スバル スバル XV 2017年モデル 2.0i-L EyeSight（2017年5月24日発売）レビュー・評価

横揺れ時に助手席のシート付近からきしみ音がありましたが、ディーラーに何度か見てもらいました。シートの固定ボルトを締め直しても消えませんでしたが、シートの中の金属部分とシート自体と擦れることが原因と想定され、油をさしてもらったところ、音が一切しなくなりました。

【エクステリア】
カジュアルで品もあるデザインで好きです。
車高も含めてちょうどいい感じ。

【インテリア】
広さや質感に満足しています。
細かい部分まで手の込んだデザインだと思います。

【エンジン性能】
極端なスピード違反はしない普通の加速ですが、
快適で文句はありません。
滅多に使いませんが、スピードモードも快適です。

【走行性能】
安定感がありスムーズに操作できます。

【乗り心地】
乗り心地がとにかく良くて気に入っています。
運転するのが楽しく、運転しやすいです。

【燃費】
フルタイム４WDとしては燃費が良いと思います。
地方で渋滞が少なく、リッター13〜18キロくらいで
あまり燃費は気になりません。
ガソリンタンクが大きいのも良かったです。

【価格】
車の性能からみると、車体価格は安いと思います。
ナビが高いですが、満足しています。

【総評】
とにかく良い車だと思います。
国産SUVの中では一番気に入ってます。

経年再レビュー

警告ブザーが時々鳴るが、何の警告か解らない。音声で警告希望。HDDのようなカリカリガリガリ音が聞こえる時が無い？
見慣れると、小さなボディ？？？
この車体車重には、2.0Lエンジンの方が良い。DOHC要らないレッドゾーン回転数。バルブスプリング柔い？
SW多いが未だに何のswでどう使うのか、解らないの多い。

フック類が多い。出来れば助手席側にコンビニフック欲しい。
USBとシガーソケット多くて助かる。

更にアドベンチャーな人には、ジムニーのような小さなクルマのほうが、アドベンチャー出来る。

SUVなんで仕方ないのでしょうが、高速道で足が柔らかく法定速度内が良さそう。
まあまあ、良い車です。
燃費も高速なら良い方だと。AWDガソリン車として。
水平対向の横揺れは、全く感じません。残念といえば残念。

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評価感想は、小型車からのステップアップなので評価は個人差有ります。
今年は暑い夏ですが、エアコンはパワフルです。
良く効きます。アイドリングストップ時は、送風ですが、暑いとか不快に思うことは有りません。

燃費ですが、クルコンで高速走行時18km/L付近で走行します。勿論エアコンONで。
下道のちょい乗りでは10ｋｍ/L位でしょうか。
毎日車を使う方には、HV車と比べれば、渋滞時等、気になるかも知れませんね。

アイサイトですが、守られててる安心感があり満足です。
XVですが、乗り心地も良く、走行フィーリングも良好で、高速クルコンは疲れ知らずです。
私の使い方では、満点ですが、ガソリン代は増えました。
よく曲がる車で、コーナーも速いが、故に超えたときが不安。ややオーバーステア？

燃費検査不正と言われてますが、遠乗りでの燃費には、満足しています。
ただ車重は重めで、スポーツカーのような加速はしませんが、落ち着いて乗るには十二分です。

国産でアイサイト+AWDが３2０万位です。ここから値引き？
アイサイトというよりクルコンが優秀です。

内装の異音は、無しです。試乗のままです。
ペラペラな薄っぺらい某国産車とは、違う車です。

純正ナビの音声認識には、少々苦笑いな評価ですしょうか・・・。
CMで若い女性が乗ってますが、あのデカイ車体とあの操作ボタンの数で選ぶのは、少数派でしょう。

CR-Vや特にVEZELやCH-Rのデザインがダサイと思うAWD志向な人向けな車かな。

※本件レビュー後、友人が2.0i-Sを購入し、乗せてもらう機会が増えたら嫁が気に入ってしまい、嫁用として2017年式のSUBARU認定中古車2.0i-L（7,000ｋｍ走行）（B型）を購入してしまいました。（BMW 120iからの乗り換え）
購入後、1,000ｋｍほど乗りましたので、試乗レビューではなく、ユーザとして追加レポートいたします。


【購入後の追加インプレッション】

?走行性能について
嫁の前車がBMW 120iだったことから「FR」→「AWD（FFベース）」への乗り換えとなり、当然と言えば当然ですが、現状はハンドリングにかなりの違和感があります。
簡単に言うと120iのように“クルり”と曲がってくれないわけですが、旋回性能に差があるのは当然なのでここは慣れるしかありません。（鼻先の軽いFRのメリットを実感した部分です）

?乗り心地について
以前乗った試乗車（A型）や友人の2.0i-S（C型）よりも乗り心地がやや硬質に感じます。
私のがB型だからなのか、個体差なのか、まだサスがこなれていないからなのか分かりませんが、路面からの反発でポンポン弾むような感じです。
踏切を渡るような場面でよく分かります。
とは言え、前車120iよりは柔らかいですし、衝撃にもガツンという角は無く上手に丸めてくれていて（音で表現するなら「ドコドコッ」ではなく「ボクボクッ」）、“「しっとり感」と「しっかり感」の絶妙な融合”という評価は変わりませんが、個人的にはもう少し「しっとり方向」へ振ってくれたら乗り心地の★5つです。

?アイサイトについて
ACCはチューニングが自然で優秀。
さすがです。
ただこのXVには「ツーリングアシスト」が付いておらず、低速域（60ｋｍ以下）でのLKA機能がありません。
（逸脱警告音のみ）
今後はアイサイトの標準機能になっていくのでしょうが残念。

?発進時のアクセルワークにやや気を遣う（普段使う「iモード」時）
試乗の際には全く気付かなかったのですが、信号待ちから動き出す時のパワーの出方に癖があり、少し踏むだけで最初は「フォン」と吹けてスッと前に出ますが、その後すぐに出力が落ちてそのままの踏み方だと「ゆっくり前進」になるために踏み増す必要があり、出足を周りの速度に合わせるのに慣れが要ります。（嫁も私もまだ慣れません）
日本は信号待ちが多いのでここはもっと素直なチューニングが好ましいですね。
（オーナーの多くがここには違和感を感じていらっしゃるのでは？）

?その他
あと気になると言えば「全く色気の無いドアの開閉音」。
他オーナー様のコメントには「ドアを閉める時の音がまるで高級車」というようなコメントもあるので個体差？私のハズレ？（￣ー￣；


以上が買って気づいた追加の部分になります。
とは言え、静かでしっかりしたXVの本質的な優秀さは揺らぎません。
やはりSGP素晴らしい！
買う価値は充分にありました。


【エクステリア】
毎度のことながら、外観は個人の好みで良いので多くを語りませんが、「かっこいい」と評判の良かった先代XVは個人的にあの個性的な「目」がイマイチでしたので今回の涼しげな「目」を歓迎です。


【インテリア】
現状これでいいのでは？
「室内灯はLEDにすべき」「メーターを自光式に」「パワーシートにポジションメモリーとランバーサポートがない」という声は素直に聞いて欲しいところですけれども・・・

ちなみに、以前所有していたレガシーツーリングワゴンBP5はシートが全く合わず、特に腰への負担がひどいクルマでしたが、そのあたりはさすがに改善されており、問題ありません。


【エンジン性能】
2Lなのでもう少し余裕があるかと思いましたが、ジャストな印象。
不足はありませんが燃費重視のチューニング？


【乗り心地】
やはりSGPは素晴らしい出来です。
新型インプスポーツ、新型G4と合わせて今まで4つのグレードに試乗しましたが、この新型XVも予想を裏切ることなく、間違いなく国産車最高レベルの乗り心地でした。
XVは大径タイヤですし、地上高もありますので、インプに比較すれば上下動は当然あります。
が、この「しっとり感」と「しっかり感」の絶妙な融合はやはり見事としかいいようがありません。
少なくともあと100万は高いクルマに乗っているかのごとくで、この価格帯で実現させたスバルに拍手を送ります。


【総評】
実はXV試乗の直前にCX-3のガソリン仕様（新型）の試乗をしました。
ディーゼル嫌いの私にはなかなかの好印象で、最初からこれが出ていたら買っていたかもの出来でした。
ところがその直後に試乗したXVが、そのCX-3を購入候補からあっさり消してしまいました。

なぜか・・・
SGPがスカイアクティヴの乗り心地を簡単に上回ったこともさることながら、やはり決定打は「静粛性」でした。
エンジン音の遮蔽、さらに下回りから来るノイズ処理の秀逸さは目を見張るものがあり、これもSGPの恩恵と言えるのは間違いないでしょう。
優秀なシャシーのおかげで乗車中の「密閉感」が高いことから、エンジン、タイヤを始めとする各ノイズ源からの音の侵入を容易に防ぐことが出来ているのだと思います。
すごいプラットフォームを作ったものです。

燃費偽装するくらいだからガソリン垂れ流しの昭和のエンジン。
乗り心地は突き上げ、揺さぶられひどすぎる。また首都高カーブで車体が大きく傾き死ぬかと思った。
ジャッキを取り付ける箇所は黒い樹脂のモールが鋭角に切っているのですが、洗車の時、指を切ってしまいました。
スバルのＤラーの営業マンがアイサイトは信じないようにしてと言われ困惑してる。
リコールで持ち込んだ時、念書にサインすると5万円くれると言われたが、3ヶ月たってもくれません。スバルはインチキメーカーなのか。

【エクステリア】
納車後の再レビューとなります。
最近は近未来的なデザインが多いので好みは分かれるかと思います。個人的にはシンプルで好きです！
【インテリア】
エクステリア同様近未来感はないです。ステアリング周りは少しごちゃごちゃしてるかなと、アイサイトなど慣れるまではどれがどれやら運転しながらでは少しパニックです。慣れてしまえば全ての操作が便利です。ナビは統一感を出すためにはビルドインがいいかなと思います。少し高いので、違うナビを付けられる方もいると思いますが、個人的には妥協できるレベルのビジュアルではないなというのが結論でした。
【エンジン性能】
踏み込んだ時の加速感はそこまでですがもともと飛ばす方ではないのと、これぐらいの方が安全かなと思います。普通に使うには2000ccもあれば充分です。
【走行性能】
一応SUVというカテゴリーの中にあって特に曲がるときなどはかなりスムーズです。購入の際に他社も試してみましたが、モデル末期のエクストレイルなどはかなり走行に不満があり、最近の車はどれもそうなのかもしれませんが、コンパクトSUVといっても走りは立派なものだと思いました。
【乗り心地】
静かで、ストレスなく乗れます。一部雨音が気になるような口コミも見ましたが私的にはそこまで気になりませんでした。
【燃費】
まースバルですから…
そこは気にしていません！
ACCを使用すれば楽な上に燃費もかなり伸びます。街乗り中心の方はなかなか伸びないかなとおもいます。
【価格】
久々の高い買い物でしたが今時300万円でここまでの車に乗れるのかと感動しておりますので、安いのではないかとおもいます。
【総評】
個人的には大満足ですが、何事も人それぞれの好みがありますので、何を大切にクルマ選びをするかによって評価は分かれるところだとおもいます。
私は通勤で使っておりませんので燃費が気になりませんし、最近の近未来的なデザインは苦手なのでxｖはなかなかよかったです。
それに加えて前者がコンパクトカーでしたので、全てにおいて前者を上回っており満足度はなお上がったかなと。現在のっている車によっても当然評価は変わってくるのではないでしょうか。
いい意味で普通です。良くまとまった車だなといった印象です。過度な期待を持った方は少し残念かもしれませんね。
１つだけかなり残念だったのは電動パーキングブレーキなのにオートブレーキが付いていない事ですね。
ただこれに関しては秋のマイナーチェンジでつくようです。

主に、同時に保有しているGOLF6との比較

【エクステリア】
評判の良かった前モデルを良い意味で更に進化させたと思う。
Cセグにしては異様に存在感がある。

【インテリア】
巷ではCセグの「従来のスバル車」を凌駕する質感だと言われているが、相変わらず構成パーツのチリ面は合ってないし、隙間はスキスキ、内装はカタカタ鳴る。
あくまで「従来のスバル車」比である。

正直に言ってMFDは不要。
メーターパネルと情報が重複しており、あれをドライバー以外に見せる必要性を感じない。
MFDなんて棄てて、メーターパネル全面をカラー液晶にし、ドライバーへのインフォメーションをナビも含めて取捨選択したうえで、集積して欲しい。

フロントシートはイマイチ、たぶん３００ｋｍくらい一気に走ったら疲れると思う。
表面から5mmくらいまでがフワフワなため、尻が安定しない。お陰で腰回りの筋肉が無駄に疲労する。
GOLF6だと５００ｋｍ一気乗りは全然余裕だが、このシートでは無理。
ただし、アイサイトも加味した疲労なら同程度かなとは思う。
．．．というか座面をもう少し固くすればかなりマシになるはず．．．なんであんなにフワフワなのかと思う。

【エンジン性能】
２LのNAエンジンだけなら良いのかも知れないが、やはり組み合わせたCVTがイマイチ。
エンジンとのダイレクト感がないので、こちらの意図がタイヤに伝わらない。乗ってて楽しくない。

【走行性能】
スバル曰くSGPはGOLF6、7をベンチマークにしたらしいが、街中はともかく高速域ではお世辞にもGOLF6に並んだとは思えない。
特にリアのスタビリティの出し方が人工的・作為的で不自然な気がする。

例えば、ちょっと無理してコーナーに入ってもそれなりに曲がっちゃう。
そのときクルマから「それやばいよ」っていうインフォーメーションを出してくれれば良いんだが、クルマ側で何とかしようと勝手にやる感じが気持ち悪い。
ハンドル切れば曲がる。ブレーキ踏めば停まる。と思ってる人には良いけど。

高速での直進安定性はすこぶる高いと思う。でもGOLF６はあの「どこまでも真っ直ぐ走る感」をたかがFFで出せている。
XVは１０年後出しでしかも四駆なんだから！と勝手にハードルを上げて乗ると「ふ〜んこんなもんなの？」と感じるだろう。
とは言え、国産からの乗り換えなら絶対感動するとは思う。

【乗り心地】
概ねフラットで悪くはないが、小さい揺すられ感はある。
ロールセンターが高いので、その揺すられが脳味噌付近になるのが気になる。

【燃費】
２LのNAで四駆ということ考慮すれば悪くはないと思うが、最近の他社のナンチャッテ四駆はハイブリッドが多いので完敗。
VWのダウンサイジングターボ＋DSGがXVに載れば最強なんだが．．．

厳冬期は、無駄にアイドリング回転数が高く、おそらく吹いているガソリンも濃すぎで、燃費が極端に悪化する。
１０ｋｍ以内の近距離で使うと、田舎でも１０ｋｍ／Lしかいかない。
暖まったあとの燃費は悪くない。こういった金のかかる燃焼系の開発は中小企業のスバルには難しいのだろうと察してあげよう．．．

【価格】
何だかんだで３００万超えというのは「Cセグ」としては高いと思う。
Cセグというのを忘れて車単体でみれば、機能・装備・性能などからは適価だと思う。

【総評】
SGPについてだが、国産車の普通の車からの乗り換えなら絶対感動すると思うが、こと走りに関してGOLF６にすら並んではないと思うし、それより上の欧州車なんて絶対超えていないので過剰な期待はしないこと。
もちろん安全性はGOLF６を凌駕しているけど。

とは言え、いい車であることは間違いないし、国産シャシーのスタンダードを一気に引き上げたとは思う。
これから他社はどうするのって心配になる。

アイサイトはVer3だが、これについては本当に凄いと思う。
国交省が邪魔をしなければ、赤信号でだって止まれるし。

※渋滞の少ない田舎暮らしなら、ツーリングアシストは要らないと思う。

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１０ヶ月経過しXVで初めての夏を経験して追記
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このクルマ、夏に乗るには暑すぎる。

フロントはIRカット＆UVカットらしいが、フロント両サイドはUVカットで今どきの女性向け軽自動車よりも劣る装備。
見切りを良くするため窓が大きいことがそれに拍車を掛ける（＝火に油を注ぐ）。
革シートを選んだ人は焼け死ぬんじゃないかと思う。米国仕様はサンルーフがあるみたいだが狂気の沙汰かと．．．．．

エアコンの効き自体はそれほど悪くなく室温はそれなりに下がる。
しかし体に直射日光があたる部分だけは耐えれないくらい暑い．．．．というか痛い。
それと、センターコンソール後端に後席の吹き出し位は欲しい。
Cセグの世界スタンダードのゴルフにはあるんだから、レガシー、アウトバック、新フォレスターとの差別化なんて言い訳はスバルの勝手な事情。従来のスバル客だけ相手にする気ならいいけど．．．

先代のXVにはディーラーオプションでフロント両サイドに貼れるIRカットフィルムがあったが、現行XVは廃止になったらしい（ディーラー談）。群馬は今年の猛暑でも暑くないのかな？

それとアイドリングストップは要らない。
このエンジンの特性なのかマウントが硬いのか不明だが、アイスト復帰時に不快な振動を感じさせる時点で現代のクルマとは思えない。
しかも発進がワンテンポ遅れるのも気になる。
カタログ燃費をほんの少し良くする代わりに、快適性を捨てているように思う。
涼しくなったらエーモンのリレーでアイストキャンセルを組み込む予定。
どうせリプロするだろうからついでにアイストしない設定を組み込んでくれると嬉しい。

総合的にはいい車なんだが、色々と詰めが甘いとこがスバルだなと感じさせる。

【エクステリア】
スタイリッシュ。155に抑えてあり。立体にも入る。飽きがこないスタイルだと思う。
ミニバンから乗り換えで視線が低くなったが違和感はそんなに無い。

【インテリア】
内装はシックで凄く気にいっている。ハザードのスイッチが探し辛い。もう少し上の見やすい場所の方がいいのでは。180cm 100kg近い体型だが、運転席の広さは十分。後ろに175cm位の人間乗っても問題無し。アメリカの販売を意識してるので、広さもある程度確保されていると思う。頭上も十分。

【エンジン性能】
余り飛ばさないので、2000で十分。パワー不足を感じた事はない。エンジン始動時はとても元気。水平対向エンジンの特徴かな？

【走行性能】
重心が低いせいか、カーブもスイスイ回る。雨の日も安定している。

【乗り心地】
シートはちょっと固めかなあ。個人的にはもう少し柔らかい方がいい。足回りはしっかりしている。

【燃費】
街中9ー10高速で17、8。 結構いいと思う。前のミニバンは2Lで街中6 高速で12だった。

【価格】四駆でこの装備なら、他のメーカーに比べ安いと思う。

【総評】
他の書き込みにあるビビリ音を心配していたが、今のところそんな現象は起きてない。車幅は180cmあり、当初は気になってたが、慣れもあり全く問題なし。あと、土日の場合、点検が1ヶ月後しか空いてないので、もう少しディーラーの数を増やしてもいいと思う。まあ乗りやすい車です。

三菱コルトからの乗り換えです。
納車半月で700kmほど走行しました。
アイドリングストップからの立ち上がり時に車体が揺れる感覚が大きいような気がします。
あとは水温計がcoldのときアイドリングの音が大きいです。ACつけてると尚更。

通常走行時の車内の静音性は申し分ないし
8インチビルトインdiatoneナビも使いやすく見やすいです。行先検索の文字入力のしにくさは少し難点ですが。
アイサイトは雨天時に郊外を走行した際、一時中断することはあったもののそれ以外は快適です。

【エクステリア】
SUVとしてはやや控えめでさりげなさの方が強い感じです。でも個人的にそれがお気に入りです。
【インテリア】
快適に乗れれば特にこだわらない主義なので問題はありません。オレンジステッチはいいと思います。
カーナビに関してはスバルだけでなく全メーカー高すぎる。２０万を超える必要があるのでしょうか？それだけの性能があるのはわかりますがiPhoneやアンドロイド系のスマホが繋がるシンプルで安い物も大きな需要があると思います。
【エンジン性能】
2リッターターボなしなので特筆するほどのものはありません。ターボがあれば別でしょうが、1.4トンの車重をもっさりと加速します。
ノーマルエンジンとすればこんなものかなという感じです。２リッターを選んだのは高速でのゆとりと加速性のためです。
加速に重点の方はレヴォーグかWRXを選ぶべきでしょう。でも、決して遅いわけではありません。あくまでターボ車と比較の上で述べたことです。
【走行性能】
SGPの威力はさすがと言うべきでしょう。直線もコーナーも安定しています。トルクベクタリング搭載のおかげもあるのでしょうか、少々オーバースピードでコーナーに突っ込んでも何となく曲がってしまいます。安定感があります。安全安心に運転できると言う面では今まで乗って来た国産車の中で一番です。同価格の外国車と比べて大きな差があると思いません。
オートクルーズコントロールは高速でものすごく楽です。アクセルペダルを踏まなくていいのがこんなに楽だとは思いもよりませんでした。同時に軽くハンドルを添えるだけでカーブをまわってくれるので、疲労度が少なくてすみます。何より高速道路での渋滞時に車間距離を保って追従走行してくれるのはレジャー帰りの疲れた身には助かります。
【乗り心地】
満点ではありませんが、概ねしっとりとした安定感のある乗り心地です。助手席に乗った家族は「前の車（ハイブリッド車）より遥かに酔いにくいし疲れない」と言っていました。ただし20から30キロ程度のスピードで凹凸のある道を走ると予想以上に横揺れします。
【燃費】
往復2キロのスーパーまでの買い物だけだと8キロ、郊外路で12キロ以上、高速では18リッターを超えます。ひと昔までの感覚だと「２リッターのクセに頑張っている」、現在の基準でいうと「悪い」、私が以前乗っていたハイブリッド車の1.6倍の燃費がかかります。年間走行距離が５０００キロ程度なので許容範囲です。年間走行距離が１万キロを超えるならこの車以外も選択肢に入ったかもしれません。
【価格】
内外装の良さ、走行安定性、乗り心地、AWDの安心感、何より購入の最大の理由となった安全性を考慮すると（３００万を少し超えた）悪い買い物ではなかったと思います。
【総評】
私はスバリストではありません。一生スバル車には乗ることもないと思っていました。
購入の同期となったのはアイサイトでした。私も歳をとって反応や認知機能が悪くなって来たのを自覚して来ましたので、最も安全な車を探していました。「人や物にぶつからない車。」「事故を起こしにくい車」「事故に巻き込まれても家族を守れる安全な車」その結果がアイサイトであり、AWDのXVだったと言うことでした。2017年の夏から秋の時点でボルボ、ホンダやトヨタも購入対象だったのですがその時点では性能面でほぼアイサイト一人勝ちと言う状態でした。競合はインプレッサのみ、結局スキー場までの安心感を考えてXVにしました。ハイブリッド車から乗り換えて燃費は悪くなりましたが良い点もありました。ハイブリッド車に常にありがちな「乗せられている」感じがなく、リニアリティのある運転感覚がガソリン車の良いところだと感じさせられました。まあこれは個人差が大きいので人それぞれだとは思いますのであくまで個人の感想です。
今では安全設備のない車に乗る気がしなくなりました。XVを買って得たものは「安定と安心です」

良い点は他の人が書いてある点と大方同じです。
他の人が書いていない点を書きます。

あさイチの始動時、アイドリングがとてもうるさいです。エンジンが冷めている状態だとびっくりする位音がうるさいです。あまりにもうるさいので、デーラーに電話したらスバルの場合それが普通とのこと。初めてスバルを購入する人は覚悟が要ります。

内装ですが、シフトレバー周りのデザインが大雑把過ぎる。せっかく、サイドブレーキのレバーを無くしたのにそれをデザインに生かし切れていない。空間の無駄が感じられます。もう少し工夫があれば、、、、

オレンジステッチは、試乗の時とか短時間の場合は皆さんと同じ感想でしたが、比較的長時間乗っていると仮縫いの仕立て糸みたいで気になります。安っぽいです。インテリアにこだわる人は、良く考えた方が良いです。

前席のシートが小さい！座面、背もたれ共にもう少し幅に余裕が欲しいです。外車の大きめのシートに慣れている人は、これだけで購入をためらうかもです。

なんか不満ばかり書きましたが、他の人が指摘していない気になる所を書きました。欲張らないのなら良い車ですよ。

納車室のXV

【エクステリア】　
納車室での新車ご対面という演出がよかったです。
クールグレーカーキが一層映えました。最高です！
マンション駐車場お隣さんのCX3にも引けを取らないカッコよさです。
SUVははじめてですが、その独特な佇まいがいいです。

【インテリア】
スバルにしては頑張っていると思いますが、カーボン調のドアハンドル周りがお洒落じゃないです。
室内は広くも狭くもなく、ちょうどいい大きさだと思います。
ラゲッジルームは、レガシーツーリングワゴンほど広くはないが、おかげで、車体もコンパクトにまとまっています。

【エンジン性能】
前車2016年型インプG4/1.6Lよりも静かで、滑らかなフィーリングで良いですが、坂道では非力です。以前乗っていたレガシー2.0L/SOHCに似てます。

【走行性能】
走りが軽い！という一言に尽きます。反応がクイックで、軽快な操縦感が心地良いです。
エンジンの力という訳ではないので、SGPのお陰でしょうか？

【乗り心地】
許容範囲ではありますが、路面が悪いところでは、突き上げや、ゆさぶられ感があります。
SUV特有のものなのでしょうか？
残念ながら前々車インプアネシス、前車インプG4の心地よい乗りごごちには負けます。

【燃費】
まだ実測値は不明ですが、距離を走らないので、前のスバル３車並みの燃費（10km〜12km/L）であればOKです。

【価格】
11年前に購入したレガシー2.0L/SOHCとほぼ同価格でした。
技術の進歩、安全装置、新SGPなどを考慮すると高くはないです。
2.0L/AWDでこの値段だったら、他車より安いかも！

【総評】
先日の大雪が残る路地裏から発進しようとした際に、一瞬XVが動かなくなってしまいました。
AWDなのに一体どうゆう事だ！と焦りましたが、落ち着いてXモードスイッチを押したところ、なんなく脱出できました。Xモードはこういう場面でも使えるのですね！
納車４日目で、やっと全車速追従機能付クルーズコントロールの操作法を覚えたところです。
過去に所有したスバル車3台で35万km以上走行しましたが、一度も故障がなく、AWDの信頼性もあり今回もスバル車になりました。

【エクステリア】
マツダのCX5買おうと思ってたんですが公道でXVをたまたま見かけて一目惚れ。
クールグレーカーキを選びましたが飽きが来ない色で気に入ってます。

【インテリア】
内装は高級感あっていいです。
前の車が機能は何もない中古車だったので最初ハンドル回りが色々付いていて戸惑いましたが、慣れてきたらすべて合理的な配置で使いやすい。
ただ車の大きさと比べて思っていたより全体的に車内は狭いかもです。

【エンジン性能】
前車が1,5lの車だった事もあり非常に快適です。
スバルのエンジンは本当に凄いと乗るたびに思います。
発進時ワンテンポ遅いスタートもありますが、発進で他の車より飛ばすメリットもないと思っているので自分にはあっています。

【走行性能】
一番感動したのはここですね。
皆さんの書き込みでもある通り『走りの楽しさ』を実感できます。
よく走り、よく曲がります。
それだけなんですが、色んな車に乗りましたがここまで気持ちよく運転できる車はそうそうないと思えます。
追従クルコン最高です！運転の8割はクルコンにしています。あんまり信用しすぎるのもよくないと思いますが、渋滞中など死ぬほど楽ですね

【乗り心地】
静かです。。
高級車並みの乗り心地と言っても過言じゃない！
助手席にも何人か乗せましたが、乗り心地よくてビックリしてましたね。
前車の時と同じ段差を越える時も前の車だと絶対ガタッとくる振動がXVの場合はほとんど振動なし。。
もっと早く買えばよかったとつくづく思います。

【燃費】
よくはないですねw
リッター11くらいです。
これは前車とあんまり変わらないので問題なしです。

【価格】
見た目、四駆、アイサイト、色々な機能を考えれば妥当です。

【総評】
これまで車は乗れればいいやと思って中古車ばかり乗り換えていましたが、ここまで車の進化にショックと感動を覚えました。
スバル自体そんなにいい印象もなかったんですが、
ディーラーの担当についてくれた方の非常に好印象な接客、車の質の高さ、安全性、走行性能とスバルの印象は100倍くらい良くなりました。
XV買ってよかったと思える１台です。

オレンジとブラックでシンプルに

笑えるエアーユーザーのネガレビューもありますが、
初心者マークの感想です

【エクステリア】　　十人十色で、好みが違うので（スレンダー好きも居れば
　　　　　　　　　　　グラマー好きな人も）

　　　　　　　　　　　私はカジュアルテーストで良いと思います。

【インテリア】　　　質感は上がっていますし、オーソドックスで良いデザインと
　　　　　　　　　　　思います。

【エンジン性能】　現在、走行距離８００ｋの慣らし運転中ですが、不満はありません
　　　　　　　　

【走行性能】　　　剛性感を感じます。

【乗り心地】　　　非常に良い

【燃費】　　　　　　フルタイム四駆なので、こんなものでしょう（リッター１１ｋ）

【価格】　　　　　　他社の同じカテゴリーの車に比べて、この装備、性能を考えれば
　　　　　　　　　　バーゲン価格

【総評】　　　　　一言でいえば、全ての部分で他社の同クラスの同じカテゴリーの
　　　　　　　　　　車をリードする　トップランナー

購入後１ヶ月がたちました。
もともと年間走行距離2000kmほどなので燃費は気にしませんが、現在リッター11ｋｍほどです。
運転席からの視界が広く、幅広ですが車両感覚がつかみやすい。不快な揺れもなく乗り心地もいいですね。
そして最高レベルの安全性能。
CMでは若い層を狙ってるようですが、年配の方がカーキとかに乗ってたらカッコいいと思います。