『総じて満足度大』 シトロエン DS 7 CROSSBACK 2018年モデル DRY PHANTOMさんのレビュー・評価

前車プジョー3008GT(2017年式6AT)はデザインも気に入っておりトラブルも無くすこぶる快調でしたが、当初は本国仕様にはある本革シート+シートヒーターを希望しつつも設定がなく、その後8AT化に伴ってオプション設定されたり、あとアンドロイドオートも使えるようになったりで羨ましいと思ってましたが、その後3008もMCが実施されとりあえず1回車検通しましたが、以前DS7でオーダー発注のオートクチュールでキャメル内装が選べ、いずれそれで買い替えようかと考えているうちに消滅し悶々としてたら今回類似の特別仕様車が出るということで、下取りなど条件も良くしてもらえたので買い替えました。
以下は主に前車MC前プジョー3008との個人的な比較です。

【エクステリア】
　　3008は若々しくスポーティーなイメージ、DS7は紳士的で悪く言うとおっさん車。おっさんだからいいんです。(笑)
　　オートライトが3008はhighlowの切り変わりが明確で視認的によくわかりましたが、DS7は穏やかで知らぬ間に切り換わる印象で高級感があります。

【インテリア】
　　おそらく遮蔽ガラスのせいと思いますがウィンドウガラスの開閉のスムースさから違います。
　　特筆はOPERA仕様の運転席･助手席とも標準の温冷ベンチレーション機能付きマッサージシート。
猛暑の中シートが冷たい感触は汗ばむこともなく最高です。以前も本革シートに乗ってたことありますが、ベンチレーション付シートでこの価格で済む外車は他に無いと思います。
　　あとFOCALの14スピーカー、イコライザー調整しても重低音はあまり感じられませんが中高音は音が明瞭で聴きやすく万人受けしそうな仕様だと思いました。

【エンジン性能・走行性能】
　　3008と同じ2Lディーゼルターボですが、3008は勢いよくアクセルオンにすると一瞬もたつき感があるもののホイルスピンするくらい過激な出だしでスポーティーでしたが、DS7はそのもたつき感が解消されスムースに加速していく印象です。6ATと8ATの違いかもしれませんが。

【乗り心地】
　　235/45R20とこの車にふさわしいとは思えない扁平タイヤなので意外に突き上げ感あるかも？と思ってましたが、アクティブスキャンサスの恩恵もあり3008と比べると乗り心地や静寂性は別次元なくらいいいです。
　　ただまだ慣れないせいもあってか3008の方がハンドリングの反応がリニアで思いのまま操れる感があり運転していて楽しめました。
　　船に置き換えると3008はモーターボート、DS7はクルーザーってとこでしょうか？まだクルーザーの扱いには完全に慣れてません(笑)

【燃費】
　　まだ500kmくらいしか走ってないので不明

【価格】
　　DS車として見たら高いのでしょうが、同程度の車格で同じ装備を有する独御三家などと比較すると乗り出し価格は安いと思います。
　　あとほとんど雪降らないので4WDは不要でFFが条件でしたが、Grand ChicにもSnow・Mud・　Sandのグリップコントロールが3008同様標準設定されているのは知らなかったので、これとスタッドレスタイヤ(4シーズン雪上走行皆無。。）があれば十分です。
　　
【総評】
　　2018年発売当時から数年はセンサーが過剰に反応する、画面がブラックアウトするなど3008と　似たような不具合事例も聞かれ、実際自分も3008納車後半年以内に数回だけ経験しましたが、発売数年経過し改良もされている後期型のせいか、全く何も問題起こってないです。快適なので出来るだけ長く乗りたいです。