メルセデス・ベンツ Aクラス セダンレビュー・評価

点検代車で借りたのでレビューします。走行距離は20,000kmほどです。

【エクステリア】
個性あるスタイルなので好き嫌いの分かれるところ。個人的にはフロントは最近のメルセデスの鮫顔で好きだが、サイドとリアビューは好きになれない。慣れれば良く見えるのかも。

【インテリア】
室内高が低いので特にリアが狭い。シートは大きめでサポート性は良好。室内の見た目はゴージャスで、液晶メーターやナビなどは最新の装備で好感が持てるが、操作系となるコンビスイッチの作りや見た目が安っぽく、パワーウインドゥスイッチやドアオープンのノブの位置がダメで使い辛い。

【エンジン性能】
1.3リットルのターボエンジンの動力性能は排気量の割に良く、7速DCTとのマッチングも良い。

【走行性能】
停止状態からの発信にもたつきはなく、中間加速も良い。硬めの足回りはコーナーリング良い。

【乗り心地】
FFで180km超えの高速安定性やコーナーリングを重視しているのか、フロアからの振動やノイズが大きくて不快。シートの出来が良いからなんとか乗れるがが、セダンなので５ドアのAクラスとはセッティングを大きく変えて欲しかった。

【燃費】
数十km乗っただけなので無評価。

【価格】
新車で500万の価値はない。100万高くてもCクラスの方が圧倒的に満足度高い。

【総評】
以前からだが、メルセデスのFRは出来が良いのにFFになると制振性が全然ダメ。日本では国産FFの方が圧倒的にお買い得。それでも欲しい人は中古を400万以下で。

A2504MATICAMGライン　　自車はC200AMG後期型です。Cクラスの点検時の代車で1時間程度の街乗りなのであまり参考にはならないかと。

【エクステリア】
サメ顔ですが、慣れればこんなものかと。サイドからリアにかけて非常に格好いいですね。

【インテリア】
AMGのレザーパッケージでHUD装備のフルオプションでした。ダッシュボードのステッチが高級感ありますね。（自分のCにはない。）
ステアリングの調整が手動なのがちょっと残念かなと。全く説明受けてないのでナビの縮尺変えるのも分かりませんでした。ＦRではないので、後席に座るとＣよりも快適のように感じました。自分的にはＡＭＧではないレザーパッケージのベージュ内装とブラウンのウッドの組み合わせのやつが高級感あっていいと思いましたね。身長182cmですが特に狭いとかいう印象はありません。サンルーフ付きですが普通の運転姿勢で頭上が狭い感じはなかったです。フットレストはオプションで付くのでしょうか？左足の置き場が真っ平に感じたので.....。

【エンジン性能】
Ｃ200ＢＳＧ（184ps）よりも多い224psもあって、全く不満はないですね。

【走行性能】
ＤＣＴに慣れてないので、低速域でギクシャク感を感じました。しょっぱなの発進時、トルコンＡＴの様にアクセルを踏むとすごく急加速してビビりました。構造的にはＭＴ車に近いと思うので出だしのアクセルを控えめにすると、そこそこ落ち着いて走りました。おろしたての新車のようで学習が進んでいないことや、乗り方である程度はカバーできるのかな...。あと自分の車の感覚で徐行時からブレーキを踏むと、いわゆるカックンブレーキみたいになってこれまた焦りました。まあ慣れの問題かもしれません。個体差なのかもしれませんが、エンジンなのか駆動系なのか始動時からしばらくの間カタカタ....という機械系の音が気になりました。

【乗り心地】
ＡＭＧラインモデルですが、ランフラットでないので通常の街中での乗り心地もそんなに悪くないかと思いました。重厚というよりは軽快感を感じました。エアサスとまでいかなくても、Ｃ180AMGにある電子制御サスが付けば更にいいと思うのですが.....。ロードノイズは特に不満は感じませんでした。以前代車で借りたCのワゴンは荷室からのロードノイズの侵入を強く感じたので、リアトランクのあるAセダンは通常のAクラスよりも優位に立っていると思います。冬季で温度が低い中での4MATICということで、C43とかCLAとかで騒がれている例のフロントタイヤのゴリゴリ音＆振動ですが、車庫入れや信号待ちからの左折時など特に気になる現象は感じませんでした。4MATICは旋回半径が大きいという先入観がありましたがA180と変わらないんですね。特に問題を感じませんでした。

【燃費】　評価できません

【価格】　フルオプション状態の車でしたので、多分Cクラスとかも選択に入ってくるのかもしれません。詳細は未確認ですが。

【総評】　
車幅1800は街中では扱いやすいサイズだと思います。マンションの機械式駐車場のパレットで車幅1850までなので、次期Cクラスの車幅次第では選択肢に入ってくるかもしれません。CLAとかCよりも車幅デカいですし...。旧Aクラスよりも色々と良くなっている点は感じました。DCTがトルコンATになったら自分的にはもっと満足度は上がると思いました。まあ、これ以上車幅が大きくならないで欲しいですね。

メルセデスミーで試乗した感想です。

【エクステリア】
時系列としてハッチバックを見慣れてからセダンを見るという流れになりましたが、これ最初からセダンで出すつもりだったよね？的なまとまりの良さはさすがメルセデス。やっぱり国産車とは違います。

好みでしょうが、シニアの方はAMGライン無しが落ち着いてていいかな。中年以下はライトやヘッドアップディスプレイの関係もあるのでAMGラインおすすめです。

【インテリア】
A35のようなシルバーのタービン型エアコンも悪くないけど、私はこっちのブラックが好き。シートは本革でなくてもステッチ付きでオシャレです。物足りない方はレッドのシートをどうぞ。

個人的にはベンチレーションは欲しかった。全体的にブラック基調だし、きっと夏場は暑いでしょうね。アンビエントライトは欲しいのでやはりAMGライン必須かな。

【エンジン性能】
２リッターターボで街乗りなら必要なトルクが出ます。踏めば回るし、Ａクラスなんだからこれで十分でしょう。DCTのシフトチェンジも実にスムーズ。

ガソリンなのに回してもエンジンサウンドが心地よく感じないのはターボだからか、、それがイヤならベンツは選択肢から外れます。

【走行性能】
４駆なので普段は前、踏み込むと後ろにトラクションをかける制御が入ります。FFの車格でFRのようなフィーリングが一瞬するのは楽しい。

左右の制御は無く、前後のトラクションコントロールだけのようなので、悪路を走破するためではなくオンロードで使える程度とお考えください。

【乗り心地】
これが予想以上に良かった。同じＡクラスのハッチバックより安定しているし、路面の段差もうまくいなしてくれます。

上位車格のBMW320よりこちらの方が落ち着いて乗れるので、街乗りメインならこれでいいと思います。車幅も実はハッチバックより4ミリだけですが小さいので扱いやすい。

【燃費】
短距離試乗なので不明。

【価格】
AMGライン含め大半のオプションをつけて600万強。プレオーダー使えば600万弱くらい。600万出せるなら１コ上の車種が欲しくなる気もする。

フルオプションつけるような人は素直にＣとか選べばいいのかもしれないが、Ａクラスがフルモデルチェンジした今のタイミングなら良い選択なのかもしれません。

【総評】
予算があるならハッチバックよりセダンの方がいいと思います。少しの差ですがフィーリングは違うので。若干シートが高いので乗り降りしやすいのも普段乗りには重要な要素でしょう。

CLAとの比較でもセダンの方が好印象でした。あとは好みの問題ですかね。見た目はクーペがカッコいいけど安定感はやっぱりセダンかなぁ。