三菱 eKクロスレビュー・評価

【エクステリア】個性が有って良い。

【インテリア】質感は高いが古めかしいデザインセンス。

【エンジン性能】強めにアクセルを踏まないと加速して行かない。3500RPM過ぎるとガサツなエンジンフィーリング。

【走行性能】ＣＶＴのチューニングが荒い。ちょとアクセルを開けると敏感にエンジン回転が先行する。強めにアクセルを踏むと段付き加速、ブレーキ時にもトルク変動が感じられる。ボディー剛性は高いが足回りの取付剛性が貧弱で走行振動がハンドルを常に震わせる。バネの硬さに負けるのか唐突な突き上げがある。

【乗り心地】ハンドルが常に振動してるから乗っているのが苦痛。スタビが効きすぎていて街乗りでは足が動かんから余計に振動を感じる。

【総評】乗る機会があったのでいろいろ走行試験をしてみた。ハイグレード以外は安全装備がついて居ない。ホンダさんは全グレードに標準装備だが？。ボディー剛性だけ高い珍妙な味付けだがそのおかげで静粛性は高い方。ディスプレイオーディオの画面が粗い。

【エクステリア】
・独自性のあるスタイリングで好きです。

【インテリア】
・見た目は良いが良く見るとちゃっちい。
パワーウインドの開け閉めでドアパネルが動いたり
ドアを閉めるたびキシミ音が。

【エンジン性能】
・坂道でやエアコン使用時のパワー不足をかなり感じます。

【走行性能】
・購入して１.７年たったが既にハブベアリング交換など耐久性や
　作りの雑さなど感じる。
・ヘットライトが形状の関係で影が出来他社のLEDより暗い。
　ハロゲンよりは明るいですが。
・CVTとエアコン制御のバランスが悪く
　ブレーキ時制動距離が延びることがある。（２回プログラム更新済み）
・エンジン始動から時間がたってないと出足が鈍い。
　シフトアップもスムーズにしないことがある。
・アイドリングストップも不安定なのでOFFで使用しています。
・発進時キーという音が出る個体があります。自分のもそうだが
　代車で乗ったEKワゴンもそうだったので同様の車が存在しているのは
　わかっているのに何の対応もなし。

【乗り心地】
・１５インチの為固く感じる。
　また、自分の車は段差を超える時ガタガタという音が出て
　キャリパーから出ていると解っているがディーラーはグリースを塗るだけで
　それ以外対応してくれないので不快です。

【燃費】
・燃費計で区間燃費最高33.6K。
　エアコン未使用時は22〜24K位。
　エアコン使用時は20〜22K位。
　冬場は路面状況によりバラツキが激しいけど18〜22K位です。

【その他】
・オプションサービスでCDオーディオを付けたけど
　ワイドFMすら対応してなくイコライザーもしょぼく
　お勧めできない。
・衝突安全ブレーキの誤作動有。雪の塊やトンネル内で過去５回。
・ソナーも雨や雪に反応しますので五月蠅い。（フロントはOFFで使用）
・フロアマットを引かっける金具が鋭利でゴムマットを敷くと穴が開く。
（EKスペースは改良されていたので初期モデルだけかも？）
【総評】
・個体差が激しくハズレを引くと不満だらけでストレスが半端ないです。　

追記　段差を超える際音が出る件、ステアリングのギアのクリアランスが
　　　大きく音が出るようです。調整してもらい直りました。
　　　これが分かるまで２年長かった。

　　　リコール以外日産と不具合情報の共有してないそうで
　　　判明するまで時間が掛かるようです。
追記　ハブベアリングと交換後1年足らずでブッシュ交換。
　　　今回は、対策品だそうです。
　　　ブチブチと音が出る方早めに交換をお勧めします。