BMW 5シリーズ セダン 2017年モデルレビュー・評価

E61、Ｆ１０、と乗り継いできて、安全装備等の充実や、ダウンサイジングした４気筒エンジンを試したく購入。
３年乗りましたのでひとまず引退。評価してみたいと思いましたので。。。
530i Mスポーツです。

【エクステリア】
E60の面構えがかなり尖っていましたが、ジェントルな顔になり気に入っています。
アダプティブLEDが、F10の丸型からヘキサゴンの内側が欠けた形となりより新しい感じに。
フロントフェンダー後方にはエアデフューザーが設置されました。（穴がちゃんと空いています）
ブレーキキャリパーは、Mスポーツでは、青く塗装され、Mのロゴが入ったMスポーツブレーキが装備。
ブレーキディスクは、もう少しなんとかなりませんか？？？ツルッとしたベンチ穴もなくスリットもないもの。
これだけでもベンチ穴が空いた、スリット入りにすればもう少しカッコ良くなるのになぁ。
まあ、Mパフォーマンスオプション品に赤いブレーキセットが有るから60万近くのお金があればそれもありです。

【インテリア】
今の最新の内装の1世代前の物です。ベンツの液晶ツルツルも良いんですが、
少し古臭さの残るBMWのコクピット、自分はこっちの方が好きです。
F10では茶色のレザーでしたが、この車はないそうブラックのものを選びました。
落ち着いていて良いです。レザーはまあまあ硬め。運転席側は電動シートで、左右もエアーで絞れるのでワインディングでは体をしっかりとホールドしてくれます。
前車よりもアンビエントライトが充実しています。色がかなりの数変えれます。

【エンジン性能】
E61は、525i直6、F10は523i直4ターボと乗り継ぎました。
E61は、いわゆるエンジン音も良く、シルキー6と言うとおりの吹け上がりで、雰囲気は良かったですが、
やはり馬力トルク共にこの車体では不足していました。
3、4000回転以上まで回せばトルクもついてきて良かったですが、街中で毎回そんな走り方も疲れるし。。。
で、F10では、直4エンジンとなり、頭が軽く、また車体も軽くなり随分と走り出しも良くなった方だと思います。
安全・先進装備のことがありG30に1年で乗り換え、もう少し馬力のある530iにしましたが、
トルク40そこそこ、馬力250ではやはりこの車体には非力と思います。
この車格ではやはり3Lで、280馬力以上は欲しいですね。
そうなると540iか。
現行ラインナップではV８もなく直６の540iまでのラインナップで、1100万しますので、
もはやそこまで出すなら、この車でなくても良いかな〜〜
あと10年くらいで、ガソリン、ディーゼル走れなくなるかもしれんです。こんなふうにダウンサイジングとか言ってないで、
最後まで、大排気量のパワーマシンをちょっと背伸びして届く位で設定して欲しかった。
また、
8段ＡＴは良く出来ていますが、いかんせんタイムラグが。。。
せっかくのパドルシフトも、下げるときのタイムラグ大きすぎます。
また、コンフォートで走行中、アクセルオフで、ダウンシフトしてしまう事が多く、
エンブレがかかって、乗り心地が悪くなります。
ECO　PROモードでは、無理なダウンシフトしないのでいいんですが。。
DCTではないようなので仕方ないのですが、
ダウンサイジング、4気筒にするのであれば、DCTはつけて欲しかった。。。

【走行性能】
こいつは、文句なし！走る、曲がる、止まる。BMWの最高に良いところ。
最初から足をいじらなくても良いように作ってあると思います。
サス、ホイール弄る人も多々居られますが、私はこれ以上硬くすると腰が。。。。
ハンドリングも3台5シリーズ乗ってますので慣れたもの。
4輪操舵のおかげで、小回りもまあまあ、高速車線変更もすうっと。ワインディングもスイスイ曲がります。
若い兄ちゃんの走り方では危ないかもね。オッサン走りでは手足の一体感が得られBMWを感じることができます。
走る歓びという意味ではM3、M2でしょうが、みんながレーシング走りではありません。
チョット早くて、チョット楽しい。これが良いところ。
お茶とラウンジのある国産車にも乗りましたが、やっぱBMWの足はなかなかのモンです。

【乗り心地】
私は硬いと思うんですが、お袋は乗り心地良いねえと仰います。
街乗りでは、コツコツ拾います。まあE61に比べたらかなりコンフォートに躾けてありますね。
高速はこりゃイイ！

【燃費】
シャーないです。
私は気にしてません。街乗り：高速＝9：1で、だいたい6.7km/L。

【価格】
値引きも有るのでこんなものかと。
530iがエンジンが直6、馬力300、トルク45位なら良いかな。
いろんな業界が値上げばっかりで、致し方ないか。

【総評】
3台乗り継ぎましたが、良い車でした。
スーパーかーは乗りこなせないだろうから、この位って所。
よく走ってよく曲がる。車の基本がしっかりしていて安心して運転できる。
ただ、車重にたいして、このエンジンとミッションではな〜。。。
電気になったらどんな車になるのかな〜？
ガソリンのいい所が詰まったTHE BASICなんだと思います

リモコン	マッサージチェア

【エクステリア】クーペとまではまでいかないが、伸びやかなフォルムと19インチのホイール

【インテリア】華美すぎず、落ち着いており高級感がある
室内の色は４色くらいしかないです。フルオプションの為ベンチレーションやサンルーフ、マッサージチェア等をつけています。

【エンジン性能】必要十分

【走行性能】ディーゼルなので踏めば最初加速は力強い

【乗り心地】ランフラット少し硬いのと滑る感じがする
アクセル離した後の減速感がない

【燃費】平均15?　一切エコドライブなし

【価格】900万　オプション全部載せ　下取り車あり

【総評】セダンで少しグレードの高い車に乗りたいが燃費良くて税金も掛からない、妻を説得し易い車です。ハイブリッドを乗って飽きた方にもディーゼルは良いと思います。
自動駐車やリモコンを使った駐車は使える場面がない。女性、妻が運転するにはちょっと大きいそうです。
ブレーキのダストはホイールがかなり汚れます。
リセールは無いに等しいと思っています。

前車MB C200スポーツ エクスクルーシブパッケージ付きを新車で購入3年21000キロとの比較になります
セグメント違いはご容赦ください

530eの板に投稿が少ないのでこちらにアップさせて頂きましたのでご了承ください

【エクステリア】
良くも悪くもBMWらしいデザインです。グリルシャッターは先進的で良いですね。他社には無いと思います
サイドのエアーブリーザーがダミーでなくちゃんと空いていて空力を考えてあるのは良い
MBのEと Cと比べて5シリは風切り音やタイヤの音、エンジン音もほとんどしなくて圧倒的に静か。ここはBMWの5シリの勝ち
RFTの乗り味も新車時は圧倒的にBMWの方がしなやか
ホイールがブレーキダストで汚れても全く目立たなくて、とても助かる。MB Cは洗車後1週間持たずに汚れが目立っていたから

【インテリア】
こちらはMBに比べるとコンサバ過ぎで、もう少し遊び心が欲しかった。内装や使い勝手はMBの勝ち
アンビエントライトの色の選択肢も、もう少し欲しい
オートハイビーム的な装置のスイッチが点灯後にいちいち押さなければいけないのは、面倒くさい。ライトの動き方もMBやアウディに比べると今ひとつ！
MBのオートハイビーム的な装置は田舎道を走る時はとても便利で助かる

設定をいろいろ変更出来て自分仕様にできるのはBMWの方が良いが、あまりに多すぎて使いこなせない

走行状況によってバッテリー充電モードとオートeモードの使い分けを上手にしないとトータル燃費にはかなりの差が出るし、すこし煩わしい。慣れが必要

オートホールド機能はMBのブレーキを踏み込まなければいけないタイプより断然使いやすい

ヘッドアップディスプレイもMBの方が見やすさ、色の使い方など、見やすい
しかしナビそのものはMBのは全然使えない！BMWの方が正確だがヘッドアップディスプレイへの表示は分かりにくいところがある

エアコンの使い方がまだイマイチ把握していないが、MBは完全オートエアコンだったが、BMWは風量に関しては強弱はあるが、設定以下の風量にはならないと思う。この辺は考え方の違いか⁈

携帯のコードレス充電がこちらには付いてるのは便利

これが一番困った点だが、BMWの左側のドアミラーがバックする時下向きになるが角度調整出来なく、かなり下を向き過ぎるので使い辛い。MBは角度調整が可能
購入を検討中の方は自宅などでバックして問題ないか確認した方がいいと思う

【エンジン性能】
エンジン自体は C200と同じ4気筒2.0ガソリンだが、明らかにBMWの方が吹け上がりがスムーズで音も良いと思う
530eなので30〜40キロは電気で走る。出足は当然圧倒的に静かで力強い！出足は530iよりスムーズだし速いと思う。充電が切れても Cより車重が重いのにスムーズに軽く回る感じで出力以上に感じるが
欲を言えば、530iのエンジン＋ハイブリッドにして欲しかった
ブレーキの効きは CのAMGスポーツよりBMWの5シリMスポの方が車重が重いのに若干だが効きは良いと思う
この辺はさすがBMW！
【走行性能】
RFTだし、かなり太いタイヤを履いているが（リアは275/35-19）、MBの新車時のRFTの方がコツコツした感じは強かったと思う
走行性能は遮音が素晴らしく物凄く静かで、エンジンが掛かったのが分からないくらい。以前MBのW212のE350に乗っていたが、それと比べても高速直進性、コーナーでの回頭性、エンジン音、スムーズな吹け上がりなど雲泥の差でBMWの勝ちだと思う
１つ気になるのが、530eだけ他の5シリと違って後輪操舵が付いていない。これはいただけない！最小半径は変わらないらしが…本当か⁈と思う。車重のせいでタイヤの減りが早いので昨年モデルから搭載をやめたらしい

アダプティブクルーズコントロールはMBとは高速やバイパスではほとんどちがいは無いと思う
車線維持機能は若干MBの方が良い気がするが、どちらも、コーナーではRが深くなれば唐突に切れるので、少し怖い！
【乗り心地】
C200はエアサスだったので、乗り味は良かったが、いかんせん遮音が違うので、リラックス感がBMWの方がある。比べてしまうと、 Cにはもう戻れない

【燃費】
プラグインハイブリッドなので、家でも充電するので単純にエンジンの燃費だけ他車と比べても意味はないと思うが…エンジンだけで下道とバイパス半分で14前後だと思う。前車の Cが10〜12位だったと記憶している

【価格】
乗り出し900万オーバーは少し高いと思うが、びっくりする位の値引きと下取りアップで、ほとんどC200スポーツと同じくらいで買えたので満足している
残価も下取り価格も530eは5シリの中では高い方なので、他の5シリを買うより高くても、結果的にお得だと営業さんが言っていた
【総評】
新し物好きなので先進技術満載の車で時代の流れに乗っている感じがとてもいい。
速いしとても静かで満足しているが、欲を言えば540か3.0のディーゼルに乗りたかった
こちらは次のお楽しみにしておくことにする

C200のマイチェン後の1500cc＋マイルドハイブリッドにも乗ったが、出だしは良いが4〜50キロ辺りから、明らかに1500ccのエンジン音が残念で力もイマイチで購買意欲が全くなくなった！