『とても良い車です。』 トヨタ ヤリス 2020年モデル HDCP3さんのレビュー・評価

【エクステリア】
このサイズに16インチはカッコイイです。

【インテリア】
Zなので良好です。ナビが運転手に向いていたら更に良いです。あ、エアコンのスイッチが中年には小さ過ぎます。改善点です。

【エンジン性能】
素晴らしいです。MTなのでとても1.5Lとは思えない加速をします。アクセルを踏んだ瞬間プシューと吸気音が楽しめます。CVTではノイズかもですがMTではこのエンジン音は大変心地良いです。3気筒のフィーリングは良いです。アイドリングでは振動があります。70キロ程度での走行時はとても滑らかです。昔購入したS13NA5マニュアルより筑波ラップが2秒も速いようです。2Lなのに…。まもなくガソリンエンジンの開発がなくなる時代で最後はトヨタのDOHCヘッドが優秀で終わる気がします。
【走行性能】
試乗しないで購入したので驚きました。サイドブレーキを引いた時からその心地良さに！クラッチを踏み一速に入れたシフトフィールにも感動があります。走り出して直ぐに高いボディ剛性と良質なダンパーであることに気が付きます。ハンドルを回した時の応答性はやり過ぎいないところに好感が持てます。運転しながらコンビニのお握りが楽に食べれます。それでいて車線変更はとてもキレイに決まりますし楽しいです。コーナリング時もこのサイズに16インチなので良好です。サスが硬めでないのにコーナリング時の挙動は見事です。激しい段差入力に対してはスイフトほどいなせてません。要改善です。高速道での安定性も良好です。

【乗り心地】
ザラザラ路面での振動がフロアに伝わります。ここをなんとかすると重量アップになるので妥協となったのでしょうか？それ以外は見事です。トヨタの車は凄いと思わせるには十分です。私は外車かと思いました。下のグレードはダンパーとパワステのフィーリングが違い過ぎます。低い評価の方の気持ちが分かります。このクラスのライバルのフィット、スイフトは試乗してまったく問題ない性能であることは確かめてありました。ヤリスは更に感動があります。ワクワクします。

【燃費】
渋滞のない片道70キロの高速通勤を大型トラックについていくと26キロ/Lです。軽自動車がついてこれないスピードだと19キロ/Lです。普通に走って23キロ/Lくらいです。70キロで走行していると29キロ/Lの表示が出ます。あまりに燃費が良いので14インチならどうなるのだろうとインチダウンもしましたが変わりませんでした。
【価格】
適正です。

【総評】
もうこの価格でこのようなMT車はなくなるはずです。私は車好きの方にこの車に乗って頂きたく口コミを書きました。とりあえず試乗して見て下さい。毎日この車で通勤ができる幸せを感じて欲しいです。トヨタ前社長になられてから素晴らしい車が沢山発売されました。その中で一番世界を幸せにしたのがヤリスだと思います。
（追記）
?フロントロアアームをリコールにより交換しました。みんカラで写真を載せてい方がいますが新旧でかなり違います。乗り心地、ハンドルの応答性は変わりません。変わったのは直進性と燃費です。ただこれは組み込んだディーラーの整備士の腕による感じがします。高速道路にてハンドルの修正が減りました。真っ直ぐ走ります。そのおかげか燃費が良くなりました。
?フロントガラスを飛び石により交換しました。日本製と中国製で価格が倍違います。ガラス屋さんに何が違うのと問えば遮熱と屈折の見やすさと精度管理と言われました。でも値段が半分なので中国製にしました。交換した帰りにエンジン音が小さくなった事に気が付きました。フロントにタワーバーを入れたかのようにフロントサスが良く動くフィーリングがするようになりました。次の日ガラス屋さんにを精度管理とはガラスの厚みで純正より厚くなったのですか？と電話で聞けば厚みは変わりませんと素っ気ない返事。恐らく接着剤が綺麗に一周しているのと工場では点々の違いかと思いました。ガラスの接着剤でAピラー周りの剛性感がこんなに変わることをトヨタの製作工場長に教えてあげたいです。

【エクステリア】
このサイズに16インチはカッコイイです。

【インテリア】
Zなので良好です。ナビが運転手に向いていたら更に良いです。あ、エアコンのスイッチが中年には小さ過ぎます。改善点です。

【エンジン性能】
素晴らしいです。とても1.5Lとは思えない加速をします。マニュアルなので。アクセルを踏んだ瞬間プシューと吸気音が楽しめます。CVTではノイズかもですがマニュアルではこのエンジン音は大変心地良いです。3気筒のフィーリングは良いです。アイドリングでは振動があります。70キロ程度での走行時はとても滑らかです。滑らか過ぎてたまに6速と５速か分からない時があります。昔購入したS13NA5マニュアルより筑波ラップが2秒も速いようです。2Lなのに…。まもなくガソリンエンジンの開発がなくなる時代で最後はトヨタのDOHCが優秀で終わる気がします。
【走行性能】
試乗しないで購入したので驚きました。サイドブレーキを引いた時からその心地良さに！クラッチを踏み一速に入れたシフトフィールにも感動があります。走り出して直ぐに高いボディ剛性と良質なダンパーであることに気が付きます。ハンドルを回した時の応答性はやり過ぎいないところに好感が持てます。運転しながらコンビニのお握りが楽に食べれます。それでいて車線変更はとてもキレイに決まりますし楽しいです。コーナリング時もこのサイズに16インチなので良好です。サスが硬めでないのにコーナリング時の挙動は見事です。激しい段差入力に対してはスイフトほどいなせてません。要改善です。高速道での安定性も良好です。

【乗り心地】
ザラザラ路面での振動がフロアに伝わります。ここをなんとかすると重量アップになるので妥協となったのでしょうか？それ以外は見事です。トヨタの車は凄いと思わせるには十分です。私は外車かと思いました。下のクラスはダンパーとパワステのフィーリングが違い過ぎます。低い評価の方の気持ちが分かります。このクラスのライバルのフィット、スイフトは試乗してまったく問題ない性能であることは確かめてありました。ヤリスは更に感動があります。ワクワクします。

【燃費】
渋滞のない片道80キロの通勤を大型トラックについていくと26キロ/Lです。軽自動車がついてこれないスピードだと19キロ/Lです。普通に走って23キロ/Lくらいです。70キロで走行していると29/Lの表示が出ます。あまりに燃費が良いので14インチならどうなるのだろうとインチダウンもしましたが変わりませんでした。
【価格】
適正です。

【総評】
もうこの価格でこのようなマニュアル車はなくなるはずです。私は車好きの方にこの車に乗って頂きたく口コミを書きました。とりあえず試乗して見て下さい。毎日この車で通勤ができる幸せを感じて欲しいです。トヨタ前社長になられてから素晴らしい車が沢山発売されました。その中で一番世界を幸せにしたのがヤリスだと思います。