ボルボ XC60 2017年モデルレビュー・評価

【エクステリア】
　スタイリッシュで過剰な装飾も無いけど
　直ぐにボルボってわかるデザイン好きです
【インテリア】
　よく調べないで買ってしまったので仕方ないのですが
　シートのベンチレーションとリラクゼーション機能が
　無いのが残念
　インテリアもスッキリしていて
　尚且つ北欧家具のような感じも気に入っています
【エンジン性能】
　あまり詳しくないのですが遅い速度帯でも
　重い車体を感じさせる事もなく
　スッと動いてくれるので満足してます
　スーパーチャージャーのおかげなのでしょうかね
【走行性能】
　不満は全くないです
　ただ走行モードがオフロードモードしか
　ないのは残念です
　これも事前に詳しく調べなかったのが
　いけないのですが
【乗り心地】
　エアサスなのですが非エアサスとの違いが
　私にはわかりません
　タイヤが大きなせいか意外と振動があるかなと
　思います　
　エアサスに対して過度なイメージを
　持ちすぎていたのかもしれません
　あと私の車だけなのか風切り音が
　意外と聞こえます
【燃費】
　都内の街中だと4から6キロ
　大きな国道だと5から7キロ
　高速道路だと　9から13キロ
　こんな感じですかね…
　もう少し走ってほしいですね
　ハイオクも高いですし
【価格】
　もう少し安くても良いのかな…
【総評】
　とても満足しています　乗り潰すつもりて乗ります

ステアリングまわり	Bowers＆Wilkins	シートロゴ
ギアまわり	サンルーフ

【エクステリア】
〇：派手過ぎず・地味過ぎず、洗練されていてよくできていると思います。
〇：国産車のように、信号待ちなどで被る可能性はほぼ皆無なので、グレード等は気になりません。
△：車幅がアルファードの1850よりも大きい1900なので、狭い駐車場では少し取り回しがしにくい

【インテリア】
〇：運転席、助手席のシートは、ヒーターやベンチレーション、マッサージ機能付きで快適です。
〇：サイズ感もゆったりと大きくフロントもリアも非常に快適です。
〇：インパネやステアリングまわりも考えられているデザインで高級感があり使いやすい
△：置くだけ充電が意外と邪魔で、もう少しドリンクホルダーや携帯置き場が欲しい

【エンジン・走行性能】
〇：マイルドハイブリット特有の走り出しの力強さは心地よい
〇：高速域でも問題なくスムーズ
〇：エンジン音もほとんど聞こえないので静粛性は高いのではないでしょうか。
△：低速からの加速にややもたつく感じは否めない

【乗り心地】
〇：エアサス車だからなのか、ある程度の道路の段差は吸収してくれます。
〇：静かで安定感のある走りができます。
〇：高速での前走車追跡機能は、かなりクオリティー高い気がします。

【燃費】
〇：アルファードなどのガソリンミニバンに比べれば良い
△：10km/L前後のハイオクなのでその辺りは我慢が必要でしょうが、マイルドハイブリットなので。

【価格】
△：思ったよりも高いですが、ディーラーローン組んだりされる場合は、条件やタイミングによると思いますが、国内ディーラーのローンよりも金利は低いのではないでしょうか？

【総評】
〇：本当に良い車だと思います。乗り心地や乗廻の良さ、個性的なデザイン含めお勧めです。
〇：国産車に比べて品質やリセールは低いのかもしれませんが、それを上回る満足感を得てます。
　外車の中では故障率は低い方らしいです。
　(あくまで個人的な観点ですが)

C5ツアラー⇒ディスカバリースポーツ⇒XC60T5insとなり初の北欧車です。
【エクステリア】フロントは気に入ってます。リアは第一世代より押し出し感が強いです。側面はのびやかで好きです。

【インテリア】この車の真骨頂ともいえるべき北欧デザインです。内装色は白にしました。シートも疲れにくいというより疲れないほど優秀。ラグジュアリーでもあり、不思議と穏やかな気分になります。運転することが楽しくなる車は他に多くありますが、この車は運転が癒しとなる車です。
パノラマルーフは室内が明るく計器盤が見にくくなることを心配しましたが杞憂でした。後席からの眺めも良くすがすがしい気分で運転できることが、この車の最大の美点でしょう。
変ですが「さあ運転するぞ」とか「どこか知らないところでもゆくぞ」という気負いがなくなりました。移動するのに自然な気持ちで、リラックスしたまま運転できる、そんな感覚になる車です。当然、運転にも余裕が生まれます。
なお、操作系のスイッチが液晶パネルに集約され、操作には相当な慣れが必要です。なお、ナビはcarplayを起動して、グーグルナビを利用したほうが使いやすいです。

【エンジン】T５ガソリンエンジンのトルクに不足なし。エンジン出力と変速機の調整がうまいのでしょう。変速機８ATは本当にスムースで満足。ただし、エンジンは1000〜2200回転あたりがガサツきます。専門家でないのでわかりませんが、エンジンかマウントの改善が必要なのでは？　排気音もX5,X3、Q５、Fpeceのような色気が全くないのが残念。

【走行性能・のりごこち】市街地から高速まで運転が楽な車です。ステアリングはクイックとはとても言えないが軽くて楽ちん。足回りは悪くはないが自分には柔らかい。ブレーキ時のノーズダイブも結構ある。路面にピタットまではゆかないがリアは跳ねないのでバランスが良い。４人乗車時に同乗した家族から左右の揺れが大きいとの指摘あり。走り屋さんにはT5でなくR-デザインをお勧めします。
路面からの遮音対策がいま一つ。ディスカバリースポーツの方が静かです。(同一のスタッドレスタイヤで比較）

【燃費】まだ、走行600ｋｍ程なので、市街地3割：高速7割で7.5Km/L。高速のみでは10ｋｍ/Lほど。今後もう少し伸びることを期待したい。

【価格】インテリアと予防安全装置のコストを勘案すれば、高めではありますが、競合車種と較べて妥当な価格設定だと思います。

【総評】北欧テイストが気に入れば、運転することがまさに癒しとなる車です。