レクサス LC 2017年モデルレビュー・評価

アバルト124スパイダーの代替として購入。
試乗車もちろん現車もなく、資料も少ない中、カタログにらめっこして発注。
ハイブリッドってもんに興味があって乗ってみたいが良さげな車種が見当たらず。
CHRやプリウスじゃ趣向が全く違うので論外。
レクサス見に行ってLSのハイブリッドもいいけど街中でいっぱい見るし個性がない。
そこで営業に「これは？」とカタログ見せられまんまと買わされ(？)た。
ま、街中じゃ滅多に見ないし
スタイル良さげでハイブリッドだし
どうせオープンカーの代替だしクーペでもいいか！
(^-^)

【エクステリア】
外から見ればカッコはいい。
長いノーズにでかいドア。
リヤスポも電動で上がってくるしテールもスモーク調でイケてる。
前後のフェンダーも大きく張り出していてビルの上層階から愛車を見下ろすと、コカコーラのボトルのようなグラマスな姿に見惚れちゃう。
強いて言うならガラスじゃなくてサンルーフが欲しかったが無いのだから仕方ない。

【インテリア】
シートもアルカンターラと本革のスポーツシートで肌触りもすこぶる良い。
ホールドもしっかりしてくれて長距離移動も疲れない。
ベゼルの付いていないドアハンドルを見たのは初めてでユニーク。
インパネは思いの外殺風景で直線的。
フラッグシップクーペを名乗るのだから、もう少しオシャレに仕上げられなかったのか？
後席にあっては人は乗せられない。
狭いのは言うまでもないが、ケツが沈み過ぎで長く乗ってればほぼ拷問。
脱いだジャケットを放っておくくらいしか使えない。

【エンジン性能】
「パフォーマンスの為のハイブリッド」
「ドリフト可能なハイブリッド」
とは言うものの中途半端。
3.5のエンジンも力があるのか無いのか？
モーターも180psあるのにエンジンを中途半端にしかフォローしていない感じ。
ハイブリッドなのに走行に特化したモーターなので燃費も悪い。
詳しくは下記走行性能で。

【走行性能】
エンジンの存在感をあえて出すためか、マフラーからの排気音もEVからさらにアクセルを踏んで1500回転あたりから立ち上がるたびに耳につく。
CVTのせいか、駆動力の伝達も感じられずラバーバンド丸出し。
しかしシフトをMに洗濯してパドルをパンパンと弾けば駆動力がしっかり伝わってきて運転していて面白い。

【乗り心地】
20インチのノーマルホイールを22に付け替えたのが大失敗。
幅も前255、後ろ295まで広げたためにエアサスと言えども路面の凹凸を素直に指とケツに伝えてくる。
乗り心地を重視するならノーマルサイズが一番のオススメ。
コーナーリングでのロールはほぼ感じないのはお気に入りだが、回生ブレーキが原因の停止時の違和感は1年経った今でも慣れず気に入らない。

【燃費】
高速を使って遠出をすれば10km/Lくらいは望めるが、概ね街中流しの私の場合は写真のような恐ろしい燃費。（?＿?；）
ホントにハイブリッドなのか？と疑う

【価格】
オプションはほぼない。
全部標準装備。
乗り出しで1500少し超え

【総評】
この金額出すならば、BENZもSが買えるしアウディもA7が買える。PORSCHEだって吊しだが911が買えるしジャガーなら選り取り見取り。
欲しいと思っている方も良く吟味されてから買われる事をオススメする。
どうりで街中でほぼ見かけない訳だ………＿φ(￣ー￣ )