日産 リーフ 2017年モデルレビュー・評価

【エクステリア】以前乗っていたシトロエンＢＸ的イメージが私はしていて気にいっています
光るエンブレムがカッコよくＥＶ的です

【インテリア】プラスチッキーです。結構値段がするのでダッシュボードは合皮やファブリックであってほしい。シンプルなインテリアは飽きの来ないデザインかと思います。シートがAUTECH的でハリとコシがあります
後輪タイヤハウスに静音材を貼るなど目立たないところにコストをかけています

【エンジン性能】スムーズ＆パワフル、ハイブリッド車を４台乗り継いできて直近がeパワーnismoですが振動、ノイズの少なさは別ものです

【走行性能】eパワーnismoに7年乗ってきて車検、点検時、代車で10回以上リーフには乗りましたキビキビさは劣りますが低重心のドッシリ感に高級な乗り味を感じます
●パワーの出方は新幹線みたいです。340NMの特大パワーはスゴイの一言

【乗り心地】初代のボディをキャリーオーバーしているらしいのですが決して古臭くなくモデル末期でもあり熟成された乗り心地を感じます。ガッチリシャシーはeパワーnismoでドーンと入っていた振動がドスッに変わりました

【燃費】zesp3での運用を考えています。eパワーnismoより良い燃費コストの試算ですがさてどうなりますか
●zesp3の200のみ運用で２ヶ月経過
90kwh充電器で週１回の充電で回せています
90kwh機は日産のシュミレーションより速いので費用は想定より浮き気味で推移しております

【価格】高いエクスペンシブ
航続距離はeパワーnismoより300kも短く充電時間がかかる
いいことなし

【総評】定年になりいくらか時間できてきたので充電時間も航続距離距離の
短さも楽しみたいと思います
静かなクルマなので2ランクアップした6スピーカーにして好きなクラプトンやJAZZを堪能したいです
大事に乗ります

リーフ

車種　：日産リーフ X 10万台記念車
カラー：ラディアント レッド（PM）/ スーパーブラック 2トーン
販売店：三河日産自動車株式会社 日産ギャラリー刈谷
納車日：2018年6月27日

まずはその費用ですが、10万台記念車にディーラーオプションをつけて437万円。自宅に充電設備を設置するのに8万円弱でした。

試乗して最も気に入ったのが走行性能。アクセルを踏んだ瞬間にスムーズに一気に加速する感じは電気自動車ならではなのだそう。
確かにこれまでに感じたことのない加速具合に驚きました。しかもとても静かです。
日産ディーラーの担当者によるとリーフの走行性能はフェアレディZなどのスポーツカー並みなのだそう。

確かに初期加速はものすごいです。グッと踏むと、背中が一気にシートに押される感じ。重心が低く、地についた感じは高級セダンに乗っているような感じもします。

新型リーフの運転性能でさらに特徴的なのがアクセルペダルです。加速はもちろんのこと、ブレーキペダルを踏むことなく減速もできるワンペダル方式で、アクセルペダルを緩めることで回生ブレーキがかかるというもの。これによるメリットはいくつかありますが、まずは運転操作が簡単になることです。アクセルペダルとブレーキペダルの踏み替えがなくなることは、やってみると意外と楽で良いです。停止すると油圧ブレーキが自動でかかるので、信号待ちなどで停車中は足の操作が自由となります。上り坂、下り坂ともにおよそ30%勾配まで停止状態の保持が可能で、ブレーキランプも一般車と同様に停止時に点灯します。

さらにディーラーによると、大きなメリットがもうひとつ。それはブレーキの消費が少なく抑えられること。ブレーキの機構は、車の使用を続ける中でメンテナンスすることが必要となる部品です。もちろん、ブレーキの損傷や故障は重大な事故につながる恐れがあることから、重要保安部品として最上級の安全対策が施されていて、点検時も整備士が最も神経を使う箇所だそうです。e-pedalを使用するということは、基本は回生ブレーキ（運動エネルギーを電気エネルギーに変換させるときの抵抗を活用）ですることになるので、油圧ブレーキの使用は限定的。重要保安部品の消費が抑えられるということです。