マツダ MAZDA2レビュー・評価

【エクステリア】
フロントグリルだけがイマイチ。
もっとスポーティーなグリルにしてほしい。
これは他のマツダ車にも言えるがグリルがダサすぎる。

【インテリア】
可もなく不可もなく。
悪くないけどエアコンの吹き出し口が独特なのでドリンクホルダーやスマホホルダーが取り付けにくい。
【エンジン性能】
これはとても良い。ガソリンの1500CCだが、レスポンスもよく、思うように走れる。

【走行性能】
良いと思う。スポーツモードもあるし、マニュアルモードみたいなのもあるので自分の好きなモードで運転できる。

【乗り心地】
運転席のシートは最悪。とにかくヘッドレストが前傾していて首が痛すぎる。
街乗りは耐えれると思うが長距離は無理。この点は以前乗っていた日産ノートにかなり劣るかなと思う。
マツダはシートが悪いイメージはなかったけど意外でした。コンパクトカーはノート、フィット3と乗ってましたが、ダントツでMazda2が最悪です。

【燃費】
良くない。アクセル踏み過ぎかもしれないが街乗りでリッター10キロくらい。高速に乗ると14キロくらい。乗り方を丁寧にすれば、もう少し改善するかもしれない。

【価格】
会社の車のため無評価。

【総評】
ファミリーには厳しいと思うが二人で乗るには十分。小気味よく走るし楽しいです。ただ、シートがイマイチで長距離に向いていないと思う。
あと、オートライト。これは鬱陶しすぎる。
義務化なんてまともな神経とは思えない。
信号待ちなどでスモールにするが、停止しないとスモールにできない。機械式パーキングに停めるときの前の鏡に反射して目が潰れそうになる。
スモールにすることも必要なことを理解して欲しい。
【2023年4月追記⠀】
月3000キロほど走るようになっての改めての評価ですが、長距離を乗る車ではないと思いました。
理由はとにかく疲れます。
シートは良くないと記載しましたが、厳密に言うとヘッドレストが前傾し過ぎて物凄く首と肩が凝ります。街乗り程度だと気になりませんでしたが、長距離を乗り出してからは、本当にしんどいです。首痛も肩凝りもなかったのにこの車を乗るようになってから毎日辛いです。会社の車ですが許可が出るなら自腹でシートを交換したいくらい辛いです。購入を検討されてる方はじっくりと座ってみたり、長めの試乗をオススメします。
【経験したトラブル】
説明書に書いているようですが、キーの電池が残り少なくなると、アイドリングストップしなくなります。
キーの電池が減ると警告灯がつきますが、警告灯がつくほど減っていないにもかかわらずアイドリングストップができないようになり、修理に持ち込み原因が判明しました。
せめて警告灯をつけるようにしてほしいものですね。

新車の社用車を乗り回しての感想。昔代車でDEMIOに乗ったことがある。

【エクステリア】塊感のあるデザインでMAZDA3ほどじゃないけどシュッとしてる。

【インテリア】コンパクトカーの中ではいいと思う。音楽を聴いても普通に音がいい。アクアの純正スピーカーなんて聴けたものじゃないので、それを考えるとバランスの良い音が出るMAZDA2はこれだけでもすごく良いポイントだ。ナビの声もクリアで聞き取りやすい。
残念なのは、サイドブレーキが助手席の際にあるので、停車した際に、シートベルトを外す同僚と手が触れるので気まずい。もう一つ、後席は両サイドのボリュームがありすぎて、後席に2名乗車なら問題がないが、3名乗り込むと、両サイドに乗った人は骨盤が歪んだ状態で乗ることになるので、後で腰が痛い。まあ、コンパクトカーに無理して5人詰め込むなよって話だけど。

【エンジン性能】動き始めて40km/hに上がるまでのもたつきがしんどい。踏み込むといきなり回転数が上がって唸る。人を乗せているとそれがきつく感じる。スポーツモードも使ってみたが、回転数が常に上がっていて使いどころが難しい。

【走行性能】ハンドルが軽いというか、シビアというか。それでもDEMIOよりもハンドリングはしっかりと落ち着いていて安心できる。マツダの車は運転好きな人が乗るだろうから、操舵する感覚を楽しめる人ならいい。社用車として考えると少し敏感かなと思う。

【乗り心地】長時間乗っていると、昔の車にあった「微細な振動が体に残る感じ」がして乗り疲れがする。近距離は問題ない。

【燃費】大体燃費を見ると16.5km/L。ガソリン車だと思ったらいいと思う。

【価格】社用車なのでコメントなし。

【総評】文句ばかり書いたが、１人で街乗りは不満はない。同乗者がいる時だとトルクの非力さが目立つ。乗っても2-3名までだと思う。高いグレードでカラーリングを楽しんで、１〜2名で好きな音楽を聴きながらぶん回してドライブしたらきっと楽しい車だ。

2021モデルのサンリットシトラス1.5ガソリン。

オーソドックスな乗り味です。日常使いとしては充分だと思います。
スタイルは良くも悪くも10年弱経過していますのでそれなりだと思いますが、悪くないと思います。
インテリアは、小さな高級車と言う感じでイタリアの車なのかなと勘違いしそうです。
エンジンはこのクラスでは別段良くもなく悪くもないです。成熟性もそこそこあると思います。
カーブ等はきびきびと言うより無理なくスムーズに曲がると感じました。
今のこのクラスの燃費としては良くないです。実燃費で市街地で13位高速で20位。勾配のきつい坂道などは、少しもたつくかな程度でそこは峠を攻めないので問題は無いです。出だしはやはりもたつき感はありますがこんなものだと思います。
マツダ特有のどこか手を抜くところが有るのか、内装でシートやフロントのダッシュボード辺りは凝った作りですが、ステアリングハンドルやシフトノブ、サイドブレーキハンドルがウレタン。せめてレザーにしてほしかったです。
後席は言うほど狭くないです。運転は非常に楽です。長距離も問題ないです。
リアランプなどが豆級と指摘がありますが、走行しているのに何ら問題は無く別に気にもなりません。
電子ブレーキやオーとサポートブレーキもないとの事ですが、あれば便利かもしれませんが、気になりませんし機械式の方が安心感があります。
価格は妥当なのかなと思います。最近は要らない装備が付き過ぎで高価なものになってしまっているので。マツコネのモニターが小さいと指摘がありますが、走行中にテレビを見る訳でもないので、気になりません逆に操作が面倒です。オートドライブはぎくしゃく感が強いかも知れません。
素表としては乗りやすい車で不満を言えばいくつかは出ますが、特に問題になるような不満はありません。トヨタブランドならバカ売れして評論家も拍手喝采だと思います。

購入後約２年の感じたこと
１年１１か月で走行距離約６８０００キロ
オイル交換5000ｋｍ順守　定期点検順守
交通事故１回

音響面）プロアクティブ以下のグレードの差（代車などで感じたこと）
音楽を聴くときの音響感じ方の差はすごく大きいです（安いモデルはペラペラ感がすごい）

燃費面）燃費は１５インチタイヤなら22ｋｍ/ｌはキープできますが１６インチだと２１ｋｍ/ｌ前後まで運転に仕方次第で落ちます（19ＫＭ/Ｌもなります）

乗り心地）１６インチでは固い印象が強くちょっとした衝撃ですぐにドラレコが黄色になります
１５インチだと燃費もよく柔らかい乗り心地で本来は１５インチベースが王道かもしれません
ただ１６インチでの高速の加速感や安定感は最高です

安全装置）今年５月に交通事故起こしました（対人....．シニアカー）下り坂で線路下の
トンネル内では
対人自動ブレーキやセンサーはまったく感知しません。期待していた機能ははいまいちです

高速道は）アンダースカートをおすすめします　１１０ｋｍ/ｈを超えるとノーマル状態では
ふらつきすぎます

塗装面）マシーングレープレミアムメタリック✙MG-PREMIUMですが
やはり２年たっても購入時のままです。ある程度ここにお金をかけるのもよいかと...

マツコネ）使えば使うほど機能でやはりものたりません

冬場）１度だけ高速で側道の雪に突っ込みましたが二駆ですが無事に脱出
スタッドレスタイヤなら一応二駆でも十分なパワーです

内装シート）一日乗り降りが２０回以上のため擦り切れを心配して
買って２か月で[DAMD]本革調シートカバー（タン)にしました
通常のシートだと繊維感が強く耐久性も弱いです。Ｌパケで革製もどきも試乗しましたが
弱そうだったので本革調のシートカバーにしました。耐久性は抜群で夏場は涼しく冬は少し
寒めですがシートヒータしても暑がりなのでちょうどよいです
色や質感は今までの車の歴代の中でも最高です

結論
事故はしましたが走行性能など
最高の環境や性能は与えてくれてますし車内環境も最高で安心ゆったりできます
95点/１００満点です（５点マイナスは安全装備にやや不満）
家族４人とかならまた別の評価もあるかもしれません

近くの海岸にて夕陽をバックで！	インテリア	左サイド

【エクステリア】デミオからの乗り換え。フロントのデザインが大人しめになった。

【インテリア】デミオと変わらないので今まで同様使いやすい。サイドブレキを引く時に手が助手席シートに当たるようになった。シートヒーターの関係でシータが若干大きくなった？

【エンジン性能】ディーゼルからの乗り換えなので、やはり高速合流での伸びが弱い。

【走行性能】FFからAWDへの乗り換え。コーナーで安定しているような気がする。鈍感なのであまり違いは感じない。

【乗り心地】シートが硬くなりさらに足まわりも硬くなった感じ。６年乗っていた足回りが減たったデミオからの乗り換えだからそう感じるのかも。

【燃費】やはりディーゼルよりは走らない。ディーゼルでは満タン800km走行化となるがガソリン車では660kmと出る。この距離差は大きい。

【価格】安全快適装備がフル装備でこの価格は買いだと思います。

【総評】ブラックトーンエディションと迷いましたが、ガラスのスーパーUV、IRカット、アダプティヘッドライトが決めて。ホイールが鉄チンだったのでオプションでアルミを選択。他は欲しいものが最初から標準装備されていて満足です。

1,5　mt乗りです

良い所
１　　アイドリングストップがmtだとクラッチ踏んでいるとならない
　状況により自分で管理できるのでとても良い　ストップしてほしくないときは踏めばいい

２　　レーンキープの感度や介入速度を調整できる

　MRCC は非常に便利です　高速運転の疲労が半分以下　前車を感知する性能も高いので安心感が高い 高速運転が多い方にオススメ
　他社は一律の介入だと思いますが　早め　遅め　等の設定ができるので嬉しい　
　自分はいつも　遅め　弱めです　　山岡家か
　強め　早め　にすると　なんか自分の感覚よりセンター付近によりすぎる気が…

３　　遮音性能が高い
　今までの車で一番静か　　凄い静か

４　ジーベクタの性能が高い
　いつ効いているかわからん　　というレビューをみるが　これは本当に凄い機能

アンダーステアが消える　

　ちょっと速すぎるスピードかな…っ速度でカーブにいっても　内側のタイヤを旨くコントロールして　不思議なくらいスムーズに　体が横滑りせず曲がっていく

　昔　インテRに乗ってて　LSD入ると踏めば踏むほど曲がる　　というのににてる

カーブが楽しいから　運転も楽しい

５　燃費がよい　　町乗り　郊外で18 高速のると20はこえます


少し気になること

１　やはり室内は収納が少ない　せめてエアコン吹き出し口のカップフォルダーはほしい

２　キレイだけに気になる
　室内も外装もキレイなので汚れがきになります…　

３　書こうと思ってたけど　あまりうかばんなあ➰


総評

ヤリス　フィットという新車の中　かなり厳しい状況

たぶん　壮行性能はヤリス　移住性能はフィットとなる中　その中間を求め　走りも楽しいのを求める方には良い選択だと思います❗

【エクステリア】
今風で中々カッコいいと思います。　プロジェクターヘッドライトはLEDなんですね！　羨ましいです(+_+)　アルミはオプションだろうけどタイヤは185/65/15としっかり押さえてるところが良いな！

【インテリア】
黒基調でシンプルだけど安っぽさもなく良いと思います。　室内灯もLEDでした。　後部座席の狭さも気になりません。

【エンジン性能】
6EC-ATって6速ATのことですか？　アクセルを踏み込んだ時のダイレクト感が明らかにCVTと違いますよ！　加速感もそこそこありますが、スイフトスポーツにあっさりかわされちゃいました(^-^;

【走行性能】
ワイディングや首都高を走った訳じゃないので何とも言えない。
　
【乗り心地】
普通。　コンパクトカーってこんなもんだと思います。

【燃費】
カーシェアリングで短距離(約30km)、短時間の走行だったので分かりません。　カタログ数値ではヤリスに軍配が・・(/_;)

【価格】
ノーコメントで。

【総評】
実は２月に注文したヤリスが5月初めに納車され、何となくそのヤリスとの比較みたいになっちゃいました。　元々マツダ・日産党のおいらは、今回の購入にあたりコンパクトカーだったらデミオかノート(AUTEC)が欲しかったのですが、アンチ日産・ホンダ・マツダの嫁さんが主たる運転手ということでトヨタのヤリスにしました。　マツダ2！とっても良い車だと思います(*^^)v