『価格が高いし、人を選ぶ車だが性能はかなりいい。』 ホンダ クラリティ PHEV 2018年モデル CBR1987さんのレビュー・評価

【エクステリア】
これは好みによる。未来感があるので嫌いではないが、人によってはゲテモノ感が強いデザイン。
HONDAらしさを残しているがデザインとしては万人受けするものではない。
【インテリア】
ハッキリ言って値段に対してチープ感が凄い。プラスチックの多様でこの価格はちょっとびっくりする。
高級なのはやはりレジェンドの方がまだ高級である。
【エンジン性能】
これは流石のHONDAと言っていいのでは？
日常生活ではほとんどEV走行で成り立つ。
静粛性をとってもかなり静かであると断言できる。
【走行性能】
これは太鼓判を押せるレベルで最高に良い。
スペックの通り車体サイズはかなり大きいが、狭い道でもほとんどその大きさを気にすることなく運転できる。　
バックミラーの後方視認性は最悪のため、少々バックの際にはバックモニターなどで気をつかうが、走行性能は一般道では流石のHONDAと言えるレベルで良い。
スポーツ走行はしていないため、そういった運転をした場合は分からないが、この車を買う人でスポーツ走行をしたいという人はいないと思うから特に論ずるには値しない。
【乗り心地】
かなり良い。
特に静粛性は高く、ロードノイズもかなり低減されている。
もちろん多少の走行音はあるにしても車内での会話は小声でも聞こえるレベルで静か。
特にEV走行時は流石としか言いようがないレベルで静かなので、逆に少し怖い。
【燃費】
PHEVなので当然に良い。
ただし、高速走行を長時間続けるとあまり良くはない。
【価格】
高い。
全体的な物から見るとコストはかなり高いと感じる。
恐らく機械の方に投資をしているため、内装がかなり低価格設定にしてしまっている。
そのため価格に見合った車とは思えない。
PHEVの性能からすれば確かに良いのだが、500万クラスならまだ売れると思う。
流石に500万を超えると無理がある。
【総評】
惜しい。
車の性能としては悪くない。
恐らくホンダも水素自動車としてのクラリティに注目をさせたいがためのものであって、本気で売りたいというものではないと思っている。
実際にディーラーでも余程の人じゃないと買わないといっていた。
値段に対してのクオリティがあるかと言えば、走行性能は十分であっても、その値段に対してそのクラスであるかと問われる、ノーとしか言えない。
400〜500万クラスならまだしも、700万を超えてくる（補助金によって変わる）のは流石に売れないレベルだと思う。
乗ってみると良い車ではあるが・・・