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『待った甲斐ありました』 スズキ ジムニー 2018年モデル minori1970さんのレビュー・評価
自動車(本体) > スズキ > ジムニー 2018年モデル > XC (MT)
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2025年7月4日 09:09 [1963972-3]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 4 |
2020年の正月に予約して12月に納車されました。 走行に関する部分と外観はフルノーマルで乗っている者です。
【エクステリア】むかし、家にSJ30があったので、その面影がある外観に一目惚れしました。
【インテリア】SJ30後期型みたいなメーターフードを含めスッキリしていて飽きがきません。 インパネの樹脂の質感も一昔まえの欧州の大衆車っぽく、その手の車が好きな私は気に入っています。
【エンジン性能】遅い遅い言われていますが、MTなら山道を含め十分です。 R06Aは低回転域からターボが効いて扱いやすいですよ。 ただ、個人的にターボ車はオイル管理が面倒なので、その点で星▲1。
【走行性能】自分で初めて買ったジムニーはJB23の1型でしたが、凍結路や圧雪路が本当に怖かったです。 乗っていた5年でスピンを2度経験しました、それもあって乗り換えてしまいました。
JB64はESPのおかげか同じ様な路面でも本当に安定しています。
フワフワしているように感じますが、下半身がどっしりと安定しているため、山道もかなりのペースで走れます。
【乗り心地】23も板バネ車と比べると乗用車みたいな乗り心地だなと思っていましたが、64はほとんと乗用車です。
【燃費】MTです、高速はほとんど使いません。 通勤メインで1日8kmほど乗っていますが、冬場以外はリッター13キロを切ることはほぼありません。 郊外を走ることが多ければ16キロ以上行きます。
23のMTが同じ様な条件で10キロ位しか走らなかったと記憶していますのでかなり良くなってます。
【価格】今回はXCグレードを購入しました。 支払総額が以前乗っていたエスクードTD54と15万円位しか違わない。 軽も高くなりましたね。
【総評】SJ10から始まり、SJ30、TA01、TD52、JB23、TD54と乗って来たスズキ四駆一家です。 親の感想は「こんな乗り心地が良い車はジムニーじゃ無い。」だそうです。
マイナスポイントをあげるとすれば2つ。
1:LEDヘッドランプの着雪。 デザイン上グリルとの段差があり排雪されにくいです。 ヘッドランプウォッシャーに期待していましたが殆ど役に立ちません。 雪国の人はグレード選択時に考慮した方が良いですよ。
2:運転席の下にスポンジの粉が落ちるようになったのでディーラーに相談したところ、シートフレームと座面のウレタンが干渉して削れたためで、その対策部品が出ていることを知りました。
私の車は無償修理の期間を過ぎていたのでネットで純正対策部品を購入し取付けました(確か1,000円以下でした)。 ネット上では座面をシートから外す必要があるなどと書かれていたので大変かと思いましたが、座面横の樹脂部品を外すだけでアクセスできたので簡単でした。 未対策の方は早めに対策したほうがいいですよ。 正直なところTD54でも同じ症状が出ていたのだから、最初から対策しておいてほしかったです。
あとバックドアのダンパーについて、この車は一発で開くのが不評のようですが、TD54のときは一発で開かないと不評だった記憶があります。 私は一発で開く方が便利だと思うのですがね。
色々書きましたが、走行安定性も高く本当に良い車です。 5年近く乗りましたが飽きることはありません。
待つ甲斐あると思いますよ。
- 乗車人数
- 1人
- 使用目的
- 通勤・送迎
- レジャー
- 頻度
- 毎日
- 重視項目
- その他
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2020年12月
- 購入地域
- 長野県
- 新車価格
- 177万円
- 本体値引き額
- 0円
- オプション値引き額
- 0円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
参考になった21人(再レビュー後:7人)
2025年6月12日 09:35 [1963972-2]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 4 |
走行に関する部分はフルノーマルで乗っている者です。
【エクステリア】昔、家にSJ30があったので、その面影がある外観に一目惚れしました。
【インテリア】SJ30後期型みたいなメーターフードを含めスッキリしていて飽きがきません。 インパネの樹脂の質感も、欧州の安車が好きな私は気に入っています。
【エンジン性能】遅い遅い言われていますが、MTなら山道を含め十分です。 R06Aは低回転域からターボが効いて扱いやすいですよ。 ただ、個人的にターボ車はオイル管理が面倒なので、その点で星▲1。
【走行性能】自分で初めて買ったジムニーはJB23の1型でしたが、凍結路や圧雪路が本当に怖かったです。 乗っていた5年でスピンを2度経験しました。
JB64はESPのおかげもあって、同じ様な路面でも本当に安定しています。
フワフワはしていますが下半身の安定感がしっかりしているため、山道もかなりのペースで走れます。
【乗り心地】23も板バネ車と比べると乗用車みたいな乗り心地だなと思っていましたが、64はほとんと乗用車です。
【燃費】MTです、高速はほとんど使いません。 通勤メインで1日8kmほど乗っていますが、冬場以外はリッター13キロを切ることはほぼありません。 郊外を走ることが多ければ16キロ以上行きます。
23のMTが同じ様な条件で10キロ位しか走らなかったと記憶していますのでかなり良くなってます。
【価格】今回はXCグレードを購入しました。 支払総額が、以前乗っていたエスクードTD54と15万円位しか違わない。 軽も高くなりましたね。
【総評】SJ10から始まり、SJ30、TA01、TD52、JB23、TD54と乗って来たスズキ四駆一家です。 親の感想は「こんな乗り心地が良い車はジムニーじゃ無い。」だそうです。
マイナスポイントをあげるとすれば2つ。
1:LEDヘッドランプの着雪。 デザイン上グリルとの段差があり排雪されにくいです。 ヘッドランプウォッシャーに期待していましたが殆ど役に立ちません。 雪国の人はグレード選択時に考慮した方が良いですよ。
2:運転席の下にスポンジの粉が落ちるようになったのでディーラーに相談したところ、シートフレームと座面が干渉して削れたためで、その対策部品が出ていることを知りました。
私の車は無償修理の期間を過ぎていたのでネットで対策部品を購入し取付けました(確か1,000円以下でした)。 ネット上では座面をシートから外す必要があるなどと書かれていたので大変かと思いましたが、座面横の樹脂部品を外すだけでアクセスできたので簡単でした。 未対策の方は早めに対策したほうがいいですよ。
正直、TD54でも同じ症状が出ていたのだから、最初から対策しておいてほしかったです。
色々書きましたが、走行安定性も高く本当に良い車です。 5年近く乗りましたが飽きることはありません。
待つ甲斐あると思いますよ。
- 乗車人数
- 1人
- 使用目的
- 通勤・送迎
- レジャー
- 頻度
- 毎日
- 重視項目
- その他
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2020年12月
- 購入地域
- 長野県
- 新車価格
- 177万円
- 本体値引き額
- 5万円
- オプション値引き額
- 0円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
参考になった8人
2025年5月28日 10:04 [1963972-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 4 |
【エクステリア】昔、家にSJ30があったので、その面影がある外観に一目惚れしました。
【インテリア】SJ30後期型みたいなメーターフードを含めスッキリしていて飽きがきません。 インパネの樹脂の質感も、欧州の安車好きの私は気に入っています。
【エンジン性能】遅い遅い言われていますが、MTなら山道を含め十分です。 R06Aは低回転域からターボが効いて扱いやすいですよ。 ただ、個人的にターボ車はオイル管理が面倒なので、その点で星ー1。
【走行性能】自分で初めて買ったジムニーはJB23でしたが、凍結路が本当に怖かったです。 乗っていた5年で2度スピンしました。
JB64はESPのおかげもあって、同じ様な路面でも本当に安定しています。
【乗り心地】23も板バネ車と比べると乗用車みたいな乗り心地だなと思っていましたが、64はほとんと乗用車です。
【燃費】MTです、高速はほとんど使いません。 通勤メインで1日8kmほど乗っていますが、冬場以外はリッター13キロを切ることはほぼありません。 郊外を走ることが多ければ16キロ以上行きます。
23のMTが同じ様な条件で10キロ位しか走らなかったと記憶していますのでかなり良くなってます。
【価格】今回はXCグレードを購入しました。 支払総額が、以前乗っていたエスクードTD54と15万円位しか違わない。 軽も高くなりましたね。
【総評】SJ10から始まり、SJ30、TA01、TA52、JB23、TD54と乗って来たスズキ四駆一家です。 親に運転してもらいましたが、こんな乗り心地が良い車はジムニーじゃ無いと言ってました。
マイナスポイントをあげるとすれば、LEDヘッドランプの着雪です。
デザイン上グリルとの段差があり排雪されにくいです。 ヘッドランプウォッシャーに期待していましたが殆ど役に立ちません。 雪国の人はグレード選択時に考慮した方が良いですよ。
色々書きましたが、走行安定性も高く本当に良い車です。 5年近く乗りましたが飽きることはありません。
待つ甲斐あると思いますよ。
- 乗車人数
- 1人
- 使用目的
- 通勤・送迎
- レジャー
- 頻度
- 毎日
- 重視項目
- その他
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2020年12月
- 購入地域
- 長野県
- 新車価格
- 177万円
- 本体値引き額
- 5万円
- オプション値引き額
- 0円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
参考になった6人
「ジムニー 2018年モデル」の新着レビュー
| レビュータイトル | 満足度 | 投稿日時 |
|---|---|---|
| 2025年10月25日 19:34 | ||
| 2025年9月8日 21:39 | ||
| 2025年9月1日 14:21 | ||
| 2025年7月4日 09:09 | ||
| 2025年6月30日 23:31 | ||
| 2025年5月3日 18:22 | ||
| 2025年4月19日 05:52 | ||
| 2025年3月24日 19:35 | ||
| 2025年3月22日 21:19 | ||
| 2025年3月16日 13:32 |
ジムニーの中古車 (全2モデル/6,314物件)
-
- 支払総額
- 289.8万円
- 車両価格
- 283.2万円
- 諸費用
- 6.6万円
- 年式
- 2020年
- 走行距離
- 2.2万km
-
- 支払総額
- 229.4万円
- 車両価格
- 226.1万円
- 諸費用
- 3.3万円
- 年式
- 2019年
- 走行距離
- 4.1万km
-
- 支払総額
- 217.0万円
- 車両価格
- 213.8万円
- 諸費用
- 3.2万円
- 年式
- 2023年
- 走行距離
- 2.1万km
-
ジムニー XC SDナビ 4WD 禁煙車 ドラレコ LEDヘッド ETC クルコン オートエアコン 純正16インチアルミ Bluetooth CD DVD再生 フルセグ
- 支払総額
- 175.8万円
- 車両価格
- 167.5万円
- 諸費用
- 8.3万円
- 年式
- 2018年
- 走行距離
- 2.4万km
この車種とよく比較される車種の中古車
-
23〜279万円
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49〜520万円
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29〜368万円
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13〜238万円
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17〜310万円
-
19〜289万円
-
108〜450万円
-
39〜151万円
-
59〜338万円









