メルセデス・ベンツ GLCクラス クーペレビュー・評価

１.フロントの重厚感とSUVのセダンっぽいデザインは良いです。	２.リアのデザインは、セダンよりリフトバックに見えますが許容範囲です。	３.内装の質感も良くオレンジっぽい色合いは、大好物です。
４.乗降性（ドアが厚く縁が広く地上高も高い）が悪く妻からダメ出しされました。	５.ステアリング・スイッチの操作性や質感が悪く機能も減りW205より劣化です。	６.返却前：350.2kmで25.07L給油しました。

所有のC220d（W205）セダンが７年目に入り私も春に定年を迎え再雇用で働いています。
完全リタイヤ後の乗換を検討していた矢先、まさかのタービンブローでGLCクーペ220dを代車で２週間近く乗る経験をしました。

2025年1月の法定点検（６年）からこれまで無かった細かい部品交換が始まり新型W206のワゴンやセダンを代車で乗りレビューを書かせていただいています。
私が重視する先進安全性や静粛性に乗り心地は、素晴らしいです。
しかし各種物理スイッチがW205より大幅に減ってタッチパネルに代りましたが操作性が悪くW205を初めて試乗した時のような購入衝動が起きませんでした。

GLCクーペは、内装的にはW206と共通のためタッチパネル等の操作性の悪さは変わりませんが、２週間近く乗れば癖も多少理解出来て不満も若干緩和されました。
静粛性を含め車の基本はW206より良好でしたが、表題に繋がる悪い印象となった要素を書かせていただきます。

以下は、項目別レビューです。

＜項目別評価に無い装備について＞
【先進安全性装備】･･･５点
W205と比べてアラウンドモニターや自動ブレーキが進化して年齢的にも素晴らしいと感じています。

【ACC（アダプティブクルーズコントロール）＋レーンキープ】･･･５点
W205の不満であったACC使用時のステアリング保持を促す警告音が頻繁に鳴る現象（６年以上で慣れました。）が改善された点は、大きいです。
セダンやステーションワゴンよりも後発のためか車高が高くてレーダーやカメラの反応が良いためか判りませんが「もはやハンズオフでも良いんじゃない。」と思えるほどレーンキープ性が良かったです。
車線のラインがハッキリしている通勤途上にある３６０度周回する大きなカーブも法定速度内では、ステアリングにしっかり操舵感が伝わりトレースしてくれました。
W206のセダンやワゴンよりも優れて進化を感じたため５点です。

以下は、通常の項目別の評価です。

【エクステリア】･･･２点
セダンっぽいデザインと横幅が広くて重厚感も有り第一印象は良かったです。
しかし、最低地上高が高くドアも厚く必然的にドアの縁も幅広のため身長の低い妻は乗り降りに苦労して「この手の車は絶対嫌、買わないで」と初日で強いダメ出しを貰いました。
身長180cmの私でも降りる際に必ずズボンのふくらはぎ部分が車体の縁を擦り雨の日は絶対にズボンが汚れると思いました。
見た目より乗降性の実用上を考えると２点です。

【インテリア】･･･３点
W206セダンやワゴンとGLCクーペは、基本の室内レイアウトは同じです。
ステアリングの物理ボタンの見た目の数は、W205と変わりませんがオーディオ系の操作可能な機能が減って悪くなりました。
センターの巨大液晶モニターでのエアコンやオーディオのタッチ操作は、反応も悪く運転中は、危なくて出来ません。
２週間近く乗って癖なども判り多少慣れましたが、W205のオーナーとして看過出来ないクオリティの劣化や退化だと思えます。
内装は、価格に見合うようダッシュボードの素材が革張りで木目パネルも追加された他にシートや内張りに色合いの質感等は良かったです。
W206のセダンやワゴンの評価は低かったですが、内装のクオリティに好感が持てたので３点に上がりました。

【エンジン性能】･･･５点
W206のガソリンと比べてディーゼルは、トルクが充分有って重いボディですが不満の無い発進加速や中間加速だったため５点です。

【走行性能】･･･５点
横幅が有るためか重心が高い割には、直進やカーブでもステアリングにドッシリとした安定感が有ったため５点です。

【乗り心地】･･･５点
W206のワゴンやセダンと比べて乗り心地も良く私の拘りの静粛性も上々だったため５点です。

【燃費】･･･５点
満タン法による実燃費は、350km余り走って14km/L弱でした。
W205のディーゼルの６年の累計実燃費（実測18km/L・メーター表示19.2km/L）と比べると悪いですが、車重を考えれば納得出来る燃費のため５点です。

【価格】･･･１点
代車は、サンルーフ、ブルメスター製オーディオ、ダッシュボードも革張りなのでフルオプションと思えるためE220dも射程に入ります。
ボディ剛性に足回りやエンジン等の車の基本と重要視する『静粛性』『先進安全技術』には不満は無いですが、インテリアの項目でも書いた操作系の不満や見える部分のコストダウンの品質低下は、無視できないです。

W206のセダンやワゴンのレビューでは書きませんでしたが、２週間近くも乗ってやはり我慢が出来ない共通の不満点があるため書かせていただきます。（スマホを使用してサブスク等で音楽を聴くことは無い昭和世代の不満です。）
私は、２０年以上PCでCDをリッピングした音源をUSBやSDに入れて聴いています。
自分のW205でも極稀に有りましたが、このGLCやW206では、大画面に表示される日本語タイトルの殆どが中国（独特な漢字）語に文字化けして選曲ができません。
自分は普段オーディオ画面をデフォルトで表示しているため1,000万円以上出してこんな不愉快な画面を何年も毎日見せられるのは我慢できないと思いました。
そのため表題の「日本仕様じゃないよね」に繋がりました。
音響は、ブルメスター付きで良かったのですが、中国語の文字化けには萎えたので１点です。
これが無ければ４点でも良かったです。

【総評】･･･２点
最近のメルセデス車が【価格】で書いた不満点と同じような仕様であるなら輸入販売元のメルセデス・ジャパンの責任（チェック体制）の欠如だとしか思えません。
ソフトウエアの問題と思えるので改善・修正できるはずです。
妻のダメ出しが有ったとは言え車自体の走りや静粛性、先進安全性に魅力を感じたので４点とするべきでしょうが、中国を向いたような日本仕様と思えない車に価値を見出せないため満足度として２点としました。
Eクラスもいずれ試乗して中国語的文字化けが一緒であれば完全リタイヤ後の最後の車としてメルセデスへの購入意欲や選択肢は失せると感じた代車生活でした。

CクラスをそのままSUVにしたイメージが強いです。	リアのデザインは、Cクラスセダンより正にクーペです。	画像拡大してタイヤの銘柄を見て萎えました。でも走りは、悪くなかったです。
クーペですが、ちゃんとドアに窓枠が有って自分的には好印象です。	車載燃費画像です。詳細は、本文に書いています。カタログ燃費並みで燃費良好。	試乗で唯一不満の装備でした。微妙に位置関係がズレてます。ディーラーへ報告済み。

C220dの代車として数日使用しました。
２月にC220dのオーナーになって結構代車生活を送っています。
本来の『新車レビュー』を書きたくてもまだしっかりと見極めできていません。
表題と違いますが、一連の「試乗レビュー」としては、５台目になります。

同じ220dでありますが、排気量が若干大きい前期型に相当するディーゼルエンジン車です。
ちなみに２０１８年８月登録で走行距離１０００ｋｍ未満の代車（試乗車）でした。

１月にC220dを購入する際に前期型ディーゼルエンジンのステーションワゴンに少しだけ試乗したことがあります。
その時の印象は、前期型ディーゼルは「とにかくウルサイ」でした。
排気量が小さくなった後期型ディーゼルは、振動も音も「段違い」に静かだったのでC220dセダンを購入しました。
この経験でGLC220dクーペも前期型のディーゼル音がウルサイだろうなぁと想像していましたが、実際に乗ってみると驚く程静かでした。
音の入り込みなど室内の防音・防振対策がＣクラスセダンよりも徹底しているのだろうと想像できました。
しかし、車外でアイドリングのエンジン音を聴く限りは、まさに『ディーゼルエンジン』です。
後期型のディーゼルの方が秀逸です。

以下は、数日通勤に使用した経験と自分のC220dと比較したレビューになります。


【エクステリア】･･･５点
外観は、まさにＣクラスセダン風のクーペで文句が付けようのない押し出し感のあるデザインです。
全長がCクラスより若干長いのは、許容できますが、全幅が軽く１９０ｃｍ超えるため車庫入れに苦労しました。
Ｃクラスセダンより全幅が１０ｃｍ以上大きくて慣れるまで戸惑いました。
代車試乗なので全体のデザインとして５点です。


【インテリア】･･･４点
ナビモニターやメーターパネルが、後期型C220dと比べれば若干古臭く（代車で乗った「CLA180」「SLC200」と共通で目新しくなかったです）感じる点以外は、特に不満はないです。

【エンジン性能】･･･５点
走り出す前は、車重が重い分走りが悪いかと思いましたが、太いトルクのお陰で普通（通勤環境）に走る分は、不満なく充分です。


【走行性能】･･･４点
直接走行性能とは、違いますが全幅１９０ｃｍ以上だと車幅感に不安を感じて慣れるまでセンターラインのある住宅街片側１車線の道路でも対向車とのスレ違いに気を遣いました。
４ＷＤと言う事で安定感は、有りました。


【乗り心地】･･･４点
SUVでシートポジションが高いため運転していても見通しが良かったです。
意外なことにC220dと比べてもそんなに乗り心地が悪いとは思えませんでした。
ただし、SUVで乗降のシートポジションが高いため嫁さんには、不評でした。
故に我が家のファミリーカーとして候補になりにくいです。


【燃費】･･･５点
画像のとおり１８０ｋｍ走って表示上は、１６.１ｋｍ/Lとほぼカタログ燃費と同じ値です。
実際には、撮影後給油しての満タン法（代車を受領して直ぐにスレスレ満タン給油をしています）で１５.２ｋｍ/Lでした。
車重が重い４ＷＤだと考えれば立派な数値と思います。
C220dが普段で１９ｋｍ/L前後（毎回満タン法で計測）走るのと比べれば悪いですが、メルセデスの場合、これまで試乗した代車は、総じてカタログ燃費から乖離がないので優秀だと考えます。
そのため５点としています。


【価格】･･･４点
実際に購入するとなれば自分所有のC220dと同等の装備にすれば表示上は、７０万円程高くなります。
C220dのプライスタグと比べて『プラス４WD』だと考えれば妥当な価格なのだろうと思います。
C220d購入時の値引き額を思い出すとメルセデスって定価にマージン上乗せすぎだと思うのでどこまで値引きを勝ち取れるかが・・・（一介のサラリーマン目線です。）

上記各項目の評価を踏まえれば全幅が広過ぎる４ＷＤは、この価格では買わないだろうなと思い４点です。


【総評】･･･４点
自分にとって実際に「値段も含めて欲しいか欲しくないか」と言ったところの満足度になります。
余裕が有れば欲しいかなと言う感じです。

余裕があれば別で試乗レビューを書いた『ＳＬＣ２００』の方が圧倒的に欲しいと思う１台でした。