『メルセデスデビュー。とてもいい車です。』 メルセデス・ベンツ GLCクラス クーペ 2017年モデル mazz17さんのレビュー・評価

【エクステリア】
これまでメルセデスに全く興味がなく、また購入した今もクラス分けなどさっぱりなんですが
このクーペは完全に一目惚れです。
それほどにデザインは大好きです。

いすづの117クーペ、ベレットや、マツダのサバンナ、旧車にもよく散見されたクーペスタイルに近く
流麗なリアのラインにマッスルカーライクな太いタイヤ。
特にツラ寄りにしなくてもタイヤを強調するようなタイヤハウス周辺のデザイン。
前から後ろに這うエッジライン。
サイドミラーの内側にある３つのフィンすら最高です。

品があるのに、少し悪そうな感じ。
BMWでもポルシェでもなくメルセデスでこの形ってのも意味がある。
BMWやポルシェだと、やはり品よりも悪い感が強いというかイキってます感が。。

これは女性が運転してもかっこいい、完全にデートカーだと自分は思います。
普通のクーペではなくSUVの要素も加味して最高のデザインでないかと。


【インテリア】
昼間はやはり高級感のあるデザインでいいのですが、夜は意外とアンビエント配置も色の種類も控えめで
もう少しアンビエント箇所や色の種類があればいいなとは思いました。
私はセンター下部に音楽や映像コンテンツ用にiPadをおいてますが、それにより後ろに隠れてしまうボタン類は
ほぼダイヤルなどで代替え操作できますし、各種操作類もGood。

最近の国産車でも多い、ライトのオフがないとは聞いてたのですが
例えばエンジンかけて待機中はライトノブをP位置にしておけばライト関連全オフで、エンジン切った時だけ左右どちらかが光るというのを知らず、嬉しい発見です。

国産に乗ってて、高級感を出すため？ルームランプを全てホワイトのLEDになんてしてましたが
今は純正のままのオレンジが逆に高級感ある気がして、不思議です。

エアバランスPkgなのでアトマイザーがありますが、
常に出ているわけでもないので、ふんわり香る感じがいいです。
私は無印のおやすみブレンドを入れてみましたが、香水とかだと成分の都合？なのか香らずだったので
車載の芳香剤やディヒューザや加湿器で気化して出すようなアロマオイル系のものがいい気がします。

またロケータライティングの高級感は半端ないですね。
駐車して車から去ってもしばらくついてたら、ライトついてますよ！なんて誰かに言われそうですが(笑)

【エンジン性能】
あまり飛ばす方ではないですが、2.0のガソリンにしては結構しっかり回ります。
モード変更で、iINDVI設定でサスを柔く、ハンドル硬くで設定すると
高速では快適ながら直進安定性も増し、よく使ってます。
またエコモードだと120kmで回転数1500強、回転数の低さで振動とか音軽減が疲れを少し減らします。
逆にスポーツモードだと同じ速度でも回転数高くなってギア比の差で生み出すモードの違いが面白い。

もちろんディーゼルと迷ったんですが、やはりディーゼルのあのトラックライクな音が。。。
ガソリンでもそれなりにスタートはよく、ディーゼルほどのモリモリも回転数低いことによる疲労感の軽減も通常ではあまりないですが
必要十分な性能だと思います。もしかして何かの異常なのかもしれませんが
外で聞くエンジン音はなぜか国産のそれより大きい感じはしますが😭

【走行性能】
前車がレクサスRX（10系前期2008年）ですが、ハイト以外のサイズはあまり変わらないのに小回りもかなり効きますし
後ろ見えないとかよく聞きますが、気になるほどではないですね。

ディストロニックプラスも、設定した速度から先行車を捕捉→減速がとてもスムーズで
しかも減速する少し前にこれくらい減速しますよ的なサインがメーターにでて
安心して任せられます。追い越し車線にいて、急な割り込みがあっても早めに捕捉して減速します。
高速ではほぼ任せっきりです。

減速からの加速も、急加速でもなくスムーズに加速するのでいいです。
前車は先行車いなくなったらいきなり3000回転くらいまで上がって急いで設定速度に到達しようとする感が
すこし怖かった印象でした

ワイパーもウィンカーも左、右はシフトレバーというのに慣れるのは少し時間かかる気がしますが
慣れれば、何の問題もない秀逸な配置ではないかと。

【乗り心地】
エアサス買うべきです。最高です。
シートのホールド感もよく、疲れにくくなりました。
静粛性がいいのもあるんでしょうけど、まさに滑るように走ります。

【燃費】
まずまずかなと。
この手のクラスで、そこそこ走る車の割にはいい方だと思います。

【価格】
新車がなかなかの待ちだったので、すぐ欲しい性分の自分は新古にしましたが
これから高騰もしそうですし、結構走る方ですが距離が伸びても海外需要があってリセール悪くなさそうなので
文句はありません。

【総評】
これがメルセデスデビューですが、おそらく他のメルセデスユーザや長くメルセデスを乗り継ぐ諸先輩がた
この所有感と安定感や走行性能を知ったらリピするのとてもわかります。

車種にもよるんでしょうけど
エンジン切った直後のウィンドウ操作ができない
半ドアでも警告どころかそのままドアロックや発進すら普通にできてしまう
バック時にミラーが片方しか下がらない
ナビ機能は完全にはオフれないアラート関連含めて総じて国産の方が上

ボチボチ不満点もありますが。。。それを凌駕する所有感。

GLEとも悩んだんですが日本ではちょっと大きいかなと。
次買うならEQCですね！時代的に！

【エクステリア】
これまでメルセデスに全く興味がなく、また購入した今もクラス分けなどさっぱりなんですが
このクーペは完全に一目惚れです。
それほどにデザインは大好きです。
旧車にもよくあった流麗なリアのラインを飲み込む太いタイヤ。
特にツラ寄りにしなくてもタイヤを強調するようなタイヤハウス周辺のデザイン。
前から後ろに這うエッジライン。
サイドミラーの内側にある３つのフィンすら最高です。

品があるのに、悪そうな感じ。
BMWでもポルシェでもなくメルセデスでこの形ってのも意味がある。
女性が運転してもかっこいい、完全にデートカーだと自分は思います。
普通のクーペではなくSUVの要素も加味して最高のデザインでないかと。


【インテリア】
昼間はやはり高級感のあるデザインでいいのですが、夜は意外とアンビエント配置も色の種類も控えめで
もう少しアンビエント箇所があればいいなとは思いました。

最近の国産車でも多い、ライトのオフがないとは聞いてたのですが
例えばエンジンかけて待機中はライトノブをP位置にしておけばライト関連全オフで、エンジン切った時だけ左右どちらかが光るというのを知らず、嬉しい発見です。

またロケータライティングの高級感は半端ないですね。
駐車して車から去ってもしばらくついてたら、ライトついてますよ！なんて誰かに言われそうですが(笑)

【エンジン性能】
あまり飛ばす方ではないですが、2.0のガソリンにしては結構しっかり回ります。
モード変更で、iINDVI設定でサスを柔く、ハンドル硬くで設定すると
高速では快適ながら直進安定性も増し、よく使ってます。
もちろんディーゼルと迷ったんですが、やはりディーゼルのあのトラックライクな音が。。。
ガソリンでもそれなりにスタートはよく、ディーゼルほどのモリモリも回転数低いことによる疲労感の軽減もないですが
必要十分な性能だと思います。


【走行性能】
前車がレクサスRXですが、サイズはあまり変わらないのに小回りも結構効きますし
後ろ見えないとかよく聞きますが、気になるほどではないですね。

ディストロニックプラスも、設定した速度から先行車を捕捉→減速がとてもスムーズで
しかも減速する少し前にこれくらい減速しますよ的なサインがメーターにでて
安心して任せられます。減速からの加速のもたつきもないですし、
高速ではほぼ任せっきりです。

ワイパーもウィンカーも左、右はシフトレバーというのに慣れるのは少し時間かかる気がしますが
慣れれば、何の問題もない秀逸な配置ではないかと。

【乗り心地】
エアサス買うべきです。最高です。
シートのホールド感もよく、疲れにくくなりました。
静粛性がいいのもあるんでしょうけど、まさに滑るように走ります。

【燃費】
まずまずかなと。
この手のクラスで、そこそこ走る車の割にはいい方だと思います。

【価格】
新車がなかなかの待ちだったので、すぐ欲しい性分の自分は新古にしましたが
これから高騰もしそうですし、結構走る方ですが距離が伸びても海外需要があってリセール悪くなさそうなので
文句はありません。

【総評】
これがメルセデスデビューですが、おそらく他のメルセデスユーザや長くメルセデスを乗り継ぐ諸先輩がた
この所有感と安定感や走行性能を知ったらリピするのとてもわかります。
GLEも悩んだんですが日本ではちょっと大きいかなと。
次買うならEQCですね！時代的に！