スバル スバル XV 2017年モデル 1.6i-L EyeSight（2017年5月24日発売）レビュー・評価

代車で借りる機会があったためレビュー。
グレードは1.6、iｰLです。

【エクステリア】
今でも見劣りしないシンプルなデザインだと思います。
ヘッドライトのコの字がかっこいいです。
また、ルーフレールがよく似合っています。
歩行者保護エアバッグも搭載されていて安全性も高いです。

【インテリア】
シンプルにまとまっていてゴチャゴチャ感がありません。
質感は価格相応ですが、安っぽさもなく十分だと思います。
ドリンクホルダーはシフトの手前にあって、取り出しがしやすい位置にあります。
スバル車はセンターのアームレストが短いとのコメントがありますが、個人的には十分使えたのと、ドアのアームレストと高さが同じなので快適でした。
収納力は一般的で必要十分です。

後席もコンパクトSUVとしては広く取られていて圧迫感は感じません。
後席のセンターのアームレストもドアのアームレストと高さが同じなので快適でした。

【エンジン性能】
振動が少なく、エンジン音は静かで不快感はありません。
ボクサーエンジンの低音はとても良いです。
街乗りやバイパス走行でのパワーは必要十分です。
但し、1.6Lだと山や高速道路で多少のパワー不足を感じます。
余裕が欲しい方は2.0Lモデルを推奨します。

【走行性能】
スバル車全般ですが、何よりもこれがよく出来ています。
まずアイサイトの優秀さは素晴らしく、ACCを使うと運転がとても楽です。
そして、ハンドリングが良いので思うように曲がってくれて、ブレーキも制御がしやすく作られていて疲れない上に楽しいです。
また、SUVで車高が高めであるにも関わらず、コーナリング性能が高く、ある程度のスピードでカーブに突っ込むことが出来て、横揺れが他社の車に比べて圧倒的に低減されています。
そこそこ走行性能が高いハッチバック等にも負けていません。
嘘ではありません。自信もって言います。
スバル車は1度試乗してみると良さが分かります。
ベース車のインプレッサはもっと安定しているだろうと思いました。

また、Aピラー部分の死角になりやすい部分も窓が確保されていて、全体的な視野も良いのでスバル車は本当に運転がしやすいです。
サイドミラーが多少手前寄りになっていますが、大して気になりませんでした。

【乗り心地】
足回りは少々硬めですが、丁度いいセッティングで、路面状況もある程度いなしてくれたので快適でした。不快感は少ないと思います。

シートのサポートはスバルのエントリークラスにも関わらず、本当にしっかりしていて疲れにくいシートだと思いました。
例えるならば、プロの整体師が開発したかのような座り心地のシート。これがとてもいい。

今回パワーシートが付いていましたが、XVでも助手席のシートと座面の高さが調整できるのは同乗者の快適性もしっかり考えてあると感じました。
誰もが快適に過ごせると思います。

【燃費】
基本的にリッター14から15程度だったので遠出をするともっと伸びると思います。
思ったより燃費は良かったです。

【価格】
中古の相場はあまり値落ちしていないように思えます。

【総評】
運転者も同乗者も安心出来て快適、運転もしやすい、総合的によく出来ています。
どこまでもドライブしたくなるような車です。

SUBARU GLOBAL PLATFORMことSGP2台目の車が売れ筋のXVと言うことで試乗してきました！
ライバルのCH-Rと比べて買いなのは果たして！？

動画も撮ってきました！
(エクステリアとインテリア)
https://youtu.be/8imjMw3jTqA
(グレード比較)
https://youtu.be/8yC9FOGIK8o
(試乗編)
https://youtu.be/MZ5e2rFNreM
(試乗後感想編)
https://youtu.be/xbU0FvyukZA

【エクステリア】
インプレッサと似てるのは当たり前なのですが、ホイールやルーフレールなどアウトドア感を持ちつつ、街乗りしてもインプレッサ同様いい意味での落ち着き感をもっています。

【インテリア】
エクステリアと同様にオレンジのステッチが入ったモデルがあるなど、随所に遊びのテイストが盛り込まれています。そしてメーターパネルなど質感は旧世代のXVより格段に良くなっています。

また良いポイントとしてはシートベルトの留め具が扱いやすいので、ぜひ触ってみてください。

【エンジン性能】
音に関してはAWDでありつつ1.6なのでやかましいかと思いましたがそんなことはありませんでした。うまく遮音処理されています。
エンジンをかけた時の音はワクワクする音をしています。
1.6エンジンははもう少し高回転時に速度が伸びるところを体験してみたいと思いました。

【走行性能】
走り出しは"踏んだ"と言う感じではなく"あ、出た"とうい滑らかさです。50km/hくらいまでは1.6のエンジンであることを忘れてしまいます。
ただ、50km/h以上出そうとすると、踏み込まないと加速しないイメージです。エンジン音は響くけどスピード出ないという感じでしょうか。2.0のインプレッサに乗った時はそう言うイメージはなかったので高速などをよく使う人などには2.0をお勧めします。
コーナーはインプレッサより車高があるためどうかなと思いましたが、意図通りによく曲がります。

【乗り心地】
フロントシートのフィット感は良いです。ファブリックかレザーかは好みの分かれるところですが、このシートならファブリックでも良いと思います。
リアは広めの印象です。座面が高く乗り降りもしやすいところが評価高いです。

【燃費】
リッター10kmくらいかと思います。
アイサイトver3が付いているので高速で法定速度程度かつ追従にしておけば大きく燃費は伸びると思います。

【価格】
安全装備全部のせなので、いままでのXVと比べると高い印象はあると思いますが、逆にAWD、アイサイト、EPB、さらにはX-MODEまで付いていることを考えると同社の他の車では追従を許さないコスパだと思います。

【総評】
CH-R,CX-3,JUKE,ヴェゼルなどこのグレードの車は苛烈な競争を強いられているわけですが、安全性と運転の楽さでは頭一つ突き抜けてるかなと思います。
あとは選べるエンジンの1.6と2.0を選択肢とした場合は、複数人または遠出をする人なら2.0だと断言できます。
単純に燃費と値段を考えると他社のどうグレードの車と比較すると多少見劣りするのと、他社の一つ上の車などが見えてくる価格になっているため、動画などで動き、音を確かめて、最後は乗り比べてください。
スペックだけでは語れない良さがあります！

CH-Rも良い車ですが、見た目がなぁと思った人は2017年6月時点で、この車をオススメします！