スバル スバル XV 2017年モデル 2.0i-L EyeSight（2017年5月24日発売）レビュー・評価

12年間、家族優先、積載量を重視して、ノアに乗っていました。
今回、子ども達も巣立ち、妻とこれからの時間を大切に過ごすために、初めてスバル車を購入。
12年ぶりの新車に浦島太郎状態で、購入当初はドギマギ…
車線をはみ出しそうになったり、いろんなことで警告の「ピッピッ」という音にも、アイサイトの機能にも。
慣れてくると、半自動運転的な感覚や、静粛性、四駆である絶対的な安心感などなど、車の進化に驚くばかり。
少し残念なニュースもありましたが、ものづくりを実直にやってきたことが伝わる車です。
いい買い物をしたと思っています。

【エクステリア】先代もカッコ良いと思いましたが、熟成された感じかと思います。

【インテリア】黒で統一されてオレンジのワンポイントが良く合っていると感じます。小物入れの少ない事が多少不便です。メーター周りの色合いは先代のHVの方が高級感を感じました。


【エンジン性能】XV HVと比較すると出足でモーターのアシストがない分、優しいスタートですが2000回転くらいに回転が上がると快適に乗れます。

【走行性能】XV HVも静かでしたが走行音が静かで、カーブ、ブレーキングも安定しています。

【乗り心地】横幅が広くなった事で、乗った人が口を揃えて車内が広くなったと言います。

【燃費】街乗りが主で10~11km/lというところです。前車が平均で12km/lでしたので満足しています。

【価格】快適なアイサイトがバージョンアップしての値段かと

【総評】 XVを2台連続で乗ることになりますがSUBARUの安全へのこだわり、ディーラーの対応など人に勧めたくなる車に出会えたことに喜びを感じています。

オデッセイRB1より乗り換え。
12年の歳月の進化は大きいものでした。
【エクステリア】
動画・写真より実車の方がずっとカッコいいですね。
ヒップアップ感とクラッディングがバランス良くはまってます。

【インテリア】
レザーシートにしましたが、黒一色の中でオレンジステッチが個人的にはいい感じですが、もう少し違うシート色が選択できても良かったかも。
レザーシートは少し固い感じ。今後馴染んでいくとは思います。
小物入れが少ないかな、サングラス入れなど細かい部分の気配りがあっても良かったと思います。

【エンジン性能】
iモードだと少し出足かったるい時もありますが、
普通に走るには高速でも全然問題ないです。
アイドリングストップで再始動時の振動は
少し大きく感じます、いつもアイストオフにしてます。（エンジン始動とアイストオフスイッチを連続で押すクセになって来ました）
エンジン音はアクセルを踏むと比較的良く聞こえます。加速中はまるでワザとエンジン音を聞かせている感じですね。でも巡航すればエンジン音も急にとても静かになります。

【走行性能】
座高が高いクルマなのにすうっとコーナーを回っていきます、
ちょっとSUVだときついかなと思われるコーナーでも全くタイヤが鳴くことなくロールもあまりなく曲がっていきます。

アイサイトは本当に素晴らしい。運転が楽。
割り込みがあっても上手くいなしていきますね。
これに慣れていく自分が怖くなるくらい。
楽なんで、ゆっくり走っても全くイライラしない。

加速設定はコンフォートで丁度よいです。
レーンキープは微妙ですね。
よくオフになります。まあオンオフが切り替わっても
運転には基本支障のでない介入具合ですが。

【乗り心地】
低速でスーパーを出るとき等段差がある場合にユサユサ揺れ感を感じますが、それ以外はホント乗り心地いいですね。
段差、デコボコがあってもガタピシ音も全く出ません。
路面のいなし方も見事ですね。
ロードノイズも良く抑えられて静粛性もいいですね。前車とは大違いです。後席は前席より少しロードノイズが大きく聞こえるかも。

座面も丁度いい高さで腰痛持ちのおじさんには楽に乗り降り出来ます。そんなに座面も高くないので背の低い女性でも大丈夫です。
但し、リヤゲートをフルオープンすると身長の低い女性などはDOPのハンドルを付けないと手が届かないかも知れません。

【燃費】
街乗り8〜9ぐらい（坂の多い街中です）
高速でアイサイトでゆっくりレベルで走るとメータ上は一時的には18にはなります。

【価格】
オプションは高いですね。値引きもそこそこしてくれますが、元が高いので結局300万を軽く越えます。

【総評】
＜その他素晴らしい点＞
本当にいいクルマです。
・視界が本当にいい。見切りの悪い前車とは大違い。
・SGPの恩恵なのか、コーナーでも安定しておりガタピシ音もなくラインのトレースも楽でこれが安心感に繋がっている。

・意外とノーマルスピーカーとパナナビの音が良かった。始めは頼りない音もイコライザー設定で随分良くなる。当然限界はあるが。

・キャディバッグが本当に横に入る。当方9.5インチのバッグに46.2インチドライバー入れてますが、何とか横にして積めます。

・最低地上高200ミリあると駐車場のデコボコ出入口含めて街中で下が擦ることは今のところ皆無。とても安心。

＜残念な点、要改善点＞
・パワーシートにポジションメモリーとランバーサポートがない。これが無い理由を社長に聞いてみたい。
経営方針からの戦略戦術というなら経営方針としては間違っていると一株主としても指摘したい。

・運転席ドアはドアロックしててもレバー引くと開くべき。事故した場合の安全上の問題ないのだろうか。他の国内外メーカーは私の知ってる限り全て開いた記憶です。（軽やバン除く）

・パナナビは高すぎ、今どきこの値段でブルーレイ対応でもなく、Wi-Fi接続も出来ず、且つユーザーインターフェースは使う人目線ではなく、機能毎に開発した人目線で設計構築されている感じで直感的に使える感じではない。
又、音声コマンドを使用する為にはスマホ経由のみで且つアプリ立ち上げておく必要があり、更に一人しか連携設定出来ないのは如何なものか。
ナビ機能だけは12年前のホンダの方が良かったかも。

・メーターが自光式ではない。これは300万を越えるクルマとして大変残念、昼間サングラスをかけているとメーター見にくい。

・標準のハロゲンフォグは暗い、配光も良くない。
ボンネットでみえない死角を照らしている感じ。

・個人的にはライトスイッチの消灯-オート‐スモール‐点灯の順番が未だに慣れない。
消灯-スモール‐オート‐点灯の順番が分かり易い、メーターにライトスイッチ状態を分かるようにして欲しい。点灯なのかオートなのか分からない時がある。まあ慣れの問題だと思いますが。

・海外仕様と何故ここまで差をつけるのか疑問。大人の事情もあるかも知れないが、ナビ、車高、サンルーフなどなど

・今どきのクルマなんだから室内外ランプ類はLEDにすべきでは？、室内は色や明るさ変えられたら更にグッド。

・アームレスト、あと5?前に出来ないか。3?でもいいので前に出てきて欲しい、当方短足なんで座席を前にだすのでかなり後ろに感じる。

・後退時にバックモニターに映るハンドルと連動したフニャフニャガイドラインは未だに慣れない。
消せないのかな。
フニャフニャしないガイドラインのみを見ている。

色々要改善点書きましたが、決してドキドキはしないが、ワクワクする素晴らしいクルマです。毎週ドライブに出かけたくなります。
家内も運転しやすくてとてもいいとのことです。

XVかっこいい

【エクステリア】　　一番の決め手でした。インプレッサと迷いましたがSUVがほし
　　　　　　　　　　　かったのでXVに決まりました。
　　　　　　　　　　　あと、色を悩みましたクールグレーカーキーにしようと思ってま
　　　　　　　　　　　したが嫁があまり気に入らず、
　　　　　　　　　　　パールホワイトに決めました。

【インテリア】　　　オレンジステッチは僕は好みです。収納スペースはもう少し欲
　　　　　　　　　　　しいです。
　　　　　　　　　　　比べる車種が違いますがもう一台所有のタントカスタムの
　　　　　　　　　　　室内の広さに慣れすぎてXVが狭く感じてます。

【エンジン性能】　水平対向エンジンこの名前を聞くだけでゾクゾクします！やはり
　　　　　　　　　　　いいエンジンですね〜走行中意外と？静かでびっくりしました！
　　　　　　　　　　　ひとつ残念なのは発進時になんかもっさり感がありますCVT
　　　　　　　　　　　との絡みでしょうか？

【走行性能】　　　 アイサイト素晴らしいです高速がこんなに楽なのかってくらい
　　　　　　　　　　　でした前の車を認識して安定した車間距離をとり、
　　　　　　　　　　　急に入ってきた車にも即認識して車間距離をとってくれます
　　　　　　　　　　　初のアイサイトですが十分な機能です。
　　　　　　　　　　　カーブの時はしっかり地面にはりついて走ってくれます！
　　　　　　　　　　　ほんとにSUVかって思うくらいです。

【乗り心地】　　　　久しぶりの普通車購入でしたし、ここ数年軽自動車と原チャ
　　　　　　　　　　　で過ごしてたので普通車ってこんなに乗り心地
　　　　　　　　　　　いいんだと感動しました。
　　　　　　　　　　　跳ね上げも差ほどなく快適に乗れてます。

【燃費】　　　　　　 四駆なのであまり期待してませんが一般道+高速で12〜14
　　　　　　　　　　　ぐらいなので悪くない燃費だと思います。
　　　　　　　　　　　高速のみだとこの前は16でした！

【価格】　　　　　　 初の300万超えの購入でしたが、水平対向+四駆+アイサイト
　　　　　　　　　　　付きでこの価格はお買い得ではないでしょうか。　　　　　　　　

【総評】　　　　　　 スバルっていいなXVっていいなと感じさせられる車に
　　　　　　　　　　　出会えて満足しております。

【エクステリア】
インプレッサと悩みましたが車高が高く乗り込みやすい、視界が下すぎない、ホイールなども特徴がありXVの方が良いかなと思いました。

【インテリア】
収納するところが少ないですね。

【エンジン性能】
以前、軽自動車に乗ってましたが軽自動車と比べて明らかに静かに加速します。

【走行性能】
以前の軽自動車とあまり変わらない感じです。。。気のせいか。。。

【乗り心地】
静かで良い感じです。

【燃費】
悪い…街乗り多いからですが10.5キロくらいです。

【価格】
300万ちょっとです。アイサイトついてるからやはりこれくらいしてしまうのだろう。個人的には高いなあ。

【総評】
2000ccだからチョンと踏むだけでかなりスピード出るんじゃないかなと思っていたがそうでもなかった。まあaccが面白いので楽しめそうです。

修善寺温泉駐車場にて	天城峠にて	山中湖にて

６月４日に納車され、伊豆半島をぐるっとまわり（途中車中泊）、山中湖に行って、都内に帰ってきました。４５０kmの慣らし旅です。
当方、１５年落ちのトヨタ車を乗っていたため、新車をはじめて購入しました。ウキウキルンルンです。
車のことはそんなにわかりませんが、総合的に大満足の仕上がりだと思います。

【エクステリア】
めっちゃかっこいいです。アウトバックを少しコンパクトにした感じで、他のコンパクトSUVに似ても似つかない
感じで、スポーティかつカジュアル、開発者の気合が感じれます。

【インテリア】
オレンジステッチが効いている感じです。そこまで高級感はないですが、乗りつぶして汚せる適度な高級感で、子供が汚しても
黒なのでそこまで汚れは目だたない感じだと思います。カーゴルームは十分ですが（１８０cmの私ですが、無理やり車中泊
できました）前席、後席の収納は少し少ないので星ひとつ減点しました。

【エンジン性能・走行性能】
ほとんど平らな道を進みましたが、滑らかで2000回転を超えませんでした。峠や坂道ではスピードに乗ればスイスイと行きます。
特に今回はSGPの影響が大きく、峠の下りの曲がり角などの安定感がすごいと感じました。ブレーキをかけず、６０kmで突っ込んでも
不安感なく曲がれます。車の安定感は前のXVに比べて格段に向上していると思います。

【乗り心地】
とてもいいです。SUVの腰高感は全然感じず、乗用車と同じかより安定しています。フルチェンジ前のXVも乗りましたが、やはりSUV
ならではのふわふわ感が段差などではどうしてもありました。しかし、今回はSGPの採用のおかげで、フワフワ感は皆無と言ってよい
と思います。

【燃費】
４５０kmのうち、下道３５０km、高速１００kmですが、最終的な燃費は13.1kmになりました。
ハイブリッドなどにはかないませんが、なかなかいいんじゃないでしょうか。

【価格】
値引きは通常の範囲内だと思います。他の車、プリウスPHVやシエンタ、CX-5などと迷いましたが、プリウスPHVやCX-5なんかは、
４００万超えますし、シエンタもハイブリッド使用だと３００万超えでトヨタは強気なので値引きはあまりありませんでした。
なので、この内容で３００万程度というのはかなりお買い得なのではと思います。走りと乗り心地、そしてオシャレ度では
他の追随を許さないのではと思います。

【総合満足度】
アウトバックを見た瞬間、これだ！と思ったのですが、色々考える中、でかさと価格で断念していたところに、新型XVが発売されました。
取り扱いやすいサイズとオシャレ度、街中からアウトドアまで若者からアクティブなファミリーにぴったりなのではと思います。
スバルさんはいい車作りましたね！