トヨタ プリウスPHV 2017年モデル A レザーパッケージ（2017年2月15日発売）レビュー・評価

【エクステリア】プリウスとの差別化が成功している。というか，ＰＨＶのプリウスなんだろうが，もはやプリウスではないと言っていいと思う。フロント，リア，そして全長も違うのだから。特にダブルバブルウインドウが気に入っている。ただ，積雪地なので，リアワイパーがなく，冬が今から心配であるが。

【インテリア】エンボス加工のレザーシートがいい。１１．６インチの縦型ナビは，ＰＨＶのセールスポイントの1つではあるが，運転中の操作性は，今，1つである。

【エンジン性能】毎日，夜間電力で充電し，通勤している。購入以来，約１５００ｋｍを走行しているが，８割は，ＥＶ走行である。エアコンを使用しているが，満充電で６２ｋｍは，走行できる。エンジンに切り変わっても，ショックを感じない。エンジンでの燃費も申し分ない。

【走行性能】ＥＶは，ノーマルでも，パンチがあり，快適。ダンパーの減衰性も高く，よくショックを吸収してくれ，乗り心地が良い。

【乗り心地】よく書かれているが，車重増加のハンディを乗り心地の良さに変えている。ＥＶでも，エンジンでも静粛性は，ほとんど変わりない。ただ，オデッセイからの乗り換えだが，静粛性はもっと高いものと思っていた。タイヤノイズなどがある。

【燃費】電費も，燃費もいうことなし。ＥＶ中心の走行なので，１，５００ｋｍ走って，１目盛りしか減っていない。

【価格】「価格が高い」との意見が多いが，ＰＨＶの機能を見れば，トヨタだから，この価格で出せたのだと思う。現時点では，６０ｋｍ前後，ＥＶで走れるＰＨＶが今の自動車に求められていることへの解答であると思う。バッテリーの経年劣化などがあるだろうが，今後10年は，我慢せず乗れる車だと思う。

【総評】車好きで，就職して以来，これまで６台（?中古のスターレット，?昭和５５年製バラード，?昭和６３年製プレリュード，?平成６年製初代オデッセィ，?平成１６年製オデッセィ，そして?プリウスＰＨＶ）を乗り継いできた。その都度，少々価格が高くても，最新の機能（メカ）を取り入れた車を選び，最後のオデッセイの１３年，走行距離２２万ｋｍなど，一台にできるだけ長く乗ってきた。６１歳になり，終（つい）の棲家（すみか）ならぬ，「終の車」として，プリウスＰＨＶを選んだ。手元に車が届き，１か月が過ぎたが，高い買い物という感じはしない。価格以上の魅力がある車だと思う。大切に乗っていきたい。