『余裕のコンパクトグランドツアラー』 フォルクスワーゲン ポロ 2018年モデル Lazy Birdさんのレビュー・評価

ゴルフ6トレンドラインバリアント、7コンフォートラインバリアントを２台各27万キロ前後のりつぶして、この度ポロRライン２０２１年式、ドライビングファイル無（ノーマルサス）３年落ち中古に乗り換えました。走行は2.3万キロです。アウトドアや撮影で日に1000ｋｍほど走行することもあります。500ｋｍくらいは普通にあります。もうなくなったモデルなので、参考になるかわかりませんがゴルフとの違いを中心にレポートしたいと思います。

まず一言でいうと、コンパクトハッチバックですが3リットルクラスのセダンのような感じのトルク感でスルスルとスピードが極めてスムーズに上がります。信号待ちからでは60キロあたりで穏やかなアクセルワークでも他の車を置いていきます。まあ、上級車感覚でリッチな乗り味です。足回りは極めてフラットで、その感覚はトラビック（ポルシェ監修オペルミニバン）以来でいかにもドイツスポーティー車のようなダンパー感覚です。突き上げはゴルフに比べて強いですが角はありません。コーナーリングもＸＤＳのおかげか極めてなめらかです。とまあ、田舎の下道ではこんな感覚で、今まで乗ったゴルフより上質感、高級感があります。燃費もゴルフより3ｋｍくらい良いのでうれしいです。遅れましたが1500のエンジンです。シートもパーンと張っていてレカロに似ています。体重に負ける感はありません。
　続いてゴルフに劣るところですが、やはり車格に関する乗り心地の部分です。ゴルフですと130?でもゆったり感覚で何時間も走れますが、この車に関しては、私の場合110ｋｍです。突き上げがきついです。安定性が悪いわけではないです。ただ回転数は2000回転ほどで、燃費は20ｋｍまで行きます。いろんな意味で今の自分にはよいと思ってます。まあ、当然ゴルフよりも疲労感はあります。
　こんな感じで、20日間で3000キロほど走りました。750?の日帰りドライブもありました。今、印象にあるのはコンパクトではあるが、静かで上質なエンジンフィール、フラットな乗り心地の上級車であるというところです。高級感は今まで乗ったゴルフより上で、3リットルクラスのセダン感覚といっていいと思います。ホイールベースの短さからくる特性はありますが。
　いずれにしてもそういう訳で、材料事情から日本では作れない高級感のある乗り味のコンパクトカーであると思います。スカスカ感は全くありません。ゴルフに比べて車格は落ちますが、楽しいという魅力は明らかに上回っています。また、それと同時にゴルフという車はさりげなく一つ一つの仕事をきちっとしてくれていた車で、控えめでも奥が深い車であったこともわかりました。