ダイハツ ミラ トコット 2018年モデル G SA III（2018年6月25日発売）レビュー・評価

2024.4追記
昨年販売終了しましたね。
こういうクルマは需要がなかったというよりも、かつて存在したエッセのような立ち位置での販売なら受け入れられたかもしれませんが、今回はそれなりに価格も高かったので、このクルマの想定購買層にはあまりアピールしなかったのでしょう。

【エクステリア】
可もなく不可もなく、誰でも乗れるデザインは無印良品的などこか安っぽい質感ですが、軽自動車というポジショニングからすれば妙な高級感が痛い○○カスタムなんて軽自動車より、かえって貧乏くさくなくて好感が持てますね。

【インテリア】
一番問題なのは相変わらずオーディオレスであること。
いい加減にマツダ車や輸入車のようにセンターディスプレイを標準装備して、せめてラジオとＵＳＢオーディオくらい標準装備で聞けるようにしてほしいものですし、さらにスマホのミラーリング対応でナビが使えるようにしてほしいですね。

相変わらず、年に一度しか地図も更新されない、安い機種だとリアルタイムで最新の渋滞や事故情報さえ表示出来ない時代遅れのカーナビを売りたいがためにオーディオレスにするのはやめてほしいものです。

【エンジン性能】
ダイハツのエンジンは相変わらずＣＶＴの違和感が強いですね。
踏み込むとＣＶＴ独特の空走感が強いですし、ハイブリッドでもなく、明らかにこのクルマより重い筈のワゴンRあたりより、鈍重でパワー不足な感じです。

街乗り用途としてもこのパワーの無さはいただけない感じです。

【走行性能】
ハンドルの切り始めが曖昧で、運転していて面白くないクルマです。
ただ、カーブで多少ハードなことをしても多少ロールするだけで、ウエイクのようにひっくり返りそうな感覚はありません。

【乗り心地】
柔らかめの乗り心地、長時間走ると疲れそうです。

【燃費】
５キロほどの試乗で１２．５km/lでした。
真夏日とはいえ、軽自動車は燃費よくないですね。
パワー不足で踏みこんでしまうのが、燃費が悪くなる要因でしょうか。

【価格】
最低限CDオーディオのみの装備で総額１２０万くらいからです。
デミオあたりが総額１５０万くらいから買えることを考えると安いとは到底言えませんね。

【安全性】
６エアバッグを標準で装備したのは良い点です。安全性の向上に役立つ可能性がありますが、過信は禁物です。

ただし、軽自動車で７２０kgと比較的軽自動車の中でも軽いクルマで、一般的に衝突実験の結果は同じクルマ同士の衝突を想定しているため、大きなクルマとの衝突事故では深刻な結果となることも予想されます。

軽自動車については、基本的には街乗りの短距離用という用途で使うのが無難な利用法です。

【総評】
非力なエンジン、時代遅れで後付けナビ装着などで購入総額が高くなるオーディオレスと標準装備ではスマホとの連携に全く配慮がゼロであることなど、２０１８年の新型車でかつ、ユーザ目線で作ったクルマという割にはかなり残念な仕上がりです。

結局のところ、オーディオレスなど、ディーラーの販売価格アップを狙った商品コンセプトに存在するのはディーラー目線やメーカー目線でのクルマづくりです。
価格も安いとは感じませんし、個人的にはおススメできるクルマではありませんね。

【エクステリア】
これはダイハツさんがとにかく決めに決めに決めたデザインなので申し分無しです。可愛すぎず長くなっても飽きの来ない愛着のわくデザインです。
まぁ一言で言えばラパン以下ミライース以上かな？
【インテリア】
これは安いなりのもので樹脂感満載のインパネ周りですねと思わずカタログの価格を見ましょう。
【エンジン性能】
ここが問題。キーンキーンうるさすぎるエンジン。ダイハツってこんなものでしたっけ？
もうCVT感しか無いエンジン音でした。
これまでエンジン性能では初期のデイズで驚きに驚きましたがトコットは最新のモデルでこのエンジンの音ですから。なんとも言えないです。
【走行性能】
まぁぼちぼち。ノンターボ はこんなもんでしょ。
あんま触れません。強いて言うならトローんと走りましょう。
【乗り心地】
フワフワしすぎてます。
デイズ以上ですね。このフワフワ感。
この手の軽で一番乗り心地が良いのはデイズなので。
【燃費】
試乗でリセットさせてもらって20キロ走らせてもらいエアコン23.0度オートで12.1リッター。
まぁベタ踏み加速したにしては初期型のekとえー勝負かな。
【価格】
安すぎです。
【総評】
トコットのデザインにぞっこんしたならオススメです。

同じ試乗コースでムーヴキャンバスとミラトコットを試乗しました。

【エクステリア】
車高155cm以下でスクエアなボディ。小ぶりなのが逆に可愛く、欲しくなるデザインになっている。
またキャンバス生地を思わせるツートンの配色が個性をかもし出していた。

ムーヴキャンバスと違って全グレードにLEDヘッドが設定されてるのもコスパは高いと言える。

【インテリア】
いたって普通だが、オートエアコン搭載の上位グレードはメッキがいたるところに施され安っぽさはない。
ただ収納がほとんどないので、女性ターゲットならもう少し欲しいところ。

あとハスラーを意識したのかダッシュボードに取って付けたようなベージュのパネルが気になったが、ブラックにも変更できるらしい。

【エンジン、走行性能】
こちらも平坦な道は普通に走るが、坂道にはストレスを感じる。
またロードノイズがわりと聞こえてきたので、気になる人は試乗した方がいいと思う。

【乗り心地】
乗り心地は悪くはない。適度な硬さでフワフワ感もない。
カジュアルでパイピングの入ったシートがオシャレで、誰かのレビューにもあったがカフェ感を感じる。

【燃費】
信号の多い街中を約3kmの試乗。エアコンオン2人乗車で15kmだった。
ちなみにカタログ燃費は29.8km。

【価格】
１番いいグレードでも129万なのでコスパは高いと言える。
ただ値段なりの装備や走りなので過度な期待はしない方がいいと思う。

【総評】
カフェを意識したスィートスタイル。
上品な仕上がりのエレガンススタイル。
男性向けのクールスタイルといろんなバージョンが用意されているので選ぶ楽しさもあるだろう。
ただ値段からして当然だが、走りや豪華な装備は期待しない方がいいと思う。

ムーヴキャンバスとの比較をキャンバスのレビューにも掲載しています。

【エクステリア】とてもバランスがいいです。見ていて飽きません。これがこの車の「個性の一つ」だと考えます。

【インテリア】試乗したのはG・SA?グリーンセラミックで「クールスタイル」が施されていました。私のようなおじさんが載ってもおかしくない上質な内外装でした。実際にご覧になると、一目ぼれする方もいるかもしれません。

【エンジン性能】こればかりは普通です。２度試乗しましたがノーマル吸気軽自動車だなっと感じました。

【走行性能】一番驚いたことは、路面の突き上げをうまく処理していることです。そして、見切りの良さです。運転しやすい車です。

【乗り心地】不満はありません。妻が運転している間、後部座席にも乗ってみましたが軽自動車としては合格点をあげられると思いました。

【燃費】試乗した限りでは評価できませんでしたので割愛させていただきます。

【価格】この価格にして安全装備は充実しています。若干ナビ類等に費用が掛かりそうですが・・。

【総評】今まで、大小さまざまな車を乗り継いできましたが・・車ってこれでいいんじゃないかな？と、思わせてくれる一台です。
我が家では、購入することに決定しました。