは、ルーフとボディーの２トーンカラーのカッコよさ、丸目のライト、室内空間の広さ。
ディーラーで一緒に試乗したら気に入ったようで、その場で購入申し込み。今の所良く洗車して大切に乗っているようです。

※以下レビューは、私の感想です。運転のしやすい安全性を感じられる良い車だと思いますが、あえて気になる点も書かせていただきます。

【エクステリア、インテリア】
若い方をターゲット層にしたオシャレな要素や遊び心を取り入れたデザインという印象。9インチナビの大画面は小さな情報まで見やすいです。

【エンジン性能】
軽自動車故に、上り坂になると途端にパワーの無さを感じますが、回転数が上がっても車内は比較的静かでハスラーは遮音性が良いと思います。

【走行性能、乗り心地】
田舎に住んでいるので、未舗装道路を走ることも多いのですが、私のワゴンRよりも凹凸のショックを上手く吸収しているようで、かつ柔らかすぎず乗り心地の良い印象。

【燃費】
現在、走行距離約4000kmですが、街乗り平均で18〜20km/L位です。私のワゴンRより悪いです（息子の乗り方も有ると思いますが）。

【気になる点】…画像で上げさせて頂きました
スズキは、2017年に足回りの防錆不良で数車種リコールが出ているので、今はどうだろう？と車両下部の足回りを見たところ、納車後6ヶ月で鋳造部品やボルトにが既に錆びていました。通常ボディ下は覗いて見えない為発見も遅くなりがちです。今回は真鍮ブラシで丁寧にサビを落としノックスドールで防錆処理をしておきました。最近の軽自動車はコストダウンでこんなもんかもしれないが、安全性に関わる足回りや見えない箇所に関しても品質管理を徹底してもらいたいです。

LEDリフレクターと泥除け	秘密収納スペース	天井フック&ネット
100均コード	ドライブレコーダーとETC(純正OP)	前部室内灯(LED化)

FitハイブリッドRSが10万kmオーバーとなり、定年退職のリタイア生活も見えてきたので車中泊のできる車としてハスラーを購入しました。(契約2021/07/15→納車09/11)
3日間で300kmほど走ったファーストインプレッションです。

【エクステリア】初代のオレンジが可愛く、セカンドカーとして購入を検討してましたが、二代目で骨太に(笑)　　定年に伴い断捨離する必要もあるのでメインカーとしても悪くないカモ・・・と眺めると愛着の沸くデザイン。これは好き嫌いがはっきり分かれる個性的な外観・・・もちろん私は好きです♪
色は最後まで迷いましたが妻が好みの黄色もいいのですが、Cピラーからバックまで周り込んだ白い加飾が好きになれず、Jスタイルのメッキパーツとオフブルーメタリックの車体色がシックで知的な感じなのでコレに(笑)
背が高いので、屋根の掃除やコーティングに脚立が必要なのがチト面倒???笑

【インテリア】個性的な三連ベゼルは・・・と思っていたトコロに登場したJスタイルはグレーメタリックなので浮いた感じもなく好みですwww
小物入れも沢山あり、軽自動車としての現実的サイズの小ささを感じさせません。
運転席からの視界も昭和の車を思いださせる感じ???
なんといってもハスラーを選択した最大の理由であるお手軽フルフラット機能♪サイズ的に自由度の高い普通車になぜコレができないのか・・・チト不思議ですwww
Jスタイル標準装備の360度、紫外線&赤外線カットガラスは快適♪特に後者のおかげでエアコンが寒いくらいに利きます♪

【エンジン・走行性能】普段の省燃費走行でも、スタート時に3000rpmほど回って流石に小排気量車であることを実感させられますが、走り出してしまえば、。ターボの加勢もあるからか中間加速・定速巡行も軽自動車であることを忘れさせられ、自然と上品な走りになりますwww笑
車両のキャラクターとしても頑張って走る車ではありませんが、右足に力を入れる頑張った
走りでも軽量な車体なので100km/hあたりまではそこそこスポーティーに♪
横風に弱い!!との評価が定説ですが、バイクに比べればなんてことない???笑

【乗り心地】
ストロークのあるサス、高剛性ボディから不快な振動等はありません。
ロールはそれほど大きくない?ですが、着座位置が高く、フラットなシートのサイドのホールド性能が低いので上体だけが左右に振られることに・・・
そもそもワインディングをタイヤを鳴らしながら走る車ではないですので(笑)

【燃費】燃費最優先なら新開発のノーマルアスピレーションエンジンですが、ACCとパドルシフトが選択できないのでターボに。
ATでもエンジンブレーキを使えるパドルシフトは必須!!
渋滞で前車に自動追従できるACCも外せません!!
まだ慣らし段階で300kmほど(高速20%程、AC常時ON)ですが、通算燃費は21km/L
当たりがついてくれば25km/L前後は行けるのでは???と期待してますwww

【価格】近所のスズキアリーナで、今後のこともあるので軽く価格交渉。
本体10万、オプションはETCと泥除けだけにして全額値引き(OPは額で値引き上限があるようです。)
メーカーオプションの全方位モニターナビ(18万ほどのヤツ)を付けて190万ジャスト
軽でこの価格???とも思いますが、排気量や車体サイズが法令の軽自動車規格であるだけで、装備や質感は普通車レベルと考えればさもありなん???

【総評】使い切れない動力性能や眺めて楽しむ造形美ではなく、「何に使いたいツールか」という判断基準で初めて選んだ車カモ・・・
子供も独立し夫婦二人での日常の足、車中泊での全国放浪のためには最善の選択だと・・・今は思ってますwww笑

【関連リンク】ハスラーの選択経過、購入についてブログ「空波とともに?」にアップしてます。
カスタム記事は今後アップしますのでよろしければお立ち寄りください。
https://blog.goo.ne.jp/tt-factory4/e/8e8a60778e5a4e7595e406ff5a61c0b0


【2121/10/16追記】09/11の納車から1,500kmほど走行し、イロイロと弄りましたので追記します。
・販売店に確認すると出庫時にシャンプーワックスを施工しているようです。おかげでウインドウの油膜の除去や自分でのボディコーティングに手間がかかりました。自分で好みのケア商品を使いたい場合は納車前にその旨伝えておいた方がヨロシイかと。
・立ったフロントウインドウは風を逃がしてくれないので昆虫が直撃します。飛び石等に注意が必要なので車間距離をあけて走るようにしています。
・走り出しに3,000rpｍほど回っていたエンジン
スロットル開度とアクセルペダルの踏み幅に体が慣れたのか、さほど回転を上げずに静かにスタートできるように・・・笑
・タイヤの空気圧を指定の2.4から2.45に上げるとかえって落ち着いたフラットな乗り心地に?
・Jスタイルのシートは網の様な構造なのでゴミが取りにくい。ガムテープを活用してます。
・給油口にキャップホルダーがありませんがコードをひっかける爪がついてます。
・リアの床下収納の前方にさらに大きな収納スペースかあります(笑)ここにモノを入れるとシートがフラットにはできませんが・・・
・ドア内部に水が・・・防錆剤6-66を塗布
・燃費はtripAでの区間計測：妻の荒っぽいチョイノリで19km/Lあたり、週末の私の運転で22km/L前後、ACを切ると25km/L以上(信号の少ない郊外一般道中心)
但し、長い急坂を低速で登り続ける様な状況では流石に小排気量のトルクの細さを露呈し、17km/Lあたりまで低下します。

☆カスタム箇所等(詳細はブログで順次アップ予定です。)
・フロアマット：HOT FIELD 純正同等の質感で半額
・スカッフフレート：ゴム製(お勧めしません)
・ドアスピーカー：前車からアルパイン製をスワップ
・ドライブレコーダー：車載カメラとの干渉に注意
・コンソールコード：100均製がばっちり♪
・LED室内灯：形状が車両とあってないためスポット化?(失敗)
・純正泥除け：防汚効果アリ!!ワンポイント加えて後姿も締まりました♪
・LEDリフレクター
・車中泊仕様：換気扇、自作カーテン、室内フック

ボテっとした横アングルも良きかなです。オフブルー２トーンも良い色です。

Jスタイルターボ２駆です。３月下旬契約で５月末納車でした。

比較的早く納車された喜びもつかの間、１週間後にトラブル発生！
助手席側の速度センサーの不具合で警告灯が全点灯。
停車の状態で速度計が４０キロ付近をユラユラ・・本当に驚きました！

その後は修理のためディーラーに入院。半導体不足の影響で部品調達に
１か月以上かかると言われ大激怒！
無理くり１０日ほどで応急処置後手元に戻ってきました。
波乱に満ちた滑り出しでしたが、現在は快適にハスラーライフを満喫
しています。

【エクステリア】
愛嬌のあるフロントフェイスや、やさしいボディーラインは唯一無二の世界観で
オフブルー/グレーの２トーンにベストマッチ！見るたびに癒されます。
三越本店駐車場へもどうどうと乗り付けます。両隣のベントレーよりも嫌味なく
異彩をはなっていました。

【インテリア】
ブラック基調にブルーシルバーの装飾は落ち着いた上品な印象ですごくいい！
みんカラさんのパーツレビューを参考にアームレスト交換やスマホホルダー
取り付けなど、取ったり付けたりの楽しみがあります。

【エンジン性能】
軽規格とは思えないエンジン性能に驚きました。ハイブリッドモーターとターボの
おかげで首都高速もバンバン走ります。むしろ軽量かつ小柄なボディーと相まって
首都高環状と湾岸線では敵なし爽快です。

【走行性能】
そもそもサーキットや本格オフロードを走る人はハスラーを買わないでしょう？
生活や通勤をメインに使用するには十分すぎる走りでいっさい文句なしです。

【乗り心地】
市街地やハイキング程度の山岳地を想定したセッティングなので、通常使いでは
十二分な乗り心地です。大人４名乗車の際にも乗り味は普段通りでした。
同乗者も全席快適と好評価でエアコン空調も全席問題なしです。

【燃費】
まだ５回ほどの給油ですが、片道１０キロ程度の通勤８割で２割は週末の
ドライブ使用で平均１７キロでした。燃料タンクが若干小さいので３５０キロ毎
での給油です。現在の使い方では２週に１回の給油ですが満タンでも２０L程しか
入りません！拍子抜けするほどエコです。

【価格】
納期を短縮したかったので９インチナビを付けなかったこともあり総額１８０万
ほどで購入できました。安全装備も満載のうへこの満足感と軽ならではの
諸経費の安さを考えれば納得価格です。

【総評】
納車間もなくのトラブルは残念でしたが、差し引いても余りある満足感です。
小生還暦を目前にこれまで大型車ばかりを乗り継いできましたが、楽しさと
クルマをこれだけ身近にしてくれた存在は初めてです。

今の夢は子育ては終わっても、今度は孫の世話ばかり押し付けられて
疲れ切ってる嫁とのんびり温泉にでも浸かってくることです。
（ハスラーなら長距離も問題なし！）

日本の軽自動車は本当に良いです。特にこのハスラーは遊び心満載で
レジャーに出かける気持ちにさせてくれます。
今後もこの「小さな巨人」を相棒に人生を謳歌できれば最高ですね！

Xグレード、NAです。
納車から１年以上たちました。
田舎在住なので奥さん用の車です。主に毎日の子どもの送迎、ごくたまに高速を走るくらい。
代車で1週間借りたクロスビーのほか、先代ラパン、新型ジムニーに乗っていたのでそれらとの比較になります。
【エクステリア】
好きなポイントは、まっすぐ四角いデザインで適度に角が丸くなっており、車高も適度にあって、見た目にバランスがとれているところです。丸目も愛らしくボンネットもなめらかな起伏があり、直線と曲線がいい感じに組み合わさっていると思います。
運転席からの視界も良好で、車幅もつかみやすいです。
（オプション）
泥除けは必須です。無いと泥はねがひどくて後方が汚れます（自分で後付けしました）
ドアハンドルのところに傷防止のアクセサリーを付けています。車体色が白なので側面のアクセントにもなり、高かったですが導入して良かったと思います。
フロントのボンネットに貼るハスラーのロゴは、あると顔が引き締まるので高いですがお勧めです。
【インテリア】
室内は広いです。明るいオレンジが使われており、気分も明るくなります。
助手席の収納や運転席と助手席の間のスペースなど使いやすいです。
後部座席の角度調整ができるのも良いです。
【エンジン性能】
グイっと踏み込んだりせず、ゆったり走る方ということもありますが、平坦な道や上り坂など特にパワー不足は感じません。
アクセルワークに対して車がギクシャクすることもありません。
【走行性能】
スーっと走ります。
ハンドル操作に対して挙動も素直で運転しやすいと思います。
【乗り心地】
車体が上下左右に振られるようなこともなく、いやな突き上げもありません。良好です。
【燃費】
近場のストップアンドゴーなので条件は悪いと思いますが、だいたいリッター23前後。冬場でも21を切ることはありませんでした。
本音は25が希望です。
【価格】
モニターなどのオーディオレスというこもあったのですが、、、安い！
軽自動車も200万円というイメージがありましたが、LEDヘッドライト、LEDフォグ、アルミホイール、シートヒーター、UVカットガラス、オートライト（自動でライトを上下してくれる）、後方センサーなどがついて、その金額をはるかに下回る価格。
【総評】
とにかく素晴らしいの一言。
まず、デザインがお気に入り。
続いて、軽自動車なので車体が大きすぎず、運転がしやすくて洗車もラク。
かといって室内が狭く感じることもありません。
これだけのパッケージがこの値段で買える。走り・乗りごこちに関しても不満なく。
燃費も良くて、だいたいメーター残り2メモリで給油していますが、いつも3,000円以内。税金も安い。
世の中には様々な高級車がありますが、私にとってこれ以上の車はありません。
自分の生活レベル・生活スタイルに合致しているということでしょうね。

20代のときは初代コペン
30代のときは3代目プリウス
40代に突入…2代目ハスラー

主に通勤に使用して10年ごとに買い換え。

グレードはJスタイルのFFターボモデルを購入しました。

何気に今回のハスラーの総額が一番安かったです。
（もちろん、タフトとの競合ありです。）

【エクステリア】
Jスタイルのオプション装備、渋くいいです。
むしろJスタイルじゃなかったらタフトにいっていたかも？
お得感ありまくりです。

【インテリア】
内装は軽四の割にはいい感じです。
三連のインパネ…もうちょい質感なんとかなりませんかね？(笑)

Jスタイルの青みがかかったシルバーは落ち着いたいい色です。

【エンジン性能】
NAとターボ、両方を試乗しました。
NAも軽くアクセル踏む分にはターボとかわらない感じでしたが街中の運転だとターボの方が静かで快適です。

NAの軽四はやはりとっさの加速でストレス感じるんでターボしか選択肢になかったのはありますが。

【走行性能】
国道などストレートが長い下道でもACCの活用であまりアクセル踏まずに運転可能なのが面白いですね。

40キロから可能なんでまったりと運転可能です。

アイドリングストップは右折時のみ機能するのはちょっとやめて欲しい。
アクセル踏んですぐには加速しないので最初は冷やっとすることも？

【乗り心地】
可もなく不可もなく。
時々、道路のギャップを上手く吸収できなくて突き上げあります。

好みはもう少し固めだといい。

５年後ぐらいにサスがへたり始めたらリフトアップして遊びたいかな？

【燃費】
勤務先は約15キロちょい。
燃費は20km前後。いい感じの燃費です。

【価格】
ほとんど車両本体価格で買えるようになったのか総額180万円ぐらい。
グレードはJスタイルのFFターボ
Aftermarketナビ、バックモニター、バイザー、フロアマット、スタッドレス、ボディコート。

コペン200万円（ナビ等入れて）
プリウス240万円（ナビとエコカー減税）

価格的には満足です。
運転は一番しやすいです。

【総評】
コペンやプリウスよりも、視点が高く運転はしやすいです。
また、Aピラー（フロントガラス）の角度が鋭くないので圧迫感もなく運転しやすいです。

CVTが微妙…
加速は特に不満はないがエンジンブレーキが一定ではない。
40キロ以上だとあまり効かなく20キロ以下だと効きすぎる感じがあります。

プリウスではどの速度でも一定だったのでアクセルオフの調整がしやすかったですね。

不満点はエンジンブレーキだけです。

総合的には満足です。

		ロッソモデロ製マフラーカッター
内装は、白黒で統一

Xターボ2WD・デニムブルーを２月16日に契約して、7月26日に納車されました。契約時に3〜4ヶ月待ちと言われましたが、コロナ禍の影響もあり、5ヶ月を超えての納車でした。その間、試乗はしませんでしたが、実際に運転してみて驚きました。とにかく、走りの質が軽とは思えない。静かで軽やかで速い！
乗りごごち・運転のし易さ・メーターや9インチナビも申し分なく、本当にいい車です。私の場合、ドラレコ・ETC・デカール・エンブレムなどのオプションを付けて、乗り出し200万円程になりましたが、「いい買い物をしたな」と、大変満足しております。欲を言えば、電動パーキングブレーキ・テレスコ・時間調整ワイパーが装備されていれば、より完璧でしたね。（私は、ワイパーSWを、時間調整付きの純正品と交換しました。）これから契約し、3〜4ヶ月待とうとしている人がいるなら、もう少し我慢して、新年初売りあたりに発売されそうな、特別仕様車を狙うのもありですね。新色は当然ながら、電動パーキングを装備してくる可能性があるかも？タ○トが装備してきましたからね。屋根のガラスはいらないけど.......

【エクステリア】
円いヘッドライトが可愛く素敵です。
新モデルの方が旧モデルより全高が少し高いので旧モデルより大きく見えます、
新色のデニム・ブルーが美しい。（ディーラーも思わず綺麗な色と言ってました）
オリンピック記念ナンバーの白プレートが目を引く。
【インテリア】
チープ感は無いと思います。
気になったのはハザードランプのスイッチを押すときシフトレバーに手が触れるのが気になりました。ナビをハンドルのスイッチで操作できるようにしてるならハザードランプもナビ下につけるのでなく運転席寄りに付けた方が良かったと思います。
【エンジン性能】
試乗した時は五月蠅めかなと思いましたが納車されて乗ってみると静かに感じました。
【走行性能】
1.8リッター普通車からの乗り換えですが加速に関して満足しています。
と思っていたのですが普通車の加速を求めると燃費悪くなります。
【乗り心地】
固めといわれてますが以前乗ってた車に比べるより柔らかめかな。
悪くないと思います。
【燃費】
長距離はまだ走ってません毎日往復６ｋｍくらいの短い距離を走ってます。
燃費ですが何も気にせず吹かしていると平均燃費が１０km前後まで落ちてしまいました。
吹かさない乗り方だと６ｋｍの距離で現在平均燃費0.1づつ増えていきます。
STOP AND GOが多いしエアコンも付けてるので今後燃費を考えた乗り方をして
どこまで伸びるか試したいと思います。
その時はまたご報告させて頂きたいと思っています。
【価格】
2月に下取りなしで値引き4.4万でした。
【総評】
なんといってもエクステリアがカッコいいですね。
燃費に関してはエコ運転をして計測してみないと分かりませんね。

ハスラー購入に至るブログを書いてます。
宜しければ遊びに来てください。
http://www.minstrel.work/archives/cat_135972.html