『エクリプスクロス=安全装備が付いたRVR』 三菱 エクリプス クロス 2018年モデル ｈどあいぇんｄさんのレビュー・評価

満足している点
前車が10年乗ったRVRです。
もしRVRに安全装備が付けば乗り換えようと思っていたところ、自動ブレーキだけ付いてマイパイロットが付く前に生産終了になってしまいました。

そんなときにエクリプスクロスに試乗したところ、同じプラットフォームを使っているだけあって、乗り心地がそっくりだと感じて購入を決めました。

素のままのRVRと、電子制御されたエクリプスクロスの違いはありますが、どちらもランエボと同じプラットフォームを使っていることで、ウルトラマンレオとアストラのような繋がりを感じています。
安全装備が付いたおかげで、あと10年は乗れそうです。
自分の中ではエクリプスクロス=安全装備が付いたRVRと言う気持ちが強いです。

不満な点
今では標準装備になってしまったスマートフォン連携ナビゲーションが気に入らないために、あえて中古車を選びましたが中古価格も割高だったため、ナビを選べるなら新車で買いたかったです。（Gリミテッドを購入したが、新車よりも９万円しか安くなかった）
※スマートフォン連携ナビゲーションが付いていなくてマイパイロットが付いている時期を調べると令和４年11月〜令和５年12月の期間しか無かったため、その期間に発売された中古車を探して隣県まで現車を見に行き購入を決めました。おかげで陸送料が７万円もかかってしまいましたが。

総評
日産の影響を受けていない、最後の三菱純正の商品と言うことで、好きなら買いだと思います。

デザイン　5
エクステリアデザインは気に入っています。
内装はピアノブラックは傷や汚れが目立つので止めた方が良いと思います。

走行性能　4
RVRに比べてCVTの出足の重さやかったるさが無くなり、街乗りでも運転しやすくなりました。室内も静かです。ブレーキホールド機能は信号待ちで楽になりました。高速運転もマイパイロットが付いたことで楽になりました。

乗り心地 4
運転席のシートはRVRと似ていますが、若干RVRよりもタイトになっているので、小柄な人にはこちらの方が座りやすいのかも知れません。自分はシート生地のざっくり感を含めてRVRの方が好きでしたが。
全般的にRVRよりもスポーティーに振った感じがありますが、乗り心地は気に入っています。

積載性 3
RVRに比べるとクーペルックになっている分、積載性は落ちています。マイナーチェンジで15cm、全長が延長しましたが、殆どデザイン部分に使われているので、それほど積載性は上がっていないと思います。

燃費 3
まだ乗り始めたばかりなので分かりませんが、RVRよりも若干悪い印象です。（RVRは街乗りでも12〜15?/l）
重さも増えているしターボなので仕方ありません。

価格 3
物価上昇に合わせて、ここ数年でどんどん値段が上がっています。自分は１年半落ちの中古を買いましたが、発売当時よりも車両価格だけを比べると９万円しか安くない状況でした。
（オプションまで入れればもう少し安いですが）
正直言って昔に比べれば価格は高いと思いですが、車相場も上がっているし、中古車価格も上がっているので仕方ないとは思います。

満足している点
前車が10年乗ったRVRです。
もしRVRに安全装備が付けば乗り換えようと思っていたところ、自動ブレーキだけ付いてマイパイロットが付く前に生産終了になってしまいました。

そんなときにエクリプスクロスに試乗したところ、同じプラットフォームを使っているだけあって、乗り心地がそっくりだと感じて購入を決めました。

素のままのRVRと、電子制御されたエクリプスクロスの違いはありますが、どちらもランエボと同じプラットフォームを使っていることで、ウルトラマンレオとアストラのような繋がりを感じています。
安全装備が付いたおかげで、あと10年は乗れそうです。
自分の中ではエクリプスクロス=安全装備が付いたRVRと言う気持ちが強いです。

不満な点
今では標準装備になってしまったスマートフォン連携ナビゲーションが気に入らないために、あえて中古車を選びましたが中古価格も割高だったため、ナビを選べるなら新車で買いたかったです。（Gリミテッドを購入したが、新車よりも９万円しか安くなかった）
※スマートフォン連携ナビゲーションが付いていなくてマイパイロットが付いている時期を調べると令和４年11月〜令和５年12月の期間しか無かったため、その期間に発売された中古車を探して隣県まで現車を見に行き購入を決めました。おかげで陸送料が７万円もかかってしまいましたが。

総評
日産の影響を受けていない、最後の三菱純正の商品と言うことで、好きなら買いだと思います。

デザイン　5
エクステリアデザインは気に入っています。
内装はピアノブラックは傷や汚れが目立つので止めた方が良いと思います。

走行性能　4
RVRに比べてCVTの出足の重さやかったるさが無くなり、街乗りでも運転しやすくなりました。室内も静かです。ブレーキホールド機能は信号待ちで楽になりました。高速運転もマイパイロットが付いたことで楽になりました。

乗り心地 4
運転席のシートはRVRと似ていますが、若干RVRよりもタイトになっているので、小柄な人にはこちらの方が座りやすいのかも知れません。自分はシート生地のざっくり感を含めてRVRの方が好きでしたが。
全般的にRVRよりもスポーティーに振った感じがありますが、乗り心地は気に入っています。

積載性 3
RVRに比べるとクーペルックになっている分、積載性は落ちています。マイナーチェンジで15cm、全長が延長しましたが、殆どデザイン部分に使われているので、それほど積載性は上がっていないと思います。

燃費 3
まだ乗り始めたばかりなので分かりませんが、RVRよりも若干悪い印象です。（RVRは街乗りでも12〜15?/l）
重さも増えているしターボなので仕方ありません。

価格 3
物価上昇に合わせて、ここ数年でどんどん値段が上がっています。自分は１年半落ちの中古を買いましたが、発売当時よりも車両価格だけを比べると９万円しか安くない状況でした。
（オプションまで入れればもう少し安いですが）
正直言って昔に比べれば価格は高いと思いですが、車相場も上がっているし、中古車価格も上がっているので仕方ないとは思います。