日産 リーフ 2017年モデル X（2017年10月2日発売）レビュー・評価

以前は24kWhのリーフに乗っていました。この時は別にPHVとの2台所有して、リーフは近場、遠方や急用の場合はPHVと使い分けていました。以前はリーフ1台では心配でした。ところが、e+に乗り換えた途端、PHVはほとんど乗らなくなり、e+であればEV1台で全く不安がありません。走行性能や静かさには家族も納得です。ただ、車として考えた場合　500万円する車とは思えません。特に内装。車的にはテスラモデル3の選択が良いと思います。家にリーフtoホームがあるので、給電できるリーフを選んだまでです。

乗り初めから１年半経ちました。
満充電からの航続可能距離は季節によりますが、260キロでしょう。
しかし、100%→0%まで乗ることはありません。
よく考えて乗れば快適な車です。
遠出時は、充電が必要となりますが、私はその機会に色んな日産のディーラーを訪れることができるので、それを楽しんでいます。
またこどもの気晴らしにディーラーのキッズコーナーで遊ばせています。
個々のライフスタイルに合っていればいいと思います。

今年の豪雪で、ガソリンが給油制限にあい
電気自動車の新型リーフを購入しました。
確かに、私は自宅充電設備を自分（電気工事士）で
約３万円で設置しましたが、これがないとリーフオーナーが増えた為か
日産店舗での土・日の急速充電は30分〜１時間の順番待ちになり
時間がもったいないです。

先週、片道約500km（往復1000km）の一泊二日の旅行にトライしましたが、
新東名は充電スポットも少なく、日中バッテリー温度が上がってくると
残15%から30分急速充電しても50%にまでしか充電が入りません。
後日、日産お客様センターに問い合わせると
バッテリー温度が上昇していると充電器が少量の電気しか流さないので
十分に充電出来ないとの事です（バッテリー破裂防止の為）
この旅行では、合計１３回充電しました。

私のように、街乗りがおもで高速走行がたまーにのユーザーには
新型リーフは良いですが、ドライブが好きでバンバン走るユーザーには
充電の時間や回数が負担になると思います。

自宅で100%充電して通勤・買い物だと
週２回の自宅充電でいけます。

プロパイロットパーキングが使い物にならないので、
プロパイロットも付けませんでしたが、
高速道路で他車にどんどん追い越されても
100kで我慢して走れる方ならプロパイロットは有効です。

乗り心地は快速電車のようで快適です。

充電設備がもっと普及しなければ、遠乗りは時間に余裕がないと
電欠の心配に悩むドライブになります。

2050年までには、完全電気自動車販売になるとの政府の見解ですが、
バッテリーが進化すると電気自動車は快適になると思います (^O^)／

ZE0初期型からの乗り換えです。
乗り換え時には、リーフ以外の選択肢は考えていませんでした。
一番の進化は、バッテリ容量アップによる航続距離アップです。
納車から1ヶ月足らずで1500km以上乗っています。
今までは、充電のために休憩しながら走っていましたが、休憩の間に充電という乗り方に変わりました。
日常でも、初期型の最後の方は2日に１回の充電でしたが、新型では１週間は余裕で走れます。
土日に遠出をしなければ２週間は行けそうな感じです。

EVの航続距離、充電時間などは相変わらずネガティブな意見も多いのも事実かと思います。
満充電で400km走るという宣伝はかなり誇大広告な気もしますが、実質でも250km近くは走れますので必要にして十分。
航続距離に関しては、個人の想定部分が強く出るので、私個人の感想です。
航続可能距離、車体の値段、充電時間などを考えると今の仕様は絶妙なバランスのように思います。

初期型のデザインはお世辞にも万人受けするとは言い難かったのですが、新型では広く受け入れられるデザインだと思います。
私も気に入っております。

あとは、バッテリの耐久性がどのくらい進化してるか？というのがポイントですね。
もし、初期型のペースで劣化したとしても、絶対量が増えているので初期型の新車状態レベルよりは走るだろうと楽観的に考えています。

月1500キロまでの走行ならお勧めで
それ以上の方はやめた方が良いです。

私は、月1000キロ前後ですので、リーフが最適という
結論に至りました。

まず、車体価格ですが、一見高いと思いきや
40万円の助成金と、重量税取得税が免税であることから
何だかんだで、60万円弱値引きがあるのと同じでした。

次に、電池の寿命ですが、80%まで劣化しても
自分の行動範囲往復が可能なので、気にはなりませんでしたが、一応ディーラーから詳細なる説明を受けました。
これまで、充電の頻度などオーナーしか分からなかった利用状況を日産側が把握できる仕組みになっており、通常利用か否かの判定ができるので、保証の定義が明確になっている事。あと、電池が熱い時に充電すると、劣化が早まる事。
など、コツ的な部分のレクチャーを受けました。

ガソリン車と比べれば面倒ではありますが、電気自動車なので、割り切らないと買わないですよね。

しかし、日産の製品に対する考え方は昨年の不祥事でも分かるように、深刻だと思っています。
改善を信じて購入しましたので、日産はユーザーを裏切らないように努力してほしいと思います。