BMW 3シリーズ セダン 2019年モデルレビュー・評価

【エクステリア】
正直前期型の方がフロントは好き。でも後期型は前期型にあったオプションのレーザーライト様なブルーの意匠が標準でありかっこいい。横からのプロポーションがスポーティさとのびやかさがあり素敵。
【インテリア】
カーブドディスプレイは見やすくて彩度も良いがやっぱでかく感じる。操作はある程度使っていれば慣れる。メルセデスさんと比較すると高級感と先進性は劣るが、建付けがしっかりしておりビビり音等は全くない。電装系トラブルもそこまで多くない。多少プラスチッキーなところはあるが基本的に質感は高い。カスタムパーツが沢山あるので気になる方は購入後にお好みで変えるといいかも。
【エンジン性能】
ベースグレードの318iだが街乗り中心の環境だと全く問題ない。むしろ320iよりトルクの出方がスムーズで扱いやすい。ただ絶対的な速さとパワーは無いので高速道路の追い越し時はもうちょい力が欲しいと感じる。本当は340iが良いけど高いので…
【走行性能】
日常生活で使う分には申し分ない。たまに高回転までまわして楽しむのも良し。高速道路は超優秀なクルコン使うと非常に楽。自然な操舵フィーリングが好きな方はFRを強くすすめる。320dのxdriveももちろん良さがあるけど、四駆の安定感とかを重視する方はアウディやスバルも検討してみてください。
【乗り心地】
そこそこ硬めだけど不快さはない。前期型のMsportsよりだいぶマイルドになった。個人的には快適性とスポーティさを上手く統合してると思う。合う合わないはあると思うので必ず試乗で確認してください。車内の静粛性はそこそこ高め。競合と比較するとcクラス(W206)≧3シリーズ(G20)＞A4(B9)くらいなイメージ。静粛性だけで言うとクラウンやレクサスの方が高い。
【燃費】
国産ハイブリッド車には到底及ばないが、街乗り中心で10〜12km/L、高速では18〜19km/L(90〜100km/h時) くらいはいく。ハイオク高いけど私は満足。
【価格】
高いですね。円安どうにかならんものか…
【総評】
完成度が高い実用的なスポーツセダン。運転も楽しめてファミリーユースも可能なちょうどいい車。新車だと700万くらいするけど満足度は高い。リセールはきっと終わってますね☆

輸入車ミニバンからの乗り換え
G20 318i M Sport サファイアブラック
購入から1年経過後のレビュー

【エクステリア】
・購入の決め手、周囲の人からもかっこいいと言われる
・最低地上高の低さがやや気になったが、今のところ車止めブロックや急な坂道なども特に問題無い

【インテリア】
・アルカンタラとセンサテックのM Sportシートは質感・座り心地が良い
・アンビエントライトや、ウェルカムライトカーペットが綺麗
・USBポートの位置が少し使いずらい

【エンジン性能】
2000ccのガソリンエンジン
都市部の使用はもちろん、高速道路・山道でも特に力不足を感じることはない

【走行性能】
・しっとり滑らかという印象
・ミニバンからの乗り換えのため当然ではあるが以前と比べて、気持ちのいいコーナリングができるようになった

【乗り心地】
・静粛性が高い
・段差や凹凸の揺れが直ぐに収縮する

【燃費】
これまで乗っていた国産SUVや輸入車ミニバンよりは良い

【価格】
必要な安全・快適機能は標準装備されているため価値に見合った価格だと思う

【その他】
3眼カメラによるハンズオフ機能や、インテリジェントパーソナルアシスタント（AI音声会話）等が便利

【総評】
・滑らかなドライブフィールに満足している
・後席や荷室も広く、使い勝手も良いため、ファミリーカーとしてもおすすめ

今から30年前、みんなが浮かれてたいわゆるバブル期、渋谷辺りではBMW3シリーズを世田谷のカローラなどと言われていたが、今の3シリーズは5シリーズにも引けを取らない車に仕上がってる。今回の車は余り評価の少ない320ディーゼルのスタンダードです。
【エクステリア】
現行前のF型くらいから、やっぱりカッコいいなぁとは思ってたんです。で現行みたら更にカッコいい。デカくなって、５シリーズに間違えられる。流石に前後のパンバーとかMパフォーマンスの方が断然カッコいいが、乗り心地優先の為スタンダードで一択。けれど車自体がカッコいいので大丈夫。若干シンプルっちゃシンプル。ホイールは特に白にのこの色はカッコ悪いと思う。せめてブロンズとか選べたら尚良かったのに。所詮スタンダードだからね。全ては乗り心地でファミリー優先の為。
【インテリア】
いやぁ、ここはホント良くなったと思う。前型のF型は正直、外装はカッコいいのに内装はスタンダードだと私個人的には頂けない感じで、これで内装が豪華になればなぁと思ってた。
ただ、何もつけないと流石に貧相にみえるので、スタンダードならアンビエントライトが着いているプラスパッケージは必ず付けるべき。フロント助手席のパネルも黒になるだけで高級感が増す。色んな色を選択出来るアンビエントライトは、夜なんかめちゃ綺麗。ウエルカムライトも一緒に装備されるのでそのオプションは必須かなと思う。後、全車にオートホールド機能が付いているのだが、ちゃんとメモリーしてくれるので、ありがたい。ついでにアイドルストップもメモリーしてくれたら嬉しかった。バッテリーの寿命も短命になるし大して環境に良いのかわからない。もはや要らない機能。シートはいわゆるモケットタイプなのですがシートヒーター付いてるし、今まで本、半革？ばかりだったけど傷が付かないし座り心地も良いし、そして色も黒っぽいから変じゃないので満足。まぁ本革？半皮だと見た目は高級感はあるのは間違いないけど、ワタシは気にならない。後部座席は意外にも広い。以前ハリアーやプラドに乗っていて、後部居住性は気になってたが思った以上に広いと言っていて良かった。ただ、suvの高さに慣れてたからなのか乗り降りがちょっと、しんどい。そうそう走行中に画面の機能がイジれるのは便利。
【エンジン性能】
ディーゼルですが、かなり静か。パワーも、もちろんディーゼルなのでトルクでグイグイ引っ張って行ってくれる感じ。ディーゼルにしては十分過ぎるくらい。ディーゼル音だけど、1だか、2シリーズ何とかツアラーだったか？外でエンジン音聞いた時には、やたらカラカラうるさいなぁ、って思ってだけど、これは全く静か。近所がかなり閑静な住宅街なのですが気にならない←これホント重要。もちろん車内だとほぼ気にならない。
モードもエコ、コンフォート、スポーツがある。
エコモードは（これだとアクセルがマイルドで好み）ただエアコンも弱くなるから設定で多少ACを強く出来る（そうしないと曇る）。←それでも曇る。なので、雨の日や湿気の多い時はコンフォート出ないとダメ。コンフォートはストレス無く走れる。ただ減速の時、止まる直前辺りのエンジンブレーキがちょっとタイミング悪い。←ヘタクソな減速の時がある。
【走行性能】
若干だが、とっさにハンドルを切ったときに、おつりが来るイメージがあるが問題ではない。全体的にドイツ車ならではの安定した走り。
この車の目玉であるハンズオフ（手放し運転）だが。これはホント素晴らしい。60キロ以下の一部の高速道路や首都高では、完全ハンズオフ。多少のカーブなら大丈夫。再発進も自動だし、更に、コレは余り他では書いていないけど、それ以上（60キロ）のスピードの時、他車製品でも良くあるアクティブクルーズ風に、前の車に着いて行くオートクルーズかと思ったら違った。例えば120キロの新東名なども、ほぼハンズオフ。要はハンドルもハンズオフ同様、自動で操作してくれるので、軽くハンドルに手を触れていれば、半自動運転してくれてる。コレはほぼ運転してないに等しいくらい楽なので、高速道路は本線合流後、出口手前までこれでok。ちなみに一般道でも使えるので通勤帰りは、国道で必ず渋滞箇所があるのですがそんな時は半ハンズオフに頼ってます。半ハンズオフの再発進はアクセルを、ちょこんと押すかハンドルの左側に付いてるメモリするアクセル？をちょこんと上に上げれば動いてくれる。ただ、交差点では、車もアレ？車線ねーぞ？ってハンドルが小刻みに左右に振れますが、特に問題なし、軽く持ってるからね。ホントに車線がない時は、車線が戻るまで自身で誘導してあげてば大丈夫。ホント優秀な車です。ただ、一般道などは自己責任で。しかし10年15年後くらいには「自動運転に限る」って免許証がなるなって思うくらい素晴らしい出来。レベル3の日も近い。ちなみにハンズオフの機能はディーラーでアップデートして無いと使えませんので、有料1万円でしてくれます。
【乗り心地】
この車は17インチでショックもノーマルなので、Mパフォーマンスの様に跳ねたりしない。後部座席の家族もごきげん。ただし日本車みたいに柔らかくはない。基本的なドイツ車は全般硬め。まぁ足がしっかりしている感じだね。乗り心地では無いが、相変わらずブレーキパッドの鉄粉が多いので、ダスト少ないパットに変えた。ローターも減りにくくなるしね。そもそもスタンダードくらいならメーカーで日本仕様は低ダスト仕様にしてくれてもいいんじゃ無いかと思う。
【燃費】
8速ATが効いてる。アイドルストップしないで下道でも14〜15くらいかなぁ？高速だと19とかになる。
【価格】
まぁ、高いけどそれなりの価値はある。

【総評】
セダンが消えて行く中、ここずっーとSUVやらミニバンだったけど、やっぱりBMWは楽しい。
BMWなら、セダンでも嫌じゃない。
やっぱり駆け抜ける走りの楽しさと、自己満足所有感や最新技術、そして何より、厳しいユーロでの安全性、最高五つ星を獲得の3シリーズの安心感も違います。品があって良い車です。

【エクステリア】
3シリーズよりも車格が上に見えるマッシブなラインは先代よりも高級感と力強さを感じます。
【インテリア】
あまり期待してなかったけど、標準シートでも革とアルカンターラの組み合わせで質感は十分。インパネも安っぽさはない
【エンジン性能】
330と比較してパワー不足を感じるかなと思ったけどターボの恩恵なのか、加速感は十分で高速でもアクセルベタ踏みすることはまず無い。むしろ330,340だと何処でそのパワー使うのか？と思ってしまう
【走行性能】
コンフォートモードでも中速域以上はストレスなく、シフトチェンジも違和感はあまりないかな。ただ低速域のときは多少ギクシャクするときがありそれは残念。ハンドル操作と車体の動作がリニアに同期してる感あるので操舵が楽しい、運転が楽しいと感じる、さすがBMW。
【乗り心地】
硬いとおっしゃる方が多い印象ですが私個人としてはむしろMスポはこれくらい硬くないと逆にカーブや高速でフワフワされても困る、ので問題なし。
【燃費】
走行距離まだ500キロ程度で慣らし中のため、良し悪しは測れず。
【価格】
本体100万引きで新車なのでそこは大満足。値引き交渉はかなり粘りました。Bmディーラー間で競わせ、Cクラスやスカイラインもぶつけて三週間ぐらいで決めました。
【総評】
ひと言でいうならお勧め。迷ってるなら試乗してみて！スポーツセダンの愉しさ、感じるかなと。