マツダ MAZDA2 2019年モデルレビュー・評価

ディーゼル最終生産をデミオから乗換購入。

デミオは故障も無く予見性リコール修理も行い、快調だったが8年落ちで、好きなディーゼルを長く乗るためにあえて乗換えた。

デミオとの比較としては
■良い点
-低速の出足向上　街乗り快適
-車内音　低減
-クルコン改良　やはり便利
■悪い点
-後方の見切り　変わらず悪い
(同型のため致し方ないが)
-運転席の情報パネル　要らない
(デミオは無い型を選んだ、運転正面の視界は遮らないことが大事だと思う)
■微妙な点
-ナビ　センスいまいち
(もはや専業メーカーに任せた方が良いのでは?　と感じる)

今後このサイズのディーゼルは作らないらしいので大事に乗ろうと思います。

【エクステリア】
３代目DEデミオの優しいデザインが好きで長年乗っていましたがSunlit Citrusに乗り換えました。4代目DJデミオと比べ当モデルはシグニチャーウイングがヘッドライト下まで伸びている点で優雅に感じられ、DEデミオが正統進化した印象です。
2023年１月のビッグマイチェン後はフロントデザインが再び4代目DJデミオのようになったので良いタイミングで買えたと思います。
ビッグマイチェン前の当モデルは外装の樹脂部分が少なく、艶のあるフロントグリルや、リアのモールも特徴的です。私の選んだボディ色はセラメタで全体として大変華やかで優雅であり、Sunlit Citrusの世界観である燦々と輝く太陽の下での南方への旅が体現されています。オプションでスカッフプレートを付けましたが正解でした。格好いいです。
【インテリア】
Sunlit Citrusのよい点の一つです。ベージュと黄色の内装でまとめられていて、美しく、ドアを開けた瞬間に気分があがります。Mazda2のBlack tone editionの黒内装も悪くないのですが、Sunlit Citrusの明るく上品な内装を体感して、こちらにしました。シートの生地もスエード調のグランリュクスで手触りがよいです。現行モデルではこのような明るい内装がないのが残念です。専用フロアマットはベージュですが、汚れは目立ちません。さらに赤外線カットガラスが自動でつくのがうれしいです。
ただ、特製のキーシェルは値段が高いと思ったのと、ハンドルがウレタンなことがやや残念でした。
【エンジン性能】前車のＤＥデミオは1.3Ｌのエンジンで非力でしたが、当モデルはSKYACTIV-G 1.5の高圧縮エンジンで坂道でも比較的パワフルでした。遮音性もアップしてると思いますがうるさくありませんでした。
【走行性能】
前車も含め20年以上ずっとＭＴ車に乗っていました。教習所時代に踏み間違えたことがあり、初めてのＡＴ車でかなり不安でしたが、ＭＡＺＤＡ車全般の特徴である自然なペダル配置と運転姿勢に助けられ全く違和感なく運転できます。特にブレーキペダルが踏みやすく、駐車券を取る時などブレーキを踏みつけながら体をねじって取るのですが、足が離れる不安は全くないです。（オートブレーキホールドがついていればもっとよかったのですが）。また6速ＡＴの出来がかなり良くて、自分がMTで運転してるのと同じ感覚でシフトチェンジしてくれます。MTに拘らず、もっと早くこのATに出会いたかったと思いました。
視野に関しては全く問題ないです。後方側方視野はBSMがついているのですが、目視確認できるのであまりお世話になりません。駐車時は３６０度ビューモニターがあり、タイヤの角度も画面表示されているので、安心です。
【乗り心地】
ドライバーと助手席は問題ありませんでした。後部席にチャイルドシートを二つ設置していて座っていた子どもの話ではやや揺れるとのことでした。大人二名と子ども（小学低学年と幼稚園）二名の乗車で習い事の送迎程度では問題ないです。ただ積載量に関しては週末の買い出しで2Lのペットボトル６本を段ボールで二箱買うとあと少ししか入らなかったり、旅行となると不足を感じました。
【燃費】
都内のほぼ一般道をはしって13km/lでした。高速を利用した時はもっと伸びます。
【価格】
新車で買いました。DEデミオを下取りして、いろいろとオプションやら３年のコーティングもつけたので乗り出しが250万円台でしたが納得してます。
【総評】
他のMazda2に比べSunlit Citrusは洒落ていてます。そして他のMazda2と同様取り回しがしやすい車です。DEデミオと違い、高級路線になりましたが、この出来なら納得です。

次男の車に購入。
初めて乗る車だったので価格がお手頃なのを探してたどり着いた。
BDの黒、リヤスポ、ローダウン、全照明LEDなど16万円オプションサービスセフティーパッケージ、TV、DVDなど付けて車両180万弱、延長保証、車検までの点検諸費用込みで200万でお釣りが来た。
グリルはどうかな？と不安だったが車高も低く精悍な感じで旧モデルのグリルが古臭く見えてしまうほどです。
ホイールもチャッチイと思ってましたがフェンダーとの隙間も少なくボディの黒と相まってスポーティに見えます。
いい買い物できました。
走りは燃費良くて普段はエコ？なのかな、出足が重く感じます。スポーツのボタンで燃費は悪くなりますが走りは変わります。
静粛性は高いがモニターの画質、カメラの画質が悪いのが気になります。
トータルでは非常にコスパ最高な車だと思います。

納車後4ヶ月目になります。
週末のみ使用、4人乗車で高速道路を半分程度使用します。
ODOは1500kmです。

【エクステリア】
新色のプラチナクォーツメタリックを選んで正解でした。
この色は汚れが目立たず、見た目に程よいボリューム感を与えてくれます。
ヤリスやスイフトとは違って凹凸が少ない外装は飽きのこない良いデザインだと思います。

【インテリア】
前席に特に不満はありません。質感も全体的に良いと思います。

ネガティブな面を3つ挙げます。
1. 新車の匂い
未だ車内で嘔吐したりモノをこぼしてはいないのですが、家族曰く「青海苔のような」匂いが続いて困ってます。
最初はAftermarket品のフロアマットを疑いましたが鼻を近づけても匂いはしません、それでも風呂場で石けん湯足踏み洗い+3日間天日干しにしましたが変化が無かったのでフロアマットは無罪だと思います。
次に内装全体を重曹水で水拭きすると少しマシになりました。
暑い夏が匂いを飛ばして秋には気にならなくなるのを祈るばかりです。

2. 後部座席
後部座席は窓も小さく眺望が良くないため、座ると実際の広さよりも圧迫感を感じます。
しかし天井の高さが前車よりあるので、後席に乗る家族から大きな不満は出ていません。リアシートにアームレストがあれば良かったな〜と思います。

3. 収納が少ない
グローブボックスが小さく、せっかくディーラからいただいた立派な車検証入れを入れるとそれ以外に殆ど入りませんので、立派な車検証入れはトランクに入れました。
収納は運転席の後ろにAftermarket品のシートバックポケットを付けることで及第点に達しました。

【エンジン性能】
ディーゼルターボのトルクは素晴らしいです。常用域で250Nm出るエンジンを1.2tのコンパクトカーに積むなんて国産車らしくない楽しさがあります。
4人乗車+荷物満載だと高速道路の上り坂などでもう少し加速力が欲しい時がありますが、そんなときはパドルシフトスイッチでギヤを一段落とせば解決です。
余談ですがディーゼルATはスポーツモード切り替えスイッチが無いので、パドルシフトスイッチが大活躍してくれます。

【走行性能、乗り心地】
ブレーキのフィールは好みです。
オルガンペダルはすごく良いものかよくわかりませんでしたが、他のオルガンでない車を運転すると妙な違和感がありました。
ハンドルの応答もよく、思った通りに運転できると感じました。
運転して支障を感じるのは左後ろ方向の視認性が良くないことです。BSMの助けを借りても左方向への車線移動は大変緊張します。

【燃費】
2回給油した結果は2回とも22km/Lでした。高速での長距離移動が多いのがプラスに働いていると思いますが、4人乗車でエアコンもよく使ってこの燃費は立派だと思います。
またアイドリングストップは使用していません。最初のドライブで酷い渋滞にはまり、止まるたびにエンジンの停止と再始動を繰り返すのに寒気がしたので、その後はエンジンを始動したらi-stopをOFFにするのが習慣になっています。

【価格】
この内容であれば文句はありません。

【総評】
築40年のマンションの駐車場は幅1.7m超えの3ナンバー車を想定して作られていないため、5ナンバー車の中から選びましたが、選択肢が少ないため選定作業は楽でした(同時に寂しくも感じました)。
最初はトヨタ(ダイハツ)のライズ(ロッキー)を考えていました。家族4人が乗れて1tを切る車重は大変魅力的でしたが2WDの1Lターボがなくなり1.2LNAのみになったのを知り諦めました。
ディーラーではブラックトーンエディションを薦められました。コストパフォーマンスの良い仕様だと思いましたが、16インチホイールで最小回転半径が増えてしまうのが我慢できずSパッケージに決めました。
購入時のオプションは、メーカーオプションは何も付けず、ディーラーオプションはナビ用SDカードを購入しました。
ETC, ドラレコ、フロアマット、LED電球類はAftermarket品を調達しました。
スカイアクティブDは長く乗るとエンジン内部に煤がたまって不調になると言われていますが、10年5万kmを不調無く過ごしてくれれば良いかなと思っています。