BMW X2 2018年モデルレビュー・評価

6,000Kmほど乗ったところでの感想です。最終形態だけあり、細かいところがリファインされています。初期型はブレーキが最後にカックンとするところがかなり目立ちましたが、それがなくなり、きれいに停止できるようになっています。
タイヤはオプションの20インチですが、前の１９インチよりも足回りもそれほど硬くなくなりました。乗りやすいです。
静かにもなりました。しかしエンジンはより強力になり、高いトルクを利用して一瞬で希望のスピードを獲得できます。
ハンドリングは非常にシャープです。まったくSUVらしくありません。
直進性は非常に高く、３シリーズFモデルよりも運転は楽です。風切り音も１２０Km／ｈまでは気になりません。
最小回転半径もBMW最小の5.1mです。
４輪駆動の性能は、FF（１８０d）と比較しても普通の雪道であれば非常に安定して走行できます。ただ、完全に１輪が空転するような状況では対応できないようです。
ヒルディセントコントロールがついており、好きな速度で急な坂を下ることができ、とても重宝です。
ただ、湿雪には弱く、ヘッドライトに雪がついてしまうことで前方が見にくいことがあります。また、ADASにも大きな影響があり、誤作動が起きるので、注意する必要があります。
サンルーフを付けましたが、カラス部分が非常に広く、後席の窓が狭いのを補えます。
スマホの非接触充電はサイズが小さく、AppleのiPhone Plusのサイズだと収まりません。ここは残念かな。
ADASで後方車両検知や車線維持がありませんし、ACCも１眼ですので、逆光時や車の色がとても暗い場合など、対応できない場合がありますが、通常では十分機能しており、運転時の疲労が非常に少ないです。
後席は３分割ですので、スキーを３，４本入れても４人乗車がらくらくできます。これ、気に入っています。
燃費は現在、１５Km/Lです。住居は東京都郊外です。高速ではほぼ２０Km/Lで走行できます。
システムOSが走行に影響を与えないのがよいです。システムが万が一ハングしてもちゃんと走行できるのが安心感につながります。

【エクステリア】
フロント　伝統的なBMWらしすぎるデザイン。
リア　　グラマラスな感じで良いです。
サイド　背の高いスポーツカーと、背の低いＳＵＶ　の　ミックス

【インテリア】
本革　パワーシートのグレードなので、満足です。


【エンジン性能】
1.5Ｌﾀｰﾎﾞで、1.8Ｌ程度との認識でしたが、sportモードにすると、2.5Ｌの自然給気エンジンくらいの走りをします。
エンジン温まるまでは、少し、ゴソゴソします。

【走行性能】
スムーズな加速と、、やや硬めの足回りで、運転が楽しいです。
ブレーキは、強いです。
１９インチのランフラットタイヤです。225/45/19
ecoモード　コンフォートモード　sportモードの３段階のセレクトで、違う車のようになります。
お気に入りは　sportモードです。(それほど、燃費は悪化しません。）常時ｓｐｏｒｔモードにしたいですが、エンジン起動時は、コンフォートモードに戻されます。




【乗り心地】
当初は、ごつごつ感ありましたが、合計4000ｋｍほど走行すると　乗り心地が、とてもよくなりました。


【燃費】
高速メインですが、11-12ｋｍ/ｌ

【価格】
1年落ち　3000ｋｍ以下の認定中古車なので、安かったです。
車の出来も素晴らしく、いい買い物でした。

【総評】
ボディは、公表値よりも小さく感じます。
内部も少しコンパクトな感じはしますが、標準体型の大人でも、４人なら快適に乗車できます。
５人は、少し窮屈は、仕方ないですね。

トランクは、ゴルフバッグ横積みは無理なので、シートを倒して、縦積みです。

パノラミックビューに、慣れているので、バックカメラとレーダービューだけでは、少し不便です。

サウンドは、非常に良い音が鳴ります。
ＴＶ　ＣＤ　ＤＶＤは、無いですが、BluetoothとUSB音楽対応なので、スマホ　ストリーミング音楽の今　困ることは有りません。アマゾンミュージック　LINEミュージック　NETFLIXも安定して接続できます。
外部の防音も良いです。

ドアミラーは、リモコンキーのＢＭＷマークの長押しまたは、ハンドルの長押しで、たためます。
安全装置系は、２０１８年発売の車なので、それなりです。

アイドリングストップは、不快です。
デフォルトで、OFFにしたいですが、毎度リセットされます。

スポーティな走りで、感激です。
SUVなので、エンジン　走行性能は期待していませんでしたが、以前乗っていたBMWクーペを凌駕する出来栄えです。
ランフラットタイヤにもネガなイメージ有りましたが、気になりません。

2021年式　x drive 18d Edition sunriseを新古車として購入し1ヶ月経ったのでレビューしたいと思います。
【エクステリア】外観は好みの問題なのですが万民受けするようなタイプでは無くコンパクトカーと言った様相です。

【インテリア】一応高級外車ではあるのでそれなりの装備と品質はあります
内装はややシンプルかと思います。
【エンジン性能】ディーゼルエンジンなのでうるさいかと思いきや、車内では全くと言って良いほど聞こえません。ガソリン車と同じです。これにはビックリ。もちろん外に出れば特有のガラガラ音はありますが…

【走行性能】まさにスポーツカーのようなトルクと加速。

【乗り心地】良いです。革シートが上質な乗り心地を演出してくれます。後部座席は長時間は辛いです。

【燃費】燃費はリッター15程。街中をメインで乗るので、まあこんなもんかと。

【価格】価格は高いですね。不人気車扱いなので中古だと安く買えます。

【総評】どうしても兄弟車のx1と比較される傾向があり、x1と比べると人気が劣るため不人気車扱いとされますがその分安く買えます（中古なら）新車での購入はおすすめしません。

昨年購入後、5000km走行し、夏タイヤに交換して慣らしたところなので再レビューする。

対象購入車はx2 20d M mesh edition アルピンホワイト。

【エクステリア】
改めて見てもx1等他シリーズ比でワイドローでカッコよく、出先でも珍しいのか時折声をかけられる。
フロントグリルとレザーのスポーツシートが標準モデルと異なるためM35iと間違えられることもあった。
駐車場選びもあまり困ることもなく、見た目が独特で自車を見つけ易いので出先では便利。

【インテリア】
見た目が上述のとおりだが積載や空間は必要充分であり、不足を感じた事はこれまでない。
フロントシートがやや内側に入っているがすぐに慣れた。
唯一スマホのワイヤレスチャージだがこれが現行3シリーズ等前面に置くだけの新しいモデルと異なり蓋をしてしまうタイプのため、装着したまま忘れて車を出てしまいがち。慣れかもしれないがパッと見では見えないだけにやや不便。

【エンジン性能】
キャラクターに一番似合うのは間違いなく本車である20dだ。
車重を感じさせず法定速度での高速巡航は静かで快適。坂道等でもアクセル全開にすることなく楽に走行できる。

【走行性能】
SUVだが軽く曲がれるので運転の負担がどんな道でも少ない。
スポーツタイプのEAGLE F1のランフラットタイヤだが吸い付くような走行で破綻は簡単にはしないだろう。
車幅も現代標準の範囲でコーナーセンサー完備のため狭い道も楽に走れる。

【乗り心地】
上述のとおり19インチランフラットだが安定した足があるので十分快適。
特性上直進性が高いので幹線道路や高速ではすこぶる楽だ。

【燃費】
高速ではリットルあたり20kmを軽く凌駕する。
市街地では落ちるが当方は郊外で幹線道路も多いので満タンにすると1100km以上走行できる。

【価格】
担当セールスのご厚意や各種購入サポートがあり、しっかり値引きして頂けた。
性能を思えば法外の価格とは思わないが見た目だけで見ると3シリーズ等とあまり変わらないのでその方が満足しやすいかもしれない。

【総評】
当初はあまり頭になかったモデルだったが担当セールスのご提案で購入となった本モデルだ。
使い勝手や取り回し、珍しさが丁度よく、ディーゼルがなくならないうちにと思案していた所で我が家にはいい買い物となったと思う。
しかし、我々のように少し尖ったモデルが欲しい等ないなら素直にx3、x1や3シリーズ購入した方が結果満足するだろう。
少しハイパワーなディーゼル、4気筒のプチMもでる欲しい方であるなら電動車でなくならない今のうちに後悔ないよう試して欲しい。

大人の男だと微妙かもだけど若者世代や女性が乗るならいいデザインだと思う。
見た目よりはスポーティに走ります。
燃費はそこそこで悪くないと思います。
少なくとも前の前に乗ってたアコードより燃費はいいです。
タイヤはインチアップして20インチにしてますが
タイヤが大きい分安定感はあります。
（ただし大きいのでタイヤ交換すると高いかも)
何よりも立体駐車場に入るサイズなのがいいです。
立体駐車場を利用できない車は都会では使い勝手悪いです。
存在感とか高級感や大人っぽさを重視するなら同価格帯なら
3シリーズのほうがいいかと思います。

【エクステリア】
ちょっと無理にSUV感を出そうとしたかなと感じます。
もうちょっと一体感が欲しい所でした。
【インテリア】
若干の狭さのせいか降りる時のドアのレバーが若干使いづらいかなと思います。
【エンジン性能】【走行性能】
ドイツ車はほぼどのメーカーも購入して乗りましたが、エンジンと走行性能に関してはBMWが
一番良いと思います、カーブも思ったよりキビキビと回ってくれる。
【乗り心地】
運転席には楽しい車ですが家族には若干苦痛を伴う車になるかと思います。
まだ新しいからかショックが硬く感じました。
【総評】
思ったよりもBMWらしさが出ているSUVかと思います。

C26セレナからの乗り換えです。S130Z、R31 GT-S、R32 GT-R、C25 セレナ、C26 セレナ、F15 ジュークと、日産車ばかり所有してきましたが、流石に今の日産車のラインナップは…選択肢が無い…もっと、日産には頑張って欲しいです。
と、いう事で、初のドイツ車BMWを、購入しました。
【エクステリア】
SUVというジャンルなのに、嫁さんの日産デイズより低いルーフで、とてもスタイリッシュです。1BOXからの乗り換えなので、いきなり、荷室の狭いセダンとはいかず、SUVかステーションワゴンと探していた中で、丁度いいサイズ感で、Mスポーツの外観もお気に入りです。

【インテリア】
新型1シリーズや、2シリーズグランクーペは、スピードメーターと、タコメーターが非対称のデジタルパネルですが、自分は、X2のアナログメーターの方が好みです。BMWのコクピットは、どのシリーズに乗ってもBMW。その気にさせるコクピットです。1BOX歴が長かったので、忘れていた感覚です。Mスポーツのシートも、最高にお気に入りです。長距離運転でも疲れない、ホールド感も最高です。

【エンジン性能】
人生初のディーゼルエンジンです。ガソリン車狙いでしたが、試乗車がディーゼルで、その素晴らしいさと、担当してくれた、の営業の方から、熱心にディーゼルを勧められ、ガソリン車は、ハイオクですよ！の一言で、妻からガソリン車は、即却下…（笑）
ディーゼルにしました。乗って分かりましたが、BMWのディーゼルは別物です。

【走行性能】
ボディー剛性も、流石にドイツ車だと思います。剛性が高いから、ノーマル車で、あれだけ、足を固めても、サスペンションが追従してくるんだと思います。国産のSUVからすれば、あり得ない硬さだと思います。アイシンAW製の、８速AT も中々いい感じです。シフトアップの繋がりもスムーズです。ワインディングの下りで、シフトレバーを、スポーツモードに倒しておけば、ブレーキングだけで、いい感じでシフトダウンしてくれます。ワインディングの上りでは、もう少しパワーが欲しいところです。

【乗り心地】
7月吉日に納車で、まだ、1,800?位ですが、1,000?を超えた辺りから、足回りが、大分しなやかになりました。サスペンションが、よく動くようになったというか。それまでは、完全にガチガチの、チューニングカーの的な突き上げ感でした。

【燃費】
通勤で14?くらいです。軽油なので、燃料代が節約出来ます。

【価格】
国産車では、有り得ない値引額と、下取の金額が決めてとなりましたが、正直高いと思います。3シリーズの下のクラスと被る価格です。もう少し、設定価格を下げてもいいかと。
それと、このハンドリング性能があれば、ハンドル支援システムは、必要無いと思いますが、せめて、アラウンドビュー的な、カメラシステムは、標準装備にして欲しいです。嫁さんの、デイズでさえ標準装備です。

【総評】
交差点を曲がるのに、ゆっくりハンドルを切るだけで感動します。絶妙なハンドリングです。「駆け抜ける喜び」とは、　こういう事なのかと。

1S20の118dからの乗り換えです。
予算的なこともあり今回はsDrive 18iを選択しました。
5000kmほど走ったところでのレビューです。

【エクステリア】
BMWの中ではちょっと異色なデザインではあるものの
車高が1.55mを下回っているので機械式駐車場も安心して入ります。
また、Cピラーのエンブレムが特徴的。

【インテリア】
M Sportsなのでハンドルやシートも含めてオシャレでかっこいいです。
各所にインテリアライトや足元灯がついてて暗くても安心です。

【エンジン性能】
1.5リッターエンジンで118dの時のようなディーゼルのトルク感は正直ないですが、
慣れればこれでも悪くないかなっていう印象です。
3気筒な割にエンジン音はいい音すると思います。

【走行性能】
BMWは走りもですが、制動性がしっかり4輪で止まろうとするところが好きです。
電動パーキングブレーキなのはいいですが、できればオートホールドくらいつけてほしかったなー。
高速道路のときはハンドルの操舵サポートしてほしかったなー。。

【乗り心地】
足が固めなので、道の凹凸はよく分かります。。
ここは試乗して確かめていただきたいです。

【燃費】
11km/lくらいです。1回の給油で700kmくらい走れます。

【価格】
正直高いです。値引きもエグいくらいしてもらえますが、、、

【総評】
この金額出すなら他でも良かったかなとも思ってしまう時もありますが、
BMWの走りやプレミアム感は十分楽しめます。

【エクステリア】
好みなので…私自身はかなり気に入っています
不人気なのか街中であまりかぶらないところもまたいいかなと思うところです
長く乗っても飽きがこなそうなので

【インテリア】
アンビエントライトが6色から選べて気分で変えたりして雰囲気変えて楽しんでます
その他はいわゆるBMWといった感じです

【エンジン性能】
思っていたよりもエンジン音は大きいですが嫌な音ではない
加速も街乗り、高速、特に不満なしです

【走行性能】
前車120(E87)MスポーツでFRであり、ゴーカート的な乗り心地が大変気に入っていたがそう言った楽しみはあまり感じられなくなった
反面、乗っていって塊感のようなものは120以上にしっかりと感じる

【乗り心地】
19、20インチの硬さの指摘が見受けられたが前車と比べてそれほど変わりなし、満足しています

【燃費】
街乗り10?前後、まあ4WDなのでこんなものかと…

【価格】
売値からみればちょっと割高感あり
運転補助性能も決して最新とは言えないので…

【総評】
コロナの影響で3月の年度末なのに新車の売れ行きがかなり悪かったらしく120万以上の値引きがありそれが決め手となりました
3月末ギリギリ契約だったのでイヤーモデル納車とラッキーでした
色々と相当悩んだが結局、X2にしておいて良かったと今は感じています

【エクステリア】
中身と同じくスポーティーな雰囲気です。X2を買う人はこの外観が好きで選ぶ人多いんじゃないのかな。

【インテリア】
　BMWらしいというか、F30からの乗り換えなので違和感なく使えました。個人的にはレクサス、アウディのほうが見せ方は上手いと思ってます。ただ悪くはありません。

【エンジン性能】
　これは良い、特にスポーツモードにしたときは楽しめます。街乗りや高速でパワー不足を感じることはまずないでしょう。

【走行性能】
　安定してて楽しいですね。車通勤なのですが、オフィスの駐車場が狭いので小回り効くのがとても助かってます。

【乗り心地】
　１９インチタイヤを使用してますが、言うほど硬いとは思いません。あくまでも乗り心地を維持した上でのスポーツ仕様って感じです。静粛性に関してはF30よりは上ですね。
ただ、４人乗ることはもちろんできますが、基本的に1人か２人乗ることが多い人向けだと思います。

【燃費】
リッター10kmなんでやはり良いとは言えないですが、F30の時と変わらない感じで乗れます。

【価格】
　コストパフォーマンスでこれを選ぶ人はいないでしょうね。レクサス、アウディ、メルセデス同様割高には感じます。

【総評】
　以前の所有車である320iと20i Msportの比較になりますが、静粛性、スポーティーさ、市内での運転の楽さは改善され、後部座席の乗り心地は悪くなった感じでしょうか。現行の3シリーズなら静粛性なんかはもっといいのかなとも思いますが…
BMWらしく、必要十分+αの性能を持っていて余裕のある使い方ができて満足です。

X2 M35i 2019年登録のレビューです
【エクステリア】
一目でわかるBMW感、デザインの良さ、ボディラインの破綻の無さ、立体駐車場にも入る高さと相まって満足度は高いです。
【インテリア】
最近のBMW（新型3、1、2グランクーペ）はどれも標準内装のクオリティが落ちてますが、X2は2シリーズの流れを組みつつ品質を少し高めているので、内装のプラスティック感が薄くパッドもソフト、ドア周りは革もしくはファブリック貼りで満足度高いです。国産高級車と呼ばれるLより断然クオリティは高いです。
トランクも上下2段あり4人家族で1週間旅行の荷物ぐらいは問題無し。
【エンジン性能】
2LのMパフォーマンス300馬力オーバーで、箱根ターンパイクでもポルシェと闘えますw
SPORTSモードは音も勇ましく、早朝のエンジンONにちょっと気を遣います
【走行性能】
文句なしの駆け抜ける喜びです
【乗り心地】
色々な所で固いと評判ですが、ECO PROモードは街乗りにも問題ありません
SPORTSモードはかなり固くなります
【燃費】
高速で15km/L、街乗りで8?9km/L
【価格】
新車は高いですが認定中古という手もw
【総評】
自分も先代320dツーリングからの乗り替えですが、満足です。ガソリン車の良さは捨て難い。