ホンダ N-BOX 2017年モデルレビュー・評価

２７インチのチャリも乗る。（写真は26インチ）	USBX3　左の一個はナビ連動	20年前に乗ってた変態車。これより性能は良い。
ビート。如何にも走りそうなこの車より走るN-BOX。

納車後半年経過しましたので、再レビューです。

１０年前に購入のL１７５ムーブから乗り換えです。調子良かったんですが娘が中学になり、２７インチの自転車が載る車が必要になったので、NBOXを購入しました。２０１０年式のウィッシュにも乗ってますので、それとの比較もします。
　

　丁度スペーシアギアが発売され、自分も嫁も娘も満場一致でギアに決まりかけてたんですが、試しに２７インチのチャリを試乗車に積んでもらうと、入るものの超ギリギリで内装がズタボロになる恐れ。

　その足でホンダに行き、同じく２７インチのチャリを積んでもらうとこれが余裕で入る。当初の目的が２７インチのチャリを乗せる事だったのでNBOXに決定しました。

　グレードはG・Lセンシングに、純正ナビ（VF195）、右側パワースライド、カーテンエアバッグ、チャリを乗せるのでシートを保護するラゲッジマットをオプションで選択。車検１回目までのパックを含め、値引き１７万で総支払１９０万。

計四の値段じゃありませんｗ
しかし納車後、変態的な品質の高さを実感しこの性能なら高価格も納得と思えるのでした。

　【走行性能】

新開発のSA07B、VTECエンジンの性能に尽きますね。20年くらい前にビートに乗っててそれもNAで64馬力フラットトルクの変態的なエンジンでしたが、それより明らかにトルクフルで上まで気持ちよく回る。そりゃ平成3年の車と比べてはいけませんが同じ排気量でここまで進化するものかと。

　正直、660ｃｃなので絶対的なパワーはないですが主観の問題ですね。「660のNAでこんなにパワーあるのか？」と考えるか、「やっぱ所詮660のNAだな」と考えるかです。
　
　

　【静粛性】

これも変態的。まず、エンジン掛ける時のセルのキュルキュル音が車内で殆ど聞こえない。この時点で相当防音してる事はわかったが、エンジン音だけでなく車外の雑音などもかなり抑制されている。アクセルオフで惰性で走っている時など空中を滑空してるのではないかと思うくらい気持ちいい。加速の時の音はプリウスがエンジン掛かっている時より静かかも。つまりウィッシュより静か。

　【乗り心地】

さらに変態的。路面の凹凸をしなやかにいなし、不快な突き上げが殆どない。大型セダンに乗っているよう。
運転後、車を降りて車を眺めていると不思議で仕方ない。このボディサイズ、トーションビームの普通のサス、１４インチのちっちゃい燃費優先のエコタイヤ。むしろ乗り心地が良くなる要素が一つもないのに。

　ひとつの結論としては、シャシー剛性が非常に高い事がすべての高品質の要因ではないかと。ドアを閉めた時の「バフッ」という感覚はシャシー剛性の高いドイツ車の感覚に似ている。剛性が高いとサスが設計通りにきちんと仕事をするから乗り心地も操縦性もすべてプラスになる。

　【機能性】

　この車を選ぶ理由のひとつがセンシングという人も多いと思いますが、アダプティブクルコンはやはり便利。前走車との車間を一定にキッチリ保ちつつ追従します。これは、変速比を無段で変更できるＣＶＴがあってこその制御ではないかと。細かくエンブレかけてるのがよくわかる。しかし、例えばクルコンを80キロに設定して60キロで走ってた前走車がいなくなると、80キロまで速度を上げるために急加速します。これだけがいただけない。加速の具合も設定変更できればなお良し。

　ＬＫＡＳは６０キロ以上で、狭い道ですれ違う時に左に寄ると結構介入してきます。嫁さんは余計なお世話と言ってますｗ

　オートハイビームはかなり「優しさ」寄りです。ほぼ真っ暗な状況にならないとハイビームに切り替えません。カメラが自車のヘッドライト以外の光源を認識するとロービームに切り替える感じ。「オイオイ、対向車来てるのにロービームにならんやん！」という事が今のとこ無いです。道路わきに街灯があったらロービームに切り替わる位のかなりの感度です。最初はこの機能は信用してなかったんですが、特に問題ないのでAUTOにしてます。

　【インテリア・積載】

　ドアの内張はベコベコ。しかしこれでもかと言う位の小物入れがあります。
　積載性はこの種のハイトの中でもトップと思います。自転車がスタンド立てたまま乗る車はそうそうないはず。
　軽でこれ以外でチャリを乗せようとすると、ウェイクかエブリィ・ハイゼット系統しかないかと。（N−VANは値段変わらないのに内装がショボイという理由で嫁が却下）

　【燃費】

　高速6割、下道4割で広島の大久野島（うさぎ島）まで観光に行った際、合計280キロ走行しましたが、満タン法でリッター23.8キロを記録し正直ビビりました。（車の燃費計は25.7キロ）　乗員3人（計150キロ）、エアコンＯＮです。高速ではクルコン100キロに設定して、トラックの後でほぼノーアクセル、ノーブレーキ。下道でも流れに乗って普通に運転してます。
　たかが660ｃｃのハイブリッドでもない、箱型で空力も超悪い車がこの数値。電池、モーターも積んで空力のために車内空間を犠牲にまでしたハイブリッド車とたいして変わらんのが凄い。

　【総評】

　値段高くても納得させる品質でした。もはや軽という枠で考えない方が良いかと思います。うちの場合は２７インチのチャリが乗って燃費もそこそこ良いのが条件だったので、半ば消去法で選んだ感じでしたが、結果正解でした。

　嫁さんは前に乗ってた10年前のムーブの時はバイパスを走るのすら怖いと言ってましたが、N-BOXに買い替えた後「この車なら行けそうな気がする」と言って、自宅の中国地方から自分の単身赴任先の神奈川まで距離にして600キロ、高速で余裕で走ってきましたｗ
　ほとんどACCのクルコンで半自動運転状態だったそうで。その時の燃費はリッター23キロ。とんでもない軽です。

　あとN-BOXは結構裏技があって、オートスライドドアを閉めたあと勝手にロックする設定などが自分でできます。説明書に書いてありますが誰も読まんのでｗ　なかなか面白い車ですね。

Ｎ−ＢＯＸ・GLホンダセンシングの燃費最高スコア

GLノンターボを購入して半月。快適性と安全性を第一に選択し、この車に決めました。
夫婦とも運転するため、カスタムはどのメーカーもゴツゴツ系なので敬遠し、ノーマルデザインを選びました。
始動は緩やかですが、次第に加速するたびに、ぐいぐい前に向かうパワーを体感できます。
ハンドルも軽く、ハイトワゴンなのにキビキビ動きます。
静寂性も驚くほどで、平地の60km以内ではロードノイズしか聞こえない感じです。会話も音楽も十分楽しめます。
高速は90kmを超えるとさすがにうるさいですが、ACCとLKASのおかげで軽いハンドル操作に専念できるため、まったく疲れません。
あるサイトで、「乗るのが楽しいクルマ」とありましたが、そのとおりと実感しました。

さて燃費ですが、先日所要があり、夜間から半日かけて遠出しました。
高速と行動を乗り継ぎながら、比較的安定した速度で走行したのですが、満タン法（セルフで目視確認済み）で648.1km走行に24.7l給油。648.1÷24.7=26.24km/lが出ました。
中途では画像のとおり、最大28.0km/lが表示されるなど、カタログ値以上の驚きの数値でした。
条件によってはかなりいいスコアが出ることがわかりました。

なが〜く乗ることを想定してサイドカーテンエアバッグもつけて高くはなりましたが、
この車を選んで正解だったと確信しています。

【エクステリア】
外見ではハーフシェイドフロントウインドウ（ぼかしガラス）が付きません、フロントワイパーが車速連動間欠・バリアブル間欠ではなく、ただの間欠になります。グリーンを買いましたが思ってた以上に良い色でとても気に入っています、色かぶりもしません。

【インテリア】
?内装はドア・ドアノブなどがベージュ一色になりシンプルになります、チープ感は思ってたよりありません。?シートの高さ調整機能がありません、比較的高い位置に着座位置がありますので、背の高い人がシートを下げたいと思った時は困るかもしれません。?ひじ掛けが付きません、使用する人はＧはＮＧです、自分は今までの車では付いていても使わなかったので満足しています。?後方両側スライドドアにイージークローザーが付きません。?後方左側の電動スライドドアが付きません、ドア自体が小さく軽いので開け閉めは全く問題ありませんでした、小さいお子さんがいるご家庭などは、必要になると思いますのでＧでは物足りないと思います、自分は後部座席には荷物を置く程度なので必応十分でした。?ＵＳＢ端子2個が付きません、この点は純正ナビを付けるとＵＳＢ端子1個が付くので不便を感じませんでした。?リアウインドーのロールサンシェードが付きません、自分は必要ないです。

【エンジン性能】
エンジンは全く一緒です。

【走行性能】
普通車からの乗り換えですが全く遜色ありません。

【乗り心地】
とても良好です、きしみ・がたつき音など皆無です、乗り心地はソフトですが背が高い割にはロールなどもさほど気になりません、風には煽られます。普通車に比べてやはり加速時に高回転にすぐなりますので、坂道や・高速道路などを乗るとうるさく感じます。


【燃費】
思っていたより悪いです、街中でエアコン不使用時で16ｋｍぐらいです、遠乗りで20ｋｍぐらいです。

【価格】
ここがポイントです、Ｇグレードにメーカーオプションのサイドエアバック・カーテンエアバックを付けました、ディーラーオプションでナビ・マットを付けて点検パック込みで160万円で購入できました、ＧＬだとサイドエアバッグ・カーテンエアバックを付けると右側電動スライドドアもセットになってしまうためとても高くなってしまいます。
【総評】
外見のハーフシェイドフロントウインドウは、フィルムタイプのものをガラス屋さんでつけてもらいました。内装は思ってたより良かったです、チープに見えるかなと思ったのですがシンプルでなんか無印良品的でした。ＧとＧＬで迷ってる方へ、ひじ掛けがいらない・電動スライドドアがいらない人にはとてもおすすめできます、この価格でホンダセンシングが満喫できます、高速道路はもちろん、山間部の田舎道などでもとても便利です、自分は軽自動車に200万円かける気はしませんそれだったら普通車を購入します。この価格でこの性能のものが買えてとても満足しています。

※2/1修正：ワイパー（買ってから一度も雨が降っていなかったので気が付かなかった）とイージークローザーについて抜けていたので追加修正しました。他抜けている所があるかもしれませんので、カタログ・ディーラーなどで確認してください。
※2/2修正：写真追加