ホンダ N-VAN 商用車 2018年モデル +STYLE FUN・Honda SENSING（2018年7月13日発売）レビュー・評価

宅配で荷物を積むとNAの仕様では坂道登らない。
運転席の右側面樹脂弱く登り坂で停車して降りようとすると毎回靴のかかとが引っ掛かり先日とうとう転倒しそうになり折れた。
ホンダセンシングはないよりはあった方が良いと思う。

ＤＡ６２Ｖエブリーからの乗り換えです。

【エクステリア】　外観とライト、カラー(ガーデングリーンメタリック)に惹かれ可愛さ押し（嫁様意見）でお気に入り。

【インテリア】　インパネ周りがかっこいい。安っぽさが無く良いと思う。中の塗装部分も外部と同じカラーなのがいい。
ルーフシェルフが便利。日報等をすぐに取り出せて使い勝手が最高。でも奥行きが無い。
グローブボックスが無い為車検証はディーラーの担当営業の人から聞いた運転席背面ポケット内のファスナーの中に入れてます。
置く前提の場所はあるもののしまうを前提としたスペースがほとんど無い。余裕がある方はアームレストコンソール購入を。
荷室奥行きはフロントエンジンの為かなり狭くなっていますね。でも荷室床の高さが圧倒的に低い。自分は普段荷室に棚を組んで使用するためこの荷室床の低さが使い勝手がよくなって嬉しい。（荷室の高さではなく地面から床までの高さのことです）エブリーでは後部座席を外してその分積めるように棚を組んでいたが今回はリアシートをフラットにしたまま棚を組んで余裕なスペースがある。助手席は子供の送り迎えがあるのでめったにフラットにして使用しない。
よくコンパネ積めないと言う人いますが知人の大工さんは積む時はめったにないけどせいぜい数枚だから立てて入れられれば道具をそのままで積めるから十分と言ってました。
自分のＮ−ＶＡＮを見てうちは買わないって言ったのは職業柄畳屋さんだけでした。
実車をみてみていろんな職種の人がこうに積める自分ならこうに積むとか言ってて興味は引いていましたね。

【エンジン性能】　予算的にグレードを下げたくなかったのでＮＡを選択してその分純正ナビを取付。
今までがターボ付きだったのとＣＶＴのターボ無しというのが若干非力なイメージだったが実際乗ってみると加速もトルクも悪くなくアクセルに対し素直に反応してくれて驚きだった。高速の合流も問題なくせいぜい減速してからの再加速時に若干パワーが欲しくなるくらいかな。それもせいぜい数秒。普段は常にエコモード走行、エコモードを解除すると・・・・結構きびきび走れますよ。
ＮＡを選択したもう一つの理由としてはＮ−ＢＯＸと違いターボ車でもパドルシフトが付かず細かいエンジンブレーキが使えないというのも大きかった。
たまたま出先でターボ付きを乗ってる同業者と行き会いお互いに乗り比べた感想では確かに加速はターボが勝っているがそんなに利点として際立っているとは思わなかった。高速ではやはり楽なのだそうだが燃費を考えると９０ｋｍ/ｈくらいで走行するのが一番良いので燃費を考えずガンガン追い抜いていきたい人でもなければＮＡの方が静かでよいそうです。

【走行性能】　エブリーより横風に強いのが意外だった。ハンドル操作も快適。視野もなんか広い気がする。
ＨｏｎｄａＳＥＮＳＩＮＧはやはりよい。高速道路ではＡＣＣが癖になる。高速の走行時の疲労がかなり軽減された。

【乗り心地】　運転席はエブリーに比べ圧倒的に快適で疲れにくい。後部座席は確かに狭い。エブリーに比べて窮屈感は若干ある。後部座席は自分の乗ってたエブリーは最上級グレードの為リクライニングしない以外は座り心地良かったですが。Ｎ−ＶＡＮのはでも仕事で軽のバンで長時間４人乗りってのはあまり見かけないから大して気にならないのでは？
助手席はリクライニングしないというデマが流れていますが結構倒れますよ。足元も割と伸ばせて噂ほど狭くはありません。
タイヤハウスが邪魔になっていない分運転席も助手席も足元はエブリーより快適です。運転席はかなり乗り心地が良くなりました。助手席シートも実際に試して二時間前後ならさしてつらさもありませんでした。普通に乗っていられます。クッション等を併用すれば問題はないのでは？アームレストはふにゃふにゃだったエブリーと違い大きさも硬さも使い勝手も良いです。
ただしワゴンタイプの代わりになるかと言われれば「なりません！！」とはっきり言えます。
全席での居住空間の快適性を求めるなら他メーカーのワゴンタイプもしくはＮ−ＢＯＸをお勧めします。
まぁ快適？としていけるのは前席の二人迄でしょうか。

【燃費】　エブリーに比べて圧倒的に良い。当然か？半年たち道具積んでて１４ｋｍ/ｌ平均

【価格】　ちょっと高いけど色々考えるとこんなものでは？

【総評】　はっきり言いますがワゴンの代わりとしての選択はあり得ない。あくまでもバンです。
商用車としてはかなり使い勝手も良く趣味重視で使われるのも有りでしょうが自分は仕事用だから購入しました。
乗用としてとらえるなら嫁様のＮ−ＢＯＸに快適性などトータルで及びません。
実車をみてさらに納車されてじっくり見て率直な印象は奥行きがなくなったのになんか広いです。
ターボの代わりにインターナビが使える純正ナビを選択。現場の移動・位置管理が楽になりました。
スマホで登録しておけばナビに転送共有できすぐにナビの目的地設定ができすごく確かっています。
一つだけ、純正ナビを選択するときはエントリーはあ勧めできません。手持ちのフルセグ・ワンセグチューナーを使えると思い一番安いエントリーナビを選択したところ外部入力に唯一対応していません。以前使ってた中華ナビにすら入力端子あったのにね。気が付いたのが納車二日前で手遅れでした。オーディオはメインがラジオとたまにＣＤ位なのでいいのですが・・・苦労してエブリーから外すんじゃ無かった。
点検の時に荷物や道具を下ろさなくてよくなったのがかなり助かっています。職人泣かせの積み降ろしに時間を気にせず点検に出せるのでそれだけでも◎