日産 リーフ 2017年モデルレビュー・評価

【エクステリア】以前乗っていたシトロエンＢＸ的イメージが私はしていて気にいっています
光るエンブレムがカッコよくＥＶ的です

【インテリア】プラスチッキーです。結構値段がするのでダッシュボードは合皮やファブリックであってほしい。シンプルなインテリアは飽きの来ないデザインかと思います。シートがAUTECH的でハリとコシがあります
後輪タイヤハウスに静音材を貼るなど目立たないところにコストをかけています

【エンジン性能】スムーズ＆パワフル、ハイブリッド車を４台乗り継いできて直近がeパワーnismoですが振動、ノイズの少なさは別ものです

【走行性能】eパワーnismoに7年乗ってきて車検、点検時、代車で10回以上リーフには乗りましたキビキビさは劣りますが低重心のドッシリ感に高級な乗り味を感じます
●パワーの出方は新幹線みたいです。340NMの特大パワーはスゴイの一言

【乗り心地】初代のボディをキャリーオーバーしているらしいのですが決して古臭くなくモデル末期でもあり熟成された乗り心地を感じます。ガッチリシャシーはeパワーnismoでドーンと入っていた振動がドスッに変わりました

【燃費】zesp3での運用を考えています。eパワーnismoより良い燃費コストの試算ですがさてどうなりますか
●zesp3の200のみ運用で２ヶ月経過
90kwh充電器で週１回の充電で回せています
90kwh機は日産のシュミレーションより速いので費用は想定より浮き気味で推移しております

【価格】高いエクスペンシブ
航続距離はeパワーnismoより300kも短く充電時間がかかる
いいことなし

【総評】定年になりいくらか時間できてきたので充電時間も航続距離距離の
短さも楽しみたいと思います
静かなクルマなので2ランクアップした6スピーカーにして好きなクラプトンやJAZZを堪能したいです
大事に乗ります

リーフのようでリーフじゃないという感じ・・・・なんでだろう。
リーフは、やっぱり先代の形なのかなぁ、内装は、特にスピードメーターがアナログに戻ってしまった。
電気の消費メーターがメインじゃないので電気自動車に乗っている気がしない。と感じたのは、私だけ?

車種名を別にした方が良かったのかな、今までのリーフを残しつつ、新しいブルーバードEVssとかにした方が
インパクトあったのかなぁ・・・・そんなふうに感じてしまいますね。

電子パーキングブーレーキが戻ったのは、歓迎です。スピードメーターも選べると良かったのにね。
プロパイロットは、便利ですね。前の車の方に運転してもらっているようで申し訳ない感じ。

ｅ-パワーのブレーキは、好みの分かれるところですね。自動パーキングは、使わないと思う。
使ってみましたがロボットのようで気持ち悪いが確かに綺麗に止めてくれますね。

バッテリーが増えたことによって将来さらに増えるはずなので電気自動車は、今後増えると実感しましたね。
1月東京で気温2度で100パー充電で128キロ走って残り20パーですね。先代30キロリーフは、110キロ程度だったかなぁ・・・

エコモードは、先代と同程度の感覚、解除した時のパワーは、アップしてますね。
この車からリーフに乗る方は、最高にいい電気自動車でしょう。