BMW 5シリーズ ツーリング 2017年モデルレビュー・評価

【エクステリア】
フロントはかなりワイド感があります。フロントグリルの形状は繋げない方が良かったかも。
セダンよりもツーリングの方がデザインとしては好きです。

【インテリア】
質感が高いです。使い勝手が良い様に纏まり感のある運転席周り。後部も意外と広い。シートは沈み込みが大きく柔らかすぎるという印象です。

【エンジン性能】
車内だとあまり気にならないが、外からだとちょっと五月蝿い印象があります。振動もこのクラスの割には大きいかと。

【走行性能】【乗り心地】
街乗りも高速も抜群に乗りやすい。
直進安定性も高く、コーナリングでも振られない。
舗装された道だと少し硬いかと思ったが、悪路で走らせても、嫌な突き上げ感もなくしなやかです。
ボディ剛性も高く安心感があります。

【燃費】
10km/l前後です。

【価格】
少々お高いですね。

【総評】
サイズ感も丁度良く、使い勝手がとても良いです。
キャンプやアウトドアにも使っていますが、積載性も必要十分です。
山道や悪路もよく走るが、安定性がとても高く安心感があります。
結構ヘビーに使っていますが、故障らしい故障もなく快適です。
車重がそこそこあるのでタイヤの交換頻度が多いです。

F31の320i　Mスポ、320d　Mスポを数年ずつ乗った後、認定中古で2018年式3万キロ走行の330i　Mスポを購入し乗っています。

【エクステリア】
フロントにカーボンリップが付き、キドニーグリルがブラックアウトしている車体は大人のちょい悪車風でいい感じです。
【インテリア】
キャンベラベージュの本革は色移りが心配でしたが、全く問題なくF31の革シートと比較しフィット感は強く、より微調整もきき快適です。harman/kardonのスピーカーは高音が聞き取りやすくお勧めできると思います。
【エンジン性能】
前者のディーゼルと比較し、力強さはなくなりましたが静粛性と高回転までの伸びが感じられます。
【走行性能】
高速走行も含め、全く問題ありません。
【乗り心地】
Mスポですが、ややふわっとしたロールを感じますが、安定しており好みです。
後席の乗り心地はF31より快適とのことです。
【燃費】
下道7：高速3程度で11km/L後半くらいです。
【価格】
元の価格から比較すると、認定中古ですが激安に感じます。
【総評】
G21と迷いましたが、すべてに満足できる車だと思います。
購入して損はしないと思います。

年間2〜3万キロ乗りますが、燃費、フィーリングが良いので気持ちも体も疲れません。
しかし問題が、8万キロ越えでまさかのデフが故障、、、Dでは普通は壊れない所です。見積もりは49万！！
2年プラス延長保証に入る事をお勧めします。
私は入っていませんでした

【エクステリア】
　3シリーズに比べ明らかに車体が大きく存在感がります。
　ヘッドライトとグリルの一体化により、全シリーズに比べ
　押し出し感が増し、威圧的なところが好印象です。
　
【インテリア】
　高級感があります。
　以前のBMWは内装が今一つであったが、ガラッと印象が変わりました。
　ただ、幾つかプラスチック感なところがあるのですが、そういったところを
　木目パネルにしてほしかった。
　
　
【エンジン性能】
　ディーゼルとは思えない静かさと、パワー、燃費
　かっ飛ばすというより、落ち着いて乗るという雰囲気
　低回転からでも、ここぞという時に踏み込むと一気に加速modeに転じるところは
　流石、「駆け抜ける喜び」BMWなんだなぁと感心しました。
　文句ありません。
　
【走行性能】
　steeringをsportsmodeにすると、切った分だけきっちと曲がってくれる
　ロール感が全くありません。P7のタイヤとのマッチングも最高です。
　
【乗り心地】
　ラグジュアリーなので、突き上げもなく静かで申し分ありません。
　室内も静かです。
　
【燃費】
　2000ｃｃディーゼルで1600ｋｍ乗ったところで、計測燃費16.5ｋｍは
　いうことありません。
　平成12年のエスティマも乗っていますが、ハイオク7ｋｍから比べると
　経済的です。

【価格】
　800万を超す買い物なので、価値観の問題だと思います。
　
　
【総評】
　満足しています。
　ドアの閉まるときの音などは、国産車にはない
　ドイツ車のどっしり感があります。
　最後までベンツEクラスと迷いましたが
　正解だと思っています。