『１００点満点の車です』 スズキ ワゴンR 2017年モデル PonPonでっすさんのレビュー・評価

最廉価グレードのFAを平成３１年に新車で購入しました。
（このFAグレードは既に廃グレードになっており、現在は発売されていません）

【デザイン】
リヤは少しおかめ顔ですが（テールランプの位置が低すぎる？）、
横側はかっこよく、フロントもまずまずです。

【室内】
広いです。
軽自動車とは思えませんよ。
ステップワゴンも所有していますが、ぱっと見の印象では１列目・２列目の広さは
同じくらいに感じます。
もちろん実測したら多少は違うのでしょうが、印象としてはほとんど変わりません。
それくらいの広さがあります。

【走り】
加速性能が高く、アクセルを踏むとすぐ加速してくれます。
同じアクセル開度で比較すると、ステップワゴンより加速が良いです。
パワーが足りないとか感じることはないでしょう。
というより、ノンターボの軽自動車がこんなに加速するの？と思っています。
好燃費と力強い加速を両立させていることに感動します。

ちなみに、私、湾岸最高速仕様（T78-33Dタービンで最高速度330km/h、650ps）のR33スカイラインGTRに乗っていた元走り屋です。

【燃費】
最高です。エアコンをつけた夏でもリッター２０ｋｍ程度。
エアコンつけなければ２１〜２２くらい。
エアコンをつけたときとつけないときの差が少ないと感じます。
ちなみに、購入した当時、最廉価グレードのFAはアイドリングストップ機能がない唯一のグレードでした。
あの機能は不要なので、私にとっては好都合でした。
他のグレードはアイドリングストップがついているので、もう少し燃費が良いかもしれません。

【内装】
ハンドルの質感が高く、とても気に入っています。
シートも肉厚な感じがして座り心地が良いです。
定価１０９万円だったと記憶していますが、その価格でこのレベル。
十分すぎます。

【MRワゴンとの比較】
ワゴンRの前はMRワゴンに乗っていました（平成１４年に新車購入）。
１７年１９万キロ乗って壊れたので、ワゴンRに買い替えました。
同じスズキの軽自動車でも確実に進化しています。

MRワゴンは、軽自動車なのに燃費がリッター１３ｋｍしか走らず、購入したときはがっかりしました。
それが、新型エンジンを載せたワゴンRでは、なんと約１．５倍も伸びたのです。
内装の質感も高くなって、スズキの企業努力を感じますね。

【その他】
H３１年に新車で買って、５万２千キロ走りました。
なんと、買ってからタイヤを１度も変えていないのに、タイヤの山が半分近く残っています。
冬タイヤにも変えておらず、ずっと夏タイヤのままでの走行ですから、実走行で５．２万キロです。
しかも、高速道路に乗ったことは一度もなく、タイヤが摩耗しやすい街中オンリーの使用ですよ。
信じられます？通常は３万キロくらいでスリップサインに到達して交換ですよね。

この感じだと、８万キロくらいまで交換しなくてすみそうです。
ありえないと思いませんか？

【総評】
最廉価グレードのFAでも満足度高いです。
５年５万キロ乗っているのにヘッドライトカバーの曇りとか一切なく、極めてクリアなまま。
ボディーの艶もしっかり残っていて、内装・外装はとてもきれいなままです。
こんな車があるなら、普通車はいらないと思いますよ。


＜私の車歴＞
1台目
80スープラ

2台目
BCNR33スカイラインGTR（T78-33D仕様で最高速度330km/h、650psの湾岸最高速仕様）

3台目
ECR33スカイラインタイプM（GT2540仕様、400ps）

その他多数

最近の軽自動車はすごいですね。
このワゴンRも驚きです。
平成３１年に最廉価グレードのFAを新車で購入しまして、満足度はかなり高いです。
ちなみに、このFAグレードは既に廃グレードになっており、現在は発売されていません。

【デザイン】
リヤは少しおかめ顔ですが（テールランプの位置が低すぎる？）、
横側はかっこよく、フロントもまずまずです。

【内装】
ハンドルの質感が高く、軽自動車としては十分です。
シートなど全体的に安っぽさは感じません。
定価１０９万円だったと記憶していますが、その価格でこのレベル。
十分すぎます。

【室内】
広いです。
軽自動車とは思えませんよ。
ステップワゴンも所有していますが、ぱっと見の印象では１列目と２列目の広さは
同じくらいに感じます。
もちろん実測したら多少は違うのでしょうが、印象としてはほとんど変わりません。
それくらいの広さがあります。

【走り】
加速性能が高く、アクセルを踏むとすぐ加速してくれます。
同じアクセル開度で比較すると、ステップワゴンより加速が良いです。
軽自動車としては十分でしょう。
パワーが足りないとか感じることは全くないです。
というより、ノンターボの軽自動車がこんなに加速するの？と思っています。

【燃費】
最高です。エアコンをつけた夏でもリッター２０ｋｍは切りません。
エアコンつけなければ２１〜２２くらい行きます。

【MRワゴンとの比較】
ワゴンRの前はMRワゴンに乗っていました（平成１４年に新車購入）。
１９万キロ乗って壊れたので、ワゴンRに乗り換えました。
同じスズキの軽自動車でも驚くほど進化しています。

MRワゴンは、軽自動車なのに燃費がリッター１３ｋｍしか走りませんでした。
それが、新型エンジンを載せたワゴンRでは、なんと約１．５倍も伸びたのです。
内装の質感も高くなって、スズキの企業努力を感じますね。

【その他】
H３１年に新車で買って、５万２千キロ走りました。
驚くことに、買ってからタイヤを１度も変えていないのに、タイヤの山が半分近く残っています。
冬タイヤにも変えておらず、ずっと夏タイヤのままでの走行ですから、実測で５．２万キロです。
しかも、高速道路に乗ったことは一度もなく、タイヤが摩耗しやすい街中オンリーの使用ですよ。
信じられます？通常は３万キロくらいでスリップサインに到達して交換ですよね。

それが、このワゴンRは８万キロくらいまで交換しなくてすみそうです。
ありえないと思いませんか？

【総評】
最廉価グレードのFAでも満足度高いです。
５年５万キロ乗っているのにヘッドライトカバーの曇りとか一切なく、極めてクリアなまま。
ボディーの艶もしっかり残っていて、内装・外装はとてもきれいなままです。
こんな車があるなら、普通車はいらないと思いますよ。

＜私の車歴＞
1台目　80スープラ
2台目　BCNR33スカイラインGTR（T78-33D仕様で最高速度330km/h、650psの湾岸最高速仕様）
3台目　ECR33スカイラインタイプM（GT2540仕様、400ps）

その他多数

最近の軽自動車はすごいですね。
このワゴンRも驚きです。
H３１年式の最廉価グレードのFAですが（今はないグレード）、満足度かなり高いです。

【デザイン】
リヤは少しおかめ顔ですが、横側やフロントはかっこよいです。

【内装】
ハンドルの質感が高く、軽自動車としては十分です。
全体的に安っぽさは感じません。

【室内】
十分に広いです。
ほんと、軽自動車とは思えませんよ。
ステップワゴンも持っているのですが、１列目と２列目はあまり変わらない
広さに感じます。

【走り】
加速性能が高く、アクセルを踏むとすぐ加速してくれます。
軽自動車としては十分でしょう。

【燃費】
最高です。エアコンをつけた夏でもリッター２０ｋｍは切りません。
エアコンつけなければ２１〜２２くらい行きます。

【その他】
H３１年に新車で買って、５万２千キロ走りました。
驚くことに、買ってからタイヤを１度も変えていないのに、山が半分近く残っています。
信じられます？ありえないと思います。

【総評】
最廉価グレードのFAでも満足度高いです。
定価１０９万円だったと記憶していますが、それでこのレベル。
こんな車があるなら、普通車はいらないと思いますよ。

最近の軽自動車はすごいですね。
最廉価グレードのFAですが（今はないグレード）、満足度かなり高いです。
このワゴンRも驚きです。

【デザイン】
リヤは少しおかめ顔ですが、横側やフロントはかっこよいです。

【内装】
ハンドルの質感が高く、軽自動車としては十分です。
全体的に安っぽさは感じません。

【室内】
十分に広いです。
ほんと、軽自動車とは思えませんよ。
ステップワゴンも持っているのですが、１列目と２列目はあまり変わらない
広さに感じます。

【走り】
加速性能が高く、アクセルを踏むとすぐ加速してくれます。
軽自動車としては十分でしょう。

【燃費】
最高です。エアコンをつけた夏でもリッター２０ｋｍは切りません。
エアコンつけなければ２１〜２２くらい行きます。

【総評】
最廉価グレードのFAでも満足度高いです。
こんな車があるなら、普通車はいらないと思いますよ。