スズキ スペーシア ギア 2018年モデルレビュー・評価

２２年式 ハイブリッド４ＷＤターボを購入
旧型ジムニー（ＪＢ２３）からの乗り換えです。

【エクステリア】
　まんま鳥山明さんの漫画に出てきそうな可愛いデザイン
結構、対向車の助手席の女性からはガン見され視線を感じます。
ベージュなので家族内では「食パン」と言われてます（笑

【インパネ＆インテリア】
　・時計がＨＵＤ内にしか無い！（映るだけ）なんで無いの？
　・これでもか、というくらい機能豊富で便利なステアリング・スイッチ
　　（新型タントの２，３倍は便利です）
　・ＨＵＤは、速度、タコ、時計、標識、ナビ進路情報、ACC状態（全車速追
従機能）バッテリー充電状態、etcと情報が盛り沢山で軽とは思えない装備
　・ドア・パネルはダイハツと比べてプラスチッキーで安っぽさ感が否めな
い。
　・荷室床のプラパネルは、濡れた雑巾で簡単に綺麗になるので勝手が良い。

【エンジン＆走行性能】
　・パドルシフトは秀逸な機能で、加速時に左パドルを２回引いて加速すれば
　　モーターアシストも入り、軽とは思えない加速をする。
　　　（加えて、パワーボタンを使うと猛烈な加速）
　　減速時や下りは必ず、パドルを操作してエンブレ効かせて充電開始　
　・ハイブリッドのアシストは体感できるほど有り、発進時、坂道の加速で分
かる。
　　アクセルを殆ど踏んでいなくても、走行するパワーは凄い。
　・ターボの加速感はそんなに感じない。（ジムニーのターボのガツン！感は
無い）
　・アイドルストップも、電動発進なのでタントのような「キュルル！〜ド
ン」のような嫌な発進感が全く無く、無音でス〜っと出る超快適な発進が
体感できる。
　・ＡＣＣは、急な加速感と減速感が有りイマイチ好きでは無い。

【乗り心地】
　
　・遮音性、振動も吸収されて快適な走行感が有ります。
　・２１年１２月のマイナーチェンジの足回りの改善で乗り心地は良くなった
そうですが小さな段差を吸収するサスに感じられます。しかし、大きめの
段差は「ドン！」と突き上げられる感にびっくりするくらいダイレクトに
きます。
　・コーナーでは、大きめのＲではしっかり踏ん張りロールは少なめですが、
小ＲでＧがきつく掛かるような時は一気にサスが抜けるような感じになり
乗りにくいです。
　　（純正部品の「フロアトンネル・プレート」を装着すると改善されると
か。）

【燃費】
　・カタログ通りの19Km/Ｌくらいです。
　・タンク容量が２７?ですが、給油口までギリに入れると３２?は入りま
　　す。
　　タンク残量表示半分で約３７０Kmは走ります。

【オプション＆価格】
　・スズキコネクト＆純正９インチナビは経費も掛かり、使いにくいので却下
しパナの純正８インチナビを装着
　・総費用２３５万で、「高っけ〜！」と思いましたが性能と装備を考えると
妥当かな。
　
【総評】
　・正直言うと、「軽にハイブリッド？」と疑問視してましたが、モーターア
シストが至る所で効いていて快適過ぎて、ついつい長距離を走ってしまう
ほど良い車です。
　　　

【エクステリア】
他社にない独自のスタイルで、他の人とはかぶりにくいところが気に入ってます。好き嫌いははっきり分かれると思います。
【インテリア】
SUVらしい防水性と道具感が満載な所がいいです。アウトドア派ではないのですが、この車に乗るだけで十分テンションは上がります。
【エンジン性能 】
同じ日にホンダのN-WGNを試乗したのですが、こちらが断然力強いパワーを感じました。もはや軽自動車の領域を超えてるのでは。
【走行性能】
満足です。
【乗り心地】
軽自動車の進化を感じました。後部座席に乗ってもリラックスできます。ただ、段差を通過するとかなりの衝撃で、いつもドラレコが反応します。
【燃費】
山道でアップダウンが多いので、平均燃費は安定して16.3です。
【価格】
車の満足度は高いので価格も上がるは仕方ないですね。
【総評】
ホンダのN-WGNも検討しましたが、スペーシアギアのバランスの良さが大きくリードし、購入に至りました。
年が変わったらスペーシアギアを見ない日は無くなりました。その分、タントはほとんど見かけませんね。

【エクステリア】
　オリジナリティがあって気に入っています。汚れの目立ちにくいシルバーもいい感じです。
【インテリア】
　オシャレだと思います。
　ガラスが全周熱線カットになっているので、車内が夏場暑くなるのが抑えられていて凄く良い！
　天井に付いてるサーキュレーターが意外と良い仕事をする、パワーを上げると少しうるさいが、夏場は重宝している。
　中段の引き出しにティッシュが入るのは便利ですね、引き出せばそこに必ずあります、運転席から届くのもいい。
　フロントガラスにスピードが表示されるのが良い,時計も一緒に表示されるのでとても便利です。　全方位モニターは有るととても便利です。
　上部グローブボックスの蓋が手前に斜め下がりなので、転がって置けないものもあります。車検証を入れているだけでなかなか開ける機会も無いので物が置ければよかったかな。
　フロアマットを純正ゴムマットにしたからか、シートカバーを掛けたからか、靴が悪いのか、体質か、静電気がすごいですw降りる際、地面に足をつくまで車体の何処か金属部に触っておけばパチっと来ることはありません。
　後席シート後ろに付いているカバーの形状がアーチ型なので、クーラーボックスなどが安定せず後ろでゴロゴロ動くのは将来的に改善して欲しいかな。フロアマット敷けば滑らないかもしれません。
　給油口の開閉レバーのある所は引き出しコインボックスが付いているほうが個人的にはよかった、給油の会員カードや洗車カード、小銭等ここに入れられればかなり便利です、給油レバーがここにあるので何もつけれない。給油する際の配慮だろうけど、レバーは他の何処かで問題ないと思う。
　ハンドル下の物置の良い使い方が思いつかない、みんなどう使ってるのか興味あります。
　音響関係は、純正スピーカーだとそれなりの音しか出ませんが、ギアは標準でツイーター が入っているので普通のスペーシアよりかは音がいいのかな？個人的にはもうちょっと音を良くしたくて最近ウズウズしてきました。
　ドアハンドルの握る所に物を置こうとすると落ちるwみた感じは物が置けそうだけど底がない、知らないとヤっちゃうw
【エンジン性能】
　うちの車はターボなので普通に乗っていてパワー不足を感じたことはありません！NAは眼中になかったので比較は出来ませんが、エンジンが頑張ってる感じもなく静かです。
【走行性能】
一般道でも高速道路でも坂道でも問題無く走ります。
【乗り心地】
　流石に背が高いのでロール感はあります、無理してコケたら嫌なので安全運転に貢献w
　子供に聞いてみましたが、後席も乗り心地は良いようです。自分が乗っていても悪いとは思いません！いいです。
　フォグランプは照射角が180度近くある感じで夜間点灯するとコーナーリングランプのように車体前方のちかいとこの左右を明るく照らしてくれるので、交差での進行方向安全確認にチョー役立つので点灯をお勧めします。
　ミラーの所からの風切り音はうちの車は65〜70辺りから風の具合によってヒュルヒュル鳴ります。なってる時にミラーを畳むと鳴らなくなることと、ミラーの下の方に指を突っ込むと止まることから、ミラー周りに原因があるのかとは思いますが現状放置中です、65キロ辺りまで鳴る事は無いです。ちなみにバイザー付いてますが関係なさそうな気はします。メーカーがすでに改善してるとの噂はあるようですが現在の納車車両について改善されれるかは不明wうちはたぶん泣き寝入りw
【燃費】
平均燃費は19〜21km/l位が表示されてます
【価格】
203万円でした。200万にしてと交渉しましたが、してくれませんでした。オプションはパナの中位のナビ、ドアバイザー、ETC1.0、ドライブレコーダー、フロアマット、車検までのサービス料、大体基本装備フル装備です。お手頃価格？
【総評】
クルーズコントロールが45キロから効くので街乗りでもちょくちょくセット出来て便利ですね、他のメーカーのクルーズコントロールはもっと凄い物もあるらしいらしいですが、十分便利です。ハイブリッドのため燃費も良く室内も広い。人それぞれ何お求めるかは色々ですが、性能は文句なく、十分便利で良い車ですよ。