トヨタ ヤリス 2020年モデルレビュー・評価

【エクステリア】
・WRCを見ているせいで普通と思います。
【インテリア】
・それなりと思いますが、長距離運転には不向きと思いました。
【エンジン性能】
・振動は大きめに感じましたが、力はあるように感じました。
　ふけあがるタイプではなく、トルクフルに感じました。
【走行性能】
・キビキビ走るかと思います。
【乗り心地】
・初めて後席にのりましたが、悪く感じました。
・高速道路だと年齢もありますが、うるさくて、前席の会話が聞こえませんでした。このクラスでは、この程度が普通なんでしょうかね。
【燃費】
・それなりかと思います。
【価格】
・それなりかと思います。

【総評】

ヤリスクロスに引き続きレンタカー。
ヴィッツ、アクア等乗車履歴あり。
外気温9度、やや風が吹いていて悪条件。

【エクステリア】
かっこいいと思います。

【インテリア】
ヤリスクロスと同様のシート。悪い。
ポジションはうまく取れたが、それでも30分程で臀部に疲れが出てきた。
反発が強すぎる。
メーターは見やすくかっこいい。
視界はヴィッツより狭い。

【エンジン性能】
外気温が低いせいか効率が悪かったかも。
THS第4世代だから、というのはあまり関係なく、加速時は積極的にエンジンがかかるらしい。
いたずらに70kmくらいまで加速したが、これはヴィッツより圧勝でとても伸びやかで気持ちの良い走りができる。

【走行性能・乗り心地】
ロールは皆無。ステアリングの反応も悪くないが、ヤリスクロスと同様で、なんとなく道路状況の把握が薄くて面白くない。
サスペンションもヤリスクロス同様で、瞬間の段差はうまく処理してるが、うねりみたいな物に機敏に反応して疲れる。
ただヤリスクロスより重心が低いため、ギリギリ及第点だが、ヴィッツのほうが万能で気持ちよく乗れる。
旧来の車種にブレースをつけたほうが上だと思う。もちろん細部のガッチリさは負けるが。

【燃費】
外気温が低く、1時間あまりしか運転してないのと、スピード上げたりで39km/L。
条件がよければ普通に45km/Lは出ると思う。
走り出し20分くらいは全然燃費が伸びなかったが、理由は不明。

【価格】
普通だと思います。

【総評】
この車に乗ると、コストカットというか割り切りが見えてきます。ヴィッツやアクアに比べて確実に下のランク。自分なら間違いなくヴィッツ・アクアを選びます。
せめてシートの出来が良ければ長時間でも疲れないと思うのですが、もしかしたらグレードでも全然違うのかな？これは確認できませんでした。

走りは良いのは認めますが、もう少し乗員に寄り添った設計にすべきだと思います。

2021年3月に自家用車（W212型Eクラス）を手放して以降、カーシェアにお世話になっており、大体どのステーションにも置いてある本車をよく使わせてもらいます。
他社の同格の車種より気に入っておりレビューを試みます。

【エクステリア】
トヨタ車だと一発で分かるエクステリア。借り物だし特に拘りないので（どうでも）ヨシ！

【インテリア】
こちらも拘りないですが、価格の割によくでいるんじゃないでしょうか？
ドリンクホルダーの位置がちょっとアレですけど、あんまり気にはならないです。

【エンジン性能】
ハイブリッドモデルですが、普通に乗る分には何ら不満はないです。出足もスムーズですし高速での再加速もパワーに不足感はないですね。用途を考えたら必要にして十分といった感じ。

【走行性能】
ここが一番驚いた。
剛性感が高くステアリングフィールが良い。ハンドルはシビア過ぎずダル過ぎず、切ったら切った分だけ曲がってくれる。当たり前のことのように思いますが本当にストレスがない。
街乗りでは回頭性が高く取り回しが容易で、高速道路では走行安定性も高く、常用域ではこれといった不安なし。
この車はドイツ車か？そう思って首都高カーブにノーブレーキで突っ込むと途端にドアンダーが出るわ腰砕けになるわ…車格を考えたら仕方ないですね。そういう走りがしたければGRに乗りなさいということか。
とはいえ、価格を考えたら上出来すぎる。
父親の愛車であるZ33型スイフトスポーツと比べると、ワインディング路の走破性と官能性ならスイスポ、乗り心地と高速の直進安定性ならヤリス、といった感じかなぁ。まぁ、ホイールベースも違いますし車のキャラクターも違いますけどね。

【乗り心地】
価格を考えたらとても良いかと。ダンピングがよく効いていて段差のいなし方が良い。一発で収縮してくれる。人によっては固い乗り心地と感じるかもしれません。
静粛性も悪くないと思いますね。ロードノイズはそれなりに入ってきますが車格と車体構造を考えたら仕方ない。

【燃費】
借り物なので無評価。ただ多少のロングドライブでも給油の心配なく帰ってこれるので良いのでしょう。

【価格】
クオリティを考えたら安いと思う。

【総評】
トヨタもこんな車を作るようになったのかぁと、一昔前のプ◯ウスやカ◯ーラの走行性能からは隔世の感があり良い意味で期待を裏切られる車でした。
日常の足も遠出もこなせる経済性の高い車。走行の質感も高い。用途が合うなら万人に試していただきたい、そんな気がしております。

ホンダ　シャトルを修理に出してる際にレンタカーで乗りました。
その際感じたことを伝えます。

全体的にまとまっているけれども、ところどころでチープさが出ている。

エンジンは力強いトルクで少し踏んだだけでも速度は出ます。
また2モーターという事もありある程度ＥＶ走行できます。
室内はやっぱり狭く、シャトルと比べて横幅狭いので多少窮屈。特に後部。
でも1〜2人乗りでは十分。

で、チープさが出ているという点は
軽量化の為かバックドアが薄く、閉める際ペコペコいう。
他社の車のドアもこんな感じです。Ｎ社とＤ社の一部の車種。
「これ後ろから追突されたら危なくね？」って感じ。

またドアの内側も多少チープ感否めない。

燃費は平均で22.5ｋｍ。
一方シャトル（ＨＶ　４ＷＤ）は18.3ｋｍ　夏場は21ｋｍ。
ただ片道8ｋｍの職場往復する際、航続距離から引くと、
シャトルは7ｋｍ減る程度ですが、ヤリスだと11ｋｍ減る。　
これ見る限りヤリスの方が燃費が悪いんじゃね？という感じに思います。

総評的に言えば、一人乗りであればいいだろうって感じ。
安全性など考えるとアクアの方がよいかもしれません。

【エクステリア】
ごちゃごちゃしてる　寸詰まり感あり
【インテリア】
とてもプラスチッキー　質素と言うより貧相。ナビ枠デカすぎ邪魔｡ステアリングスイッチも小さく使いづらい。シートベルトアンカーが固定式で調整不可。側候補視界悪目
【エンジン性能】

【走行性能】
まぁ、通常は可もなく不可もなく、踏めばそれなりに早い．エンジン音が悪く煩い。カーブでの不安は無い。
【乗り心地】
常に揺ら揺らしていて気持ち悪くなる。突き上げも大きい方（ブリザックの影響もあるかも？）
【燃費】
ハイブリッドの割には余りよくない。ヴィッツのガソリン車でもほぼ同じぐらいだった。
【価格】

【総評】マイカーとはしたくない　完全手段　道具と割り切るべし　全体的にしなやかさがない。デミオ 系、スイフトの方が納得点は多いと思う。

Bセグメント、この価格帯としての評価です
【エクステリア】
・多くのメーカからBセグメントの車は出ているので”好きか／そうでもないか”です。
【インテリア】
・Bセグメントで評価すると普通です。
・素材がどうか？と言うよりどう見せるのか？見えるのか？
・必ずしも安っぽいのはダメと言うセグメントではないので使う人が満足するなら良いと思います。
・何か不便を感じる事はないです。
・後部座席は前席の下が上下に広いので奥まで足を入れる事ができるのとシートバックは立っていますが人が触れる部分は凹んでいますんので見た目よりは窮屈には感じません。長距離でなければ大人でも十分に座れていれます。
【エンジン性能】
・３０００回転までは気になる音ではないので高速道路は１００キロまで
　全体で緩やかな加速するのであればエンジン音が煩いと言う事はないです。
　Vitsからの進化は十分に感じられます。
・大人３人乗せての高速道路は頑張ってます！感がでます。
【走行性能】
・トヨタ特有の飛び出しが強めに出ますので、ゆっくり発進には気を使います。
・アクセルベタ踏みでも、そこまで急加速はしない上に煩く燃費が悪いので
　緩やかな運転を心がけるのが良いです。
【乗り心地】
・初期モデルにあった足の突っ張り感はかなり改善されています。熟成が進んでいると感じられます。
・あらゆる音が入ってきますが、このクラスとしては平均的です。
　ラジオなどスピーカーからの音が許容範囲で聞こえます。
　停止時のボリュームを０とした場合、街中で＋３〜５、高速で街中＋３くらい。
【燃費】
・エンジン回さなければ悪いと言うことはないです。
【価格】
・中古車価格はピンキリですが、このクラスを乗る人はメンテを怠る人が少なからず居ますので
　信頼できる店で購入するのが良いです。
・安心を買うなら新車（年式が新しい方が確実に乗り味向上しています）
【総評】
・Bセグメントは数多くの車種がありますので色々と乗り比べて気に入った車を買うのがよいと思います。
・ホットハッチモデルがあるので車そのものの素材は良いと思いますがこのクラスは必ずしもそれが良いとは言い切れないので自分の感性に合った車を選ぶのがよいです。

代車で乗っております。

車検証を見ると排気量１リッター

唸るエンジン・0スタート時にショックのあるCVT、もう辛いです。

エンジン音もオーディオ用語で『サ行が刺さる』って感じで不快な部類です。

運転ポジション、乗り心地が良いのが救いです。

シャーシが良いだけに、エンジンとCVTのミスマッチ感があります。

恐らくハイブリッドモデルなら、エンジン・CVTの部分が補完され良い感じになるかと思います。

燃費を稼ぐために、こんな酷いエンジンになってしまったのだろうか・・・・・・

エンジン車は試乗して納得してから購入しましょう。

現在の車(新型スイフト)を購入する前に色々と見に行った時の一つです。
(2023年秋)

【エクステリア】
フロントはシャープで許容範囲内。
リアは少しボテッとしたユルい見た目。リアライトのサイド側がぴちょんくん(ダイキンエアコン)のように見えてイマイチ。
サイドのリア側フェンダーに沿ったプレスラインも全体の繋がりが無くイマイチ。
全体的な統一感、纏まり感が無いのが残念。

【インテリア】
車内に入り、何とも言えない内装のチープさに悲しさ、虚しさを感じました。
同じ材質でも他社メーカーの方が見た目、表面性状にこだわり、お客様目線で作り込みされています。
安かろう悪かろう的な印象であり非常に残念。

【エンジン性能】【走行性能】【乗り心地】
【燃費】【価格】
無評価になります。
インテリアを見て購入する意思が無くなり、試乗せずに帰りました。

【総評】
実車を見ればエクステリア、インテリアで新しい発見、魅力が見つかるかと思いましたが、その逆であり残念でした。
トヨタ車を購入したことが無かったので、次は..と思っていましたが..、妻も私も残念な気持ちで帰りました。
(ヤリスクロス、アクア、プリウスも観ましたがいずれも魅力を感じられず。新型プリウスクラスでも内装がイマイチであり残念。)

【エクステリア】
エッジを意識した今風のデザイン。若者には良いと思う。ただ、賞味期限は短そう。
【インテリア】
プラスチッキーで簡素だがクラスに合っている。充電用のUSBもタイプCになっている。ただ後席は狭すぎ。天井頭当たるし、前は膝が当たる。さらに後席ドアがまともに開かず乗り降りしにくい。
トランクも狭いが2人用と解釈すればこれで十分。
【エンジン性能】
1000ccだが常用域は静かで普通に走るので好ましい。高速道路は明らかに力不足。上り勾配や追い越し加速はベタフミになるのでヒヤヒヤする。
【走行性能】
基本的に操作に素直で運転しやすい。ただ、少し速いペースで下りカーブでブレーキ踏んだらグリップを失って接地が破綻した。TCSやABS等の電子デバイスが介入するからコントロール不可にはならないが、かなり限界が低いのには驚いた。
【乗り心地】
よく揺れるがサイズが小さいから仕方ない。ボディーの剛性感は高い。
【燃費】
北海道1,100km走ってリッター20は超えたが意外に伸びない。
【価格】
レンタカーなので無評価。
【総評】
北海道をレンタカーで乗りました。新車で気持ちよく乗れました。そもそも1,000ccなのであまり文句は言えない。街乗り1、2名乗車なら良い選択肢だと思う。

大阪市内から、高速、田舎道等を走った燃費

レンタカーで関西地区の移動に使用。

【エクステリア】
de型デミオを思い出す外観。居住性をあえて犠牲にしてる。ちょっと一世代前のような雰囲気を感じる。

【インテリア】
ルーフまで真っ黒で驚く。攻めてる。
トヨタ既存ユーザーの反応が気になるが、運転に集中せよという意識が感じられる。（実際に外の景色が際立つ）
最廉価モデルなのに、メーターがタコメーター、水温計、ガソリンメーターまでしっかり用意され、安心の見やすさと色、質感で大変良かった。
Xグレードはリヤスピーカーがオプションでも用意されてないのが気になる。

【エンジン性能】
街中のトルクは十分だが、高速になると一気に非力に感じる。床まで踏み切れてエンジンを使い切れる人なら逆に面白いが、トヨタのこのクラスに乗る人ができるかどうか。。一般的には1.5がおすすめなのだろう。

【走行性能】
de型デミオと、スイフトを足して割ったような感じ。
良い意味でバランスが取れていると思う。（てゆーか、トヨタもこういうの作れるんじゃん笑）
死角が多いのが気になる。。実はシートを下げればスポーツカーと同じ視界。（狙ってる？）

【乗り心地】
実用コンパクトらしく、シートも乗り心地も真面目にできている。騒音もそれほど気にならない。

【燃費】
エアコン使用、田舎道、高速は18km/l
市街地は15km/l
燃費は良くない。
非力のせいかアクセルは強めに開けるので悪くなるのかも。

【価格】
最低限のディスプレイオーディオ、ETC付けて、170万くらいになれば、かなりお買い得。
リヤスピーカーがオプションでも無い等、上位グレードを買わせたい装備内容にしてるので★3つ
（スピーカー交換の難易度高いらしいし）

【総評】
ヴィッツとは完全に別物。GRヤリス前提の内装、骨格に感じ、章男会長の気持ちがかなり入っているように見えた。（良い意味で）
従来のトヨタヴィッツの顧客層が離れないか心配になったが、走りはマツダ2、スイフトだよねと言ってる方も一度乗るべき。
非力だがあえて1.0を使い切って走るのも面白い。自動車税安いし。がしかし高速は覚悟が必要。
上位グレードを買わせたいのだろうがリヤスピーカーをオプション設定してほしい。（現状はハーネスさえ付いてない）
この走りなら1.5XのMTも面白そう（試乗車ないだろうけど）

ヤリス　2020年式 1.0 Xのレビューです。
　週に1〜2回ほど祖母が買い物カーとして使っています。走行距離7200km。4年経って故障した箇所はなくバッテリー交換のみです。

【エクステリア】
　いいんじゃないか。手頃なコンパクトカーなりになかなかカッコよく仕上がっていると思う。ただ女性が乗るにしてはかわいらしさが薄いかと。
【インテリア】
　値段相応という印象。最近は軽自動車でも質感が高めの物も多くそういう車と比べたくは無い。まあエンジンやボディにお金が掛かっているのでお金のかかっている場所が違うだけだろう。小物入れは意外と多く収納には困らなかった。純正オーディオが酷すぎる。ミラココアやラパンでも聴けなくもないくらいだったのにこの車ではワイヤレススピーカーを持ち込んでいたほど。限りなくラジオに近い音質。このグレードだけだと思いたい。原価も安いし交換も禁止するくらいであればもう少し頑張って欲しいものだ。
【エンジン性能】
　ここは意見が分かれるかも。自分は良くないと思った。街中を流す分にはそれほど困らない。しかしエンジン振動の大きさ、エンジン音の煩さは無視できなかった。軽ターボの方が快適だと思う。それもそのはずヴィッツ2代目から使っている2003年設計のエンジンをずっと流用しているのだから。中速域から加速しようとすると不器用なステップ制御が働いて変速ショックと共に加速を邪魔する。兎に角前に進まない。20〜30万円ほど高くなったとしても新設計の1.5Lエンジン搭載車を強くオススメしたい。
【走行性能】
　他の人のレビューほど良くは無いと思った。意外にフロントが重く曲がるとおつりが来る印象。ハンドリングにダイレクト感がなく子供の頃夢中になっていた湾岸ミッドナイトを思い出した。湾岸はハンドルが重い分まだあちらの方が良いか...。高速域では意外と揺れる印象で両手でハンドルを持っていないと少し怖い。
【乗り心地】
　なかなか良いと思う。1tを切る車重の割にどっしりとした乗り心地。路面の凹凸をいなすのが上手だが揺れの収束は若干遅いか。
【燃費】
　普通に走ると12km/L〜14km/Lに落ち着くかと。
　このクラスとしては悪いと思う。15〜17はいってほしいものだ。何せ遅いんだから。1.5Lの方が燃費が良いのは許せない。20〜30万円をケチらずに絶対に1.5L搭載車を買って欲しい。
【価格】
　安い。コミコミ160万円ほど。この時代に140万円からコンパクトカーを用意してくれるトヨタは流石だと思う。
【総評】
　色々と文句を書いたが車に興味のない人にとっては良い車だとオススメしたい。しかし他社のコンパクトクラスだけでなく軽自動車もライバルとして力を伸ばしていることからこの価格でも満足はしにくくなっている。10年ほど前のC〜Bセグメントが似たような価格で買えたが進化を感じないどころか10年以上前の車の方が出来がいい。