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ボルボ XC60 2017年モデルレビュー・評価
XC60の新車
新車価格: 789〜879 万円 2017年10月16日発売
中古車価格: 149〜887 万円 (346物件) XC60 2017年モデルの中古車を見る

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選択中のモデル:XC60 2017年モデル 絞り込みを解除する
グレード | 発売日 | 発売区分 | レビュー件数 | |
---|---|---|---|---|
D4 AWD Inscription | 2020年1月1日 | マイナーチェンジ | 3人 | |
D4 AWD Inscription | 2018年8月15日 | マイナーチェンジ | 4人 | |
D4 AWD Inscription | 2017年10月16日 | フルモデルチェンジ | 9人 | |
D4 AWD Momentum | 2018年8月15日 | マイナーチェンジ | 1人 | |
D4 AWD Momentum | 2017年10月16日 | フルモデルチェンジ | 1人 | |
D4 AWD R-DESIGN | 2017年10月16日 | フルモデルチェンジ | 2人 | |
T5 AWD Inscription | 2018年8月15日 | マイナーチェンジ | 4人 | |
T5 AWD Inscription | 2017年10月16日 | フルモデルチェンジ | 8人 | |
T5 AWD Momentum | 2017年10月16日 | フルモデルチェンジ | 1人 | |
T6 AWD R-DESIGN | 2018年8月15日 | マイナーチェンジ | 1人 | |
B5 AWD Inscription | 2022年4月1日 | マイナーチェンジ | 2人 | |
B5 AWD Inscription | 2021年1月21日 | マイナーチェンジ | 1人 | |
B5 AWD Inscription | 2020年8月25日 | マイナーチェンジ | 1人 | |
B5 AWD Inscription | 2020年4月23日 | マイナーチェンジ | 1人 | |
B5 AWD Momentum | 2021年1月21日 | マイナーチェンジ | 1人 | |
B6 AWD R-DESIGN | 2022年4月1日 | マイナーチェンジ | 1人 | |
Ultimate B5 AWD | 2023年8月2日 | マイナーチェンジ | 2人 | |
Ultimate B5 AWD | 2023年1月1日 | マイナーチェンジ | 1人 |
- 1 0%
評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
---|---|---|---|
エクステリア![]() ![]() |
4.71 | 4.32 | -位 |
インテリア![]() ![]() |
4.52 | 3.92 | -位 |
エンジン性能![]() ![]() |
4.26 | 4.11 | -位 |
走行性能![]() ![]() |
4.22 | 4.19 | -位 |
乗り心地![]() ![]() |
4.45 | 4.02 | -位 |
燃費![]() ![]() |
3.71 | 3.87 | -位 |
価格![]() ![]() |
3.83 | 3.85 | -位 |
- ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております
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自動車(本体) > ボルボ > XC60 2017年モデル > Ultimate B5 AWD
よく投稿するカテゴリ
2024年11月20日 20:59 [1260599-2]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 3 |
価格 | 3 |
2019xc60 D4モデルから2023B5モデルに乗り換えました。 発売から約7年が経ち、2025にはビッグマイナーチェンジを控えていると思いますが、最終モデルよりも現時点での、悪く言えば地味な、良く言えば落ち着いたジェントルなエクステリアが好きです。
2023モデルに乗り換えてびっくりしたのが、露骨なまでのコストカットです。
初めて乗る方には抵抗感は無いと思いますが、乗り換えの身としては何とも言えない残念な事です。気づいただけでも下記の通りです。
☆コスト削減により無くなった機能
・ヘッドライトウォッシャー
・ボンネット裏の断熱吸音材
・エンジンフレームカバー
・グローブBOXの中棚と冷風導入レバー
・フルセグTVとCDプレーヤー
・ドライブモードダイヤル
・リアシートのパンチング穴
・リアアームレストの小物入れ
・各種設定項目の簡素化と削除
ハンドル、ブレーキ、ドアミラー、ドライブモード、ライト等の設定が簡素化又は削除。
☆逆に変更、追加された機能
・サンルーフが追加
・シフトレバーがバイワイヤー式に変更
・読書灯等がタッチセンサー式に変更
・SOSボタンの追加
・その都度解除の要る面倒な後退時のオートブレーキ
・インナードアハンドルとテールゲートにLED照明の追加
・エアクオリティ
車内外の空気汚染度のモニターで、サンルーフ開閉時の目安にもなり、とても良いです。
この5年の間に乗り心地もずいぶんこなれてきたと思います。
・前車に比べ、エアサスのフワフワ感が無くなり、ドイツ車ほどでは無いけれど適度な硬さで更に設定で変更可。
・燃費は市内で約10?
・高速で約14?
総じて、流行り?のオラオラ顔やキツネ目みたいなヘッドライト、やたら波打つサイドのウェーブプレス等には全く興味も物欲もわきません。カーオブザイヤーを得た車として内外装共に大きく変更しないで欲しいです。
なお、オプションになりますが、是非ともエアサスとB&Wの導入を検討して下さい。降車時に車高が3?下がるエアサスはボルボらしい人に優しい機能です。
最後まで長々と駄文にお付き合い頂きありがとうございました。
xc60と共に安心,安全、快適なドライブを楽しみましょう。
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2024年4月
- 購入地域
- 大阪府
- 新車価格
- 839万円
- 本体値引き額
- 70万円
- オプション値引き額
- 30万円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
参考になった38人(再レビュー後:12人)
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自動車(本体) > ボルボ > XC60 2017年モデル > D4 AWD Inscription
よく投稿するカテゴリ
2023年2月2日 11:36 [1677541-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 4 |
価格 | 3 |
【エクステリア】
レクサスやドイツ御三家の車と違ってオラオラ感が少なく見ていてほっとする見た目です。
【インテリア】
白系統の内装が素晴らしい。日照時間が短い国が作るだけあって明るく温かみのある内装デザイン。
ビカビカしておらず飽きがこなさそうなデザインです。
ディーラー曰く色移りが目立つのとの事。そこは諦めています。
機能をセンサスに集中したのは見た目格好いいですけど操作性は悪いです。
視線を下げる必要もあるため運転中に機能をあれこれ切り替えるのは危ないのでしていません。
【エンジン性能】
ディーゼルとは言え2Lエンジンでほぼ2000kgの車体をぐいぐい引っ張っていくのはすごいです。
ディーゼル故レスポンスが悪いかと思いきやエコモードでもアクセルのレスポンスが悪いわけでもなく踏んだ量に合わせて反応するので常時エコモードでも問題ありません。
ダイナミックモードだと少し踏んでもそれなりにアクセルを踏んだ扱いでピーキーになるので少々使いにくいと感じました。
サイズ、車重もあるので大人しくゆっくり乗るものだと思い運転しています。
ポールスターを入れるのが必須という方はどういった運転をしているのか逆に気になります。
【走行性能】
コンフォートモードは少々ふわふわします。
私はダイナミックモードの車高設定を常用しています。
重量、サイズの割にスピードを落とさずとも曲がります。
但し背があるので当然振られますので同乗者に嫌われること間違いなしです。
【乗り心地】
178cmの大柄目の者ですがシートが体に合い非常に乗り心地が良いです。
エアサスの為か走行モード次第では酔うので、もしXC60検討する際エアサスが着いていたら一度試乗した方が後悔しなくて済むかもしれません。
【燃費】
毎日25km程郊外へ出勤するといった走行で13km/L アップダウンが激しいのでしょうが無いのですがもう少々伸びて欲しかった。
高速は大人4人ほぼ自動運転で17km/L出るので中々のもの。
【価格】
高いです。2020年式 D4インスクリプション サンルーフ付きで車両価格600万円でした。
しかしながら車としても非常に上質と思える車でしたので2年落ちでも納得の価格です。
【総評】
家族みんなが快適に移動できる高級移動リビングと感じました。
安全かつ快適に家族を目的地に運ぶ車
参考になった13人
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自動車(本体) > ボルボ > XC60 2017年モデル > T5 AWD Inscription
よく投稿するカテゴリ
- 自動車(本体)
- 1件
- 0件
2018年5月3日 16:14 [1124939-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
昨年の12月に申し込み、5月に納車されました。長かった…
早速、乗っていますが、超快適です。サイズが大きいので取り回しに苦労するかとも
思いましたが、運転席が高いので問題無し。
走りも街乗りでは十分です。
快適性は最高で、上品なラグジュアリー感も良いです。
注文後、日本カーオブザイヤー、ヨーロッパの賞、世界カーオブザイヤーと
立て続けに受賞していますが、わかる気がします。
またしばらく乗って、レビューします。
参考になった10人
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自動車(本体) > ボルボ > XC60 2017年モデル > T5 AWD Inscription
2018年2月19日 02:53 [1105872-1]
満足度 | 3 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 無評価 |
価格 | 4 |
【エクステリア】
xc90のデザインが好きで期待しましたが、スタイリッシュではあるけど90のような高級感あふれるデザインではなかったのが残念。ただ無難なデザインだから無難に乗りたい人向け…という印象
【インテリア】
インテリアデザインは文句なしに素晴らしいです。
細部まで丁寧な作りと、良い素材を贅沢に使用してます。とくにホワイトウッドを使ったあたりはスカンジナビアの空気感を彷彿させてくれてて素敵です。
残念な点は液晶操作です。
なんせ使いにくいのです。
たとえばエアコンの風量を変えるだけの操作(フリックやタッチ)が2回層まで入らないといけなく、直感的に操作できません。運転中はかなり危険だと思う。慣れれば…という人もいるが、よそ見運転に慣れることなんて出来ないので大きくマイナスポイントです。
ナビも性能が酷すぎます。
まず二画面分割できませんし、最大ズームも他社の広範囲ほどまでしかズームしてくれません。またナビ設定も画面操作が文字ばかりで本当に使いにくかったです。
マツコネ以下のナビを見たのは初めてです
【エンジン性能】
これは期待以上に良かったです。
まず車重を感じさせないくらいトルクフルで馬力もあります。街乗りだけしかしてませんが、高速道路でもグイグイいける印象あります。静粛性もよくディーゼルも試したいほどでした
【走行性能】
安定してますが、ステアリングが異常に軽いので大きなボディで直線走行はチョット不安なかんじもありますが、足回りがスムーズなので合格です
【乗り心地】
シートも良いし、ステアリングの感触や視認性の配慮も良いので、乗っていて気持ちが良いです。
インスクリプションより下のモメンタムになると大事な機能や装備が標準じゃなくなるので、個人的には選ぶ価値を感じません。乗り心地を確保するなら間違えなくインスクリプションでしょう。
【燃費】
なし
【価格】
カーオブザイヤー受賞した車として見ればまずまずの価格だが、液晶操作のマイナス印象が残念に感じたので、割高感あります。
【総評】
買うならインスクリプションで、走りと乗り心地と内装は満足できますが、ナビや各機能設定などの操作性を大事にしたい人にはオススメできないです。
- レビュー対象車
- 試乗
参考になった12人
このレビューは参考になりましたか?
XC60の中古車 (全2モデル/437物件)
-
- 支払総額
- 375.8万円
- 車両価格
- 357.6万円
- 諸費用
- 18.2万円
- 年式
- 2020年
- 走行距離
- 3.2万km
-
- 支払総額
- 149.0万円
- 車両価格
- 134.0万円
- 諸費用
- 15.0万円
- 年式
- 2018年
- 走行距離
- 21.7万km
-
- 支払総額
- 519.7万円
- 車両価格
- 498.0万円
- 諸費用
- 21.7万円
- 年式
- 2022年
- 走行距離
- 1.2万km
-
- 支払総額
- 105.0万円
- 車両価格
- 88.9万円
- 諸費用
- 16.1万円
- 年式
- 2014年
- 走行距離
- 2.1万km
-
XC60 B5 AWD インスクリプション ナビ フルセグTV ハーマンカードンオーディオ パノラマサンルーフ ホワイトナッパレザーシート インテリセーフ 純正19インチAW ワンオーナー
- 支払総額
- 463.0万円
- 車両価格
- 438.0万円
- 諸費用
- 25.0万円
- 年式
- 2021年
- 走行距離
- 2.7万km
この車種とよく比較される車種の中古車
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