シトロエン DS 7 CROSSBACKレビュー・評価

使用2年半、2.5万キロ前後走行しました。
デザインは最高峰で加速も良いです。
乗り心地は（170cm 65kgの自分ですが）窓からの視野範囲が狭く、センターコンソールも大きくハンドルがそれほど前に出てこないなど様々な難点があり運転はしにくい方だと思います。当然個人差はあると思われますが腰痛は出やすいです。それでも好きで乗ってきました。車の様々なレビューも見て、メーカー純正のタイヤで18インチへダウンしたものも買ってみました。スタッドレスで比較的乗り心地が良いです。メーカー純正のoperaモデルで600万弱。値引きは60万くらいだったと思います。

それがこの車の評価です。

しかし、表題の通り、アフターサービスは法律や契約に基づくもの以外は一切ありません。それどころかその直後に傷をつけられた疑いがあります。当方が経験したことをありのままに書かせていただきます。ちなみに私は販売店は関東・メンテナンスが中部と割と特殊な状況ではあると思います。

今年9月に旅行の途中、高速道路路上でエンジンがそれまでの予告は一切なしに、その場で警告が表示されてから数十秒後に停止し、追い越し車線で停車しました。死ぬかと思いました。2年半、2.5万キロの車です。

メーカー直営のレッカーサービス手配サービスに連絡。40分前後で到着しました。助かりました。
レンタカーも出してもらい旅行は続行できました。セレナでしたが結構良かったです。

故障の原因は低圧ポンプの故障とのことでした。
契約通りメーカー保証で取り替えていただきました。エンジン周りのトラブルはネットで調べる限り年数十件のようです。かなりレアなものだと思います。

しかし、旅行後のレンタカーの返却は70km離れたディーラーへ自分で交通費もこちらもちでと支持されました。特に今回のことへのいたわりの言葉はありませんでした。メンテナンスだけだからでしょうか？

また、なかなか乗り続けるのも心理的に厳しいので販売店にも買取の相談も兼ねて、相談しましたがネットでできるような査定と同じ中古車市場通りの値段が出てきました。

運が悪かった上に救いがなくがっかりしましたが、法律通りなので仕方ないと涙を呑みました。

故障明けの1ヶ月後、帰ってきた車のハンドルには誰の目に見ても明らかな傷跡が付いておりました。ほぼないと思いますが、自分がつけたのかもしれません。あるいは何か特殊な経過のものかもありません。しかし、メンテナンス店さんの第一声は「細心の注意を払っておりますので…」でした。そして原因の検討はあちらから提案なく「もう懲り懲りでしょう、車検ももうやめては？」と。悲しくなり、また怒りも禁じ得ず、「プロならばまず原因の追求をしてください」と返したところ、「はい」と言っていただきましたが、メールで写真を送ってもその日のうちの連絡はありませんでした。ディーラーさんにとってもしんどい経過でしょうが…

販売店とメンテナンス店が違う形になったわけで余分なサービスは期待できないかもしれないです。なので、メーカー側の人と話せませんかと各窓口に問い合わせても、ディーラーへとの一点張りでした。

車そのものは良いです。好きです。
不満もありますが。
しかし、ディーラーはもちろん、後ろのメイカーの対応の考えはかなり不安になるものでした。良かったのは最初だけで。「販売数が少ないので、ユーザー様と距離を近く」と言っていた販売店の方ももういません。メンテナンス店も一年半くらいでスタッフが変わります。メーカーとの付き合い、経営はうまくいっているのでしょうか？
サービスに不安が残ります。

2021年3月に納車。購入後3000km走行済みです。
Grand Chic BlueHDiのOpera仕様。
ベンツのGLB、BMWのX3と購入検討し、DS7を購入しました。

【エクステリア】
ライト演出が素晴らしい。
リアライトのエモさ、そしてフロントランプのLEDがくるりと回る演出も地味に好きです。
後ろからの見た目は非常に好き。
一方フロントはゴツすぎて、DSの世界観とイマイチ合っていないのが気になります。

【インテリア】
一切妥協のないインテリアに一目惚れしました。
ナッパレザーのシート
煌めくセンターコンソール
くるりと回るBRM社の時計
ステッチまでにこだわったデザイン
高音質なFOCALスピーカー

などなど、デザインに一切の妥協なし！としているインテリア。
デザイン統一するために、液晶のフォントまで１から制作するほどのこだわりを感じます。

DSに惚れる方は、このインテリアが刺さるかどうかだと思います。

【エンジン性能・走行性能】
ディーゼルでトルクフルなため、スタート時にもたつく事はありません。
峠道も走りましたが、まったくストレスなくぐんぐん走ってくれます。
街乗りでも高速でも日本の公道を走るにおいて不満が出ることはないでしょう。

【乗り心地】
船のよう、という他オーナーさんのレビューがまさに的を得ています。
アクティブスキャンサスペンションを利用したコンフォートモードで走ると、本当にゆったりとした乗り心地になります。

最初の1000kmまでは突き上げもありましたが、慣らしが終わったためか急激にマイルドになりました。
ブレーキも強めだったんですが、私が慣れたのか今ではスムーズに止まれるようになりました。

【燃費】
街中では12km。
高速では18km。
ディーゼルの恩恵もあり、非常に満足しています。
前車は街中8kmだっため、ガソリンスタンドに行く回数が激減しました。

【価格】
乗り出し700万弱と安くはありません。
ベンツのGLB、BMWのX3と購入検討しましたが。。。
個別オプションでどんどん積み上がる2車とくらべて、はっきり言って格安。
同レベルのオプション付けると、ベンツとBMWはめちゃくちゃ高くなります。

結果、GLBやX3買うよりかなりコスパが素晴らしいと思います。

【総評】
唯一無二の素晴らしいインテリアに魅了されたら買うべし！
同じ車にすれ違うことはまずありません。
（約半年走って1台としかすれ違いませんでした）

ディーラー数が少ないため出会う機会は非常に少ないですが、ぜひDSの世界観を感じてみてください。
他メーカーにはない、でも刺さる人には刺さる非常に特殊な世界観です（笑）

前車は同じPSAのプジョー3008ディーゼルの初期モデルで、デザインや走りは充分満足していましたが、パワーシートやシートヒーター等の装備が欲しくなり、ビッグマイナーチェンジ直前のリセールが良いタイミングで思い切って買い換えました。

【エクステリア】
第一印象は「ド派手！」でしたが、じっくり見てみると全体フォルムやパッケージング等のグランドデザインは意外と保守的で機能的。対して、ディテールデザインは遊びまくってＤＳ独自の世界観を出しています。
開錠時の3連LEDヘッドランプ回転キラキラ演出は感動的ですが、ドア開錠でなく遠くからリモコン操作でないと眺められないということに気づきました(笑)
【インテリア】
随所にダイヤ形のアイコンとメッキを多用した装飾で、キラキラ感がありながら安っぽくならず破綻していないデザインセンスは、フランス車ならでは。機能的にも充実して室内も荷室も広さ充分で実用的です。運転席・助手席のマッサージ機能が予想以上に良いです。
【エンジン性能】
２リッターディーゼルエンジンはスムーズかつトルキーで、街中でも高速でも気持ち良い走りを楽しめます。このサイズのディーゼルはドイツ御三家やボルボ等も乗り比べましたが、PSAのディーゼルは本当に良く出来たエンジンだと思います。電動化で今後内燃エンジンは今後なくなっていく流れは止むを得ないと思いますが、残念で寂しい限りです。
【走行性能】
前車3008と同じエンジンですが、前車の6ATに対してこちらは8ATになり、ギアの変わり目が超スムーズで変速タイミングをほぼ感じません。良く言えば上質ですが、運転する楽しさを感じるダイレクト感ドライブ感は3008の方が上かもしれません。SUVなのでそもそも攻めた走りをする車ではありませんが、コーナーでのロール感もやや大きめです。
【乗り心地】
スポーツ、ノーマル、コンフォート、エコの４種類のドライブモードが選択できます。
コンフォートモードを選択した時に作動するアクティブスキャンサスペンションはふんわりしなやかの乗り心地で、この車の真骨頂といえると思います。一方、スポーツモードでは硬めでレスポンスが鋭い走り心地になります。ノーマルとエコはその中間の感じ。
家族が、後席の乗り心地が前車3008と明らかに違う、こちらの方が良いと言います。シートそのものの造りもあるかもしれませんが、リアサスが3008のトーションビームに対して、こちらはマルチリンクの差かと思います。ディーラー営業さんに、プジョーはFun to Driveでドライバーが一番特等席、DSはフランス大統領車に用いられてリムジン的な設計思想があると説明されて、成程と思いました。
【燃費】
市街地で約13km/l、高速で約16km/l。前車の3008初期モデルよりカタログJC08モード値は劣りますが実燃費はほぼ変わらず。6ATと8ATの違いかもしれません。
【価格】
495万のSo Chicはお買い得感高いですが、この車を買いたい人はたぶんDSならではのデザイン装飾に惹かれてなので、多くはエンジンスタートで時計が回転するギミックやレザーシート装備のGrand Chicにプラス100万出すことになるのではと思います。それでも、アクティブスキャンサスペンション、レベル2の自動運転、自動駐車支援、カメラ監視のドライバーアテンションモニタリング、ナイトビジョン等の先進機能がついて600万前後で買えるというのは、他のプレミアムブランドと比べればコスパ高いと思います。
【総評】
機能美ファーストのドイツ車とは方向性が全く違う個性的なデザインと所有感を満足させる高級さ、それでいて実用的にも良くできた車で、とても満足しています。あえて言えば「車は何乗ってるの？」の質問に即答しづらい知名度の低さが玉に疵かも(苦笑)

2019年7月3日 編集
他社ライバルSUVと乗り比べてみました。

【エクステリア】
真正面からはボンネットがやや低め下向きに見えます。個人的には高め上向きの方が好みですが、この車の美点を損なうものではないとおもいます。基本的にどの角度から見てもかっこいいです。
【インテリア】
これはもう唯一無二といっていいと思います。ほかの輸入車でもこういった質感を持つものはないでしょう。3種の設定いずれも魅力があり、どれを選んでもそれぞれの楽しみがあると思います。
【エンジン性能】
ガソリンにしました。ただディーゼルも捨てがたい乗り心地でした。静粛性はあまり変わらない気がします。
ディーゼルの方がパワーはあるけど、乗り心地はガソリンと比べるとザラッとした感じでもありました。
どちらも魅力があり、この車に対するイメージで選ぶと良いのではないでしょうか。
【走行性能】
かなりいいです。1600cc200馬力オーバーでほとんどストレスは感じません。曲がる・止まるもしっかりやってくれますし、回転半径が小さいので取り回しもストレスになりません。不満に感じる点は１つもないです。
半年経って思うのは実はこの車の最も優れた点なんじゃないかなとということです。見た目はオリジナリティが強いので好みでもありますし。
【乗り心地】
ふわっとしなやかな感じです。基本的にはそのように穏やかな乗り心地ですが、荒れた路面に入るとその情報が伝わってくる感じはします。またコンフォートはやや車軸を中心に回転性の揺れが大きくなってしまうので段差に向かないため高速道路中心、スポーツやエコが街中では向いているかと思います。個人的にはコンフォートモードの乗り心地でより回転性の揺れが少なくなれば、この車のイメージに近いと思います。スポーツ・エコはや硬めですが、乗り心地は良いです。
NX、XC40、CX５と比べても大きな違いはないように感じます。
乗り心地がDS７よりやや優れているのはC５、XC60ですが、他の魅力はこの２車種にはないので、ライバルになりにくいと思います。
C５は上記のコンフォート＋回転性の揺れが少ない感じでより理想的ですが、スポーツモードのような軽快さやエコのどっしりした感じは持たないので、やはりどちらを買うかは購入者のイメージによると言えるでしょう。

【燃費】
だいたい１０.0km程度です。
【価格】
デザインに凝った乗り物としてのSUV として so chicはかなりお買い得かなと思います。
ですが、この車を選ぶならgrand chic　というのはあるかなと思います。
コスパならso chic デザインを追求するならgrand shic でしょうか。
grand chicとなるとさらに上位のものを検討していく必要はあるのですが・・・
同価格帯では満足しています。

【総評】
エクステリアと乗り心地が他の部分での質感に揃えばイメージとして完璧だなと思いました。
それでも真正面を除く、ほとんどの全ての角度で、それは達成されていますし、乗り心地に関してもタイヤの選択などで調節の余地はありそうですので、これが500万〜600万で買えるとなると、もうこれ以外には考えられませんでした。
大事に乗りたいと思います。

またディーラーさんの接遇もdsブランドのイメージに合っていて好感の持てるものでした。