ダイハツ ミラ トコットレビュー・評価

リアランプ、リアビューの作りこみ、小物入れが多さ、座り心地、乗降性、ワイパー質感、直進安定性など全体的にラパンの方が良いみたい。

【エクステリア】
とてもかわいいデザインです。
ジューシーピンクにしたのですが、この色のトコットが走っているのをまだ見たことがありません。
娘の車なのでかわいくてぴったりです。
駐車場で探しやすくてもいいです。


【インテリア】
収納が少なすぎるので評価は２です。
ダッシュボードにしかものを入れる場所がありません。
しかたがないので、自分で増やしました。
USBポートが2個ついていてスマートフォンなどの充電に便利です。

インパネがずいぶん親切だと感じました。
平均燃費だけでなくタイヤの向きまで知らせてくれました。

【エンジン性能】
力がありびっくりしました。

【走行性能】
坂道での加速は軽なのできついですが、平地での出足はいいと思いました。
回生ブレーキでバッテリーにチャージしているため燃費もいいです。

【乗り心地】
乗り心地は普通だと思います。

【燃費】
燃費はとてもいいです。
メーター計測ですが、150kmほど一般道で遠乗りし、28.1km/l　でした。

【価格】
新古車で購入したのでトータルで115万円と満足です。

【総評】
ステレオカメラで警報が鳴りました。
感度はかなりいいようで安全性が向上していると思いました。
ソナーセンサー　の感度もよく、後ろに生えている植物にも反応しました。
車をぶつけることもなくなりそうです。
安全性にとても配慮した車だと感じます。

「サイドエアバッグ」と「カーテンシールドエアバッグ」も全車種についていてとても安心です。

こちらも参考にどうぞ・・
https://monoreview.blog.so-net.ne.jp/2019-06-01

同じプラットフォームを使った（というかこちらが使われた方）の同年式ミライースBSA3、スズキアルトCVT車も所有しており、以下そちらとの相対評価になります。
購入ご検討の方へのご参考になれば幸いです。

【エクステリア】
四角くてフルアタラシイ、敢えてチープさを漂わせるデザインですが、ただそのイメージを具現化するには、ある程度色を選ぶ必要がありそうです。
私はセラミックグリーンメタリック一択でした。
また、更にチープさを演出させるために、敢えてミライースの13インチテッチンホイールに履き替えています。
このクルマのデザインは、拘っていない感に拘るデザインだと思います。
ただ、こればかりは好きになったらそれまでよ、ということで、結局最後はご自身の好き嫌いにお任せします。

【インテリア】
エクステリアからのリンクはそこそこ出来ているのではないでしょうか。
パッと目に入るインパネガーニッシュはグレードによって艶あり艶なしに分かれていますが、コンビメーターのデザインと併せてこのクルマのインテリアの目玉となっています。
ただ残念なのは、最近のダイハツ製のクルマに横並びで採用している、エアコンコントロールパネル。
非常に常識的というか遊ぶ心のないデザインで、他を頑張ってもこれ一点がこれら内装の拘りを全てを台無しにしてしまっていると感じてしまう。
部品共通化の大号令ではあると思うが、大変萎える部分だし、勿体無く感じる。

【エンジン性能】
エンジンの動力性能とCVTの相性は良く、例えばスズキアルトのCVTと比較して、躾が良いと思う。
アルトの場合、発進からの唐突な加速感と、交差点進入時の際にブレーキング操作を終えた後の再度アクセル開き時に、CVTのカックンカックンとしたギクシャク感が半端なく、しかもコーナリング中という気遣い中に発生するこの状況に慣れるまでには結構な時間が掛かりました。
動力性能については、馬力から想像するNAの660ccの軽自動車という期待値に対して、大も小も大きく逸脱しません。
ただ先ほどの通り、CVTとの相性は良いので、走行中ナンダコレは！という状況には遭遇しません。
高速で80?/hから100?/hでの走行も難なくこなせます。

【走行性能】
低速時、中高速時ともにセンタリングが良くなくてステアリングの修正が特段に多い方では無いと思います。
こちらは素性の良いミライース譲りかと感じます。
当然、高級車やスポーツカーからの乗り換えでは、気になりますが、製品の悪さを誇張するような弱点というレベルではないです。

【乗り心地】
低速時、特に舗装が荒れた箇所を乗り越える時、また橋の継ぎ目を通過する時には特にリアサスからの突き上げとその音が気になります。
ミライースの場合、エ！？このクルマでこのいなし方するの？と感じるほど振動と音を抑えてくれますが、ミラトコットの場合はそうはいきません。
ミライースがトトンだとすると、ミラトコットはダンダンです。カドのある音と振動が、直接リアサスを通じでフロアーからアッパーボディーのDピラー辺りを共鳴させています。
両者が同じプラットフォームという事を考えれば、その差は何だか分かりませんが、何にしても少なくともミライースレベルまでの改善を望みます。
ただ、タイヤを13インチに交換してからは多少改善されましたが。

【燃費】
昨年秋から現在までの走行実績において、市街地3割、郊外7割、走行距離20?/日から50?/日とバラツキはありますが、そういった走行状況で20?/?から23?/?程です。エアコンは常時ONのままです。
660ccコンベンショナルでは十分な値だと思っています。

【価格】
良心的な価格だと思います。

【総評】
このデザインが気に入れば、それが最大の購入のトリガーだと思います。
良し悪し書きましたが、その購入欲を阻害する程度ではありません。
カワイイ系が欲しいけど、アルトラパンじゃちょっと行き過ぎてる、もしくは敢えてチープさをオシャレに演出したい、といった男性にもおススメです。
読んで下さった方のステキなカーライフの一助になれば幸いです。
お互い思いやりを持った安全運転で、令和も過ごしましょう。
長文失礼致しました。

妻が１３年乗った三菱のアイ、ミッション部が壊れ修理と車検と今後の故障確率を考え、買い換えました。
検討内容は漠然としてましたが、ハイトワゴン系は要らない、モデル末期か新型どちらか、など・・・
スズキ エブリィ、トヨタ ヴォクシー ＺＳを所有してます、アクアやフィット、シエンタやフリードも対抗試乗しました


　【エクステリア】
シンプルです、過度に媚びたデザインも無く、前モデル ココア のイメージを残しつつ エッセ のシンプルさを取り入れた様に感じます。
無印良品的とはよく言ったもので、私はシンプルさを強く感じますが、妻は可愛さを強く感じるとか。
ドアを閉める音に割りと重厚感があります、ボディ剛性も高そう（因みにドアを閉める重厚感はリアドアが高め）
ＬＥＤライトは明るいですね、雨の夜も不安なしです。

　【インテリア】
シートのホールド感はキツ目ですね体系により不快感あるかも？
収納は少ない！もっと小物を置くスペースが欲しかった・・・
前部のルームライトが左右別なのは驚き！
シート以外の総合的な素材質感がチープなのは否めません・・・
身長180ｃｍの私が載っても窮屈さは感じません、天井も余裕があります。
アームレストはどうしても欲しかった・・・
後部席が一体可倒なのは仕方ないのか・・・
タコメーターも欲しかった・・・
軽自動車というより普通車をそのままミニにした感じ（ボキャブラリーが乏しくて済みません）

　【エンジン性能】
踏み込むと高音のエンジン音、ＮＡ故の頑張ってる感はあります。
２人乗りで急坂などはアクセルの踏込み強めです
高速は時速１００ｋｍ到達まで時間を要します、追い越しなどせず、走行車線を１００ｋｍ以下で走るのがベストです

　【走行性能】
基本的にハンドル軽く柔らかいフィーリングです、スポーツ走行には当然向きません(笑)。
重心低めですが速度を上げてのカーブはロールがあるかな？
ただ、前車、ターボだったアイと比べても不満は全くありません！
普通に６０ｋｍまでスムーズに加速します、一般的な運転では不満は感じない筈〜坂道や高速でアクセル踏み込んだ際のグイグイ引っ張る加速は有りませんが、アイとは１７０ｋｇ近い車重差がありますのでソコが大きいのでしょう

　【乗り心地】
フワフワ感と、悪路＝段差を乗り越える際のゴツゴツ感が同居しています。
スタビライザーが無いのとサスペンションは固いんじゃないかな？
それでも不快感は感じませんが、長距離走行だと違和感や疲れがあるかも

　【燃費】
あまり良くありません。
アイドリングストップ無し、極近距離のチョイ乗りメインだとＬ／１６ｋｍ
メーターの運転支援表示だとＬ／２０ｋｍとか超えてるんですが？？
もっと時間をかけて判断します。

　【価格】
一般的に所有欲を満たすアルミホイールや革使用など見た目重視でなく、見えない安全性にウェイトを置いた構成ではないでしょうか？
もしもの際の安心に対してなら価格も安いと感じました。
まぁ標準的なオプション付加していくと価格が跳ね上がるのは・・(^_^;)


　【総評】
アイの購入から１３年の月日があります、グレードが上のアイと比べてもやはり隔世を感じます。
「エントリーモデルでもここまで良いのか！！」と
また、ターボで無いのは乗るまで私も不安でしたが、ホントにターボだったアイと比べても遜色を感じませんよ♪♪
（因みに、アルトワークスを除いた他の軽のターボ車はトコットより車重が１００ｋｇ〜重く結局は動力性能も体感差が乏しいんじゃないかな？）
坂道が多かったり積載が常にあったり、幹線道路の流れを常にリードしたい等〜でなければ、ターボにこだわる必要を感じません。

人気のハイトワゴン等と違い多くを求めなければ凄く良い車です。
もう１台買いたいくらい！！トータルで★５つです♪

これまで７台のクルマを乗り継いで来ました。
前車はホンダ・フィットです。

休日しか運転しない私が選んできたのですが、週2-3回運転する妻は運転が苦手。フィットですら億劫に感じていたようです。
初めて軽にすることになり、現状を考えると妻目線で見ることの方が大事なことに、今更気付きました。

数車種に絞って順に試乗、結果として圧倒的に運転しやすい、これなら積極的に運転する！！と妻に言わせたのがトコットです。

またデザインもシンプルで良。求めやすい価格も含めて、我が家には他に代えがたいクルマです！

妻が通勤に使っている軽自動車が１３年１４万キロを超えたため、トコットに買い換えました。

２年近く車選びを続け、フィットやスイフト、ノート、デミオ、ポロといったコンパクトカーを検討したり、N-BOXやハスラー、ジムニーといった人気車も試乗、検討しましたが、最終的には、妻の「これがいい」で決めました。

【エクステリア】
私の感想ですが、最初はミライースの兄妹車というイメージから、写真を見ても「ふーん」という感じでした。
しかし、実物を見ると、印象がまったく変わりました。
一言で言うなら、「四角くていいね」という感じです。
N-BOXのようなハイトワゴンも四角ですが、後ろから見て縦長の姿は、重心が高く、乗り心地が悪いんじゃないかとか、勝手な印象を持ってしまい、正直見ていて気持ちのいいものではないと思います。
その点、トコットの四角さは、後ろから見て横が長く、安定していそう、見ていて安心といった印象です。
トコットは、「ミラココアの後継車」と書かれますが、「ミラジーノの後継車」という方がわかりやすいかもしれません。
横からと後ろからの姿は、ミラジーノのイメージに近いです。
前からの姿は、男の私にはよくわかりませんが、妻にしてみると、すごく良いそうです。
見慣れると、私にもかわいく思えてきました。
私としては、「ヘッドライトがLED」というのが好印象。なので☆４つ。

【インテリア】
運転席に座ってびっくりしたのですが、天井が高く感じます。
シートのデザイン、生地は文句ないです。シートヒーターも女性には必要でしょう。
収納は、もう少しあってもいいのかなと思いますが、十分といえば十分です。
助手席の下のトレイをオプションで付けたので、グローブボックスが丸々使えるのと、ナビにCDを録音できる（ワイドスタンダードナビ）ので、CDを車の中に入れておく必要がないですね。
また、納車されて気付いたのですが、グレードをGにすると、前側のルームランプ（パーソナルランプ？）がLEDになりました。
後部座席との間のルームランプは電球のままです。
どうせなら両方LEDにしてくれれば良かったのに、、、と思いながら、とりあえず電球の方はOFFにしてます。

私が残念に思うのは、運転席にひじ掛けがないことと、後部座席にリクライニング機能がないことです。
前車はひじ掛けがあり、後部座席も２段階にリクライニングできました。
私は背もたれが少し倒れている方が好みなので、リクライニングがないのは正直がっかりです。
なので、良いところとの相殺で☆３つ。

【エンジン性能】
ムーヴのNAでは物足りず、ターボでは過剰に感じていたのですが、トコットのエンジンは車体が軽いのと、燃費優先ではないからなのか、軽快でちょうどいい感じです。
ペダルをグッと踏むと、音がうるさいですが、乗り慣れたら気にならないでしょう。
ただ、エンジンの音のことなど何もわからない妻が「変な音がする」と言いました。
CVTの音のことでした。
妻曰く、パーキングブレーキをひいたまま走っているんじゃないか心配になった。
とのことですが、大丈夫ならいい。そのうち慣れると思う、ということでした。
私はまったく気にならなかった音だったので、それを妻が気にしたことは少し驚きでした。
加速の軽快さで、☆４つ。

【走行性能】
良く曲がります。そして、見た目通り安定しています。
ブレーキも良く効きます。スマートアシスト３です。
「曲がる止まる」がしっかりできているので、走行性能は高いと言って良いと思います。
なので、☆４つ。

【乗り心地】
きれいに舗装された道では、乗り心地は良いです。
ただし、軽量化によって消音材が減らされているのか、凸凹を乗り越える時の、ゴツゴツという音が大きく、衝撃まで大きくなった気がします。
実際の揺ればそこまで大きくありませんが、良くも悪くも値段相応といったところでしょうか。
家族で乗る車ではないので、特にこだわるところでもないかな、と個人的には思います。
良いところと悪いところがトントンで、☆３つ。

【燃費】
メーターの表示を見る限り２０キロを切ってます。
前車よりは遥かに良いので満足ですが、カタログ値との違いが気になると言えば気になります。
燃費を良くするために加速を抑えるくらいなら、いまの状態でOKです。
アイドリングストップからの再始動の衝撃が大きいので、アイドリングストップをOFFにしたくなります。
そうするともっと燃費が悪くなるでしょうね。
私は燃費は重視していません。むしろ走りが軽快な方が良いです。
なので、燃費が良し悪しは気になりませんが、他のコンパクトカーなどと客観的に比較すれば、普通かな、ということで☆３つです。

【価格】
いろいろアクセサリー（ナビ、ドラレコ、エンジンスターター）を付けたので、総額１５５万円ほどです。
同じ額で新古車若しくは程度の良い中古車を探せば、いろいろ選ぶことができたでしょうが、新車で好き放題オプションを付けて、この値段であれば、不満はありません。
ちなみに、リアワイパーが欲しくて寒冷地仕様にしました。
最上級のGグレードでもホイールが鉄チンなのは残念。
アルミホイールにしてくれれば、文句なしにお得度が高まったのに、、、ということで☆４つ。

【総評】
いろいろな車があり、それぞれに長所短所がありますが、普段使いに便利な軽自動車で、安全性能に優れ、走りが良く、デザインも良く（妻目線）、価格が安いトコットは、買って後悔しない車だと思います。
少なくとも私は後悔していません。
というより、自分の妻がトコットに乗っている姿は、車ともども可愛らしくてGood！
これ以上ないということで、☆５つです。