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ボルボ XC60 2017年モデルレビュー・評価
XC60の新車
新車価格: 789〜879 万円 2017年10月16日発売
中古車価格: 149〜887 万円 (346物件) XC60 2017年モデルの中古車を見る

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選択中のモデル:XC60 2017年モデル 絞り込みを解除する
グレード | 発売日 | 発売区分 | レビュー件数 | |
---|---|---|---|---|
D4 AWD Inscription | 2020年1月1日 | マイナーチェンジ | 3人 | |
D4 AWD Inscription | 2018年8月15日 | マイナーチェンジ | 4人 | |
D4 AWD Inscription | 2017年10月16日 | フルモデルチェンジ | 9人 | |
D4 AWD Momentum | 2018年8月15日 | マイナーチェンジ | 1人 | |
D4 AWD Momentum | 2017年10月16日 | フルモデルチェンジ | 1人 | |
D4 AWD R-DESIGN | 2017年10月16日 | フルモデルチェンジ | 2人 | |
T5 AWD Inscription | 2018年8月15日 | マイナーチェンジ | 4人 | |
T5 AWD Inscription | 2017年10月16日 | フルモデルチェンジ | 8人 | |
T5 AWD Momentum | 2017年10月16日 | フルモデルチェンジ | 1人 | |
T6 AWD R-DESIGN | 2018年8月15日 | マイナーチェンジ | 1人 | |
B5 AWD Inscription | 2022年4月1日 | マイナーチェンジ | 2人 | |
B5 AWD Inscription | 2021年1月21日 | マイナーチェンジ | 1人 | |
B5 AWD Inscription | 2020年8月25日 | マイナーチェンジ | 1人 | |
B5 AWD Inscription | 2020年4月23日 | マイナーチェンジ | 1人 | |
B5 AWD Momentum | 2021年1月21日 | マイナーチェンジ | 1人 | |
B6 AWD R-DESIGN | 2022年4月1日 | マイナーチェンジ | 1人 | |
Ultimate B5 AWD | 2023年8月2日 | マイナーチェンジ | 2人 | |
Ultimate B5 AWD | 2023年1月1日 | マイナーチェンジ | 1人 |
- 1 0%
評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
---|---|---|---|
エクステリア![]() ![]() |
4.71 | 4.32 | -位 |
インテリア![]() ![]() |
4.52 | 3.92 | -位 |
エンジン性能![]() ![]() |
4.26 | 4.11 | -位 |
走行性能![]() ![]() |
4.22 | 4.19 | -位 |
乗り心地![]() ![]() |
4.45 | 4.02 | -位 |
燃費![]() ![]() |
3.71 | 3.87 | -位 |
価格![]() ![]() |
3.83 | 3.85 | -位 |
- ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております
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自動車(本体) > ボルボ > XC60 2017年モデル > B6 AWD R-DESIGN
よく投稿するカテゴリ
- 自動車(本体)
- 1件
- 1件
2024年3月24日 15:56 [1825599-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 3 |
価格 | 4 |
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|
---|---|---|
【エクステリア】
スタイリッシュで過剰な装飾も無いけど
直ぐにボルボってわかるデザイン好きです
【インテリア】
よく調べないで買ってしまったので仕方ないのですが
シートのベンチレーションとリラクゼーション機能が
無いのが残念
インテリアもスッキリしていて
尚且つ北欧家具のような感じも気に入っています
【エンジン性能】
あまり詳しくないのですが遅い速度帯でも
重い車体を感じさせる事もなく
スッと動いてくれるので満足してます
スーパーチャージャーのおかげなのでしょうかね
【走行性能】
不満は全くないです
ただ走行モードがオフロードモードしか
ないのは残念です
これも事前に詳しく調べなかったのが
いけないのですが
【乗り心地】
エアサスなのですが非エアサスとの違いが
私にはわかりません
タイヤが大きなせいか意外と振動があるかなと
思います
エアサスに対して過度なイメージを
持ちすぎていたのかもしれません
あと私の車だけなのか風切り音が
意外と聞こえます
【燃費】
都内の街中だと4から6キロ
大きな国道だと5から7キロ
高速道路だと 9から13キロ
こんな感じですかね…
もう少し走ってほしいですね
ハイオクも高いですし
【価格】
もう少し安くても良いのかな…
【総評】
とても満足しています 乗り潰すつもりて乗ります
参考になった7人
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自動車(本体) > ボルボ > XC60 2017年モデル > D4 AWD Inscription
よく投稿するカテゴリ
2023年2月2日 11:36 [1677541-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 4 |
価格 | 3 |
【エクステリア】
レクサスやドイツ御三家の車と違ってオラオラ感が少なく見ていてほっとする見た目です。
【インテリア】
白系統の内装が素晴らしい。日照時間が短い国が作るだけあって明るく温かみのある内装デザイン。
ビカビカしておらず飽きがこなさそうなデザインです。
ディーラー曰く色移りが目立つのとの事。そこは諦めています。
機能をセンサスに集中したのは見た目格好いいですけど操作性は悪いです。
視線を下げる必要もあるため運転中に機能をあれこれ切り替えるのは危ないのでしていません。
【エンジン性能】
ディーゼルとは言え2Lエンジンでほぼ2000kgの車体をぐいぐい引っ張っていくのはすごいです。
ディーゼル故レスポンスが悪いかと思いきやエコモードでもアクセルのレスポンスが悪いわけでもなく踏んだ量に合わせて反応するので常時エコモードでも問題ありません。
ダイナミックモードだと少し踏んでもそれなりにアクセルを踏んだ扱いでピーキーになるので少々使いにくいと感じました。
サイズ、車重もあるので大人しくゆっくり乗るものだと思い運転しています。
ポールスターを入れるのが必須という方はどういった運転をしているのか逆に気になります。
【走行性能】
コンフォートモードは少々ふわふわします。
私はダイナミックモードの車高設定を常用しています。
重量、サイズの割にスピードを落とさずとも曲がります。
但し背があるので当然振られますので同乗者に嫌われること間違いなしです。
【乗り心地】
178cmの大柄目の者ですがシートが体に合い非常に乗り心地が良いです。
エアサスの為か走行モード次第では酔うので、もしXC60検討する際エアサスが着いていたら一度試乗した方が後悔しなくて済むかもしれません。
【燃費】
毎日25km程郊外へ出勤するといった走行で13km/L アップダウンが激しいのでしょうが無いのですがもう少々伸びて欲しかった。
高速は大人4人ほぼ自動運転で17km/L出るので中々のもの。
【価格】
高いです。2020年式 D4インスクリプション サンルーフ付きで車両価格600万円でした。
しかしながら車としても非常に上質と思える車でしたので2年落ちでも納得の価格です。
【総評】
家族みんなが快適に移動できる高級移動リビングと感じました。
安全かつ快適に家族を目的地に運ぶ車
参考になった13人
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自動車(本体) > ボルボ > XC60 2017年モデル > D4 AWD Inscription
よく投稿するカテゴリ
- 自動車(本体)
- 1件
- 3件
2022年9月5日 13:15 [1618777-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
長くドイツ車に乗ってきましたが、近年のメルセデスの傾向に疑問を感じ、
国産車がよく見えてきたため、昨年レクサスRXに浮気をしていました。
しかし直進安定性を中心とした足回りに、長距離の運転の疲れに堪えられず、
欧州車に戻ることにしましたが、以前乗ったことのあるボルボに魅力を感じ、
ちょうどD4のいい出ものがありましたので乗り換えました。
やはり車の基本性能に一日の長を感じています。
【エクステリア】
派手過ぎず地味すぎず、しかしオシャレにまとめられていると思います。
最近の国産車を中心に、オラオラデザインにはついて行けないと思っていますが、
欧州車らしいセンスを感じます。ジャケットスタイルが似合いそうです。
【インテリア】
センス良くまとめられており、シートの出来も長距離でも疲れません。
ドリフトウッドの高級感も相まって、
とても優雅な気分で過ごせる室内です。
ただ、小物入れの数や、至れり尽くせりの配慮、
ウインドーの開閉音やリッドの開閉などの高級感の演出は
国産車のほうがよく細やかな気遣いができているかと思います。
しかし車ですので、その性能を重視するため、気にはしていませんが、
ここで星一つ減らしました。
バックライトが暗いことも減点要因でした。
【エンジン性能】
以前のボルボのディーゼルに比べると格段の進化があると思います。
アイドリングや発進時はディーゼル音がしますが、
走り出してしまうとガソリン車と遜色ないレベルです。
初期型GLCのディーゼルも保有していましたが、
かえってこちらのほうが静かによく回る感じがします。
【走行性能】
直進安定性回頭性ともによく、長距離運転も楽になりました。
RXでは足回りの問題か、スピード感が強かったのですが、
街中でも10キロほどスピード感が違います。
速度超過に注意しています。
ほかの方が書いていらっしゃいますとおり、
アイドリングストップのキャンセルが
裏技を使わないとできないところだけが面倒が残ります。
【乗り心地】
エアサスなので、快適に段差やうねりをいなします。
これ以上の乗り心地は求められないのではないかと思います。
【燃費】
購入後間もないので評価はできませんが、
街中8割郊外2割で、車載表示では12キロぐらいは知っています。
【価格】
CPはいいと思います。この価格であれば十分お得感があります。
将来の寝落ちだけは心配です。
【総評】
とてもいい車だと思います。
始動ごとにオーディオを操作しなければならないとか、
国産車のようなおもてなしの配慮はあまりないのですが、
車としての基本性能や安全性への安心感には代えられません。
長く乗れる車ではないかと思います。
参考になった23人
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自動車(本体) > ボルボ > XC60 2017年モデル > B5 AWD Inscription
よく投稿するカテゴリ
- 自動車(本体)
- 1件
- 1件
2022年8月9日 16:21 [1608719-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 4 |
価格 | 4 |
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---|---|---|
ステアリングまわり |
Bowers&Wilkins |
シートロゴ |
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|
ギアまわり |
サンルーフ |
【エクステリア】
〇:派手過ぎず・地味過ぎず、洗練されていてよくできていると思います。
〇:国産車のように、信号待ちなどで被る可能性はほぼ皆無なので、グレード等は気になりません。
△:車幅がアルファードの1850よりも大きい1900なので、狭い駐車場では少し取り回しがしにくい
【インテリア】
〇:運転席、助手席のシートは、ヒーターやベンチレーション、マッサージ機能付きで快適です。
〇:サイズ感もゆったりと大きくフロントもリアも非常に快適です。
〇:インパネやステアリングまわりも考えられているデザインで高級感があり使いやすい
△:置くだけ充電が意外と邪魔で、もう少しドリンクホルダーや携帯置き場が欲しい
【エンジン・走行性能】
〇:マイルドハイブリット特有の走り出しの力強さは心地よい
〇:高速域でも問題なくスムーズ
〇:エンジン音もほとんど聞こえないので静粛性は高いのではないでしょうか。
△:低速からの加速にややもたつく感じは否めない
【乗り心地】
〇:エアサス車だからなのか、ある程度の道路の段差は吸収してくれます。
〇:静かで安定感のある走りができます。
〇:高速での前走車追跡機能は、かなりクオリティー高い気がします。
【燃費】
〇:アルファードなどのガソリンミニバンに比べれば良い
△:10km/L前後のハイオクなのでその辺りは我慢が必要でしょうが、マイルドハイブリットなので。
【価格】
△:思ったよりも高いですが、ディーラーローン組んだりされる場合は、条件やタイミングによると思いますが、国内ディーラーのローンよりも金利は低いのではないでしょうか?
【総評】
〇:本当に良い車だと思います。乗り心地や乗廻の良さ、個性的なデザイン含めお勧めです。
〇:国産車に比べて品質やリセールは低いのかもしれませんが、それを上回る満足感を得てます。
外車の中では故障率は低い方らしいです。
(あくまで個人的な観点ですが)
参考になった18人
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自動車(本体) > ボルボ > XC60 2017年モデル > D4 AWD Inscription
2020年8月30日 16:27 [1362636-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 無評価 |
価格 | 無評価 |
ボルボの一泊2日キャンペーンに応募したところ当選し(というより必ず当たるのかな?苦笑)定休日を挟み3日間試乗して、D4 インスクリプション(エアサス、プレミアムオーディオ付)に街乗り50km、高速道路250km走行した感想を書かせて頂きます。
【エクステリア】
ライバル他車に比べるて押し出し感は無く控えめですが、なんとなく「品」が感じられ、特に我が家の女性人(妻、娘)には大変好評です。
【インテリア】
インテリアもエクステリアと同じく、派手さはありませんが、スカンジナビアデザインがセンスがよく、またインスクリプションだったので、シート、内張り、細かい所とどれをとっても質感が高く、文句なく星5つです。
【エンジン性能】
最近のディーゼルエンジンはライバル他車も含めとてもトルクフルで良いイメージです。
アクセルレスポンスもとても良く感じました。
【走行性能】
ボルボと言えばやはり安全性能で、概ね満足しましたが、その安全性能の一つであるレーンをキープする機能については、ちょっとオドオドした感じと言って良いのかわかりませんが、落ち着きが無いイメージで、たまに手動で修正したくなる事が何度かありました。
なので星4つとしました。
【乗り心地】
エアサスが嫌いな人が結構居るみたいですが、私には最高に良く感じました。
【燃費】
実は、車を返す時に満タンにして返すので、燃費を計ることが出来たのですが、渋滞で返す時間に遅れそうだったので、慌ててしまい、給油後のレシートを忘れてしまったので、何リットル給油したのかがわかりません。
かなり、良かったはずです。(確か17リットル前後だったような…であればリッター17~8km)
不確かなので無評価にします。
【価格】
レンタルなので無評価とします。
ただ、インスクリプションを選択すると、ライバル他車に比べ少し高いですが、その分標準装備が豪華でオプションが少なくてすむので価格相応だと思います。
【総評】
同時期に試乗した、GLC220dとQ5 40TDIクアトロと比べてもとても魅力的な車です。
乗り換え候補としてもGLC220dと迷うところでした。
がしかし、先日の8/25の発表で、ディーゼルエンジンが無くなってしまい、プラグインハイブリッドとマイルドハイブリッドしか選べなくなりました。
マイルドハイブリッドは燃費は中途半端だし、そもそもハイオク仕様なのでメリットが低い。
プラグインハイブリッドは補助等あっても価格設定が高すぎて選択肢になりません。
今ならまだディーゼルの在庫車はあるのでしょうけど…
とても残念です。
- レビュー対象車
- 試乗
参考になった17人
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自動車(本体) > ボルボ > XC60 2017年モデル > T5 AWD Inscription
よく投稿するカテゴリ
2020年7月31日 19:33 [1352950-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 3 |
価格 | 4 |
約2年前に購入して約9000km走行した感想です。
XC60 Inscriptionのガソリンタイプ
元々は、スポーツカーが好きで30代の頃はよくサーキットにも行きました。
初めて、XC60に乗った時の感想は、SUVにしては足回りが良いと感じ、車内空間も非常に落ち着いた雰囲気でしたので即決で決めました。
良かった点、やっぱりデザインが好みだったので、今でもかっこいいなと感じます。
足回りは、カチッとしているんですが、硬すぎずロングドライブでも疲れないです。
シートは細かく調整が出来て座り心地も良いです。
悪かった点、DVDが見れない。ナビが縦型なのは良いのですが、テレビが小さくなる。ナビ自体の性能も15年前に乗っていたレジェントと変わらないレベル。
ワイパーがびっくりするぐらいうるさい(これは4回直してもらって直らず)
アイドリングストップがこのクラスにしてはすごく格下の車に感じる(一応始動時にタッチパネルでオフにできるが毎回めんどくさい)
総括、悪い点も含めてやっぱり外車なんだなという感じです。ステータス性も含め満足して乗ってますが、もう一度乗るかというと次はやっぱり国産かなという感じです。
車を良く知っていて、細かい所を気にする方は、クラウンを購入した方が不満は少ないと思います。
ただやっぱり乗ってて酔い知れる事が出来るかっこいい車ですね!
参考になった18人
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自動車(本体) > ボルボ > XC60 2017年モデル > D4 AWD Inscription
2019年11月29日 21:08 [1279262-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 3 |
価格 | 4 |
【エクステリア】
上質感ただようデザインは秀逸。
SUVなのに足回りがボディと同じ色なのがいい。
悪路を走らず普段乗りする人にはむしろこの方がいいと思います。
最近のボルボは特に女性ウケがいい気がする。ウチの家内もボルボ推しです。
【インテリア】
個性的なスカンジナビアンデザインが素晴らしい。
先進性とネイチャーをうまく融合させている。
こんなデザインはボルボにしかできないな、と思わせる素晴らしさです。
青山という街でカフェ併設で展示していてもまったく違和感がありません。
どうでもいいですが、スタッフの衣装もポンチョスタイルで車のコンセプトによくあってます。
【エンジン性能】
踏めば必要十分なトルクが出ます。
高速は走ってないので一般道のみの感想ですが。
個人的には低回転からトルクが出るディーゼルがおすすめ。
【走行性能】
走る、曲がる、止まるの基本動作がしっかりしています。
実際のサイズより一回り小さく感じます。それだけ取り回しが良いっていうことでしょうね。
駐車場に入らない、とかなら仕方ありませんが、カタログサイズを見て不安な人はぜひ試乗を。不安が解消される可能性は高いと思います。
【乗り心地】
えっ、マジで?というレベルで路面の凹凸をいなしてくれます。
凹凸を乗り越えるのが快感に思えるレベル。
ショックはありますがまったく不快に感じません。
XC40もよく出来てますが、これに乗ると圧倒的にこっちが上。
【燃費】
このサイズ相応じゃないですかね。
気になる人はディーゼルモデルを。
XC40は日本にディーゼルモデルを投入する予定がないそうなので、これがボルボの最新かつ最終ディーゼルモデルと考えていいのかな、と思ってます。
【価格】
安くはないですがコスパは良いです。そう思えるくらい車の質は高い。
プラグインはそれなりに追加費用がかかるので、好きな人はどうぞ。
【総評】
中国資本のボルボですが、車のデキは素晴らしい。多少偏見があったので反省です。
私は試せませんでしたが、ACCの精度や安全性能も非常に高いそうなので、日本カーオブザイヤーを受賞するだけの実力は十分もっていると感じました。
- レビュー対象車
- 試乗
参考になった11人
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自動車(本体) > ボルボ > XC60 2017年モデル > D4 AWD Inscription
よく投稿するカテゴリ
2019年5月6日 21:08 [1223275-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 4 |
価格 | 5 |
【エクステリア】
悪いところは見当たりません。どの角度から見ても満足です。
【インテリア】
上品で落ち着きがありチープ感が皆無です。ナッパレザーシートは柔らかくマッサージ機能もお気に入りです。
【エンジン性能】
ポールスターを始めから入れているので発進時ものっぺり感など無くキビキビ、街乗りはともかく高速も何も不自由しません。
【走行性能】
パイロット・アシストは車幅が広いので若干端よりの印象です。ど真ん中を走ってくれれば言うこと無し。
【乗り心地】
不満点無し。柔らかすぎず、硬すぎず。19インチホイールもロードノイズあまり感じません。
【燃費】
およそ1000キロ時ですが、12.9km/lでまずまずでしょうか。
【価格】
同クラスのドイツ車などと比べると超お買い得。
【総評】
不満点を探すのに苦労するぐらいです。
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自動車(本体) > ボルボ > XC60 2017年モデル > D4 AWD Inscription
よく投稿するカテゴリ
2018年12月28日 09:45 [1186443-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 4 |
価格 | 4 |
【エクステリア】威圧感があり、交差点でも対向車が勝手に止まってくれたりします。しかし横幅がありすぎであと5センチ小さいと運転しやすい
【インテリア】皆さんおっしゃるとおり高級感あります。ただし暖房のスタートが大きなディーゼルエンジンが暖まるのに時間がかかるようで12−3分かかります、、。シートヒーターがないと無理です。一日も早く リモコンエンジンスターターが欲しいです、、。今や軽でもつけられるのに、、。
【エンジン性能】2トンの車重はD4では厳しく出足はよくありません、、。D5の設定が欲しかった。1500回転以上回さないと加速しないです。
【走行性能】ブレーキでの減速後に右左折したあとの加速がよくないです。
【乗り心地】良いと思います。20インチを17インチのスタッドレスにしたらバネ下重量が減り更に良くなりました。
【燃費】通勤で10KM/L、遠出で14kmくらいです。
【価格】ドイツ御三家より安いと思います。
【総評】いつも洗車後にパーキングセンサーが一日作動しなくなりましたがディーラーさんに3時間もみていただきましたが原因不明とのこと。しかしここ1ヶ月で症状なくなりました。ディーラーさんの対応はとてもいいです。とにかく高速での移動は快適です。アダプティブクルコンが120km近くまで設定できるのがいいですね。
「優等生」って感じのクルマです。値引きは、妻がV40D4を購入したばかりなので という条件つきです
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2018年6月
- 購入地域
- 茨城県
- 新車価格
- 679万円
- 本体値引き額
- 35万円
- オプション値引き額
- 0円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
参考になった6人
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自動車(本体) > ボルボ > XC60 2017年モデル > T5 AWD Inscription
よく投稿するカテゴリ
2018年8月6日 18:36 [1143212-3]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 3 |
価格 | 5 |
6月末に納車後、市街地500km、高速500km走ってのレビューです。
グレードはT5インスク、OPはスピーカーとダッシュボードのみ。
燃費はほぼカタログ通りなので省略します。
※さらに約1000km走って一番最後に追記しました!
【エクステリア】
インテリアもですが、昨年知人のXC90を見て新世代ボルボデザインに一目ぼれしました。
トールハンマーがお気に入りです^^
レビュー動画などを見てるとあまり大きさの実感がないんですが、やっぱりデカイです。
でもよほど狭い場所でなければ、特に困るほどの大きさではありません。
フェンダーのボリューミーな感じがめちゃくちゃカッコイイです。
【インテリア】
文句のつけようがありません。
ちょっとゆりかごのようにシートを傾けてお気に入りのCDを聴いていると、
まるでリビングでくつろいでいるような、いやリビング以上の心地よさです。
パネル操作は、スマホやタブレットに慣れていれば全く違和感はありませんし、
むしろボタンが少ないのが気に入っています。
【エンジン性能】
スバルのFA20DITに乗っていましたが、まったく遜色ありません。
とても2リッターとは思えない性能です。そして静かです。
【走行性能】
実は、試乗して唯一不満だったのがステアリングの軽さでした。
設定メニューで変えられるとはいえ、納車までは少し不安でした。
しかし、実際は設定だけでかなり硬さが変わるので、
手ごたえを求める方も十分満足できると思います。
【乗り心地】
19インチとは思えない乗り心地のよさです。
柔らかすぎるくらいですが、これもドライブモードで調整できます。
これだけ乗り心地が良ければ、エアサスは必要ないような気がしました。
【価格】
某イギリスメーカーなどのように、オプションをつけていくと値段が跳ね上がるようなこともなく、
ほぼオールインワンでこの価格は、超お買い得だと思います。
【総評】
身内が乗ってるのでレクサスをまず除外し、
輸入車のSUVで700万程度の価格帯から選びました。
この価格でこんなになんでも付いてる車は他にありません。
あ、DVDはついていません。それだけご注意を。
自分は子供を乗せる予定がないので気にしませんでしたし、
どうしても必要ならポータブルプレーヤーがありますので。
あまり他のレビューで触れられてない点で気に入っているのは、
グローブボックスの中のエアコンスイッチをONにするとけっこう冷えるので、
冷蔵庫のように使えることです。
ペットボトルを入れておくと駐車中もあまりぬるくならず、重宝してます。
スレッドでも一時盛り上がったパイロットアシストですが、
理論上は、高速上なら寝てても走り続けられる(ほどの正確性・安全性がある)と思います。
ただし、前車を追尾していない状態で、停車中の渋滞の末尾に遭遇するとたぶん止まれません。
これは、ACCとか自動ブレーキとかっていうより、単に相対速度の性能限界がどれだけなのかだと思います。
アイサイトは確か50kmでした。仮にボルボも同じであれば、
50kmで走行中なら前方に停止車両が現れても止まれるはずです。試すつもりはありませんが。
360度カメラの性能もすばらしいです。
大きさに困らないというのはたぶんこのカメラのおかげですね。
B&Wのオプションは、絶対つけるべきです。
すごすぎてびっくりします。
ホームシアターとかは買ったこともありますが、自宅では結局隣人や家族の手前、
好きな曲を好きな音で聞くことはできません。
車ならそれができます。
自宅よりいい椅子に腰かけ、自宅よりいい音を聞く。
リビングを超える空間の誕生でした。
普段は高級車にふさわしい質感と満足感を感じながら日常を過ごすことができ、
時にはリビングのようにくつろぎながら、
ほとんど運転に神経を使わず遠くまでドライブができる。
人生を豊かにしてくれるすばらしい車に巡り合えました。
【追記】
さらに前回のレビュー時より新たに気づいた点を加えておきます。
純正のナビ、意外といいですよ。
少なくとも以前使っていた三菱ナビよりは操作性もルートの適切さも上です。
メーターのディスプレイやヘッドアップディスプレイにルートや交差点表示されるのもいいです。
carplayのアップルナビだとそれがないので却って不便に感じました。
なので専ら純正ばかり使っています。
他に、期待していなかったけど意外とよかったのがアダプティブハイビームです。
最近は国産の大衆車などでもオートハイビームというのはあるみたいですが、
フルアクティブは一味違いますね。
本当に先行車や対向車のところだけ暗くなるんです!
ディーラーさんの話では、「明かりがあるとほぼロービームだからあまり意味がない」
とのことで、街中ではたしかにそうなんですが、
夜間の高速(おそらく都市高速以外)ならちゃんと機能します。
高速をハイビームで走り続けたことはほとんどなかったですが、
周囲が明るいと案内板も見やすいしこんなに運転しやすいのか!と思いました。
切り替えの精度や反応も申し分なく、非常に重宝しています。
参考になった41人(再レビュー後:29人)
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自動車(本体) > ボルボ > XC60 2017年モデル > D4 AWD R-DESIGN
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2018年5月9日 17:00 [1126720-1]
満足度 | 4 |
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エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 4 |
価格 | 3 |
家族の車ですが、私のXC90に比べて軽快です。ステアリングの設定を軽い方にしている為なのかもしれませんが、非常に取り回しは楽でした。試乗車ではサスペンションが硬く感じたのですが、良い感じの硬さで段差のショックは拾いますが不快な感じの戻りはありません。この辺はカーブを曲がりながら段差を乗り越えてもバタバタしないで上手いセッティングだと思います。
XC90はエアサスですが、こちらはノーマルサスでも問題ないレベルになっていますね。
XC40Rデザインにも、試乗しましたが、こちらはサスが硬いのかホイールの20インチがオーバーサイズなのか足が付いて来ない感じがして、こなれるのに少し時間が必要かと感じました。
XC90とXC40の間に挟まれて、いい感じの中間的なキャラクターで上手い所に設定したなと感じました。
値引きは記載できないので、0円と記載しました、そのディーラーでは3台目、ボルボは6台目なのでそれなりに在りました。
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自動車(本体) > ボルボ > XC60 2017年モデル > T5 AWD Inscription
2018年2月19日 02:53 [1105872-1]
満足度 | 3 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 無評価 |
価格 | 4 |
【エクステリア】
xc90のデザインが好きで期待しましたが、スタイリッシュではあるけど90のような高級感あふれるデザインではなかったのが残念。ただ無難なデザインだから無難に乗りたい人向け…という印象
【インテリア】
インテリアデザインは文句なしに素晴らしいです。
細部まで丁寧な作りと、良い素材を贅沢に使用してます。とくにホワイトウッドを使ったあたりはスカンジナビアの空気感を彷彿させてくれてて素敵です。
残念な点は液晶操作です。
なんせ使いにくいのです。
たとえばエアコンの風量を変えるだけの操作(フリックやタッチ)が2回層まで入らないといけなく、直感的に操作できません。運転中はかなり危険だと思う。慣れれば…という人もいるが、よそ見運転に慣れることなんて出来ないので大きくマイナスポイントです。
ナビも性能が酷すぎます。
まず二画面分割できませんし、最大ズームも他社の広範囲ほどまでしかズームしてくれません。またナビ設定も画面操作が文字ばかりで本当に使いにくかったです。
マツコネ以下のナビを見たのは初めてです
【エンジン性能】
これは期待以上に良かったです。
まず車重を感じさせないくらいトルクフルで馬力もあります。街乗りだけしかしてませんが、高速道路でもグイグイいける印象あります。静粛性もよくディーゼルも試したいほどでした
【走行性能】
安定してますが、ステアリングが異常に軽いので大きなボディで直線走行はチョット不安なかんじもありますが、足回りがスムーズなので合格です
【乗り心地】
シートも良いし、ステアリングの感触や視認性の配慮も良いので、乗っていて気持ちが良いです。
インスクリプションより下のモメンタムになると大事な機能や装備が標準じゃなくなるので、個人的には選ぶ価値を感じません。乗り心地を確保するなら間違えなくインスクリプションでしょう。
【燃費】
なし
【価格】
カーオブザイヤー受賞した車として見ればまずまずの価格だが、液晶操作のマイナス印象が残念に感じたので、割高感あります。
【総評】
買うならインスクリプションで、走りと乗り心地と内装は満足できますが、ナビや各機能設定などの操作性を大事にしたい人にはオススメできないです。
- レビュー対象車
- 試乗
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自動車(本体) > ボルボ > XC60 2017年モデル > T5 AWD Inscription
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2018年2月5日 00:53 [1102104-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 3 |
価格 | 4 |
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---|---|---|
C5ツアラー⇒ディスカバリースポーツ⇒XC60T5insとなり初の北欧車です。
【エクステリア】フロントは気に入ってます。リアは第一世代より押し出し感が強いです。側面はのびやかで好きです。
【インテリア】この車の真骨頂ともいえるべき北欧デザインです。内装色は白にしました。シートも疲れにくいというより疲れないほど優秀。ラグジュアリーでもあり、不思議と穏やかな気分になります。運転することが楽しくなる車は他に多くありますが、この車は運転が癒しとなる車です。
パノラマルーフは室内が明るく計器盤が見にくくなることを心配しましたが杞憂でした。後席からの眺めも良くすがすがしい気分で運転できることが、この車の最大の美点でしょう。
変ですが「さあ運転するぞ」とか「どこか知らないところでもゆくぞ」という気負いがなくなりました。移動するのに自然な気持ちで、リラックスしたまま運転できる、そんな感覚になる車です。当然、運転にも余裕が生まれます。
なお、操作系のスイッチが液晶パネルに集約され、操作には相当な慣れが必要です。なお、ナビはcarplayを起動して、グーグルナビを利用したほうが使いやすいです。
【エンジン】T5ガソリンエンジンのトルクに不足なし。エンジン出力と変速機の調整がうまいのでしょう。変速機8ATは本当にスムースで満足。ただし、エンジンは1000〜2200回転あたりがガサツきます。専門家でないのでわかりませんが、エンジンかマウントの改善が必要なのでは? 排気音もX5,X3、Q5、Fpeceのような色気が全くないのが残念。
【走行性能・のりごこち】市街地から高速まで運転が楽な車です。ステアリングはクイックとはとても言えないが軽くて楽ちん。足回りは悪くはないが自分には柔らかい。ブレーキ時のノーズダイブも結構ある。路面にピタットまではゆかないがリアは跳ねないのでバランスが良い。4人乗車時に同乗した家族から左右の揺れが大きいとの指摘あり。走り屋さんにはT5でなくR-デザインをお勧めします。
路面からの遮音対策がいま一つ。ディスカバリースポーツの方が静かです。(同一のスタッドレスタイヤで比較)
【燃費】まだ、走行600km程なので、市街地3割:高速7割で7.5Km/L。高速のみでは10km/Lほど。今後もう少し伸びることを期待したい。
【価格】インテリアと予防安全装置のコストを勘案すれば、高めではありますが、競合車種と較べて妥当な価格設定だと思います。
【総評】北欧テイストが気に入れば、運転することがまさに癒しとなる車です。
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2018年1月
- 購入地域
- 愛知県
- 新車価格
- 679万円
- 本体値引き額
- 0円
- オプション値引き額
- 30万円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
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自動車(本体) > ボルボ > XC60 2017年モデル > T5 AWD Momentum
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- 自動車(本体)
- 1件
- 21件
2018年1月18日 18:55 [1097013-1]
満足度 | 4 |
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エクステリア | 4 |
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インテリア | 4 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 3 |
価格 | 3 |
先週契約してきました。
T5 AWD Incriptionに試乗してエクステリア、インテリアの上品さ、仕上がりの素晴らしさに感動しました。
非の打ち所がなく、国産、輸入車全般見てこれ以上の車はないと思います。
他に Mercedes GLC ,BMW X5, Audi Q3
Jeep GRAND CHEROKEE
MAZDA CX-8
LEXUS RX ,NXなど試乗してきました。
Mercedes GLC は値段の割に良いところが見つからず、またベンツです!感がなんか性に合わず、落選。
BMW,Audi共になんだか今更感が半端ないのと、『どう?オシャレでしょ?』という感じのお客さんが多いのでちょっと私とは合わなさそうなので落選。
Jeep GRAND CHEROKEEはサイズ感がレジャーのみの使い方ならいいのだが仕事でも使うこと考えると落選。
MAZDA CX-8は一番コスパが良く、インテリア、エクステリア共に非常によくできてるなと感じました。レジャーでも仕事でも使えるので最後まで悩みましたが全長が長いのが気になり落選。
LEXUS RX ,NX共に『どう、かっこいいでしょ?』『どう、高級でしょ?』『どう、よくできてるでしょ?』という押し付け感が半端なかった・・・全然かっこよくないし、大して何も取り柄がないのに勘違いしてる自惚れ屋さんみたいに感じた。トヨタ車感が抜けないのに押しつけがましいところがなんか嫌で落選。
まぁ、他社の車はいいとしてXC60は落ち着いたエクステリアが知性的にも感じる。インテリアもすっきりしていて、かつ優雅な雰囲気もあり、また外も中もシンプルかつ美しい。
どう綺麗でしょ?感はなくホントに綺麗。シンプルほどデザイン的には難しいのに素晴らしい。
他社のあのゴテゴテのグリルやエクステリア、かっこつけないとやっていけないデザインは受け付けれないし美しくない。
満足度が一番良いのはXC60でしょう。
美しくかつ優雅な佇まい。世界最高の安全装備など他に選択肢はないかな。
しかし、唯一残念だったところは試乗車のInscriptionが素晴らしく、現車を見ずにMomentumで契約してしまったこと。
営業がMomentumとInscriptionの違いはパワーシートにマッサージ、オットマン、シートクーラーが付き、後席にヒーター、パネルがドリフトウッド、エクステリアに多少、メッキパーツ、19インチになるくらいで大きな違いはありません。って言ったのを真に受け、それくらいの違いなら70万安いMomentumでもいいのかなと。
実際はステアリング(あのツートンのステアリングが一番気に入ったところだった・・・)ステアリングヒーター、スイッチがピアノブラック(Momentumはプラスチック)ドリフトウッドの美しさ(Mはアルミっぽい素材)、ナッパレザー、19インチの方がカッコいい!(そして18インチはシルバー1色、19はブラックデザイン)キーケースが革ケース(Mは樹脂)
と、実車との違いを見てちょっとがっかり感が・・・
何と言っても個人的にはステアリングがショックが1番大きい。なにせ常に手に触れる部分であの手触りが気に入り、このステアリングが毎日握れるなら!と思い、奮発したのに(笑)
実車はただの革ステアリングでした(笑)
2番目はドリフトウッド。営業はアルミもスポーティーでかっこいいですよ!と言っていたがドリフトウッドにはかなわない。
ここも目に入る部分なので結構ショック(笑)
3番目はキーケースが樹脂(笑)革のキーケースはInscだけのようです。
カタログ見て、どの色にしようか悩んで、営業に聞いたらMomeは樹脂ですと(笑)一晩、どのキーケースにしようか悩んだ時間を返してくれ・・・
と、人に言ったらどうでもいいじゃん!と突っ込まれそうな所が私には大事な所でしたので(笑)
なので、購入されるならInscriptionをお勧めします。
自分的には70万は結構大きな差額だったのでMomentumにしてしまったが現車見てたらInscriptionにしてました。
この価格差以上の満足感があると思います。
ただ、車自体は非常に出来が良く、満足してます。
若干、星の数が少ないのはMomentumだから。Inscなら星5ですね。
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XC60の中古車 (全2モデル/437物件)
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- 支払総額
- 375.8万円
- 車両価格
- 357.6万円
- 諸費用
- 18.2万円
- 年式
- 2020年
- 走行距離
- 3.2万km
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- 支払総額
- 149.0万円
- 車両価格
- 134.0万円
- 諸費用
- 15.0万円
- 年式
- 2018年
- 走行距離
- 21.7万km
-
- 支払総額
- 519.7万円
- 車両価格
- 498.0万円
- 諸費用
- 21.7万円
- 年式
- 2022年
- 走行距離
- 1.2万km
-
- 支払総額
- 105.0万円
- 車両価格
- 88.9万円
- 諸費用
- 16.1万円
- 年式
- 2014年
- 走行距離
- 2.1万km
-
XC60 B5 AWD インスクリプション ナビ フルセグTV ハーマンカードンオーディオ パノラマサンルーフ ホワイトナッパレザーシート インテリセーフ 純正19インチAW ワンオーナー
- 支払総額
- 463.0万円
- 車両価格
- 438.0万円
- 諸費用
- 25.0万円
- 年式
- 2021年
- 走行距離
- 2.7万km
この車種とよく比較される車種の中古車
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88〜774万円
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48〜1044万円
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55〜602万円
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119〜900万円
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39〜992万円
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29〜867万円
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82〜691万円
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178〜1062万円
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290〜902万円