BMW X3 2017年モデルレビュー・評価

中古で3年乗ったx3の前期モデルです。何気に購入したのですがとても良い車でした。内装の質感は日本車には太刀打ちできません。高速安定性も抜群で走る曲がる止まるといった基本性能に文句の付けようがありませんでした。とは言え６年が経過した車両で保証も切れ.どうしたものかと思っていたらディーラーからの新型x3の甘い誘い。
抵抗する術もなく、即日契約。運良く12月納車予定です

【エクステリア】
新しさはないがまとまっていてかっこいい!
ボディーカラーハソフィフトグレー　上品で気に入っています。
【インテリア】
黒革　パネル部分も木目調で高級感があります。グレードはＭスポーツ　
アンビエントライトは少し暗いかな?
オプションのHermanKardonのスピーカーは
それほど音の広がりが良いとは感じられません。パノラマルーフ　皆さんは不要と思っている方が多いですが、家の家族には解放感があって良いと大好評です。
【エンジン性能】　　
2リッターディーゼル　ターボ　　
トルクもあって坂道もガンガン走ります。　　　

【走行性能】　　
前車　320dツーリングからの乗り換えです。
FRから4WDの変更
カーブもしっかり曲がります。　
【乗り心地】
Ｍスポーツですが、前車よりソフトです。
ディーゼルのガラガラ音木目調あまり気になりません。
【燃費】
一般道１４キロ　高速２０キロぐらい
不満はありません。
【価格】
オプション含め900万近い金額でしたが、
乗り換えだったため、セールスさんががんばっくれたので、前車の支払い額に少しだけ
プラスで乗り換えられました。
【総評】
購入して３年以上たってのレビューですが、
一度も故障はなく、とても良い車で気に入っています。来年の車検前に乗り換えを考えていますが、あまりにもこの車が良すぎて、
予算内に収まる買い替え候補の車が見つかりません。

自宅マンション納車日着いた瞬間です。

納車から1か月たち、2560キロのりました。
前車はTYPE RではないCIVICです。
思ったことを書きます。
?いまだにオルガン式のアクセルに慣れません。ホンダ車は右足延長線はアクセルでしたが、20dはブレーキです。かなり右にアクセルがあり、トランクオープナーにあたってます。
アクセル踏んだつもりがブレーキだったり、バックのとき間違えます。慣れるしかないでしょうね。
?ナビまわりの機能はたぶん1/5しか使ってないです。理解力がないのか、取説みても理解できません。これは真面目にこまりました。
まあ、少しずつ使っては間違えを繰り返して体で覚えるしかないですね。特にspotfyやアップルカープレイの扱いがダメですね。
?左右ドアミラーにエアコン吹き出し口のシルバー加飾が映り込んで見ずらいです。LCI特有のものらしいですが、困ったものです。他のオーナーさんいかがですか？
?高速は楽！
運転支援システムが素晴らしい。ホンダセンシングなんて足元にも及びません。往復800キロ高速のりましたが、渋滞時もレベル2手放しが有効だし、言うことありません。息子に言われましたが、メーターの表示は列車のATC表示と似てるとのこと。
?アダプティブライトは素晴らしい。夜の高速で作動してるのがよくわかります。これはすごい技術！
?パノラマルーフの車内カバー？はすごく薄く、太陽光が透けます。だから車内は蒸し風呂です。まだ開けて走ってないです。

とにかくロングドライブは最高！
高かったけど、買ってよかったです。

M40d Mスポーツエディション　オンライン販売モデルを購入してのレビューです。
【エクステリア】
他のモデルとの違いが一目でわかるカラー。実車を見た瞬間に、そのカッコ良さに興奮しました。
【インテリア】
BMWらしさは変わらず、それでも新しさも感じる飽きのこないデザイン。

【エンジン性能】
いつでも十分な加速をしてくれるパワフルなエンジン！

【走行性能】
前車のマカンGTSと比較すると、上品さもあり、スポーティーさもある。

【乗り心地】
他の人のレビュー等で、心配していましたが、硬すぎることはありません。
低速でも全然苦にならない。
これは、その人の好みによってかなり異なると思います。

【燃費】
まだ未計測。

【価格】
車両本体価格998万円は高すぎると感じていましたが、実車を手に入れたら少しその感は薄れました。

【総評】
まだ少ししか乗っていないので、評価するには時期早々だと思いますが、現時点ではかなり満足度高いです。
ボディサイズもちょうど良い。X5も考えましたが、大きなボディのせいか、やはり少しモサっとします。室内空間、キビキビ感を考えると、このサイズがちょうど良い。キビキビ走って、燃費も良くて、かなり満足度高いです。

2021の夏にX3 20d Mスポを購入しました。その前はLEXUS NXに乗っておりましたが、だいぶ飽きてきたので探し出したところ、ベンツGLC、アルファステルビオ、イボーグあたりと悩みましたが、走りはステルビオがよかったですが、ナビ周りが遅れており断念、GLCは末期の割には値引きが少なく、イボーグは後席の狭さと価格と性能のバランスが合わず、X3が装備、走り、経済性、価格ともに一番高かったので決めました。2世代前のX3 25iにも乗っていましたが、エンジン以外はかなり進化していると感じています。少し大きくなったので慣れるまで少し時間かかりましたが、都市部、郊外、高速道路と場所を選ばす満足する走りができますね。40dも視野に入れていましたが、在庫がなく、20ｄとしましたが、これでもアクセルを底まで踏むことはできないくらいパワーがあります。室内も広く、天井が高く、サンルーフ付けたので、かなりリラックスして走れます。BMW らしくハンドリングは最高の味付けで、その辺のセダンよりもコーナーリングはよさそうです。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　BMWは価格が下がるといわれていますが、値引きも大きいので、他メーカーの値引きなしと比較したらそんなに変わらない気がします。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　家族がいて、走りに妥協ができず、快適性、経済性も追求される方にはぴったりの車だと思いますね。　
過去の車は、MR2、スカイライン　25 GT-T、ハリアー、プレマシー、エスティマ、ゴルフGTI、BMW X3 25i、LEXUS　CT、LEXUS NX 300h、BMW 320dツーリング、LEXUS NX300と乗り継いできました。これで12台目の車好きです。。。マカンも興味ありです
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

F31 335iツーリングからの乗り換えです。
レンジローバーも気になってましたが、故障した時にディーラーに預けて気長に待てる余裕のある人じゃないと無理と思い、結局ＢＭＷに。
BMWなら絶対に直6・ＳＵＶクーペスタイルには違和感、という古い固定観念に囚われて生きているため、候補はX3 40d,40i,540ツーリング,M340ツーリング,X5でした。
昨今値引きが渋くなり、新車からの値落ちが恐ろしいので1,2年落ち1万キロ以内の中古で絞り込み。
X5でかい・重い、Ｍ40i/M340ともたまたま近郊にあったがほとんど新車価格のままで高い、で540ツーリングかX3 40dとなりました。

初動のトルクはディーゼルのため十分です。
高速道路での高速域での追い越し加速は、車重も影響していますが前車のほうが鋭く気持ちが良かったです。ディーゼルは十年ぶりで、以前のディーゼルとはまったくの別物ですが一世代前でもBMWのガソリン直6を知ってしまうとトップエンドでの物足りなさは感じます。
逆に60-80キロまでなら、トルクが十分で前車よりも機敏に動くため楽しい。
ハンドリングはさすがＢＭＷで車重が増えても高速・山道含めて文句ないです。

燃費はコーディングしてアイドリングストップは常時offでも、高速3・街乗り7で11.5~12km/lと排気量3000cc,車重2トンにしては優秀です。

乗り心地は固く、舗装の荒れた路面では突き上げが激しいです。BMWのピラー裏等の構造を見たことある方ならわかると思いますが、数年後にあちこちから異音が出ないか心配になります。

荷室は550Lで50L増ですが、劇的には増えていないためキャンプ・スキーでは結局ルーフボックスが必要です。全高が高いためルーフボックス脱着がかなり大変になりました。

試乗車落ちの中古購入で540iツーリングと距離・年式・価格とも同等だったので、最後まで迷いました。現時点での540iツーリング中古のお買い得感は凄いですね。新車価格が高すぎますが、かなり希少なので中古購入価格に対するリセールバリューは、以前の535iツーリングよりも圧倒的に維持できるのではないでしょうか。

5シリーズ前期だと現行3シリーズのほうが明らかにかっこいい、車重増のため上まで回して走っても335iと同じ軽快感は得られない、内装はセンターコンソール除いてほとんど同じ、ディーゼル直6＋Mパフォーマンスという自己満足。で、こちらに決めました。
移動が楽しいので満足してますがスタイリングはツーリングのほうがかっこいいので３/５ツーリングが横にとまると見入ってしまいます。

【エクステリア】
非常にかっこよく、アウトドアにも、シティードライブもどっちも似合う。そうな車です。
私はX3 XDrive 20d MSportのメタリックブラックを購入しましたが、黒が引き締まっていてかっこいいです。特に、夜、鍵を開ける際、ウェルカムライトでヘッド・テールライトやウェルカムライトカーペットの点灯により、高級感と存在感をより引き立たせます。男性の方じゃないと乗れない！と言う車ではなく、女性の方、奥様などでも非常に上品にエレガントにかっこよく乗れる車です。
【インテリア】
ほぼ文句ありません。私のX3はハイラインパッケージとアンビエントライトを装備しています。その為、ヴァーネスカレザーシート・後席シートヒーター・ウッドパネル・アンビエントライトなどの装備が備わっていて、非常に高級感があります。レザーも質感が良いので家族はよく走行中に寝ます(笑)
サテンメッキを多くの操作スイッチに使用しているのでより一層の高級感があります。
何より、アンビエントライトが非常にかっこよく、色も６色１１パターンから選ぶことができ、気分で変えられるところも気に入っているひとつです。
【エンジン性能】
BMWはもともと、飛行機のエンジン製造会社だっただけあって、性能は抜群です。ディーゼル車ですが、これホントにディーゼル？と思ってしまうぐらいの静粛性と走りをみせてくれます。フルタイム四輪駆動車なので、非常に力強く走ってくれます。

【走行性能】
アクセルを少し踏んだだけで滑らかに加速します。小回りもきいてくれますし、ジャンクションのようなコーナーの際に特に感じるのですが、車が路面に張り付くような感じで曲がってくれるので国産車よりも非常に安定感があります。ほぼ言うことなしです。
ひとつ言うとするならば、いつの間にか速度が結構出ている！ってなることが多々あります。
高速道路では注意が必要なので、レーダー必須です(笑)
【乗り心地】
非常に良いです。この車を購入する前もBMWを乗っていて、その時でさえ、乗り心地サイコー！と思っていたのにこれを超えるファミリーカーがあるなんて(笑)ってなりました。
みんな車に乗る時は寝ます(笑)それほど乗り心地が良いです！サイサポートなども備わっているので体をしっかりと支えてくれます。何よりシートベルトまで自動で締めつけるので非常に安全です。振動もそこまでなく、ロードノイズもほぼ聞こえません。
【燃費】
欧州車にしてはいい方かと(笑)
ディーゼルなんだから、もう少し良くなるといいなーって思います。
リッター１４km
【価格】
この充実した車でこの値段はお得です！
ハイラインパッケージ
アンビエントライト
ヤナセコーティングセット
BMW純正ドライブレコーダー　等
プラス諸経費コミコミで約８００万円程。
コストパフォーマンスはいいと思います。
【総評】
ほぼ文句なし！
BMWの駆け抜ける喜びは欠けてませんね！
もし、この車を検討されている方はぜひぜひ1度正規ディーラーに行かれてください！私のおすすめディーラーはヤナセBMWです！
何より、担当の方が非常に良い接客と対応で感動しました。購入のきっかけも担当の方が素晴らしいということも大きな理由です。
BMWオーナーの方なら分かるかもしれませんが、一度BMWに乗ると、これからもずっとBMWに乗りたい！って思うほどの車になっています。私のＸ３は主に妻用ですが、妻もこの車すごく良い！とすごく高評価でした！
この車は安全性能もすごくよく、ハンズオフアシストはありませんがそれ以外はほぼ備わっています。特に使うのが運転支援のアダプティブクルーズコントロールです。そして、ドライバーサポートデスクです。ドライバーサポートデスクは車にコンシェルジュがついており、目的地の設定や、ホテルやレストランの予約、飛行機の取り押さえなど、様々な要望に応じてくれます。その機能もこの車には装備されています
以上のことを長々と書かせていただきましたが、下手な説明で大変申し訳ありません。
検討されている方の少しのお役に立てれば幸いです。
私はこの車を購入して、後悔は全くありません！むしろサイコーです！

2年で33000km走行したのでレビューです。
　初BMWで新古車が溢れていた時期に数か月落ち走行数百キロの中古車を格安で購入しました。
　純正ドラレコ付・後席&リアはプライバシーフィルム施工済みの車両でした。
手を加えたのはフロントガラス・運転席・助手席はジリジリ解消のためシルフィードを施工しました。夏でも灼熱にならず快適です。

【エクステリア】
　キドニーグリルは好き嫌いが分かれると思いますが、慣れだと思います。嫌なら買わないほうがいいです。

【インテリア】
　現行のライブコックピットになる前ですが、液晶メーターは情報は色々表示してくれるし便利です。
　X-LINEの標準でヴァーネスカレザーのシートはちょっとごわごわしてて固いし分厚い感じです。国産車の方がソフトで触り心地はいいです。シートがいいのか長距離乗っても疲れにくいです。
　インテリアはG型になってだいぶ進化したと思いますが、ダッシュボードがソフトパッドでないしCH-Rの方が高級感がありました。
　置くだけ充電が標準装備なので対応スマホだと便利です。ドリンクホルダーも各席あるし、収納は必要十分です。
　トランク下収納を開けるとダンパー付きで固定できるで地味に便利です。(年次改良で廃止されたようです。)
FRレイアウトなのでちょっと室内が狭いかなっていういのがマイナスです。

【エンジン性能】
　20dなので、ディーゼルはぶんぶん回すというより、低回転からトルクを生かして走るという感じで街乗りは十分、高速も法定速度が120km区間もできましたが常識的な速度なら必要十分です。

【走行性能】
　BMWはSAV(スポーツ　アクティビティ　ビーグル)と言っていて、なんで素直にSUVって言わないの？って思ってましたが、SUVにしては全然腰高感もないし、交差点だとハンドルを切ったときの車の挙動がSUVらしからぬすっと曲がり、AWDですがアクセルオンで後輪から押されて加速していく感じが気持ちいいです。
　自動車専用道で停車車両が急に走行車線に入ってきたときにフルブレーキしましたが、フラット姿勢を維持したまま急減速して何事もなかったように対応できたのは驚きました。
　高速道路も楽々でアダプティブクルーズとステアリングアシストを使えばどこまでも行けそうな楽さ加減です。

【乗り心地】
X-LINEで19インチ　ランフラットタイヤですが、ランフラットは硬いのかと予想したが快適でした。サスもかたくもなく路面のギャップもあまり気になったことはありません。

【燃費】
街乗りで10km/lいかないくらい、高速で15km/l前後です。
メーターに走行可能距離が表示されますが満タンにすると900キロ以上になります。
片道400キロ以上をよく走行するので足が長くてすごく助かります。
それと軽油なので燃料代が安く、ガソリンエンジン車に戻れそうにありません。

【価格】
新車価格で買うのはリセールやら考えると高いなと思いますが、中古ですぐに200万オーバー落ちの時期だったので運がよかったです。

【総評】
　2年間で大きなトラブルはなし。ブレーキ鳴きが発生したときは保証で四輪ともブレーキパッド・ディスクを対策品に交換してもらいました。対策品に交換後、半年くらいでまた軽くブレーキ鳴きするようになりましたが。
　冬はゲレンデに通うため長距離運転することが多いのですがドカドカの雪道でもスタックしたことないし、長距離も楽だし、街乗りするにも大きすぎないサイズで総合的に満足です。

【エクステリア】
ファイトニックブルー全くのノーマルです。
【インテリア】
黒のレザーなど質感も気に入っていますナビの操作やっと慣れました。オプションのハーマンカードンのSPは付けて大正解でした。
【エンジン性能】
２Ｌディーゼルと8速ミッションの組み合わせはとても軽快で良いです国産にない爽快感が味わえます。下りのエンジンブレーキが緩め
【走行性能】
法定速度で不安になる事はないですね。ブレーキパッドを低ダストもの？に変えましたが効きが良いです。
【乗り心地】
心配していたよりはソフトです（19インチのタイヤです）
【燃費】
平均燃費１２．４kl/Lです以前のＣＸ−５より良い
【価格】
それなりに高く感じました。
【総評】
30年程前にＢＭＷ3，7シリーズを乗っていたけど今のＢＭＷは快適さの次元が違いますね、走りは勿論素晴らしいです。

【エクステリア】
気に入ってます！
【インテリア】
質感もいいしナビも使いやすいです
【エンジン性能】
まだ慣らし中ですが、慣らしでこれは…免許証が心配です
【走行性能】
この重量でコンフォートでももっさりしません
【乗り心地】
ファミリーで使う方は他のモデルか他メーカーがおススメです
【燃費】長距離乗る方ならばカタログ値以上になるかと（もちろん乗り方によりますが）
【価格】
納車前はやや高めかなと、実際手元にくるとこれはコスパ良いと思います(オプションつけなくても
問題ないかなと)
【総評】
以下私の個人的意見です。この10年ちょっとの車歴はアルファードから初代Q5(2000ccでしたが、運転してて楽しかったです)
2人子供がいますが、カミさんがやはり狭いと…現行モデルのエルグランド(走りも求めて3000ccにしましたが家族の評判は良かったですが
バスの運転手的な感じがしてしまい…)マカンS(こちらはQ5と兄弟車、やはり安くてもポルシェ、燃費と燃料タンク、ナビまでオプション、オイル交換高すぎ以外は総じて満足、家族は微妙…)
X5(広さと駆け抜ける喜びを求めて乗り換え、スポーツモードで踏み込めば、駆け抜ける喜びSUVとしては確かにあります。家族もまあ満足。
でもやはり、コンフォートではもっさり感あります)X5モデルチェンジを知りお台場へふらっと見にいくとさらに大きくなった車体は我が家には厳しく、そこへ同じ排気量のX3M40Dを教えてもらい(その存在は知りませんでした)その場で試乗、10分程度でしたが一目惚れ…翌日お世話になっているディーラーさんに見積もりとりにいきましたが、そこにも何と試乗車が…もちろん試乗させてもらい私の心はきまりましたが、戻ってカミさんを説得へ、、、子供も高校生、中学生になり車で外出は極端に減った等言い訳をならべ押し切って購入、晴れてこの車のオーナーへ。
駆け抜ける喜び、ありまた…しかもガッツリ！。通勤で乗ってますが帰り道は遠回りして帰ったり、休日には目的もなくドライブ、この手の車は乗って楽しいですね。ちょうど10台目になりますが間違いなく一番楽しいくるまです。家族はやはりエスティマ、アルファード、エルグランドが良かったと… でも今はたまになので我慢してもらってます。
最後に不満点を1つだけ、低速時はギクシャク感多少あります、がしかしそれを差し引いても大満足です！！

6月末契約、7月納車で高速含め約400kmほど走りましたので、追加レビューします。

X-Line 18inchからM-Sport 20inchに乗り換えたにもかかわらず、乗り心地が格段にアップしました。
プラットフォームが変わるとこんなに違うものなんですね。

新型ディーゼルは本当に静かです。また低速〜中速が軽く気持ちがいいです。
実燃費は12km/lほど。
ちなみにマニュアルには2000kmまではならし運転と書いてあります。

以下は独自の視点ですが、前車からのマニアックな変更点として、
・オートヘッドライトのオフが通常のタイミングになりました。トンネルを抜けて二分間点きっぱなしではなくなりました。

・オートワイパーの感度もよくなりました。ただし作動方法がスイッチからレバーに変わりました。

・駐車の際、バックカメラとアラウンドビューが同時に表示されるので、両方を切り替えて使っていた前車に比べ便利になりました。

・アイドリングストップとスムースな停車のタイミングがシビアです。前車の感覚でスムースに止まろうとすると、エンジンが再始動してしまいます。

・ナビの表示がかなり改良されています。また、バーチャルコックピットとまではいきませんが、メーターパネルにも一部カラーで表示されます。

・運転席のドアハンドルが変わりました。小物入れに使っていたポケットが無くなりちょっと不便になりました。ドアポケットの形状は使いやすく改良されています。

・ダッシュボードが若干出っ張った形状に変わり、グローブボックスの容量がかなり減りました。

他社はあまり比較していないのでわかりませんが、個人的には完成度がすごく高い車だと感じています。

先月納車され、もうすぐ1ヶ月という事で今まで使用してきた中で特にF25(20d Mスポ)との差異にフォーカスしてレビューします。

【エクステリア】
キープコンセプトという事で、パッと見では大きな変化（特に先代前期モデルに乗っており、グリルとヘッドライトも離れていたので）はない様にも感じますが、個人的にはさらにマッチョ感が増し且つ洗練された感じが気にいってます。

【インテリア】
こちらは飛躍的に質感が向上してます。インパネ周りはほぼ5シリーズと変わらないと思います。ディスプレイメーターもモード切り替えにて表示も変わり、アンビエントライト(ドアトリムなど室内の間接照明など)もカラーを自由に切り替え(キー毎でも登録可能)ができ、気分により変えられるのが良い。あとおくだけ充電も個人的にはお気に入りです。

【エンジン性能/走行性能/乗り心地】
素人ですので、エンジン性能や走りなどはイマイチ違いが良くわかっていませんが、乗り替え前も同じ先代の20dという事でいい意味で変化を感じずに乗れてます。ただインテリア同様に安全機能の充実は十分満足できるレベルだと思います。特にＡＣＣ（アクティブクルーズコントロール）やステアリング＆レーンコントロールアシストは前車には無い機能で高速道路や渋滞時だけでなく、通常での街乗りでも十分満足できます。ただこれらの先進安全機能を活用するにもＨＵＤ（ヘッドアップディスプレイ）をオプション追加する事をお勧めします（私はデビューパッケージに含まれてました）。

【燃費】
こちらも大きな変化を感じず、街乗りでも１２〜１３ｋｍ/ℓは走ってくれます。ただ強いて言えば若干ですが、少し悪くなっている感じもあります。ただ今は冬場のみの走行で且つ色々触りたおす為、アイドリング時間が長いのも影響あるかもですが。。。他社での排ガス規制偽装問題の影響も無きにしも非ずかも。。。ただ軽油でこれだけ走ってくれるので、満足です。

【価格】
こちらも皆さんも書かれている通り、やはりお高いですね。。。前車（Ｆ25　20ｄ　Ｍスポ（当時はＯＰ））の契約時の見積もりと比較しても、ベースだけでも１００は違います。。。確かに先進安全機能の充実など判らなくもないですが。ただＢＭだけに限らず、車自体の価格が全体的に上がってますので。

【その他（良くなった点）】
細かい内容ですが、参考まで。
・フロントカメラを自動作動させたい場所を登録（登録最大数は不明）でき、見難い場所で効果大。
・後席ドアノブでもキー開閉が可能となった。
・後席にもシートヒータ機能追加＆リクライニング（背もたれ角度調整可）機能追加。
・後部の窓淵？が浅くなり、洗車しやすくなった。
・後部扉の開閉機構がガスダンパーではなくなり、この部分も洗車しやすくなった。
・逆にラゲッジルーム床の開閉機構にガスダンパー機構が採用され、開けっ放しにでき便利。
・ボンネットの開閉レバーを2回引くだけで、ロック解除でき、手を汚すことなく開ける事ができる。

【総評】
買い換えて、満足してます。Ｘ３に限らず、ＢＭのステアリングスイッチやインパネ周りのボタン配置などは本当にドライバー（ユーザー）視点で良く考えられていると思います（他車の事を全て知ってる訳ではなく、慣れもあるかと思いますが）。

先週末に納車されました。20d Mスポ、アルピンホワイト、デビューパッケージ、サンルーフなどオプションてんこ盛りです

【エクステリア】一言でかっこいいといえます。キドニーグリルの大型化は賛否が分かれるところですが、メリハリ
が有って僕はいいと思います。サイドラインが特徴的です。リアはやはりもっさり感はありますが、SUVなのでこれは
しょうがないかと。マフラー２本出しもgoodです。
【インテリア】新型になり、相当レベルが上がりました。皮シートの質感も良く、インパネ・ダッシュボードも質感がいいです。
ボタン類もサテン系で高級感ありますし、モニターも大型化しています。前型よりもサイズがやや大きくなった分、
やはり室内空間は広く感じます。
【エンジン性能】２Lディーゼルで、1.8tの車体を動かす訳ですから、スタート時の多少のもたつきはありますが、
一旦加速に入ると、強いトルクでぐんぐん車を引っ張っていきます。８速ATとの組み合わせも良です。高速道路や
上り坂でも何もストレスを感じませんでした。とりわけ車内は静かです。車外はうるさいのでしょうが。。。
【走行性能】前後50:50のバランス、xdriveで路面に吸い付く走りは健在です。Mスポ+20インチタイヤなので、硬めの
印象を受けましたが、全くそんなことはなく、高級サルーンのような走りでした。路面の凹凸も吸収が早く、さすがの
足回りです。これは日本車ではできないことですね。
【乗り心地】前にも書きましたが、硬さは感じず、高級サルーンのような感じです。助手席の妻や後部座席の娘と
愛犬もいつもまにかウトウトしていました。Mスポのシートはホールド感がしっかりしており、姿勢は安定します。
【燃費】納車当日に100ｋｍほど走行し、高速：一般＝6：4で18km/Lと驚異的でした。一般道のみでも相当いくと思います。
【価格】デビューパッケージ+サンルーフで乗り出し820万円はやはり高いです。でも下取りがんばってもらえたのと、
以前からの付き合い、さらに○○協同組合の特別優待者でしたので、10％を超える値引きをいただきました。
満足しています。長く乗っていきたいと思います。