マツダ MAZDA2 2019年モデルレビュー・評価

カーシェアでのチョイ乗り程度なので正当な評価はできないなと思いつつ、個人的な思いを綴りたいと思います。

【エクステリア】
格好良いと思います。魂動デザインから全車種共通のアイコニックデザインといった感じで好きです。
デザイン自体も年々洗練されてきており所有の満足度は高いのだろうなと。感じます。

【インテリア】
質感は価格以上だと思いますがあまり重視しないポイントなので、質感重視の方は物足りないかも。ただ最近のマツダ車は高級感の演出が本当に上手だと思う。

【エンジン性能】
ガソリンモデルですが、何というか昔ながらのガソリンエンジンという印象です。
自然吸気、高回転寄りで気持ちよく吹け上がるわけでもないので感動はありません。車重が軽いこともあり個人的にはストレスとまではいきませんが、今時のライバル車はもっと軽快に走ることを考えるとこれで良いのか？とは思いました。
MTで高回転まで回す方なら気持ちよく走れるのでは、と思いますが、AT車だと出足がもたつく感じが気になるかもしれません。
音が良いのはマツダのガソリンエンジンらしいな、と思います（笑）

【走行性能】
限界を攻める走りはしてないので分かりませんが、マツダだし限界値は高いだろう。そうであって欲しい。とは思います。（願望）
気になったのは各操作系が重いこと。コンパクトカーの癖にパワステが重い。油圧パワステの時代でもこんなに重かったか？（いや確かにRX-8に比べれば軽い）
操作系の重さと出足の遅さも相まって、確かに重厚感はある。ただ、この車格でやることかね？
欧州車（特にBMW）を意識したセッティングなのかな？と思いましたが、残念ながらFF車のネガは隠しきれていないですね。フロントヘビーだしハンドリングに軽快さは感じられない。
マツダといえばハンドリングが良いというイメージはありますが、各社レベルが上がってきている中特に優位性は感じませんでした。（駆動方式は違いますがBMWはもっと軽快に走ります）

【乗り心地】
フラットライド感はクラスを超えた乗り心地感があります。これがGベクタリングコントロールとやらの恩恵でしょうか？
ただ、ギャップを乗り越える際などに強めの入力が入ってきますね。それで、車体がよれるような感覚になる。
正直なところ、今のトヨタ車の方が足回りが仕事してる感は感じられます。

【燃費】
借り物の為無評価ですが、このリッターのガソリンエンジンとしては至って普通では？と思います。

【価格】
ターゲットが分かりにくい！この価格帯なら他にも良い車があるので要検討ですね。

【総評】
マツダはRX-8や初代アクセラスポーツに乗ってきたこともあり思い入れがあるメーカーです。それ故に若干辛口になってしまうことは何卒ご容赦いただければと思います。
マツダといえば走りに拘るメーカーのイメージがありましたが、正直今は他メーカーがめちゃくちゃ頑張っているので優位性がなくなってるんじゃないかと危惧しています。
本車もMTユーザーをターゲットにしているなら納得ですが、そうでないならターゲット層がよく分からないな、と感じました。

今回もレンタカーでの評価になります。

【エクステリア】
個人的には無難な印象。
今や「MAZDA2」なんて名前になってしまっているけど、この車の源流になる初代と2代目デミオのデザインは秀逸。
コンパクカーの概念を大きく変えたと言っていいと個人的には思っていて、あのデザインでここまで来て欲しかった。

【インテリア】
ベースグレードなのかな？ノート同様にプラスチック多用の内装はちょっと…って思ってしまうけど、ノートよりはマシな印象。

【エンジン性能】
1人か2人乗車なら十分な出力かと。

【走行性能】
まあまあキビキビ走る印象。
スポーツモードを利用したらよりそれを感じられるかな。

【乗り心地】
ノートみたいな「ムダに硬い」とは思わないけど、もう少ししなやかなセッティングで良いと思う。
なので、乗り心地は決して良いとは言えないです。
シートの出来の悪さを言われていた人がいますが、そこまで悪いとは思わなかったかな。

【燃費】
今回400キロ余り走って約19キロ。
ノロノロ市街地無しなので、かなり良かったかな。

【価格】
レンタカーなので割愛

【総評】
初代や2代目デミオを知る人間としては、3代目が出た時「なぜにヴィッツ（現ヤリス）と同じ様なデザインにしちゃったの？？」と、かなり残念に思いました。
今でもあのコンセプトで続けていたら、それなりにファンはいたと思います。

コンパクカーでハイトな室内。
2代目になって、色々言われたけどソフトトップ車を設定してポップなイメージだけでなく、スポルトを設定してスポーティなイメージも持たせていて、とても良かったのに、3代目からは「ごくごくフツウの車」になった印象。

自分の投稿でアクアを一番高く評価していますが、今回MAZDA2に乗ってみて、より一層深くなりました。

アクアは尖ったところが無いのですが、逆にあの車は日本の道路事情を考慮した足回りのセッティングで乗り心地も良いし、なおかつ燃費も良いんです。

個人的には、今の状況であればアクア最強と思っています。
マツダには初代デミオのコンセプトでもう一度チャレンジして欲しいと願っています。

15Cタイムズ用

【エクステリア】定評あるスタイリッシュなデザイン

【インテリア】15Cタイムズ用バージョンなので、プラスチッキーで大変安っぽいです。スタートボタンが見にくい位置で目立たなく押しにくい

【エンジン性能】1.3より大分良いと思うがうるさい。最新高圧縮を知ると物足りない

【走行性能】このクラスでは良い方だ…軽快さよりどっしり感。クイクイ曲がり気持ち良いしATなので曖昧さが無い

【乗り心地】やはりボコボコ跳ねて嫌な感じ！慣れて疲れもしないからまだ救いか…ただし、レンタカースタッドレスでエア多い気もしない感じの車のコメントと言う事を含み置き下さい。

【燃費】山坂下道で16以上楽に走るから素晴らしい。軽並み

【価格】？

【総評】最新最高ランクの新古車がいいかな？
しかし視界が悪く狭いのは目をつぶらねば

車検の代車でお借りしました。
走行700Km未満の新車の香り残る個体でした。

【エクステリア】
スタイリッシュですね。
バンパーに無駄な凹凸が無いのは好感が持てます。
ただ窓が小さいので視界とトレードオフですね。

【インテリア】
過去のデミオを乗った事の有る身としては、
これって本当にデミオ？
高級感ありますね。
良く見れば樹脂っぽさは感じますが、
カーボン調やメッキをうまく使っていて高級感感じます。
コンパクトカーの中では頭一つ出ている高級感だとは思います。

ただこの車はコンパクトカーに分類されていますがファミリカーと言うより、
ドライバーズカーですね。
後ろの席が正直狭いです。
ルーフが後ろも横も結構頭の近くまで来ます。

【エンジン性能】
独特のエンジン音ですね。
回すと気にならなくなりますが、
2000rpm辺りまでは正直ちょっと好きな音で無いですこれがちょっと残念。


【走行性能】
停止からのスタート時のアクセルレスポンスがかなり遅めに感じました。
トルク発生回転はそれなりに低いようですが、
シフトアップが早すぎでちょっとかったるかったです。
かといってスポーツモードにすると今度は過剰に引っ張り気味のような。
Dレンジのシフトスケジュールがちょっと違和感がありました。

ハンドリングは違和感なかったです。

後はバックがし難い(^_^;)
横のガラスがドアの二枚しかないのが影響しているような気がします。
バックの時はクォーターガラスが欲しい。

【乗り心地】
乗り心地は良いですね。
結構しっとりしています。
脚は流石MAZDAと感じました。

ただ良くも悪くもコンパクトカーの割に軽快さが少ないです。
運転しにくくは無いけど、シンプルで素直に動くという感覚は薄いです。

【燃費】
無評価です。

【価格】
返却後価格を調べましたが、
ナビも備わっているし、センサー類も備わっていて素の状態でも十分に感じます。
今じゃこれより高い軽自動車いっぱいありますよね、
そう考えると結構お買い得のような

これは結構リーズナブルだと思います。

【総評】
自分が二十歳ぐらいで独り身で最初に乗る車で新車に乗るとしたら、
選んでたかもしれない。
万が一のことも考えると免許取り立て時は軽より登録者のこのクラス以上が良いと思う。