BMW 1シリーズ 2019年モデルレビュー・評価

【エクステリア】
斬新さはなく飽きのこないデザイン。車を知らない人は，横からだとどこのメーカーの車か分からないでしょう。
ヘッドライトのデザインにはもう少し頑張ってほしかった。
個人的に，キドニーグリルのデザインが好みでない（単純な縦のスリットが好き）。

【インテリア】
完全にメーターが液晶になってカッコイイ！　でも，スピードメーターとタコメーターの針の向きが見づらくて，最後まで慣れなかった。また，「インディビジュアル」とかなんとか，表示内容がよく分からないものも。
夜間，助手席前のボックスやドアの一部が華やかに見えてステキ。
ステアリングが太すぎる。（見た目ではなく操作上，気になる）

【エンジン性能】
自分のF30同様，ガソリン車は静かでよい。

【走行性能】
走行モードの切り替えができないことがたびたびあった。（走り始めはできない？）
車が完全に停止する前にアイドリングストップが反応するので，停止の直前にブレーキを離して少し進もうとすると，エンジンが一旦止まってすぐにかかる。その直後に停止するとアイドリングストップをしないので，燃費が悪くなる。
フットブレーキがサイドブレーキの働きをする（ずっと踏んでいなくても効いている）のは便利だが，クリープしないので駐車場ではけっこう不便。
ＦＲが好きだが，ＦＦとＦＲの乗り味の違いがよく分からないレベルとしてはまったく問題ない。

【乗り心地】
ちょっと固いが，これでいい。（F30は柔らかすぎる）
ＢＭＷで最も小さな車だが，シートの座り心地はコンパクトカーであることを忘れさせる。

【燃費】
１週間乗って，１４?／リットルぐらい。（F30だと１２?／リットルぐらいの道路）

【価格】
代車だから支払っていないけれど，ＢＭＷは他車に比べて高価です。

【その他】
初期型のF30と比べると，ナビが格段に見やすい。
エアコン（暖房）の効きが悪い。「ＨＩ」にしてもなかなか暖まらない。クーラーのマークを押さないとダメだったのかな？

【総評】
走行距離1500?に満たない新車だったが，ともかく新しい車はいい。
自分は３に乗っているが，実際にはこれで十分。（でもセダンが好きだから）

普段乗っているＢＭＷのＸ１ディーゼルモデル。その代車で数日使った感想です。

【エクステリア】
一目でＢＭＷとわかるエクステリアで、個人的には好きです。ただ、これ以上キドニーグリルが大きくなるのはバランス悪くなるので、反対です。

【インテリア】
２０１９モデルだったので、２０１５年にできたＸ１と比べると進化を感じます。自分のモデルは２０１９年１月のモデルのためＭＣ前。そのため２種類しかないアンビエントライトが、１シリーズにはたくさんあるのが羨ましいです。
メーターはデジタルメーターで近未来な感じです。個人的にアナログメーターの方が好きなので、ここはＸ１に分があります。

【エンジン性能】【走行性能】

ディーゼルモデルでした。同じタイプだと思いますが、車体が１シリーズの方が軽いので、随分違うと感じました。同じ感覚で踏むと出すぎます(笑)

【乗り心地】
普段はＳＵＶなので、少し目線が低いと感じました。慣れでどうにでもなると思います。

【燃費】
これも車体が軽いので、Ｘ１が１３キロ台で推移するのに対して、こちらは１５台をキープできました。なかなかの燃費だと思います。

【価格】
代車なので、無評価

【総評】
先代までのＢＭＷ伝統のＦＲをやめたので、そこに抵抗感を持つファンもいると思いますが、正直素人ではあまり感じないかと思います。テレビ朝日の格付けチェックと同じです。うんちくたれてもわからない人が多いと思います。気にするレベルではないです。
家族が多くないファミリー、1人乗りが殆どの人、セカンドカーとしての車、を考えている人には凄く良い選択だと思います。
「ｐｌａｙ」というモデルのため、カーナビはＯＰのようです。ＢＭＷくらいの車なら、全車標準にしてほしいですね。

代車で、Mスポとplayに乗った印象は、
絶対に買わない。つまらない。20分以上に乗ると疲れる。の3拍子でした。

まだ、熟成されていない感じで、まずは出しました的な印象。
スタイルもずんぐりむっっくりで、マイナーチェンジ後を期待する車です。

BMW車ならば、何でも良いユーザー向きの車で、
こだわりは一切期待出来ない車ですので、
BMWエンブレムとブランドだけを追求した一品です。

【エクステリア】
以前のより若々しくてかっこいいと思いました

【インテリア】
ソフトパッド系の樹脂をしっかり使っています。
後席ドア上部も最近このクラスはプラが多いのですが、ソフトパッドを使っていました。

カーオーディオにもこだわっていましたが、Hi-Fiオーディオは普通って感じです。
3シリーズみたいにハーマンカードンとかあるとよかったのですが。

【エンジン性能】
ディーゼルとは思えないほど静かでした。
ガソリンに比べますと、やや重みはありますがアクセル踏むだけ加速もあり楽しかったです。
個人的な見解ですが、ゴルフ7.5TDIも試乗しましたが、こちらの方が断然よかったと思いました。

【走行性能】
エンジン性能にも書きましたが、アクセル踏むだけ加速もあり楽しかったです。
ハンドルの太さが少し気になりましたが、ハンドリングも軽快でよかったです。

【乗り心地】
18インチのタイヤを履いてたせいもあり少し路面の凹凸を拾いましたが、それでも問題ないと思います。

【燃費】
試乗なので無評価
ディーゼルなのでいいとは思います。

【価格】
外車なんでオプションこむとかなりの価格になります。
国産車とは比較になりません。
ただし外車同士のCセグメントの車種としては手ごろなのでは？
あとは値引き、下取りでどのくらい下げられるか・・・？と思いました。

【総評】
ディーゼル車とは思えないくらい非常に素晴らしい車と思いました。
おそらくガソリンよりもディーゼルがお勧めです。

Aクラスにしろ、1シリーズにしろ力入れすぎですね。
レクサスES手放したので、いろいろ緊急試乗してます。

【エクステリア】
かっこいいです。
立体的で、かつジェントルマンです。
旧型はどこへやら。。。

【インテリア】
1シリーズでこのインパネとは驚きました。
3シリーズは不要だろうって思いました。

【エンジン性能】
相変わらず、よく回るエンジンでそんなに変化はありませんが、
ターボモデルなので、昔とそこは大きくかわります。

【走行性能】
キビキビとスポーティーでよく走りますが、逆に飽きがすぐきます。
BMWはどうも飽きてしまいます。過去に所有していたので経験あります。
そこは、所有してみないと改善されているかわかりません。

【乗り心地】
マツダ3やＡクラスと比較すると、FF化してしまったにもかかわらず、
リアの動きが良いなぁって思いました。
これは、マルチリンクの良さだと思います。

【燃費】
試乗なので。

【価格】
413万円からです。
高いと思います。

【総評】
ロング試乗ではなかったので、簡単なレビューになりました。
FF化で室内も広くなったし、時代の流れですね。
このサイズでFRは非効率です。
営業マンから聞きましたが、ターゲットとして女性客だそうです。
このデザインで？って思いましたが、エントリーバージョンは334万円なら、
いろいろメンテナンスサービスついて、残価で安いって思いましたが、
男性なら118i M Sportが欲しいと思うので、結局高くなりますね。