『最高級セダンとしては微妙』 レクサス LS 2017年モデル たっちゃさんのレビュー・評価

【エクステリア】
スタイルは良いと思うがクーペスタイルのせいか車内は狭い。
Cピラーから後ろの感じが個人的には好きではない。
前期モデルのような車内空間を広く確保できるようなスタイルでも良かったのではないかと思う。
クーペではなくセダンなのだから。

【インテリア】
特に可もなく不可もない感じ。
静粛性等は流石に良いとは思うけど、クーペスタイルで圧迫感があり狭く感じる。
2017年現行初期型に比べて、ナビディスプレイがタッチパネルになったことは操作がしやすくて良いと思う。

【エンジン性能】
ハイブリッドで電気で走行している時は静かで良いが、ガソリンに切り替わる時のショックが初期型に比べてもあまり改善がされていないように思う。
停止中のアイドリング状態の際に、電気からガソリンに切り替わる時のショックとエンジン音の大きさにはびっくりするような音と振動がして安っぽさを感じる。
これが1,500万円以上する車か？と思ってしまう。

【走行性能】
アクセルを踏み込めば力強く滑らかな加速をするのは良い。
またAWDで安定感は感じるので良い。

【乗り心地】
こんなものかという感じ。

【燃費】
ハイブリッドということでガソリンよりは良いと思う。

【価格】
とにかく高い！

【総評】
社用車で2017年後期のLS バージョンL FRからの乗り換え。
AWDになって雪道や悪天候での車両の安定感は良いが、小回りが効かなくなったことはマイナス。
あとは燃費がFRとAWD比較で約1km/lちょっと悪化したが、これは仕方がないところかと思う。
現行初期型のLSに比べ安全装置のバージョンアップは良いが、今まではブレーキを踏んでDレンジに入れる際は問題なくDレンジに入ってたのに、新型になってからはかなりしっかり踏み込まないとDレンジに入らず動けないことが多くなった。
当然のことと言われればそれまでだが、普通に踏んでる程度としっかり踏み込まないとシフトできないのは不便で、Dレンジへシフトし直してもなかなかDレンジに入らずイラつく場面がある。
安全性を考えてのことだというのは理解できるが、実際の場面では不便で仕方がない。
また、こういった状況でDレンジにシフトされなかった場合に電動Pブレーキが自動解除されず、手動での解除を余儀なくされるのも面倒で発進に手間取り苛立つことがある。