スズキ スイフトスポーツ 2017年モデルレビュー・評価

【エクステリア】
フロントは思春期ヤンチャ坊主
横から見たらブリキのUFO
リア斜め後ろから見たらウエストがありイタリアンな
大きなお尻100

A91スープラと並べてみたけど負けてないグラマラスボディ
ヨーロピアン的でいろんな年齢の女子いわく可愛いカッコ良いとお褒のお言葉
その値段差で強烈なコスパ感満載10

リアゲート開けた姿も可愛い隠されたボディ曲線10

そしてプレミアムシルバー一択
洗車しないで放置でも全然キレイに見える魔法なお色
特別色は塗装も頑丈10

ヨーロッパ石畳でも似合う唯一の国産車
想像してくださいカワイイでしょ10

【インテリア】
普通いたって普通。質感、厚み全てペラペラ3
内張りなんて全てペコんペコん
人生慣れが必要　上見りゃキリがない

エアコンダイヤル式やり易い10
室内高、万人受け9 座高高くても安心

横幅、会話しやすいあの子と親密度8.5

カスタムパーツ安くて多いです
Amazonで沢山買い気付いたら室内真っ赤っか
品が色々あり次は何付けようと考えてるだけでプラモデル感あり楽しいですよ
現在ハンドルはまだダサい

室内長シート倒せばリア荷室ギリ手が届くかもで便利8
ドリンクホルダーは浅く使いずらい倒れ室内ベトベト危険度3 Aftermarketで良いのあり

ハンドル位置色々できて10
パドルシフト小さいので別売りアルミワインレッド大を買いました雰囲気変わり質感オシャレ度10

フロント足元かなり広くて10
リアは86より良いかも程度で5
ドア閉まり音8
静粛性世間の評価は低いがけっこう静か8

ゴルフ3人で行ける、キャディーバッグ3つ積める8
荷物もオッケー

男5人ドライブ往復300キロ行った2回も。
ハッテンバ男汁祭り3 それなりに楽し

バスロッド7フィート含み15本束ねて積める8
タックルBOXも3人分オッケー
エレキは諦めよう

コストコ3人でまとめ買い買い出し
後ろ半分倒せば全然余裕7
狭い駐車場で苦労してるアルファードお先に失礼

キャンプ3人で行ってます
荷物無駄省き、現地レンタル品で対応
別に不満なし工夫してね

カスタムして楽しく、デートでも女子不満ないクオリティじゃないかしら
誘ってみてね。


【エンジン性能】
抜群文句なし10
乗ればわかるそのスーパークオリティzc33s。

GR86、91スープラ、34Z そりゃ良いさね実際交換して首都高乗っても最高よあの排気量

しかしね軽さ、街中クイック加減、1.4ターボのヤンチャ坊主な愛おしさ
野山で末っ子が頑張ってお兄ちゃん達に付いていってるんだけどたまに勝っちゃうあの感じ
体感したい方はどうぞ


【走行性能】
例えば深夜の都内街中から首都高抜けて開けた山へドライブなど
この全行程、何一つ問題なくスムーズに安全に行く事が出来る乗り物。

運転初心者さん少しオーバースピードでコーナー入ってしまっても落ち着いて切れば車がちゃんと抜けてくれる
車体剛性、足回り、AT特有のエンジンブレーキ、
身体包むバケット的なシート。

この価格で全部乗せ的な飲み放題付き豪華海鮮丼
しかも低燃費これ大事。


【乗り心地】
乗り物心地というより乗り味が勝るお車9。

脚、そんなに硬くは感じないけど柔くはなくネッチリしてるハリボーのグミぐらい。

ちゃんと踏ん張る優秀な生徒会長
リアシートからの不満は聞かないかな
それより狭さはブービー言われるけどほぼ無視。

長距離でも全然疲れません
車体軽いのに剛性あるって車は中々無いですよね
そのくせ脚の味付けも抜群で踏めば出て
ブレーキも効く
街中では鬼トルクでスイスイ
ハンドリングも素直で全くダルくなくクイックリー
疲れない車の要素が全てある事にニンマリします。

ちなみに重量ある車は燃費悪いしタイヤの減りが酷いのでその点もお得。

【燃費】
踏む人は食うし
その逆は良い
自分の場合平均9ちょいぐらい

ただトルクはビックリするほど鬼なので高燃費チャレンジし最高出して楽しむのもアリかも
お金がチャリンと鳴る快感。

一度こんだけ車体軽い車乗ると次乗る車の車体重量気にする自分がいる事を今から予言してます。

【価格】
スズキさんありがとうございます
ベリーサンキューまたお願いします。

【総評】
カッコいい車、高性能な速い車、高級志向な車って沢山あるけど
チビで可愛くて、エンジン小さいくせに俊足、身体も丈夫
財布の中身まで気にかけてくれて
たまに色っぽい姿も魅せてくれる。

室内空間は諦めと工夫で何とでもなると思います
走りと空間を両立してる車なんて中々無いし
あっても高い
コスパよいこの子辺りで楽しむのもアリだと思います

ヨーロッパ街中小型車が荷物満載でもカワイイあの感じ
きらいじゃない

下町の定食屋で健気に働く女子のようなスイスポを
機会があれば是非連れ出してくださいね。

皆様よい車ライフを！


PS
小物入れ少なく深いトランクの解決方法。
カーショップで売ってる蓋つきコンテナ（長細いやつ）
２つ横に並べてトランクへ入れるとかさ増し成功
そして広大な収納庫が出現
良いサイズ感探す楽しみも。

コンテナ中に仕切りあるやつがオススメ
中で小物がカタカタ鳴る場合はタオルでも敷いておけば解決。

そしてコンテナの上にこれまたカーショップで売ってる
マットを置けばスッキリな見た目のフラット荷室の出来上がり
私は防水マットで対応してます。
ご参考までどうぞ

【エクステリア】試乗するまでは全く関心もなかったのですが、よく見ると全てが自分好みでカッコイイと思います。短距離ならば5人乗りでも使えます。

【インテリア】赤の差し色がこれまた好み。スポーティでいい感じです。

【エンジン性能】加速性能に惚れたので、もちろん満点。

【走行性能】ロードノイズは結構拾いますが、静音グッズを試したところ効果がありました。

【乗り心地】スポーティな車なので乗り心地に期待は禁物ですが、意外と悪くはないかと。

【燃費】一般道12キロ、高速20キロ、最高24キロと走り方によって大きく変化します。

【価格】コストパフォーマンスは満場一致ですよね。

【総評】コロナで納車待ちが半年以上ありましたが、軽量コンパクトだからこその加速感を味わって即、契約しておりました（笑）
8年落ちの初期型のハスラーを買値の60％超えで今話題のビ◯クモ◯タ◯さんに買い取ってもらえたので買い替えました。
来年、スイスポもフルモデルチェンジとのことですが、最後のガソリン車を楽しもうと思っています。

2020年3月納車。乗換えるまではBOXY。学生以来のMT車。動画等のレビュー通りの楽しい車。不満としては、燃費タンク容量37リットルは小さいので給油回数が増える。燃費は、街乗りで15/?ぐらい。コンプリートカーも検討していたが、サーキットを走行する訳でないので純正で十分。コンプリートカーなら燃費がリッター10と言われている。苛立つと思われる。直営店で全て込み込みを、安く買えたので満足。

ウイングロード→RX-8→パッソレーシー→スイフトスポーツZC31S→FD2シビックタイプR→スイフトスポーツZC32S→スイフトスポーツZC33Sと乗り継いでいます。

【エクステリア】
発表当初はリアのイメージが好きではなかったですが、段々かっこ良く思えて来ました。先代と違いバックフォグがあるので、見た目が引き締まります。フロントもZC32Sより良いと思います。
【インテリア】
高級車に乗ったことが無いので、これで満足です。ZC32Sより収納が減ったのはイマイチ。助手席下の収納が無くなったり、トランクのラゲッジボードがオプション扱いだったり、前の感覚でいると少し戸惑います。
【エンジン性能】
初のターボ車。今まで1番の加速。低回転からの最大トルクは凄い。慣らし中で4,500回転程までですが、驚く位の加速です。低回転からVTECに入ったような感じで、昔を思い出しました。
【走行性能】
もの凄く速いし、ZC32S並みに曲がる感じもするので素晴らしいと思います。今までと違って、進入スピードが高いから減速もしっかりしないと怖いですね。初のアダクティブクルーズコントロール体験は、最初は勝手に加減速するので怖かったですが段々と慣れて、流れに乗って走行するのが何か楽しいです。
【乗り心地】
ZC32Sより少しゴツゴツ感はあるような。でも乗り心地悪さNo.1のFD2シビックタイプRの所有経験があるので、全然苦になりません。
【燃費】
低回転から加速が良いので、無理に回さずとも街中でもそこそこ速いです。暫く乗ったら追記します。特に燃費運転気にしてないですが14キロ走ってます。高速でのアダクティブクルーズコントロールも貢献してるかも。
【価格】
段々高くなってますが、この性能でならバーゲンプライス。
【総評】
今までの愛車遍歴ではFD2シビックタイプRが自分の中では1番速いと思う車でしたが、これは違うアプローチで速いと感じる車です。自分はサーキットに行く事も無いので、高回転でパワーが出る車より、ZC33Sの様な車の方が楽しめるかもしれません。

9/23契約で12/7納車となりました。
セーフティーパッケージ，ＡＴ，パールホワイトです。

【エクステリア】
　ボリューム感のあるサイドパネルの造形、低重心のイメージを与えるフロントグリル。先代までのデザインも好きですが、その基本思想を踏襲しつつも新しさを感じられ、とても満足しています。

【インテリア】
　メッキやシルバーの部材などで飾ることなく、価格相応の質感で満足しています。シートのホールド感もよく、軽いスポーツ走行であれば、十分な性能を有していると感じました。ベース車両がファミリーカーであるなら、もう少し収納スペースがあってもよいのかな？と感じました。あと、後部座席用の室内灯が無いのも、後期型では改善してほしい内容です。

【エンジン性能】
　低速からトルクフルで、静かに加速していきます。普通に速いです。Bライ競技にはとてもマッチした特性なのではないでしょうか？ただ、もう少しピーキーな特性にして、ワクワク感を演出するのもありかな？と思いました。6速ATも滑る感覚もほぼなく、MTに乗っているような感覚で走行でき、好印象です。ただ、シフトノブに変速機構を設けてほしかったこと、パドルシフトはコラムに固定してほしかったなと感じました。

【走行性能】
　まだ前回走行できていないですが、とてもスタビリティーが高い印象を受けました。オンザレールでコーナーを駆け抜けていけるような気がします。個人的には弱オーバーステアが好みなので、いずれ仕様変更をしていきたいと思います。

【乗り心地】
　無駄な硬さをアピールしておらず、この手の車としては十分に乗り心地が良いと感じました。

【燃費】
　まだ測定できてませんが、低回転からトルクがあるので、同系統のNA車両よりも実燃費が上がることを期待します。

【価格】
　これこそ文句のつけようがありません。この楽しさを200万円で実現できるとは、スズキさんの真骨頂でしょう。

【総評】
　本当はMTが欲しかったのですが、家庭の事情でATを選択しましたが後悔はありません。十分にスポーツ走行を楽しめそうな車両で大変満足しています。特にこの価格帯でこれだけ楽しい車を作っていただいたことに感謝しています。手軽に楽しめたシビック(EG6, EK9)の再来と言ってもいいかもしれません。ほかのメーカーさんも頑張ってもらい、このカテゴリーをまた盛り上げてほしいと思いました。