レクサス UXレビュー・評価

実家の車庫の関係や高齢の親がステップの高いSUVだと乗り降りが怖いということて、160cm以下のSUVを探しており、UXを購入しました。

300h（AWD）Version Lの納車から3ヶ月、走行距離3500km時点の感想です。

またサイズ感は同じくらいのサイズの前車（CX-30）や購入検討した他車と比較できたらと思います。

【エクステリア】
デザインは気に入ってます。またスピンドルグリルの真っ黒ではなく、濃いグレー的な色合いも気に入ってます。
欠点は次の点です。
?ホイールハウスの上、テールランプの上など平らな部分が多く、汚れが溜まりやすい
? 前車（CX-30）と車高はほぼ一緒ですが、ステップが高いため、乗り降りの際にドアを蹴ることが多いので、ドアキックガードを貼りました。

【インテリア】
運転席シートやインパネ周りのデザインが、ホールド感を感じられることが気に入ってます。
インパネの和紙調、シートの折り目、シートの色（ヘーゼル）なと、落ち着いた感じが得られます。CX-30（L-パケ）の内装もよく、質感が高かったですが、家内はUXの方が落ち着きを感じられるとのことでした。
たた欠点は2つです。
?エアコンの使い勝手が良くない
?ナビが運転席側に少し向いており、運転席からは使いやすいですが、ナビのボリュームスイッチが助手席から遠く、使いにくい
（エアコンやナビなどばCX-30の方が使いやすかったです。特にエアコンはCX-30の方がダイヤルや物理ボタンが多いこと、設定状況が見やすいなどで、使いやすかったです。）

【エンジン性能】
これまで最高３人乗りましたが、パワーやトルク不足を感じることなく、満足してます。また山道や高速の加速感も充分でした。
（試乗コースが坂の登り降りが多いコースでしたが、LBXより断然、パワーがありスムーズでした。また同コースをカローラクロスで試乗しましたが、UXの方がスムーズでした。）

【走行性能】
AWDが出足やカーブなどて作動しているようですが、山道の登りなどの時に、グリップ感を感じられてよいです。また高速安定性もあり不満はありません。

【乗り心地】
静粛性は高いと思います。またサスペンションのせいなのか、前車に比べて、揺れが少なく感じます。

【燃費】
前車（NAエンジン2000cc）の時が10.4キロ、今回は平均燃費17.4キロ（高速が3分の2）となつまており、燃費は満足してます。

【価格】
総額620万超となり、安くはなかったですが、車の上質感やレクサスディーラーのサービスの良さなど、自己満足はしてます

【その他】
?買う時に覚悟はしてましたが、荷室は狭いです。ただアンダートレイがそれなりに広く、隠して収納できるのは良いです。
?後部座席の膝元はCX-30の方が少し広く、座面高もちょうどよかったみたいで、高齢の親が乗りやすいという意見でした。UXは前車に比べて少し膝元が狭いですが、座面高などはちょうどよい高さで、高齢の親も前車ほどではないですが、乗り降りに支障はないみたいです。
クロストレックは後部座席の座面高が高く、後部座席が乗りにくいと親から意見が出ました。
?レクサスアプリもナビの設定やリモート操作など、使い勝手がよいです。

【総評】
所有感が高く、満足できております。
私の求めているサイズ感にピッタリで、LBXだとサイズが小さく、パワー不足を感じましたので、ぜひ今後も継続販売してほしいサイズです。

中古車業界は闇の中で病みが蔓延している。事故歴を隠して車を販売するとは思わなかった。
株式会社イドム、ガリバー系列店のリベラーラ千葉に闇の中で病みとされました。
【エクステリア】
バンパー、フェンダー、ドアの交換歴があるのを隠して販売
【インテリア】
エアコンからのものすごい悪臭で車酔い、体に悪臭がまとわりつく
【エンジン性能】
良く働いてくれています
【走行性能】
そこそこのパワー、ゴーカート感覚で楽しい
【乗り心地】
硬すぎ無くちょうど良い、疲れない
【燃費】
ハイブリッド車3年と半年、42,000kmで12.8km/l悪いのかな？
【価格】
370万円
【総評】
株式会社イドム、ガリバー系列店のリベラーラ千葉の販売員にまんまと騙されて買った者負けの中古車業界は闇の世界の商売なんだと確信しました。
今後は中古車なんて買いません、
レクサスUX 250hFスポーツの走りと乗り心地には不満はありません。
ただし、２シーターと考えて後席はトランクスペースと思った方が良いと思います。
株式会社イドム、ガリバー系列店のリベラーラ千葉は闇の中で病んでいた！

レクサスディーラーに入って一発一目惚れで購入しました。
結論的に言うと「買って正解。特に後悔はなし」です。
乗ってるうちに安定感・安心感、そして爽快な走りの良さ、真面目に作られたのが分かります。
またディーラーの接客対応にも満足しています。
トヨタは購入した担当者以外の営業は車で入店しても無視して出迎えすら来ませんが（怒）奥の整備士さんが走ってきてくれました、
レクサスはすぐにディーラースタッフが全体で笑顔で迎えてくれます。
これは本当に気持ちの良い事です。

これらの事は「試乗のみの先生方」にはこの良さは伝わりにくいかと思います。

私はガソリン車からの乗り換えですが、ハイブリッド車は初めてで最初の感想は「どっしりしてて重たいなぁ」でした。これは「エコモード」でしたので尚更です。
なので試乗される方は「エコモード」ではなく「ノーマルモード」で乗った方が良いです。

エクステリアは本当に大好きです。
見えない、目立たないといえどマフラー切りっぱなしはダメですし、エンジンルームのボンネットを開けた時の支えが手動とか。
またFスポの内装のですがアクセルおよびブレーキペダルはシルバープレートでスポーティなのに左の足置きがそのままとか。コストダウンに閉口してしまう部分があります。

あと一番ダメなところは「内装がプラスティッキー」と言われますが、そこではなく、「普通に使ってるだけでシートベルトの脱着時にプラスチックなドアにキズが付きまくる」てところです。
完全なる「素材選択ミス。開発陣のチョイスミス」
「乗るたびに満足感が」なんてレクサスでは謳っていますが「乗るたびにブルーな気持ちに」となります。
会社の営業の車でも配達用の中古の軽でもこんな事になりません。
さっさとリコールして欲しいです。

次のレクサスがこういう「プラスティッキー」のままですと次回は確実にレクサスには乗らないでしょう。
物が良いだけに「足りない部分」が大きく感じて残念です。

【エクステリア】
全体的に引き締まったシャープで鋭いデザインは好きです。
大きさもコンパクトと言われる割には大きいですがギリギリOKです。
一文字テールも今風で当分「最先端」デザインに思います。

【インテリア】
構図や運転者に対して全て向けてる配置など本当に使いやすく計算されており、満点に近いと思います。
なので自分が助手席に乗ると別の車に乗った感があります。
またUXを選んだ理由は電動チルト・ステアリングであった事、メルセデスAクラスは手動チルトでした（安っぽい）。

難点は「シートベルトバックルでドアのキズが酷すぎる事です（リコール級です）。

また「音声認識」はっきり言って「ダメダメ」です。「本当にアホか」ってレベルで使えません。時間はかかるけど、Gリンクをお勧めします。

【走行性能】
一番の売りはこれじゃないかと思います。
250hは重みもあるので市街地ではややどっしり感はあるもののスピードをある程度出すと非常に安定感があり良い走りをします。爽快で気持ちの良い走りです。
またカーブなどもミニバンに比べると高さも抑えられ非常に気持ちよく曲がってくれます。膨らみもなく安心してカーブに入れます。
これ以上というならISでしょうね。今の私にはUXで十分満足しています。

【乗り心地】
最初は「重たいなぁ」しか思いませんでしたが徐々に快適になってきました。
Fスポの本革にしましたので最初は硬く感じましたが慣れてきました。

この乗り心地ですが運転手より助手席の方が快適さを感じてるようです。
1人の方は「この車は全然酔わない。」
「座り心地が良い」
「静か」というのは別々の4人の方から言われました。
「レクサスの中ではロードノイズ拾ってうるさい方なんです」と答えておきましたが。

私が一番感じたことは「長時間の旅で運転しても全然疲れない」ことです。
この車を乗る前は「長距離は疲れるから行く前から嫌」実際200kmこえる旅でグッタリって感じでしたが、その気持ちがなくなりました。
300km以上の旅で到着してからも余裕で元気です。「もう着いたの？」って感じです。

【燃費】
高速も市街地も色々走りますが、トータルすると冬場は17km強-18km弱、
春は18km-20km、夏場は20km強-23km弱となります。

【価格】
コスト減してる割には高いと思います。
車だけ見るとメルセデスやボルボなどに比べ70万ほど割高じゃないかと思います。
ディーラー含めトータル的に考えると妥当かと思います。

【総評】
普段1人もしくは2人で乗る車にしては最高です。
まさに「現代のデートカー」でもあり「都会に住みながら1人で楽しめる車」とつくづく感じます。
後ろにたまに子供やお客さんを載せるなら有りかと思いますが通常では少し窮屈かと思います。

よく言われる「荷台の容量」ですが私は1人か2人で旅行、または買い物を行く位なので特に不便には感じていません。確かに少し奥行きの短さは感じますね。
初めて見た方は第一声に（荷台が）「せっま-」でした（笑）

悪いことも厳しく書きましたが、現状こんな感じです。
時期新型UXが出たら乗り換えても良いなと思うくらいトータル的な満足感はあります。
（ドアの素材ミスがなければの話です）
最近はどこのメーカーも便利な機能がついて、ブランド以外のレクサスの優位性も薄れてきてますのでさらなる向上を願っています。
今回記載しました内装（キズ）やFスポーツと謳いながらのあのマフラーなど真摯に受け止めてもらいたいです。

250F乗りのモノです
昨年10月納車から約10ヶ月後の再評価をさせて頂きます。
エクステリアはフルTRDにして良かったっと
やはり目立つフェンダーが無塗装のブラック樹脂では安っぽく見えちゃいます。
テールもノーマルではマフラー処理がこれまたチープで違和感アリアリ！
タイヤ・ホイールもこの手のデザインで満足されておられるのであれば！
と申し上げたいのですが
やはり純正のランフラットは当然ですがゴツゴツ硬いしロードノイズもゴォーっとエンジンが静かな分耳障り
レグノで解消できます
ゴォーがコォーってな感じです
この車は、コンパクト車ではありますが
ホイールも18より19の方がバランスが良い
但しホイールをガリッた際
ディーラーで交換となるとホイールにもよるのか？
ディーラーピットでは交換出来ず
タイヤ専門業車へ委託するため
タイヤの着脱に1本6,000円強掛かりますね！
燃費は当初17くらいで記載しておりましたが、納車時が秋口って言うのもあってなので、
よく伸びて17です。
冬夏場は平均15しか伸びません「ほぼノーマルモード」
エコモードなんかにしちゃうと
出だし踏み込んでもモッタリ感が否めす
ベタで踏み込むと瞬時にパワー域に到達
エコモードは使えない「要らない」
操舵は見た目よりキレがありバーを装着しなくと余程急な旋回をしなければ、アンダー感は無いですよ！
加速は若干タイムラグはあるものの
踏み込んだ分一気に80〜100に到達します。
さて！
問題の内装・空間ですが
こればっかりは
割り切って「妥協」でないと見た目以上に後悔します。
よく言われる地味なインパネ周り
ドアノブ
パッド
ラゲッジスペース
仰る通りですが！
納車後に一番残念だったのが
ドア周りのソフトパッド
兎に角傷が付きやすく
シートベルトのパックルがコンって当たるだけで、その部分が白っぽく若干えぐれます！
市販の傷補修キットはおろかディーラーさんに持ち込んでも復元しません。
余程目立ってきたらパッドごと交換ですね！
最後にラゲッジスペース
分かっちゃいたけど！
こんなに不便だったとわ！
普段で荷物を積んで移動をされる方であれば、
この車は論外です。
オマケにて
あのリアゲートをリアバンパーの下に足を入れ引くと感知して開く機能
30回試み諦めた頃にウィ〜って開くレベル
ディーラーのスタッフさんでさえ一発で空きません 笑

10ヶ月間乗った総括
ゆったりの空間やそれなりの内装を求められるのでしたら間違いなくNXより上をお勧めします。
実際、代車でNX orRXをお借りしましたが！
個人的にはNXの大きさが日本の道路事情に適合しているかと思われました。
UXもスペック上幅アルアル感ですが
車内にはその恩恵はありません。
あの出っ張ったフェンダーの厚み
コイツがなければ、十分1800以内のサイズです。
私は普段1人乗りなので大丈夫ですが！
170以上の大人4人乗りは狭っ
ファミリーでの利用には間違いなく不向きな車です。

来年フルモデルチェンジ予定のNXに既に目移りしているのが本音です。
イメージ画像でしか確認できませんが、ディーラーの方にお聞きしてもメッチャカッコ良い仕上げになって出てきますよとか？

当方！
富裕層や中流階級の方々と違い
下流国民である為
酒年末より買い替え貯金なるものを始めておりますが！
来年ってコトになると
今の車を50%以上で下取りして頂いても
間に合いませ〜ん

残念

（エクステリア）
車高が低い方が好きなので、NXより良。ただ、圧倒感はNXと並べると劣る。フェンダーアーチは個人的には不要か、同色がいいが、塗装費オプションで高いのが難点。ただ、他車SUVと比べ空力設計などを考慮した形状で単なる円形ではないので、それよりは遥かにカッコいい、というか安っぽさは軽減されてると思えてくる。リア形状は他のレクサスにはない特異性があり、良好。
（インテリア）
前後部ドアトリムのプラスチッキーさは残念。ただインパネの和紙調シボとコバルトのシートなどは色合いが爽やか。又バージョンLではヘアライン加飾があり、概ねインパネは高級感があって良。スイッチにメッキ加飾があるとなお良かったが。
ただNXのlパッケージと比べると、劣ってしまう。
(運転性能）改訂
加速性は良好。ランフラットタイヤの音が最初気になったが、そのうち慣れてきた。
(不満点)改訂
ドアトリム以外では、ナビの性能の悪さ。又iPhoneではGoogleマップとの同期ができない。この為名阪国道への案内などがされない。何故Googleマップ以下の性能なのに同期すら出来ない仕様にしてるのか、理解に苦しむ。これは大いに要改善と思われます。

バージョンLで安全装置込み込みだと550万超えする為、安全装置がこの時期異例のアップデートとなったNXのLパッケージが、600万位で視野に入る。uxの優位点は前席クライメントコンシェルジュ有、リセールバリューが恐らく非常に良い、コンパクトさを求める人に向いてる、と言う点。
uxでは、後部座席乗員は完全に差別されてます。ただ前席限定で最安値で高級感を味わえるし、このクラスのクライメントコンシェルジュはボルボ、ベンツでもない。