スズキ ジムニー 2018年モデル XC (MT)（2018年7月5日発売）レビュー・評価

2020年の正月に予約して12月に納車されました。　走行に関する部分と外観はフルノーマルで乗っている者です。　

【エクステリア】むかし、家にSJ30があったので、その面影がある外観に一目惚れしました。　

【インテリア】SJ30後期型みたいなメーターフードを含めスッキリしていて飽きがきません。　インパネの樹脂の質感も一昔まえの欧州の大衆車っぽく、その手の車が好きな私は気に入っています。

【エンジン性能】遅い遅い言われていますが、ＭＴなら山道を含め十分です。　R06Aは低回転域からターボが効いて扱いやすいですよ。　ただ、個人的にターボ車はオイル管理が面倒なので、その点で星▲１。

【走行性能】自分で初めて買ったジムニーはJB23の1型でしたが、凍結路や圧雪路が本当に怖かったです。　乗っていた５年でスピンを２度経験しました、それもあって乗り換えてしまいました。
JB64はESPのおかげか同じ様な路面でも本当に安定しています。　
フワフワしているように感じますが、下半身がどっしりと安定しているため、山道もかなりのペースで走れます。

【乗り心地】23も板バネ車と比べると乗用車みたいな乗り心地だなと思っていましたが、64はほとんと乗用車です。

【燃費】ＭＴです、高速はほとんど使いません。　通勤メインで１日８ｋｍほど乗っていますが、冬場以外はリッター１３キロを切ることはほぼありません。　郊外を走ることが多ければ１６キロ以上行きます。
23のＭＴが同じ様な条件で１０キロ位しか走らなかったと記憶していますのでかなり良くなってます。

【価格】今回はXCグレードを購入しました。　支払総額が以前乗っていたエスクードTD54と１５万円位しか違わない。　軽も高くなりましたね。

【総評】SJ10から始まり、SJ30、TA01、TD52、JB23、TD54と乗って来たスズキ四駆一家です。　親の感想は「こんな乗り心地が良い車はジムニーじゃ無い。」だそうです。　　

マイナスポイントをあげるとすれば２つ。
１：LEDヘッドランプの着雪。　デザイン上グリルとの段差があり排雪されにくいです。　ヘッドランプウォッシャーに期待していましたが殆ど役に立ちません。　雪国の人はグレード選択時に考慮した方が良いですよ。
２：運転席の下にスポンジの粉が落ちるようになったのでディーラーに相談したところ、シートフレームと座面のウレタンが干渉して削れたためで、その対策部品が出ていることを知りました。
私の車は無償修理の期間を過ぎていたのでネットで純正対策部品を購入し取付けました（確か1,000円以下でした）。　ネット上では座面をシートから外す必要があるなどと書かれていたので大変かと思いましたが、座面横の樹脂部品を外すだけでアクセスできたので簡単でした。　未対策の方は早めに対策したほうがいいですよ。　正直なところTD54でも同じ症状が出ていたのだから、最初から対策しておいてほしかったです。
あとバックドアのダンパーについて、この車は一発で開くのが不評のようですが、TD54のときは一発で開かないと不評だった記憶があります。　私は一発で開く方が便利だと思うのですがね。

色々書きましたが、走行安定性も高く本当に良い車です。　５年近く乗りましたが飽きることはありません。
待つ甲斐あると思いますよ。

1型XCマニュアル、2回目の車検済んで5年ちょい、走行距離58000キロでのレビューです。

内容としましては、これから納車される方へ自分の感じてる事を伝えたいと思います。

まず、色んな所でジムニーは特殊な車で、乗り心地悪くて、燃費悪い、エンジンうるさい、使い勝手最悪とかよく耳にしますが、私には全て当てはまらないんですよね。ww

まず、ノーマルだと予想外にソフトなサスで、あたりが柔らかく、歴代のジムニーと比較したら拍子抜けします。
私は、柔らかいのはいいんですが、凹凸の激しい高速での路面などで、サスがバタつく感じが嫌で、ショックだけビルシュタインに交換しました。
これについては以前のレビュー見て頂けたらと思います。

まず、エンジンについて、比較対象は以前乗ってたJA22になりますが、最初はモッサリして回らない、力も無く面白くないエンジンだと思ってました。
このエンジンの中低速トルクの強さに気付いたのは、実は高速でオートクルーズ使ってからでした。
それまで、5速じゃ登らないなーとシフトダウンしてましたが、高速で80キロ以上3000回転以上だと、登坂車線がある急坂でも5速でそのままグイグイ登るのに気づきました。しかも、回せば7000rpmまでキッチリスムーズに回り、パワーもそれなりに盛り上がり、パワー不足は感じた事は有りません。
しかも、交差点左折する場面など、3速のまま、1250rpmも回ってれば少しの登りでもノッキングなど皆無で、まるでディーゼル並のフレキシブルさです。まだエンストした事一度も無いな。渋滞などでも、アイドリングのまま、クラッチゆっくり繋げはストールする事もなく走りだしますから。楽です。
ただ間違っても決して速い車では有りませんよ。でも飛ばせばそれなりに応えてくれます。
音も他のFF車と比較しても逆に静かに感じる位で、FRベースの縦置きだから振動も少なく、まぁ敢えて言えば副変速機からのギア音が聞こえるのがうるさく感じる人もいるかも知れません。
しかし、音楽が聞きづらいとか、それは無いと断言出来ます。
燃費、私の使い方では夏場は19から20、冬場で17以上は走ります。
実際、広島から安曇野まで無給油で走りました。
過去口コミに入れてます。


ジムニーって特殊で使い難い車では有りません。ww
エンジン縦置きFRベースのパートタイム4WDって軽自動車じゃ唯一無二です。
エブリィ？アトレー？
全然違います。
仕事でエブリィのNA、4WDマニュアル毎日使ってますが、あれは、エンジンの上に座って、シフトもリモートで、まずボディ剛性など全く考慮した作りじゃありませんしね。

ジムニーは長いボンネット見ながら、正対したステアリング、自然なペダル配置、後輪に近い着座位置、ミッションからダイレクトに操作するシフトレバー、この全てがスポーティなんですよ。
購入する時、S660、NONE、アルトワークス多少気持ち揺らいだ事も有ります。
でも、いざと言う時、ラダーフレームの頑丈な車体で、河原のガレ場も躊躇なく走れて、1人だと楽に車中泊も出来て、飛ばせばそれなりにコーナーも楽しく、いくら考えてもジムニーしか無いんですよ。

燃費悪いと言う人、ジムニーだけ過酷な条件じゃありませんか？笑　低速ギアで林道走ったり、雪深い山道走ったり。
それってジムニーが悪いんじゃなくて、使い方だと思うな。

ジムニーだからって先入観は抱かず、この形、この車好きなら後悔はしないと思います。

私は五年過ぎましたけど、まだ全く飽きないんですよね。まだまだ大事に乗って行こうと思います。

新車で64の1型XCのMT購入しました。
先代の23の6や9に比べて5速が少し使いにくい気がしました。
全体的な車両感覚は23と同じように使えます。
インテリアは、23に比べて細かい収納スペースが少ないのでそれなりに使いにくい気がしました。
パワー感覚は、車体が重くなってるので物足りなく感じました。
後は、おおむね満足してます。
更新
慣らし後
燃費
通常16〜17?
長距離19〜21?
ですので燃費は、星+1
収納性は、乏しいので-1
エンジン性能は、23型に比べて燃費でプラスですが、1500〜2000回転5速のトルクが乏しいのでプラマイ0。ミリアクセルで燃費のびる可能性秘めてると思います。
更新
10000?以降
最大リッター29
最低リッター15

【エクステリア】
文句なし　令和時代によくこのデザイン出してくれました
【インテリア】
無骨なデザインでハイテク・高級感はないですが安い素材を上手く活用している

【エンジン性能】
まあこんなものかな夢は4発かな

【走行性能】
MTなので遅いは遅いけどストレスは感じない

【乗り心地】
このホイールベース・ラダーフレームならこんなものじゃないかな
乗り心地求める車じゃないと思う
初めて乗った嫁はもう乗らないと言って本当に乗ってない

【燃費】
色々カスタムしているからエアコンON12・OFF14
【価格】
スズキだからできる低価格だと
【総評】
購入して約3年初期ロット故にリコール・ちょっとした不具合もあったが
世界に誇れる数少ない日本車の1つだと思います
若い人ならいいと思いますが中年以上はシートの出来があまりよろしくないので長距離疲れますので
セカンドカーとしては最高の車だと思います

納車を心待ちにしている方へ❗️
納車後一年余り経過しました。
そして、一月中旬、対向車からの飛び石で、フロントガラス破損、交換。
続いて、2ヶ月半後の先日、またも対向車からの飛び石でフロントガラス受傷。
今回はリペアで済んだ。
交換、りぺあのガラス屋で、身の不幸を嘆いていると、いわく、SUZZUKIは良くあるんですよ❗️
軽量化のため、ガラスが薄いんですよ、とのこと。
ご参考迄。

約半年乗った感想です。主に毎日通勤で使用し、たまに林道、オフロードを走りました。やっぱりオフロード最強！という意味が乗っていてわかります。
良い点★
車内が静か
エクステリアが、とても素敵です。潔い！
やっぱ、クロカン系のSUVは角ばっていないと。
車内もリアは鉄板むき出しで潔い！
マグネットのライトやフックがくっつくので鉄板むき出しが好感がもてます。
4WDに入れなくてもある程度オフロード進めるし、4WDではまって動けないときは4WD-LOWに入れればブレーキLSDのお陰で脱出できます。(出来ました)
XCの純正LEDは明るくて見易い。
以外に燃費は良かったです。通勤だけなら15km/L！

悪いところ★
シートが見た目よりもちゃっちい。
ウレタンが薄くて、腰が痛くなる。もう少しランバーサポートがほしい。サイドももう少しホールドしても良いと思う。
左右に激しく揺られる。
以外にストローク短い。(バンプストップラバーに当たる時がある。)
激しい凹凸では、ピポッドに石や岩が当たり変形してしまう。ガードが必要！！
加速がもう少しあればなぁ〜って思います。
ギヤ比が低いのでマニュアルだと、普通の道走るのがきつく感じる。2速発進でもエンストしにくくトルクがあれば、良いなと感じました。
雨が降り終わり走行しているとどこからともなくピチャピチャ水の流れる音がしたりする。どこかに貯まっているのかな？どこか排水性悪い？
ワイパーがおもちゃ見たいにちっちゃいし、ワイパーの音が少し大きいかな。
シートのリフター機能が無いので座高の高い人(背の高い人)が乗ると、バックミラーがすごく邪魔！！死角が増える。
是非リフターの検討をメーカーはしていただきたい。
リアのスペアタイヤからジリジリ音がする。
わかっていたことですが家族4人乗ると買い物が行けなくなる！荷物が乗らないなど。
総評★
不満もありますが、エンジンルームをもう少し短くして車内の全長を伸ばして欲しかったと思います。
前の型のジムニーよりは車内が広く感じられます。乗り心地も良いです。ハンドルもステアリングアブソーバーがついているのでブレません。100km出しても不安に感じられませんでした。
これはまさしく大人のおもちゃです。(アダルトな意味では無いですが)
まだ、半年〜一年待ちですが、待つ価値はあると思います。

【エクステリア】
スクエアなボディで余計なものが無く、カッコ良いと思います。道具感が良いですね。

【インテリア】
昨今の軽自動車の内装からするとシンプルで、人によっては寂しいと感じるかもしれません。
私は満足しています。

【エンジン性能】
車重が１トン以上ありますので、非力と言わざるとをえませんが、私は飛ばさないので特に気にしていません。
パワフルさを求めるのであれば他の車を乗ります。

【走行性能】
まだ納車されたばかりなのでオフロードは試していませんが、高速道路及び一般道では必要にして十分な走行性能だと思いました。

【乗り心地】
とても良いです。最初脚の柔らかさに驚きましたが、走っていて不安のなることもなく、とても良くできた脚では無いかと思います。

【燃費】
街乗りで平均１２キロ〜１５キロ位。車重が重いので現代の軽自動車では悪いのでしょうが、前車がハイオク指定でリッター５キロだったのでw　気にしていません。

【価格】
軽自動車ではかなり高額。XCだとオプション入れると簡単に諸費用込み２６０万円以上になります。
（私のジムニーはフルオプションの新古車だったので更に高かった）

【総評】
再販ランクル７０もそうでしたが、プロの道具感が気持ち良い。そこに魅力を感じればどんな事でも許せます。唯一無二の存在。ただ、新型になって間もないのでパーツが少なく、カスタム派の方はＪＢ２３のコンプリート車両の方が楽しめるかもしれません。価格もそんなに変わらないので。（どちらも軽自動車では高額）
スタッドレスも準備して冬の時期が楽しみなのですが、今年は雪が少なそうなのでちょっと残念(笑)