ホンダ シビック セダンレビュー・評価

【エクステリア】
リアの処理が非常にかっこいいです。フロントフェンダー周りの造形も非常によく、気に入ってます。

【インテリア】
内装自身はノーマル(本革仕様でない)だと、布の部分が汚れが付きやすいのでそれが難点です。
アームレストはAftermarket品の物でカバーしました。その他のプラスチック部はこんなものかな？と思います。

【エンジン性能】
低回転からフラットなトルクが出るので、街中でのピックアップ、高速での追い越し等非常に扱いやすいです。
ただエンジン音がちょっとガサツな感じです。

【走行性能】
高速では直進性は高く、安定してます。ついつい法定速度をオーバーしそうな感じです。
Sモードでは、山道で威力を発揮します。セカンドがないのでどうしよう？と思ってましたが
上り下り共にエンジンブレーキが効いてくれて運転しやすいです。

【乗り心地】
16inchなので高速では若干跳ねるかな？と思いますが基本はフラットな感じです。
サスペンションがまだ馴染んでないのかな？

【燃費】
高速道路500Km走りましたがそれなりのアップダウンがある状態で17Km/Lです。
非常にいい値かと。

【価格】
シビックのイメージだと高い感じですが、昔のアコードクラスになったと思えばこんなものかと。
(今アコード400万円超えるんで)

【総評】
各機能(ACC/LKAS)等になれると非常に高速も走りやすく、街中でもピックアップがいいので、
運転が楽です。
以前はステップワゴンなので、車高の低い車は運転しやすいですね。
走行性能、機能面、広さも含め非常に気に入ってます。

追記
結構不具合で部品交換が多い気がします。対策されないものもあるので、ご参考まで
- CVTユニット交換（これはへこんだ）
- ワイパーレインセンサー（対策品に交換）
‐ リアシートベルトアンカー（カタカタ音が結構するが、ユニット交換で一応治まってる）
‐ エアコンノイズ　（未対策とのこと。。）

グローバルで結構出てるので品質安定してるかと思ってましたが細かい（大がかりもあるが）不具合
が多い気がします。

今年の5月にフィット13Gからシビックセダンに乗り換えてから三ヶ月経ちましたのでレビューをしたいと思います。

エクステリア
クーペみたいな流麗でのびやかなデザインでカッコいいです。リアが少し個性的ですけど慣れます。夜のライトアップした姿は近未来の乗り物みたいでかっこいいです。

インテリア
内装は総じて普通です。シンプルでそれなりです！
シートはこしのあるファブリックですね。ヘッドレストが柔らかめになってます。車格なりの作りですね。シートポジションが普通の車に比べると足を前に投げ出すやうなポジションです。少し乗りにくいかも…

燃費
高速道路で16キロ。
街中で11.5キロです。
当然ながらフィットよりガタ落ちです。

乗り心地
安定した乗り心地です。フィットと比べると一ランク上をいってます。フィットがガッコンならシビックはコツンの違いです。※フィットもとても良い車です。

静粛性については遮音ガラスと16インチのノイズリデューシングホイールの恩恵を実感します。街乗りレベルなら声小ちゃい人とも普通に会話できます。
高速道路になるとそこそこうるさいですね。

総評
この車をパラメーターで表すと内装以外の項目に全振りしてる感じですね。300万と高いですけど乗った感じ大満足です。パワー、乗り心地、静粛性、外装はとてもよい。内装は普通。

参考になれば幸いです
買って大満足です！！

【エクステリア】
コスミックブルーメタリックを購入。上品で気に入ってます。
外見に一目ぼれして購入しました。
【インテリア】
シンプルで気に入っています。特に、インパネ周りがかっこいいです。
それと、音の匠を入れましたが、ステレオの音がいい。
【エンジン性能】
トルクがあって走りやすい。
踏み込むとそこそこ力がある。
【走行性能】
ワインディング、高速道路、近所の普通の道でも、運転していて楽しい。
横幅がありますが、車体感覚がつかみやすく運転しやすい。
【乗り心地】
前車のフィット３と比較すると数段よい。
【燃費】
都内に住んでいますが、家の周りをうろうろと毎週末のゴルフ（往復１００キロ　半分高速）で、約１０００キロ走って、１５．７キロ／Ｌ（メーター表示）１５キロ／Ｌ（満タン計測）です。
思ってたよりよい。
【価格】
決算時に安く買えました。
【総評】
あまり走っていないので、レア感があってよい。気に入っています。

N-WGNから乗り換え

赤です。
プレミアムクリスタルレッド・メタリックです！

【エクステリア】
最初見た時は、リアの見た目がいまいちかなと思ってましたが、よく見ると上手くまとめた結果なんだと納得、だんだんかっこよく見えてきます。

【インテリア】
レザーだと気にならないと思いますが、標準のファブリック仕様だと、直接手で触ったり肌が触れる箇所がすぐに汚れた感じになるので、気になります。

【エンジン性能】
これは申し分なく十分！
1.5リッターだけど、踏めば十分な加速が得られる一方、燃費も意外と良いと思います。

【走行性能】
ハンドリングがとても素直。

【乗り心地】
ノーマル16インチで、ミシュランのお陰か、段差もしなやかに通過し、高速域でのノイズも気にならないと思います。

【総評】
ホンダセンシングは、高速道路ではとても楽ですが、一般道ではヒヤッとする場面がたまにある。
過信は禁物。
タイプRと同時平行での開発ということで、ボディ剛性のしっかり感が感じられ、全体としてとても良く出来た車だと思います。

【エクステリア】
近くで見ると低重心とワイドな寸法から、重量感が十分。離れて見るとシャープで空気を切り裂くような流線型とほれぼれする曲線、切れ長目美人のようなヘッドライト。グラマーでセクシーという表現しか思い当たりません。

【インテリア】
加飾が過ぎて過飾となる事なく、センターメーターと水温計燃料計が必要最低限の情報を、素直に表示しています。他の情報は必要な時だけ呼び出すシステムなので、見やすい。全体的に機能性を優先した良い意味でシンプルで武骨(?)な男性的なデザインです。

【エンジン性能】
一定速度走行時は1500CCのコンパクトエンジン、燃費計を見ていると思わずニヤニヤしてしまいます。トルクもそこそこあるので多少の坂道もスイスイです。ところがいったんアクセルを踏み込むと173馬力のやんちゃなエンジンに豹変、このギャップもまた楽しい。

【走行性能】
それほどとばしていませんが、16インチの標準タイヤで峠道で不安感はなし。何よりもハンドルの滑らかさにびっくり、アシスト感が全くなく、腕力でスイスイ回してるような不思議な感覚に感動。

【乗り心地】
前車で気になっていた路面のギャップを、スキーモーグル選手の膝のように吸収してしくれます。タイヤとサスペンションの相性も良いのでしょうか。後席にも乗ってみたくなりました。

【燃費】
高速8割、郊外2割の合計約400キロ、エアコンは半分程度オン、燃費を意識した運転で20台が表示されました(満タン計測ではありません)

【総評】
気になったのはルームミラーまわりのセンサーが意外と大きく、左斜め上前方が見えにくい事、シートベルトのバックルが留めにくい事ぐらい。長く付き合える一台になりそうです。

13年乗ったCL9アコード（24S）が12月に車検だったので、昨年8月のアタマに注文して年末（12/26)にやっと納車されました。
まだ500K位しか走っていませんがレビューします。

【エクステリア】

塊感の強く車高も高くて直線的なCL9に比べると、明らかにLOW&WIDEなシルエットでかつ曲面多用のデザインですが、これはこれで結構新鮮です。ハッチバックの方がOTOKOMAEとの評を見ることが多いですが、自分としては伸びやかなクーペデザインのセダンの方に洗練を感じています。
EF/EGシビック（何れもセダン）も所有していましたので何とも立派になった印象ですが、アメリカ人はデカいし道も広いのでUSではそれなりに「COMPACT CIVIC」なんだろうなと勝手に納得してます。
ちょっと奮発して「赤」にしたこともあり、なかなかハデで目立ってて若干照れくさいですが...。

【インテリア】

「質感が今いち」との声も聞こえますが、シビックらしく「カジュアル」かつ「シンプル」で好感が持てます。シートも革仕様が高いし不要だったのでファブリックにしましたが、肌触りも何気に柔らかくて（負け惜しみではなく）かえって良かったと思いました。CL9同様「ゴルフバッグも余裕で3BAG積める」のもPOINT高いです。

【エンジン性能】

CL9のNA2.4リッターに比べると高回転への伸びは今一つの感がありますがどんな場面でも「必要かつ十分」なパワーとトルクかと。またターボの効きのわざとらしさも皆無でスムーズ、全体的にCVTを含めて最適にチューニングされている「こだわり」を感じます。

【走行性能】

足はCL9より若干柔らかく感じますが、良く動いてしっかり仕事している印象。運転していると結構速いし、当り前に曲がってちゃんと止まるので「爽快」感が強く、ストレスがありません。
ホンダセンシングは「誤発信防止」機能が何故か付いてませんが、それ以外は「ACC」も「渋滞対応」していてとても楽ちんだし、作動も確実で感激ものです。

【乗り心地】

ノーマルの16インチだからなのかも知れませんが、同乗者からは「静かで快適」と言われます。フワフワ感も無く跳ねる感じもない「ちょっと固めで結構上質」な乗り心地だと思います。

【燃費】

燃費を特に意識した運転はしていませんが、今の所満タン法で「約15km/L弱」（もちろんECOモードOFFで）出ています。

【価格】

最初に見積もりを貰った時は「ちょっと高いかな」と思いましたが、ちょっと前のアコード並の性能、大きさで、ホンダセンシング等の装備を考えれば、まあ妥当かなと。（ただ「17インチ」を選ぶと「革シート」が付いて来て、妙に高くなるのには納得出来ていません）

【総評】

本当に久しぶりに「CL9から乗り換えたくなるHONDAクルマ」として（試乗もせず）注文しました。まだ500K位しか走っていませんが、上に書いた通りとても満足しています。
一方、皆さん仰っている様に、もはや「昔のシビック」ではなく「新世代シビック」というまったく別のクルマですが、実際乗ってみると「カジュアル」「シンプル」「先進」と言った昔からのシビックの主張や伝統はしっかり受け継がれているのが体感出来ます。そう意味でとてもおススメです。
まだ都内でも「ハッチバック」も「セダン」とも一度もすれ違ったことすらありませんが、ちゃんとしたクルマとして市場からちゃんと評価される事を期待したいと思います。