『3年目突入』 トヨタ カローラ スポーツ 2018年モデル iwaman_700さんのレビュー・評価

半年ちょっと、1万キロ突破記念に再レビューします
以前、仕事で最初期型のカロスポに乗っていたのでそれの比較も入ります

◆いいところ
1.モーター＋新型電池の力強さ
MCでモーターが新型に変わり、走り出しがパワフルになりました。
プリウスから伝統の発進時のかったるさが解消。
エンジンが掛かっている時間が明らかに減ってます。
何よりECOモードが走りやすい！
ちょっと前まで、1.8リッターHVのECOモードはただ加速が鈍臭くなるデバフがかかるだけでしたが、新型カロスポは下のパワーが大幅UPしたことで非常に使いやすい
町中なら普通に違和感なく使えるので個人的に◎をあげたい！

2.次世代TSS
レーンキープ＋ACCの精度が大幅向上して、もはや高速で人の手の介在は不要では？とまで思わせます。
前世代のはレーンキープでステアリングがガクガク動くし誤認識で変なところ行くこともありましたが...
またリアクロストラフィックや信号認識など、もはや別物と言っていいほどの完成度になってます。

3.乗り心地
最初非常に硬く感じたのですが、2000キロくらいからダンパーがこなれてきたのか角が取れて靭やかになりました。
チーフエンジニアの方の取材にもあった通り、前期型から足回りセッティングが大幅に見直された結果明らかな別物に仕上がっています。
私はAVSを付けてないですが、もはやこの車にAVSなんぞ不要だと思います。それくらい純正のバネ、ダンパーは仕上げてきています。Dampersを入れるなんて勿体ない、純正をしっかり味わってあげて下さい。(もしかしたらGRカローラの開発データなんかもFBがあったのかもしれませんね)

4.オーディオ音質
前よりちょっと良くなりましたかね？
相変わらずロードノイズはガッツリ入るので高速乗ったらほぼ聞こえないですが、停止時に聞くとスピーカーからまあまあ良い音(主に中音域)がなってるなと思いました。
ちなみに6スピーカー車、D.O.のツイーターはつけてないです。

◆悪い点、困る点
1. 11.5インチDA
ディスプレイオーディオをオプションの11.5インチにしましたが兎に角動作が不安定！
今まででフリーズ2回(ナビ中に完全に固まる)、自動再起動2回も起きました。
これが起きるとフルデジタルメーターの表示設定が初期化されてしまいます。
またAndroid13との相性も宜しくないのか、AndroidAutoが接続不可能な機種がまあまああるようです。

2.不愉快なトーンの音声
ナビではなく、信号や前車発進のアラート音声が極めて不愉快です。
TSSのソナー警告の声と共通のようですが、あれは後方障害物の警告のために緊張感ある音声です。
信号が変わった際に「信号をご確認ください」という一言、重要度は低いと思うのですが全く変わらぬキツいトーン、かつ人口音声丸出しのイントネーションで言われるとガッカリです。
事情を知らない同乗者がいると必ずびっくりしてます。
どうせならそこだけは純正ナビの落ち着いた声で案内してほしかった...

3.ドラレコの使えなさ
オプションでTSSのカメラをドラレコ代わりにできます。
が、FPSも画質もひどいものでテスラカムはおろか10年近く前の機種並みの品質です。
ドラレコって当て逃げの際はナンバーが映ってないとロクな証拠にならないのに、コイツの純正は文字が読み取れるような性能があるとは到底思えませんｗ

4.フルデジタルメーター
唯一表示の仕方をカスタムするやり方が不満。
ステアリングボタンだけでイジるからとにかくやり辛い。
11.5インチDAと連携してるんだし、DAの画面でタイルを並べるようにしてカスタムできるメニューが欲しかった

結論：小さい不満点はあれど国民車の代名詞はさすがだなと思いました。
SUVもいいけれど、必要機能はたっぷり載せて余計な贅肉を削ぎ落としたハッチバックもオススメですよ！

職場の異動にともない通勤路が伸びたため、ヤリスからこちらに乗り換え
MC直後に契約
グレードは一番上のハイブリッドG-Zで
・本革シート
・ナノイー
・AVS
を除きMOPはほぼフルでつけました。
【エクステリア】
前後とも顔は好きです。
正直、トヨタ車の中で一番クールなかおをしていると思いません？

【インテリア】
ヤリスより上、ただしカムリには敵わないというジャスト・カローラな感じです。

・まずは運転席周り
今回のMCで装備された10.5ディスプレイオーディオは存在感が凄まじく、もう少し下げても良かったのでは..？と思わなくもないです
ただヤリス時代の両側にボタンのあった旧式に比べて動作も解像度も良くなり満足です
デジタルメーターはカッコいいし見やすい！これはいいものですね
聞くところによるとクラウンと同じ仕様らしいのでちょっとお得でしょうか
その他は基本的に旧型から変わっておらずカローラですね
ただ、ヤリスにあったパノラミックビューモニターのオプションが無いのは大減点！！
ベースが同じカロクロやCHRに設定があるんだし、オプションくらい用意しましょうよ。

・シートなど
センターコンソール〜シフトノブ周辺は安っぽいピアノブラックとデザインの古さが垣間見えて残念な感じ
夏に熱くなる上に、通勤でカバンなどを雑に置くと破れや傷になるので、本革シートはあえて除外しました。
ただファブリックシートは表皮が安っぽい＆内装が強制的に黒一色になるため、あまりおすすめはできませんｗ

・その他
普段遣いで便利だと思う装備
熱線カットフロントガラス、サンルーフ、シートベンチ、パノラミックビュー
この4点はオプションで選べるとなおよかったのですが。。。

【エンジン性能】
プリウスから引き継いた安心の2ZR
ただしモーターと電池が出力アップしているので、プリウスではモッサリだった中間加速が機敏になり運転がしやすくなりました。

【走行性能】
AVSは入れていませんが、非常に俊敏な動きをしてくれて面白いです。
またヤリスの頃は少し不安定だった直進安定性が抜群に良くなり、ちょうどよくバランスが取れたセッティングとなります。
これは本格的にVW Golfがライバルになると思いますね。

【乗り心地】
19インチタイヤと相まってやや硬い、またロードノイズが入りうるさいです。
特に後部座席はかなり厳しく、跳ねる感覚が強い上にノイズが耳元で響くように聞こえます。

【燃費】
当たり前のように良い。19インチタイヤの影響を懸念したけれどそこまで変わらないみたいですね。

【価格】
適正だと思います。
ただこの値段を出す人が欲しがるであろうオプションが無かったり、ほぼ要らないであろう装備が上位グレードで標準だったり、体系は見直してほしいかな。