アウディ Q2 2017年モデルレビュー・評価

Ａｕｄｉ　Ｑ２に３年、３万５千ｋｍ乗りました。バードウォッチングでいろいろ出かけたこともあり、結構乗った方だと思います。
初回車検を通す前に、３年間乗った感想を。（前に乗っていたゴルフ６や、借りた代車と比較）

＜劣っていると感じた点＞
?内装は、Ａピラーの内側がプラスチックなのが難点。
　目につきやすいので気になります（旧A3も同じ、新A3では改善されていました）。
　ドアの内張もオールプラスチックですが、こちらはデザインを工夫して質感を落とさないようにしています。
　ドアは、雨が降っているときは開けると濡れるので、前に乗っていたゴルフは、
　最後は布地が劣化していたので、布地も良し悪しです。

?アダプティブクルーズコントロールは、便利ですが、難点は、
　排気量の小さいエンジンを考慮してか、発進時に4千rpmまで引っ張ること。
　アイドリングストップからの復帰のエンジン音の大きさも気になります。
　マイルドハイブリッドの付いた、新A3の1.0バージョンでは改善されていました。

?外装のシルバーの「ブレード」は、写真で見ると安っぽいですが、現物を見ると、
　デザインに合わせた微妙な凹凸があり、安っぽさはありません。
　（黒の塗装では。赤や青の塗装だと少し違和感ありますが。）
　むしろ、駐車場で自分の車が目立って便利(笑)。

?後ろのサスペンションがトーションビームですが、バタついた感はありませんでした。
　後ろ席の乗り心地については、ほとんど乗せないのでわかりませんが、
　前席では多少固めの乗り心地に感じます。SUVの大径ﾀｲﾔなので仕方ないかな？

?アウディコネクトがあるのに、ナビの目的地設定しかできない。
　エマージェンシーコールが出きればよいのに。モデルチェンジすれば改善するか？

?ナビがタッチパネルでない。代車の新A3はタッチパネルだったので、便利だった。
　音声認識もいまいち。フルモデルチェンジに期待。

?分割可倒式シートバック周辺でカタカタ音がします。クレームしたら、詰め物をしてもらい、静かになりました。

?ブレーキが新品の時はブレーキパッドから軋み音がする。半年ほど使い込んだら消えた。

?ハズレをつかんだのか、運転席側の窓が閉じなくなるトラブル頻発。ただいま４回目。都度直してもらっているが。

＜優れていると感じた点＞
?燃費はそれなりに良好です。１．４LＴＳＩのゴルフ６（車重は若干軽い）より少し上回ります。
　ハイブリッド機能のない、車重１．３ｔの車としては上出来。
　累積平均燃費１５ｋｍ／Ｌ弱。
　７０ｋｍ制限高速での長距離走行は、２０ｋｍ／Ｌを超えます。
　エアコンを効かせる時期は、若干落ちますが。

?ハンドリング、プログレッシブステアリングすばらしいです。
　トルクベクタリングブレーキが付随しているため、コーナリングは極端に言うと一点旋回して
　いるような感じ。
　FFに特有の、ハンドルと格闘する感じのアンダーステアはありません。
　ゴルフ６時代に曲がり切れなかった九十九折りの山道も大丈夫。タイヤが鳴ったこともあり
　ません。
　但し、調子づいてシャープなコーナリングをしたため、タイヤの減りは早く、もう交換です(笑)。
　若いころに乗ったシルビアのポテンザ710についで早い。

?後ろ席は、頭上はクーペタイプのＳＵＶとしては広いですが、横幅や足元は狭かったです。
　あまり乗せることはなかったですが。

?使いませんでしたが、チェーンも用意したので、
　車高が低い割にはホイールハウスに余裕があるので、チェーンが付けやすい。
　但し、チェーンなしで雪道を走ったときには、発進時に前輪が空転するのが怖かった。
　（ノーマルタイヤでへたり気味でしたが）
　乾式Sトロニックにも、スノーモードか２速発進がほしい。

?自動車税が安いです。２．５万円／年（１Ｌクラス）。

?バーチャルコクピット　良いですね。乗せた人に驚かれます(笑)。

?車体の大きさの割に良く荷物の乗るトランク。環境調査の器具を積むのに重宝。

?SUVタイプなので、車体下のクリアランスが大きい。調査で行った大船林道も余裕
　（ゴルフ６は何回か底ついた）。
　その割に車高は低いので、立体駐車場も安心。

?ゴルフ６と違って、ドアストッパーが重厚な金属製のものから、日本車風の樹脂製へ。マイルド
　な開閉感。
　しかし、ヒンジはトランクも含め鋳鉄製ないので、へたらないと思われる
　（ゴルフ６はトランクはプレス鋼板）。

?高い静粛性。良いオーディオ。ゴルフもそうだったが、こういうところに金をかけている。

Q2はまだマイナーチェンジしかしていませんが、フルモデルチェンジの際は欠点が改善されているとよいですね。
とりあえず、次回くらいまでは車検通そうかな？

半年経過しましたので、追記したいと思います。

【燃費】
街乗りのみで１５キロ前後、長距離だと２０キロオーバーと、燃費の良さにびっくりしていましたが、初めての夏を迎え、常時エアコン走行になったら、１０キロ前後までガクンと落ちてしまいました。ここだけが残念に思うことで、そのほかは最初のときから変わらずとても満足しています。。

同じ車にまったくといっていいほどすれ違わないのですが、１０００CCで４００万オーバーという価格設定のためでしょうか。このままあまり出回らないほうが自分としてはありがたいのですが（笑）




以下は、最初に記入した内容です。

【エクステリア】
多角形をモチーフにしたボリゴンデザインは、斬新で素晴らしいと思います。
フロントフェイスにフォグランプがオプション装着できればパーフェクトでした。今後、純正アクセサリーとして登場してほしいです。

【インテリア】
コンパクトボディでありながら、室内とくに前席はびっくりするほど広々しています。
普段ほとんど後席は使わないのですが、充分な広さだと思いました。

【エンジン性能】
1.0エンジンでは非力だろうと思って試乗しましたが、スタートから中速域まで、ストレスをまったく感じることなく気持ちよく動いてくれました。街乗りメインなので1.4にする必要はないなと、迷わず1.0に決めました！

【走行性能】
ネット上の試乗レビューなどで、アイドリングストップ状態からの再スタートで、振動が気になるとの評判を目にしますが、輸入車はこんなもので、日本車のアイドリングストップは体感したことがないので、まったく気になりません。

【乗り心地】
スタッドレス装着の走行しかしておりませんが、マイルドな印象を受けました。街乗りメインの自分にはピッタリのテイストです。

【燃費】
まだ納車前で、いろいろな条件での確認ができていませんが、カタログ上は不満はありません。

【価格】
ナビシステムとバーチャルコックピットは、このクルマの先進機能を体感するには絶対に外せないのですが、合わせて40万円になってしまい、結果、トータル金額に割安感がなくなるので、ここだけマイナス評価です。
値引き額は、ちょうどディーラーにあったクルマでの交渉でしたから、ナイスタイミングでラッキーでした。自分好みの仕様で発注する場合にはここまではいかなかったと思います。

【総評】
現状、輸入車の中に競合は見当たりません。今後発売されるボルボXC20やベンツAクラスも少し気にはなりますが、どちらもエクステリアが好印象ではないので、今回のチョイスに迷いはありませんでした！