レクサス LC 2017年モデルレビュー・評価

LC500ｈ（中古、新車はいつになるかわからないと言われ却下）に乗り換えましたのでレビューいたします。
購入にあたり比較した車種は
IS500（試乗はIS350）・RC-F・992カレラ・991.2カレラ・718ケイマンS・AMG4ドアGT43・S400クーペ・840iクーペ
それぞれメリットデメリットはありますが、最終的にLCと決めた要因は【デザイン】です。

【エクステリア】
この車を選んだ一番の理由はデザインです。外国メーカーにもない素晴らしいデザイン。
個人的にエッジの利いたデザインが好きなのでGood！グラマラスなわがままリアフェンダーはカレラ姉さんもびっくりレベルです。カレラはスレンダー、LCは筋肉質なお尻って感じでしょうか（笑）
スピンドルグリルもLCには非常に効果的にデザインされていると思います。
ただリアはもうちょっとシンプルにしても良かったかなぁ。そうすれば拘ったテールライトもより活きてくると感じます。

【インテリア】
とにかく標準でこのレベルの質感は素晴らしい。他社では数百万円しかもオーダーで発注しないと付かないレベルの質感です。サイドのアルカンターラが特に◎。肘がすっぽり収まるドア内のデザインも素晴らしい。
シートのセミなんちゃらレザーも良き。ただし座面の奥行がやはり国産は短い。あと夏には神装備のベンチレーターは音が・・・・。
今時メーターはフル液晶にしましょうよ。

【エンジン性能】
前車がBEVだったこともありV8よりHVの方がなんかしっくり。
ストップ＆ゴーもHVの方が好みだし飛ばさないのでHVで十分です。燃費も良いとあらばHV一択でした。
スポーツ性を重視する人ならV8一択です。サーキットや攻めたい人はLCはやめた方が良いかと。

【乗り心地】
非常に静粛性は高いですが、コンフォートでも足回りのコツコツはあります。あと思った以上にコーナリングが良いですね。

【燃費】
私の乗り方ですと街乗り10〜12、高速15〜16です。飛ばせば（エンジン回せば）かなり悪化すると思います。

【価格】
新車1500、程度の良い中古購入でも1200超だったので高いですが同じカテゴリーで他に探すとそれ以上の費用が必要なので安いとも思います。リセールは気にして買いませんでしたので次回の乗り換え時に吉と出るか凶と出るかはお楽しみ。特にHVは危険かも（笑）

【総評】
やはりデザインが秀逸なのでガレージに存在感があります。スペックは飛びぬけて高いわけではないですが外内装共に質感は素晴らしい。
あとはこれから乗ってみてどう感じていくかです。

15000kmのった印象。（１年８か月）
一応4人乗りですが、荷物メインで考えています。ただ多少のリクラニングが可能なため２シーター車よりも空間は広いです。
Lパッケージのための革張りですが、多少の傷や汚れは出ますがまず満足です。
レクサスの良いところはメンテンナンスパッケージがありますので、初期の保有コストは抑えられるところでしょうか？
また、以前ほどではありませんが、他メーカーと比較してサービス対応は板についてよい評価です。

LC買うならポルシェにしたらなどといわれましたが、ラグジュアリー感と乗り心地を考えると後悔せずに乗ってこれたかなというのが印象です。

また、他の車に乗ってもあまりインテリアで驚くことはありませんし、今のところLCよりほしい車も見当たりません。

サーキットに行かない限りハイブリッドで充分です。
また、サーキットに行くと保証も効かなくなる？と聞いたことがありますが本当でしょうか？

そろそろ乗り換えも視野に検討中ですが、良いものが見つかりません。

一つ分かったのは純正の２０インチと２１インチではタイヤのコンパウンドも違いますので車重の重たいこの車では２１インチをチョイスしたほうが安全です。

LC500Sパッケージ
一番スポーティーなデザインですが、内装はラグジュアリー。乗り心地は良いとは言えないが、このホイールサイズでこのタイヤにしては良いと思います。
Sパッケージなので、LDHが装着されLDHに慣れれば運転し易いが、慣れるまでは切れすぎてびっくりする(特にUターン時と後退時)
2,870mmのホイールベースなのに最小回転半径が5.3mはすごい。
走り出しは重たいが、その後の走りと音は気持ちの良い乗り味
無駄に回転数を回したくなる
燃費は高速で110km巡航で13km
一般道で6km

残念な点として
※ソフト(イージー)クローザーが付いていない
※オートトランクではない
・トランクが浅いしすごい狭い
※後退時、助手席ミラーが下へ下がらない
※ミラーヒーターが付いていないので、トンネルで曇る
・ボンネットが長いので左前の感覚をつかむのに時間がかかる
※前側にあるドリンクホルダーへ入れる時に、オーディオボタンとテレビボタンに当たる事がある
・後部座席は物置にしかならない(子供でもなるのは難しい？)いっそのこと2シーターにして、トランクスペースを広げて欲しい
※証はマイナーチェンジの時にでも改善してもらいたい

新車で1,600万を出してまで欲しいと思わない。
程度の良い中古で1,000万円くらいの車両で十分

アバルト124スパイダーの代替として購入。
試乗車もちろん現車もなく、資料も少ない中、カタログにらめっこして発注。
ハイブリッドってもんに興味があって乗ってみたいが良さげな車種が見当たらず。
CHRやプリウスじゃ趣向が全く違うので論外。
レクサス見に行ってLSのハイブリッドもいいけど街中でいっぱい見るし個性がない。
そこで営業に「これは？」とカタログ見せられまんまと買わされ(？)た。
ま、街中じゃ滅多に見ないし
スタイル良さげでハイブリッドだし
どうせオープンカーの代替だしクーペでもいいか！
(^-^)

【エクステリア】
外から見ればカッコはいい。
長いノーズにでかいドア。
リヤスポも電動で上がってくるしテールもスモーク調でイケてる。
前後のフェンダーも大きく張り出していてビルの上層階から愛車を見下ろすと、コカコーラのボトルのようなグラマスな姿に見惚れちゃう。
強いて言うならガラスじゃなくてサンルーフが欲しかったが無いのだから仕方ない。

【インテリア】
シートもアルカンターラと本革のスポーツシートで肌触りもすこぶる良い。
ホールドもしっかりしてくれて長距離移動も疲れない。
ベゼルの付いていないドアハンドルを見たのは初めてでユニーク。
インパネは思いの外殺風景で直線的。
フラッグシップクーペを名乗るのだから、もう少しオシャレに仕上げられなかったのか？
後席にあっては人は乗せられない。
狭いのは言うまでもないが、ケツが沈み過ぎで長く乗ってればほぼ拷問。
脱いだジャケットを放っておくくらいしか使えない。

【エンジン性能】
「パフォーマンスの為のハイブリッド」
「ドリフト可能なハイブリッド」
とは言うものの中途半端。
3.5のエンジンも力があるのか無いのか？
モーターも180psあるのにエンジンを中途半端にしかフォローしていない感じ。
ハイブリッドなのに走行に特化したモーターなので燃費も悪い。
詳しくは下記走行性能で。

【走行性能】
エンジンの存在感をあえて出すためか、マフラーからの排気音もEVからさらにアクセルを踏んで1500回転あたりから立ち上がるたびに耳につく。
CVTのせいか、駆動力の伝達も感じられずラバーバンド丸出し。
しかしシフトをMに洗濯してパドルをパンパンと弾けば駆動力がしっかり伝わってきて運転していて面白い。

【乗り心地】
20インチのノーマルホイールを22に付け替えたのが大失敗。
幅も前255、後ろ295まで広げたためにエアサスと言えども路面の凹凸を素直に指とケツに伝えてくる。
乗り心地を重視するならノーマルサイズが一番のオススメ。
コーナーリングでのロールはほぼ感じないのはお気に入りだが、回生ブレーキが原因の停止時の違和感は1年経った今でも慣れず気に入らない。

【燃費】
高速を使って遠出をすれば10km/Lくらいは望めるが、概ね街中流しの私の場合は写真のような恐ろしい燃費。（?＿?；）
ホントにハイブリッドなのか？と疑う

【価格】
オプションはほぼない。
全部標準装備。
乗り出しで1500少し超え

【総評】
この金額出すならば、BENZもSが買えるしアウディもA7が買える。PORSCHEだって吊しだが911が買えるしジャガーなら選り取り見取り。
欲しいと思っている方も良く吟味されてから買われる事をオススメする。
どうりで街中でほぼ見かけない訳だ………＿φ(￣ー￣ )

ランボルギーニからの乗換えです。
試乗し、ヤバイ欲しいって思い購入！
納車待ち約一年w
ンー実に良い出来た車両ですね。
前者のDOLさんが書かれている様に、
ガチ、スーパーカーですよ(^_^)v
特に高回転に達したエンジン音は唸る咆哮。
カーーンとした感高い音に変身。
恐ろしいモンスターマシンです。
レースで優勝したスーパーカーだけあって、ずば抜けてますよ！
皆さん買うならガソリンのLc500をお勧めします(^_^)v