『人間工学に逆らって開発されたクルマ』 トヨタ ジャパンタクシー 商用車 2017年モデル ｈｈｖｈさんのレビュー・評価

【エクステリア】デザインはタクシーとして周知されればそれで充分ですが車椅子をそのまま載せるのは実質不可能！時間と手間とスペースと…

【インテリア】お客様が満足されているのが不思議。でも少し長い距離を走ると無言になってくるのには理由があります。通気性を全く無視した合成皮革のシートは蒸れるんです！ミニスカートや半ズボンのお客様の乗った後はまるでお漏らししたかのようにびっしょりしています。
これは運転席も同様。私は低反発クッションを敷いていますがクッションが湿ってきます。
それよりも何よりも、背もたれは中途半端な位置までしか倒れない為仮眠がとりにくいのです。それってとっても危険な事なんです。
また膝下から床が真下でトラックの様なレッグポジションの為、ふくらはぎがむくみます。
シフトレバー下のスペースは唯一の私物入れ。グローブボックスも無い為これが頼りですが左手に腕時計をして中のサイフを取り出そうとすると腕時計が中に引っ掛かり手が抜けなくなります。
走行中や運転席に座ったまま中に手を入れると恐ろしい事になるかも…

【エンジン性能】実は加速は意外と良い。モーターのトルクを感じます。しかしエンジン頼りの走行時は有り得ないほどうるさいです。それまでが静かすぎるから尚更かも知れません。
アイドリングストップしていて走り出そうとアクセルを踏んだ時にドカッ！! と言う音。ぶつけたかと何度もドキドキさせられます。

【走行性能】止まる瞬間にブレーキの踏む力を抜くとモーターが動いて走ろうとする。いつ止まったかわからない様なブレーキングは出来ないし、何故かニュートラルに入れても動力が遮断されていない？様な不穏な動きをします。
純正タイヤはダンロップ。クラウンの時ヨコハマタイヤのタクシー専用タイヤになりましたがあれば良かった。このダンロップは鳴くし雨で滑ります。

【乗り心地】やや硬い？いや、クラウンの50万キロ超えはショックが抜けてましたから新しい分良いです。
背が高い分横風はまともに受けます。

【燃費】クラウンの半分の燃費で走ります。ただし高速燃費はクラウン並。タンクが小さ過ぎるため満タンから400キロは走れない。夏は休憩もエアコン使います。冬はヒーター。
勤務時間の終わりの方で長距離の仕事はお断りしなければならないかも知れません。

【価格】だいたいクラウンGパッケージと似たような感じですか？会社のクルマですから知りません。

【総評】このクルマは一体誰がなんの為に造られたのか甚だ疑問です。クラウンやコンフォートが古くなって待望の新型車だったのでしょう。しかしクラウンやコンフォートはモデル末期だった為、痒いところに手が届く素晴らしいパッケージでした。それが何故こんなクルマに？
このクルマを一言で言うと人間工学に逆らって開発されたクルマ！だと思っています。
理想が先立ち、出来上がったクルマ（シエンタ）を見た目だけロンドンタクシー風に仕立てあげ、あれもこれも後から無理やり付けたクルマ。2年くらい経つとマイナーチェンジで良いクルマになっているかも知れませんが、現時点では使い勝手が悪く仮眠がとりにくい本当に運転手泣かせの相棒です。