トヨタ カローラ ツーリング 2019年モデルレビュー・評価

前の車が20万キロになり、新車で買い替えました。
2024年の11月頭に納車されました。
約3ヶ月で6500kmくらい乗ってます。

【エクステリア】
　低重心でかっこいいです。
　一目で気に入りました。
　ノーマルが、好きです。
　綺麗に保ちたかったので、コーティングはしました。
　写真の通り太陽の光反射するとギラギラです。
　前はコ−ティング選び失敗しましたが、
　今回のコ−ティングは成功です。
　雨でも全くシミになりません。

【インテリア】
　シンプルですが、デザインが良いです。
　白シ−ト、おしゃれな感じで、すごく良かったです。
　汚れるかなって思ってましたが、
　今のところ、綺麗な状態です。
　汚れついても、拭けば落ちます。

【エンジン性能】
　街乗りメインで、たまに高速も走りますが、
　パワーは十分です。
　エンジンとモーターの切り替えはスムーズで、
　気づかないくらいです。
　停止中にエンジン動くと、少し音と振動がします。

【走行性能】
　安定感があります。
　e-fourなので、カーブや発進時、坂道などで、
　後輪からの駆動もしっかりと感じられます。

【乗り心地】
　毎日通勤で片道40キロ弱走りますが
　全く疲れないし、運転していて楽しいです。
　ロードノイズは、前の車より静かなので、
　私は全く気にならないレベルです。

【燃費】
　平均 23km/l くらいです
　近所だと 18から20　通勤など長く乗ると 24から26
　たまーにですが、調子いいと28くらい
　スタッドレスで、インチダウンしたら、
　少しだけ燃費向上しました。

【価格】
　長く乗るので、オプションたくさん付けて、
　コ−ティングもした為、
　私には高かったですが、十分満足できる車です。

【総評】
　車に乗るのが楽しくなりました。
　毎週、洗車して眺めて、写真とったり、
　ドライブ行ったりしています。

【エクステリア】
カローラとは思えないスポーティーな顔つきで、リアもかっこいいです。後期型はリアの縁まですべて光るみたいなのでよりかっこいいと思います。

以前は年輩の方が乗るイメージでしたが、このモデルから若い方や女性が乗られてるのもよく見かけるので、老若男女問わず乗れる車かと思います。
【インテリア】
WxBのためブラックとホワイトを基調とした合皮レザーでカローラとは思えない高級感のある内装です。

中古で購入したため予めドラレコとETC、バックモニターナビは付いていました。
【エンジン性能】
信じられないくらいパワフルです。RC1オデッセイから乗り換えましたが違和感なくかなりよく回ります。
【走行性能】
2万キロくらい運転しましたがスポーツカーかと思うくらいちょっとアクセル踏んだだけで60kmくらいいきます。運転していて非常に楽しく長時間の運転でも疲れません。

取り回しもステアリングと車の動きがラグなく動くので運転しやすいです。カーブや直進を楽しく走れます。ハッチバックに近い感覚になりますが、ワゴンのため後ろはハッチバックよりも長いです。
【乗り心地】
ミニバンに比べると狭く感じましたが、ワゴンとしてみれば荷物も人も乗るため問題ないです。とりわけ後ろのトランクはめちゃくちゃ荷物が載るのと、2列目を倒すとかなりの荷室スペースができます。

ステーションワゴンなので天井が低いのと、ヒンジドアのため家族向けではないです。独身でたまに人乗せたり、荷物を積みたい人にオススメです。

サスはトヨタにしては少し硬めですが、段差を程よく吸収し、舗装路では滑らかに走るので以前のプリウスやカローラに比べてフニャフニャしなくなり酔わなくなりました。
【燃費】
街乗りリッター14、5キロ、バイパスや幹線道路で21キロくらい走ります。ガソリン車で1800ccの中ではとても良いと思います。

以前ホンダのストリームに乗っていましたが、リッター13.5kmだったため燃費の良さが伺えます。プリウスにはさすがに及びませんがその辺の軽自動車より持ちます。
【価格】
2年落ち2万キロで下取り含め199万だったので大変満足しています。
新車だと総額で300万超えます。
【総評】
今までのトヨタの、そしてカローラのイメージを覆す名車だと思います。
国内はステーションワゴンが下火で貴重な車なので大切に乗りたいと思っています。
走り、外装、内装、乗り心地、燃費すべてのバランスが取れた良い車です。

【エクステリア】
個人的には気に入っている。スタイル良し。
特別色のアーバンカーキ×ブラックも知らない方にも褒められます。

【インテリア】
ソフトパッドも使われていて前の車のインプレッサとは大違い。高級感は流石にないが安っぽいとも思わない。リア用にエアコン吹き出し口があるのが良い。

【エンジン性能】
2000ccとしてはもう少しトルクが太いといいが、まあ不足はなし
【走行性能】
日本の公道を走る限り不足は無い。
ACCはもう少し煮詰めて欲しい。
【乗り心地】
可もなく不可もなく。120キロ道路でも不安なく走れます。
【燃費】
通常使いの下道渋滞ばかりだと10km/lは行かない。高速のみで最高16.6km/l
【価格】
なんだかんだ足したら300万超えた。
【総評】
アクティブライドという特別仕様車です。燃費ではハイブリッドの方が良いですが、おそらく最後の純粋ガソリン車になると思うので。
後部座席は乗り降りしやすいとは言いませんが、うちはカミさんと小学生が後ろに乗り、助手席は空いています。
ハッチも空間の割に形が悪いのかフィールダーほどの積載性は無いと思いますが、セダンより背の高いものが乗るので十分です。

【エクステリア】

【インテリア】

【エンジン性能】

【走行性能】スポーツモードだときびきびして楽しい

【乗り心地】タイヤをインチダウンすればちょっとは良くなるかも?

【燃費】ハイブリッドですがあまり良くないです。エコモードだとだいぶ良いですが、楽しく無いですね。
まだ400キロ位の走行ですが、初回の実燃費で１１．７?でした。

【価格】２年落ち３年落ちの中古車を買うなら新車１択だと思いますが

【総評】ロードノイズが物凄いですが、安全性能がすこぶる良いので総合的に購入して良かったと思っています。

		後部座席用エアコン吹き出し口

2015年式ステップワゴン（2400cc）から15年ぶりの乗り換えです。
子供も成長して、ちょっとだけ走りを楽しみたいし荷物も積みたい。

ということで、以前レガシーツーリングワゴンGT（ツインターボ250ps）に
乗っていたこともあり再びステーションワゴンを検討していたところ、
500台限定のカローラツーリング2000 LIMITEDを知り飛びつきました。
納期は4ヶ月待ちでした（汗

【エクステリア】
モデリスタのエアロは絶対に付けると決めていました。約17万と高価ですが
見た目の満足感はあります。その他Aftermarket品メッキモールなどを装着。
他グレードとの違いは切削アルミホイールとシルバー塗装のルーフレールだけですが、
500台限定ならもう少し差別化してほしかったですね。

【インテリア】
レッドラインやカロスポ相当の撥水加工付きスポーツシートなどスポーツ感があり
走る楽しみをかき立ててくれます。細かいことですが他モデルには無い
特別装備の後部座席用エアコン吹き出し口があるのはありがたいです。

【エンジン性能】
カローラとして国内では初の2000ccダイナミックフォースエンジンは、
どちらかというと高回転型のエンジンでレッドゾーン6800回転まで
スムースに回ってくれます。エンジン音もツインカムらしい音質です。
ローギア付のダイレクトシフトCVTで発進時のモッサリ感もありません。

【走行性能】
ミニバンからの乗り換えなのでコーナーリングはキビキビとこなしてくれる印象です。
シーケンシャルシフトとパドルシフトの両方が装備されているのも嬉しいです。
4000回転付近からの加速は必要十分で気持ちよいです。

【乗り心地】
荒れた路面ではロードノイズがかなり大きく、不快な印象を受けます。
次回タイヤ交換時はブリジストンのレグノ選択してみようと思ってます。
当たり前ですが、ミニバンと比べるとヘッドクリアランスや後席足下は
格段に狭く乗り降りもしにくいですね。まぁ、分かっていたことですが･･･

【燃費】
街乗りで11〜13キロ/L、高速道路で16キロ/Lほどです。
ステップワゴンよりは燃費が良いので良しとします。
私は燃費を気にしませんが、燃費重視ならハイブリッドを選んだ方が良いですね。

【価格】
乗り出し価格320万円です。エアロなどのオプションも付けたのでこの価格です。
まぁ、妥当な価格ではないでしょうか。

【総評】
電動リヤゲートや全周囲カメラは装備として欲しかったですが、そこはカローラなので
諦めることにしました。運転支援のトヨタ セーフティ センス は、感動ものです。
ACCは渋滞時に前車について行ってくれて非常に便利。この機能が付いてない車には
もう乗れないと思うくらいです。あと、車庫入れなどでぶつかりそうになると自動で
ブレーキを掛けてくれるのもありがたいですね。
しかし、カローラも良くなりました。10年は乗ると思います。

追記）2020夏
2020年5月　ワゴンのガソリンG-Xを買いました。
4WDは諦めました。

【エクステリア】特別な感じは何もない　営業車っぽいのはカローラ故しかたない
追記）赤を購入しました。あまり見かけないことに満足。けっこうオレンジが入った赤です
もう少し深みがあった方が好みでしたが、これはこれでよいです
フェンダーランプを付けました。慣れるまでは便利ですが、慣れればカッコわるいだけでした

【インテリア】ベージュ系の明るいのが好みなので、残念
追記）ウレタンのステアリングだけ　がまんできず、スエードのカバーを付けましたが
当たり前ですが太くなって、いまいちです　もう少し試行錯誤かな

【エンジン性能】試乗したモデルがＨＶだったので無評価
追記）1.8ガソリンは下のトルクもありながら回り方も軽やかで　満足です
ただ　ひさびさのＣＶＴが　予想はしていましたが　好きになれません
185のタイヤと1.8ガソリンとＭＴの組合せがあれば買いなおしたい

【走行性能】剛性感あるボディに支えられストレスなく動くバネとダンパーがイイ　低重心感もよかったがＨＶだからかも　ステアリング真ん中の曖昧さだけが少し残念
追記）ガソリンでもＨＶほどではありませんが　低重心感があります

【乗り心地】下道だけの試乗ですが十分によかった
追記）揺り返しのような挙動もうまく抑えられていて　とても良いです　

【燃費】たぶんいいと思いますが試乗だったので無評価
追記）片道４ｋｍの通勤メインですが　９ｋｍ／Ｌは悪すぎ　期待もしていませんでしたが残念

【価格】比べて安いと思う　さすがトヨタ
追記）安全機能はフルＯＰＴにしました　それでもコミコミ２５０万　さすがです

【総評】グローバルモデルを基に日本ナイズされたトヨタにしかできない贅沢なモデル　トヨタでも最後かも　リセールは期待できませんが１０年は乗ると思うので無問題　雪が解けるころにワゴンかセダンを購入したいが、４ＷＤがほしかったので春まで悩みます

追記）そこそこな運動性と汎用性を持つ現代的なベーシックカーです
大きな改造はできませんが、少しずつ自分の好みに調整していきます

17年式ゼロクラウンアスリート3500から乗り換えです。
家族は妻と愛犬（子供なし）
今回は23万キロ頑張ってくれたゼロクラウンからの乗り換えなので、車種の選定に下記のテーマを設定しました。
１.夫婦と愛犬で外出（時々キャンプ）が可能である事
２.震災時などの緊急事に強みがある事
３.夫婦共通の趣味のゴルフに行くためキャディーバック（男性9.5インチ女性9インチ）が最低2個、横積み（横積みが重要）出来る事。
4.これまでの維持費（税金、ガソリン代）より削減すること。

【エクステリア】
モデリスタのエアロ着用なので、外観は完璧にカッコ良く仕上がりました。カローラのネーミング以外が良いと思います。ただし下記の点が多少気になります。

１フロントのハニカム部を洗車した後拭きとりしにくい（ゼロクラウンもグリルが拭きにくかったけど、
それ以上）
２TNGAの採用で車高がかなり低く、クラウンさんと比較してしまうと、乗降はキツく感じる方もいるのでは？特に私はエアロ着用なので低すぎ！
コンビニ等の車両止めに前方から侵入時には注意！

【インテリア】
ここに関しては、それなりに気に入ってますがWxB意外のグレードでは仕上がりには割り切りが必要かも。
あと、後部の収納容積についてはカタログの細かい注意事項を必読しないといけません。
下記参考願います。

1.カタログにはゴルフバック9.5インチが4個収納可能とありますが、後部のボードを下段にして可能です。スペアタイヤや私のようにコンセント電源を採用するとボードは下がりませんので、３個が限界です。
2.ゴルフバックの収納は２個は入りますがかなりギリギリです。プラスチック部にキズが発生しやすいです。

後席の足元は狭さを感じずにはいられません。我が家に置いては、愛犬の優先スペースなので問題はありませんが。。。

パワーウィンドウのスイッチが何も書いてないのにオールオートなのはビックリしました。
後席窓も完全に下まで開きます。

オプションのウィンドウウォッシャーヒーター？を採用しましたが、冬場は重宝します。
毎晩8時位に帰宅するのですが、前日に20分以上スイッチ入れた状態で走行すれば次の日の朝は暖かいウォッシャー液が出て霜取りが早いので助かります。冬場に霜などがつく地域の方はオススメです。

意見の分かれるディスプレーですが、運転中に音楽をかけまくる私は6スピーカーにしたかったので9インチにしました。最初は大きさを感じましたが、今は全く問題ありません。アップルカープレイで最新のヒット曲からクラシックまで聞きますが、全て「hey Siri！」と言えばかけてくれるので、技術の進歩に驚きます。義父とゴルフに行くときに、義父が大好きな石原裕次郎をかけてビックリさせました。

センターコンソールのドリンクホルダーはちょい使いにくいです。また、フロントパネルの両サイドのエアコン吹き出し口にカップホルダーは隠すように配置してるとよかったかな？デザイン的にはできなくも無いと思うのですが。。

ハイブリッドには非常用電源モードがあります。設定すれば走行の為の機能は全て止まり、大型発電機になります。震災で避難所暮らしを経験した私にはありがたい装備です。震災後に犬を飼い始めたのですが、次に大型の災害があっても避難所には入れないので電源確保はありがたいです。キャンプでは1500wまで使えるので、炊飯器でご飯が炊けます。飯盒炊飯しなくて良くなりました（笑）

【エンジン性能】
流石に3500のクラウンさんと同等とはいきませんが、街乗りレベルならそんなに苦痛はありません。むしろ十分なレベル。
ただし、停止時にエンジンがかかると音、振動はかなり感じます。慣れてくれば問題ありません。

【走行性能】
中速以上でエンジンがかかると若干のハンドルへの負荷を感じる（ハンドルを取られる）のは私だけかな？
ノーマルモードで60kmあたりで走行時に、バッテリー走行してると、ちょい嬉しくなりました。走行時にエンジンが回っても全く分からないです。私が鈍感なのかも知れませんが。

【乗り心地】
サスペンションに関しては、かなり上質感があります。通勤路は激しいアスファルトの痛みが多いのですが、振動などはかなり抑えられていて不安や不快感はありません。タイヤが吸い付いてる感があるコーナリングを感じてます。

【燃費】
現在22.9km/Lです。
クラウンが平均10km/Lだったので維持費は助かっております。

【価格】
若干の問題あり。
ほぼほぼフルオプションなので350万近くになりました。

【総評】
買い替えに置いて設定したテーマはクリアしたと感じます。特に災害時のテーマを考えた時に、三菱アウトランダーPHEVや日産リーフなども検討材料にしましたが、トータル面で今回はカローラツーリングになりました。維持費削減も大きく貢献してると思っています。子育て中世代にはサイズ感が良くないと思いますが、私のように夫婦や少人数での利用ならば、大きく貢献してくれると思います。
でも出来れば、国内専用ではなくグローバルモデルにして欲しかったなぁ。

納車日

【エクステリア】
これは完全に好みでしょう。自分は精悍なスタイルは好きなので大きな不満はありません。
もう少し背が高ければ満点ですね

【インテリア】
物を置くスペースが少ないのが難点です
コンソールBOXとか考えられて作られているのは感じるけど、いかんせん容量が少ない…
もう少し収納があっても良かったと思う
デザインは好みがあると思いますが、個人的には好きですね

【エンジン性能】
可もなく・不可もなくと言った感じですね
ハイブリッドなので燃費優先ですので…

【乗り心地】
静かですが、エンジンが回りだすとノイズが少し五月蠅いし気になります
悪くはないですよ

【燃費】
燃費に関しては22~25と言ったところでしょうか？
不満はありません

【価格】
カローラと聞くと『安い』と言うイメージがありますので、割高に感じるかもしれないですが、装備品を考えると妥当だと思います
値引きでトータル300万切ったので、まぁ満足ですね

【総評】
もう少し車内にゆとりが欲しかったですね。
正直狭いです。
ただ、狭い以外は平均点以上の出来だと思うので大きな不満はありません

現行ハリアーからの乗り換えです。先日納車されましたので、前者のハリアーとも比較しながらレビューします。

【エクステリア】
単純にカッコいいです。好き嫌い別れるかもしれませんが私は好みです。ブラックマイカですのでホイール含め黒で統一感があります。

【インテリア】
合成皮革盛りだくさんのハリアーよりは劣りますが、随所にソフトパッドが用いられており同価格帯のライバル車と比べても劣ってないと思います。W×Ｂですと、メッキ部分がスモークシルバーになるので高級感があります。サンルーフはありませんが、シート表皮を白にすると室内が明るくなります。狭いと言われている後部座席ですが、運転席を170cmの私のシートポジションにした場合でもそれほど狭さは感じません。

【エンジン性能】
WISHのエンジンと同じです。低速のトルクも悪くなく熟成されたエンジンです。

【走行性能】
街乗りならもちろん、高速道路でも法定速度で走る分には不満はありません。ACCやLTAなどの運転支援が多いので長距離移動も苦になりません。

【乗り心地】
TNGAのプラットホームだけあって、17インチのタイヤでも凹凸を吸収してくれます。3ナンバーになりワイド&ローのボディなのでロールも少なく、スポーツシートが身体をしっかりサポートします。ロードノイズは若干ありますが、ワゴンなので仕方ないです。カローラセダンより静粛性は劣ります。

【燃費】
街乗り12km/L 高速15?/Lくらいです。燃費は気にしないのでなんとも言えません。前車のハリアーとほぼ同じです。

【価格】
契約後にオプションを足したりしてガソリンW×Ｂで総額310万でした。値引きが入り乗り出し280万程です。安いです。コスパ抜群ですね。

【総評】
妻のみ運転します。ファミリーで使うのは難しいかもしれませんが、ラゲッジも広いのでセカンドカーにもってこいです。良いディーラーにも巡りあえて総じて満足です。

VOXYからの乗り換えで9月25日に契約し11月10日に納車となりました。
乗り始めて約1週間が経ち他の方の参考になればと思い書かせていただきます。
【エクステリア】
VOXYに乗っていたこともあり小さいなと感じたのが第一印象です。しかし、フロントガーニッシュやタイヤホイールは高級感が出ていてとても気に入っています。冬になった際には16インチのスタッドレスタイヤを履く予定です。
【インテリア】
ディスプレイオーディオは9インチを取り付けていますが、身長178センチの自分が運転する際にはほとんど気にならずに運転できます。
また、ナビキャンセラーも取り付けましたが問題無く使用できています。
バックする際のバックモニターは、少々画質が粗い感じはしますが特に問題ないと思います。
ディスプレイオーディオの使用については、スマートフォンがうまく使える人にとってはあまり苦にせず使用できると思います。
DVDとCDが使用できませんが、USBを使用することで音楽も動画も見ることができています。
今後はmiracastがどの程度使用できるのか検討していこうと思っています。
運転席周りは窮屈に感じることなく運転できるのですが、後部座席はやはり狭く感じます。運転席を一番後ろまで下げると、後部座席のスペースは限りなく狭いと感じました。
全体的な広さとしては、ホンダのシャトルを乗っている友人からしたら狭いと感じるようでした。
【エンジン性能】
アクセルを踏んだ際に気持ちよく加速してくれ、エンジン音も気にならない程度かなと思います。
【走行性能】
レーダークルーズコントロールやオートマチックハイビーム等、随所に効果を発揮してくれています。
安全面に関しても車と壁等との距離が近い際に警告音鳴り教えてくれます。
【乗り心地】
VOXYからの乗り換えということもあり、視線が低くなり初めは不安でしたが慣れれば大丈夫です。
ハイブリッドということもあり静かで、揺れもそこまでないかなと思います。
【燃費】
元々燃費重視で考えていたこともあり、現在343キロ走行し平均燃費は26.1キロと大変満足しています。
ガソリン満タンで約1100キロ走行可能です。
【価格】
VOXYを下取りに出したこともあり約250万円で購入しました。
元々カローラフィルダーで考えていたのですが、カローラツーリングを知り比較した際には少し高いかなと思いましたが、今では全然気にしていません！笑
【総評】
インテリアの座席の狭さを除けば大変満足いっています。まだ1週間ということもあり、まだまだ気が付いていない点も多くあると思いますが、購入を検討している方はご参考にして頂ければと思います。
何かご質問があれば答えられる範囲で答えようと思いますのでよろしくお願いします。